黄金周已进入最后的倒计时。最近我在准备假期自驾游出行，一直有在看高德扫街榜推荐的餐厅和路线，觉得挺有意思——国庆出去玩，或者回家乡，会更好的理解“导航”这件事并不是“从A到B”那么简单。 惯性思维里，大家容易把“导航”简单或仅仅等同于“找路”或“驾车”，会觉得“本地人熟悉路不用导航吧”、“开车去景点的应该挺少”、“不开车就不用导航”。 放在今天看，这些都是过时的说法。 因为用户对导航的使用，已不再是过去的“纯找目的地”或者“开车认路”了，使用逻辑、场景都发生了很大的改变和进化。 人们的整个出行逻辑变了。导航不再是途中的应急措施，而是决策起点和全程辅助：它不仅解决了“去哪儿”的需求，更在回答“怎么去最好”的问题，还提醒“途中和抵达各种可能”。 比如，大家出发前都会打开地图看一眼实时路况，就算本地人出门开车也会盯着地图看能不能避堵，还有像找车位、危险路段预警、电子眼提醒、施工绕行提示……这些功能早已超越我们对地图导航软件的传统认知。 聊到扫街榜，住在北上广深杭川渝这些一线城市的朋友，即便是去曾经去过的餐厅，在路上大概率也会开着导航，更多是了解实时路况、拥堵情况，哪条路线是最佳路线，以及还有多少时间到目的地——这点非常重要，尤其是跟人有约的情况下。现在的高德App能利用AI精准预计还有多少分钟到达，公共交通接驳、自驾、骑行……用户可以提前规划不同交通方式，获得出行时间上的确定性。 （图源：高德地图App） 比如我在广州常去的一家吃法国生蚝的餐厅，位于市中心的体育西，离我十几公里，位置很好找。但每年去三五次，不管哪回我都会导航，有时候看到堵车严重就错峰前往。当然，很多女性朋友说开车就得开导航啊，导航就是出行的标配，哪怕电车车机屏幕再大都要连着手机导航，这个好像也确实是事实…… 还有朋友开导航是为了看红绿灯倒计时，甚至就为了听听偶像的语音包声音，就像身边有个贴心的副驾驶，让旅行不那么无聊，还更轻松。总之，现在的地图导航，早已不止于“指路”这个单一功能了，它满足了我们在路上的种种细微功能需求，甚至还能提供情绪价值。 车越来越多，路越修越通，交通方式越来越丰富，车况、路况势必会越来越繁密复杂。而且所有城市都在快速变化，修路、堵车、城市基建、各项线下生活服务场景不断在更新迭代，路况车况和城建更新速率都很快。在城市生活的人也在变化，除了“本地人”每年还有大量新增的“新北京人”、“新上海人”、“新老广”，还有不少多地生活、自驾旅游的人……所有人在出门前都打开导航，导航App其实已经成了城市与人的连接。 艾媒咨询前两年出了一份报告，调研了网友对地图导航APP功能使用最多的五个功能，依次是确定出行路线（34.51%）、行车导航（32.21%）、实时路况查询（31.44%）、公交查询（29.91%）和周边搜索（27.15%）——排第一的已经就是“确定出行路线”，而不是大家传统理解的“导航”。 记得去年五一长假，广东梅大高速塌方事故发生后，有车主在救援过程中提到一个关键细节：他提前收到了高德地图“前方有车辆急刹”的语音警告，正是这宝贵的提前几秒预警，让他及时刹车，避免了更严重的后果。我了解了一下，这个预警来自中国安全生产科学研究院联合高德地图发布的“鹰眼守护”预警系统，用户在驾车行驶中打开高德并开启语音播报功能，才能获得这个宝贵的预警信息，守护行车安全。这也说明，今天使用导航App不一定是因为不识路，是因为我们要高效、安全、舒心、便捷出行，光靠“识路”已经不够了。 展开全文 而且啊，导航也早已不是开车群体的专属，还包含近距离的步行、骑行及公交地铁类导航。数据显示，所有出行导航行为中，有近4成的用户使用场景是步行、骑行和公交导航类。用导航的人群越来越广泛，同时一个用户也会在很多场景下用导航，比如我在北京、上海、杭州等地出差，一下飞机就导航看地铁路线，到了酒店也会经常开着导航App找餐厅，在回广州的前一天还会用导航App规划出发时间提前约好网约车。 每日经济新闻《2024城市交通出行报告》也验证这一情况。调查显示，在城市居民日常出行中，32.18%的参与者选择地铁出行；其次是私家车、公交、自有电动自行车／摩托车，占比分别为25.61%、11.07%、14.53%；网约车／出租车、自有自行车、共享自行车和共享电动自行车，分别为3.46%、4.50%、4.13%和1.38%；另有3.11%的参与者选择步行。 就算大家选择公共出行方式，导航也会帮忙规划好组合路线：步行或共享单车到地铁站或公交站，如何转线，提醒到站，出站走哪个出口，再怎么步行到目的性，全都有精准的提醒。 甚至我们坐在家里也在越来越多地使用导航App，比如会反复搜索或者将一个餐厅分享给朋友，或者定位选一个店约饭，这些场景是高德扫街榜爆发的基础。 高德有10亿量级的用户，提供的是大多数用户大多数情况下的选择。根据统计学原理，当样本量足够大时，样本均值的抽样分布无限接近于正态分布，这是“群众的眼睛是雪亮的”的理论基础。 高德拥有超大规模的活跃用户群，每日产生海量的导航、搜索、定位、收藏等交互数据，样本量规模已远超临界值，加上AI大模型算法进行数据校准，因此即便个别数据的遗漏，对结果造成的误差，在统计学上也是几乎可以忽略不计的。 简单来讲，9.9亿用户用脚投票的选择依然有参照性。这个黄金周，我强烈推荐你在使用高德App辅助出行时，多用高德扫街榜探索真实世界，发现更多美好。 对了，就在今天，高德扫街榜发布了《国庆指南：全国TOP100餐厅》，榜单显示全国31个省市区中45个城市有餐厅上榜，感觉这些算是真正的“国民级餐厅”了，强烈推荐打卡。 最后，顺祝大家双节快乐呀~返回搜狐，查看更多

北京市:市辖区:(东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、密云区、延庆区)

天津市:市辖区:(和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区、滨海新区、宁河区、静海区、蓟州区)

河北省:石家庄市:(长安区、桥西区、新华区、井陉矿区、裕华区、藁城区、鹿泉区、栾城区、井陉县、正定县、行唐县、灵寿县、高邑县、深泽县、赞皇县、无极县、平山县、元氏县、赵县、石家庄高新技术产业开发区、石家庄循环化工园区、辛集市、晋州市、新乐市)

唐山市:(路南区、路北区、古冶区、开平区、丰南区、丰润区、曹妃甸区、滦南县、乐亭县、迁西县、玉田县、河北唐山芦台经济开发区、唐山市汉沽管理区、唐山高新技术产业开发区、河北唐山海港经济开发区、遵化市、迁安市、滦州市)

秦皇岛市:(海港区、山海关区、北戴河区、抚宁区、青龙满族自治县、昌黎县、卢龙县、秦皇岛市经济技术开发区、北戴河新区)

邯郸市:(邯山区、丛台区、复兴区、峰峰矿区、肥乡区、永年区、临漳县、成安县、大名县、涉县、磁县、邱县、鸡泽县、广平县、馆陶县、魏县、曲周县、邯郸经济技术开发区、邯郸冀南新区、武安市)

邢台市:(襄都区、信都区、任泽区、南和区、临城县、内丘县、柏乡县、隆尧县、宁晋县、巨鹿县、新河县、广宗县、平乡县、威县、清河县、临西县、河北邢台经济开发区、南宫市、沙河市)

保定市:(竞秀区、莲池区、满城区、清苑区、徐水区、涞水县、阜平县、定兴县、唐县、高阳县、容城县、涞源县、望都县、安新县、易县、曲阳县、蠡县、顺平县、博野县、雄县、保定高新技术产业开发区、保定白沟新城、涿州市、定州市、安国市、高碑店市)

张家口市:(桥东区、桥西区、宣化区、下花园区、万全区、崇礼区、张北县、康保县、沽源县、尚义县、蔚县、阳原县、怀安县、怀来县、涿鹿县、赤城县、张家口经济开发区、张家口市察北管理区、张家口市塞北管理区)

承德市:(双桥区、双滦区、鹰手营子矿区、承德县、兴隆县、滦平县、隆化县、丰宁满族自治县、宽城满族自治县、围场满族蒙古族自治县、承德高新技术产业开发区、平泉市)

沧州市:(新华区、运河区、沧县、青县、东光县、海兴县、盐山县、肃宁县、南皮县、吴桥县、献县、孟村回族自治县、河北沧州经济开发区、沧州高新技术产业开发区、沧州渤海新区、泊头市、任丘市、黄骅市、河间市)

文 | 即时刘说 文 | 即时刘说 在Labub👏u爆火时，它甚至被市场炒成了 “收藏品”，一位经济领域的大佬🌟和我聊起这事时直言：把 Labubu 当收藏品炒作，本质是个🤩伪命题。大佬给出的理由很明确 ——Labubu 更偏向潮流消😎费品，它的市场价值多靠情绪价值和资本投机撑起来，既没有收藏品😂该有的 “系统性稀缺性”，也缺乏足够的IP深度。 聊到😂这个 “伪命题”，我不由联想到了即时零售行业里的闪电仓—— 😡它现在似乎也面临着类似的 “认知疑问”。 目前即时零售😅平台端公布的市面上闪电仓数量超 5 万家，但依我和很多行业同😢仁的观察判断，真实仍在落地运营的数量恐怕没这么多；更关键的是😆，即便按这个规模算，整个行业里的闪电仓品牌也只有数百个，市面🤩上绝大多数闪电仓其实都是加盟模式，其中真正符合商业逻辑、具备👏可持续性的品牌，或许寥寥无几。除了惠宜选的仓店数突破2500😊 家，其他绝大多数一线闪电仓品牌，比如小柴购、乐购达、优购哆😴、快客达等品牌仓店数在几百家左右；至于更多小品牌，仓店数甚至😊不足 20 家。 所以，刘老实认为有必要和大家一起讨论❤️：当下的闪电仓加盟，到底是不是又一个 “伪命题”？ 传👏统加盟的四大门槛，闪电仓能跨过几个？ 传统的品牌加盟模🤗型通常建立在四个基础之上，这也是品牌放加盟需满足的核心条件：😡 成熟的商业模型：即有品牌直营店验证这一商业模式的可行🚀性和盈利性； 一定的品牌性：即便品牌目前仍不具备品牌力😘，后续也要加强对品牌的打造； 较强的运营能力：总部需具🌟备全流程支持系统和数字化运营工具； 一定的供应链能力：🤩很多品牌本质上主要依靠供应链盈利（如瑞幸、蜜雪冰城等）。 😁 但放眼当下的闪电仓市场，绝大多数品牌似乎难以达标： 🙌 首先，缺乏经过充分验证的直营模型。仓店品牌虽多，但有些仓店😡甚至都没有自己的直营店，加盟后往往是能 “摸黑过河”； 👍 其次，品牌建设几乎为零。目前，消费者认的是平台标识（美团闪😀购、淘宝闪购、京东秒送），而非仓品牌本身；且目前即时零售平台🙄用户主要依靠搜索商品关键词购物，特定到某闪电仓品牌购物的占比😡相对较少； 再次，运营支持系统薄弱。尽管大多数品牌都提😎供运营服务，并赚取加盟商的销售抽点，但很多品牌在选品、定价、😂动销策略等关键环节仍缺乏精细化管理； 最致命的是第四点😘：供应链能力缺失。绝大多数闪电仓品牌没有自己的供应链，更无自🤩建中心仓，加盟商的货源大都来自 1688、拼多多等平台，导致😜商品质量参差不齐、同质化严重。 其实并非大多数闪电仓品🤩牌不想做自己的供应链，而是先天条件不足。 展开全文 🤗 闪电仓与便利店、餐饮等传统实体加盟存在本质差异：闪电仓做🙌的是线上半径生意（多为 3-5 公里），其密度天花板非常低。😎即便在北京、上海这样的超大型城市，同一品牌目前也很难支撑超过🎉100 个仓店同时健康运营，这也切断了绝大多数品牌方打造自身🔥供应链的想法。 然许多品牌也在平台没有区域保护机制的情😍况下进行全国招商加盟，导致区域内卷加剧、单仓盈利困难；这种 😘“一套货盘打全国”的模式，显然难以适应不同区域的消费差异。 😍 可以说，除了极少数品牌自建仓配体系外，绝大多数闪电仓在🤗供应链端几乎毫无壁垒—— 而这恰恰是加盟模型中最核心的盈利来😎源之一。 面对这些问题，我们需要思考：这是商业模式本身🔥的问题，还是行业发展的阶段性问题？对此，市场存在两种不同观点😉： 有观点认为，闪电仓仍处于早期发展阶段，目前的问题并🙄非模式缺陷，而是行业尚未进入成熟期。正如电商早期一样，混乱与🔥整合是必经之路，随着市场出清和资本筛选，最终能留下的品牌或将👏建立起真正的供应链和运营能力。 也有不少人和我持相同看🌟法：如果绝大多数参与者始终依赖低质货源、缺乏品牌认知、只能在🎉平台流量红利中 “薅羊毛”，那么闪电仓加盟很可能只是一个 “😆看起来很美” 的伪命题。因为它吸引了很多并非真正的创业者，而😜是追逐风口的投机者入局 —— 正如 Labubu 的炒作逻辑😅一样，情绪和资本驱动之下，缺乏可持续的根基。 所以，我🙌们不必急于给闪电仓加盟是否是伪命题下定论，但必须提出更尖锐的🎉核心疑问： 1、在没有供应链控制力的情况下，闪电仓品牌😅究竟靠什么为加盟商提供长期价值？ 2、是走区域为王的精❤️细化运营之路，还是继续走全国招商加盟的扩张之路？ 3、💯平台政策一旦变动（如抽成比例或流量分配调整），对平台依赖度极🙄高的闪电仓该如何生存？ 4、如果消费者只认平台、不认仓❤️品牌，那么加盟的 “品牌溢价” 究竟存在于哪里？ 5、🤩闪电仓要想提升单量，除了卷价格，增加sku外，是否能找到真正💯的解锁钥匙？ 6、闪电仓是否适合搞私域，又如何打造自己🙄的私域？ ...... 这些问题并不容易回答，但😉却值得每一个参与者深思。闪电仓是否将成为即时零售的基础设施，❤️抑或只是资本助推下的又一波泡沫？答案可能要在未来两三年内才能🔥真正浮现。而在那之前，保持清醒的批判性思考，或许比盲目入场更🙌加重要—— 尤其是对行业小白而言。 对此，你有什么高见🤯，也希望在评论区和刘老实一起互动讨论。返回搜狐，查看更多