特斯拉计划将电子和手动门把手机制合并为一个按钮，以解决乘客被🥳困车内的安全隐患。 9月17日，特斯拉设计总监Fran🎉z von Holzhausen在接受彭博采访时表示，特斯拉😴正在重新设计其饱受安全争议的车门把手系统。新设计旨在让乘客在😁"紧急情况下"更直观地操作车门。这一改进回应了监管部门对特斯😴拉车门安全性的关切。 ，美国国家公路交通安全管理局（N🚀HTSA）本周已对特斯拉部分车型的车门缺陷展开调查，涉及约1😅7.4万辆问题车辆。 自2018年以来，NHTSA已收😀到超过140起关于特斯拉各车型车门卡住、无法打开或其他故障的😎消费者投诉，其中包括多起因断电后无法开门而导致的伤亡事件。 😜 合并设计解决安全痛点 特斯拉的重新设计方案核心在🤗于整合目前分离的解锁机制。 特斯拉设计总监Franz 🤯von Holzhausen透露，特斯拉正在研究将目前分离的🤗电子和手动门锁机制整合到一个按钮中。 这位在特斯拉工作🤩17年的设计总监说道： 将电子和手动机制合并到一个按钮🎉的想法很有意义，这是我们正在研究的方向。 目前特斯拉车😀辆配备了内部手动释放装置，但位置难以找到，特别是对后排乘客而😘言。 不同车型和年份的手动装置位置也不相同，在断电情况🥳下外部门把手同样可能失效。 监管调查范围及设计争议 😜 NHTSA的最新调查重点关注Model Y车型的外部把手⭐失效问题，特别是儿童被困车内的事件。 该机构表示，调查😢还将"评估特斯拉为门锁供电的方式以及相关电源的可靠性"。 ⭐ 据媒体报道，相关报告涉及2012款Model S、202🔥3款Model 3，以及2020、2022和2023款Mod🔥el Y。 尽管特斯拉是隐藏式电动门把手的先行者，但许🙄多汽车制造商后来都采用了类似设计。因此车门问题正日益引起汽车🙄安全倡导者的关注，并已引起全球监管机构的注意。 批评者🤯认为，隐藏式门把手可能使救援工作复杂化，并将责任推给了不熟悉😜手动解锁装置的乘客。 此外现有的碰撞测试旨在衡量乘员在🎉撞击中的生存能力，而不是他们事后能否迅速离开车辆。对于残障人👍士、宠物、幼儿或老年乘客而言，逃生问题可能尤其具有挑战性。返🥳回搜狐，查看更多

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今儿个就聊聊兰娜和大卫这对二婚夫妻的事儿，说不定能让大伙儿琢🔥磨出点门道——婚姻里的两性生活，从来就不是顺风顺水的，但只要🤯肯花心思，爱情的火苗保准能重新烧得旺起来。兰娜和大卫都曾经历👍过婚姻的失败，可命运偏又给了…