文 | 极点商业，作者 | 小梅，编辑 | 刘珊珊 文🤩 | 极点商业，作者 | 小梅，编辑 | 刘珊珊 “今😢年以来，菜鸟已陆续接入服务全球各大电商平台。将持续聚焦全球供😁应链、跨境物流、海外本地快递与物流科技四大核心板块，服务全球🎉客户。” 在2025全球智慧物流峰会上，菜鸟集团CEO😅万霖向外界分享了菜鸟国际化的最新进展。 在菜鸟国际化加🔥速的步伐中，菜鸟“全球五日达”跨境快线产品进一步提速（从5个😴工作日提速至5个自然日）、扩容（新增6大欧亚核心国家）。 😡 然而，不久前的9月4日，菜鸟就官宣了在东南亚市场的新动作👏，“来自中国的电商快递最快3天送达越南、5天送达新加坡和菲律⭐宾、6天送达马来西亚和泰国，运费价格较行业低20%左右。” 🙄 这不得不让人将目光投向极兔，作为东南亚物流赛道的老牌玩😴家，凭借完善的物流网络、高性价比服务，在东南亚具有一定的市场🚀地位，此次菜鸟一口气放出“时效突破 + 价格优势”的组合拳，😎整套动作像是在与极兔直接对垒，“向极兔开战”的既视感也因此变🌟得格外强烈。 更巧合的是，菜鸟正式官宣的时间点，与极兔🤔发布财报的节奏形成了有趣的呼应，极兔先后于8月29日和9月5😎日发布了《截至2025年6月30日止六个月之未经审核中期业绩💯公告》、《2025中期报告》。 截至2025年6月30😀日，实现收入549.8亿美元，同比增长13.1%。其中，东南⭐亚市场表现尤为强劲，经调整的EBIT同比增长74%。 😢然而，在业绩向好的背后，极兔在东南亚正面临来自中国物流巨头日😜益激烈和直接的市场竞争。 极兔东南亚王座遭挑战 🤩据极兔中期报告，在东南亚，极兔2025年市场份额为32.8%🙄，比2024年上升5.4个百分点，而中国和新市场的市场份额为😢11.1%、6.2%。 2015年8月，极兔在印度尼西😎亚正式成立，发展至今，根据弗若斯特沙利文的资料，按包裹量计，😁自2020年起至2025年上半年，极兔一直是东南亚市场排名第😢一的快递运营商。 由此可见，极兔在东南亚不仅市场份额显😀著领先，行业龙头地位也极为稳固。 极兔由原OPPO印尼👍CEO李杰创立。 成立之初，极兔采用直营模式，在每个行🌟政区设置配送点，以此来提升配送效率，同时，凭借24小时运输和🔥随叫随到的客服响应，极兔提供了差异化的服务体验，加之老东家O😢PPO在资源上的助力，极兔迅速在东南亚市场实现了业务扩张和品😀牌成长。 2016年，极兔的快递网络已基本覆盖印尼全境😘。随后，企业迅速进军越南、马来西亚、菲律宾、泰国等其他东南亚😁国家，快速构建起区域性物流网络。通过持续的扩张与运营优化，极😆兔逐步确立并稳居东南亚“快递一哥”的行业地位。 展开全🙄文 近年来，东南亚部分电商平台纷纷加码自建物流体系，其🤩包裹承运占比呈持续攀升态势，如今已跻身较高区间，显著挤压第三😁方物流的生存空间。在此竞争压力下，极兔仍能稳固当前市场地位，😍核心支撑恰在于其精细化的成本管控能力。 据财报透露，作🤗为独立的电商赋能方，极兔通过整合多平台订单资源，充分发挥规模🤔效应优势，成功移植中国成熟的快递运营经验，有效降低物流成本。😘同时，极兔推行阶梯式批量折扣方案，规模效应进一步摊薄运营成本😘。 得益于此，极兔在东南亚的平均单票成本由2024年上🔥半年的0.6美元降至2025年上半年的0.5美元，包裹量大幅🚀提升57.9%。这一成本优势显著增强了对商家的吸引力，帮助极😀兔在电商自建物流的竞争压力下稳固了市场根基。 但极兔所😂面临的核心竞争压力，远不止东南亚本土崛起的对手，更来自拥有雄🤩厚资本与丰富经验的中国快递品牌。 快递企业扎堆竞逐东南❤️亚 菜鸟的国际战略意图十分明显，近年来，菜鸟一直专注于🤯国际业务。 此次在东亚市场推出的时效+价格组合拳，展现🥳出极强的针对性和进攻性。 菜鸟如何实现这一强势进攻呢？😎 菜鸟在东南亚投入重资产建设物流枢纽与仓储网络：与La😁zada在吉隆坡机场打造超24万平方米的国际物流枢纽；在东南😁亚多国推动数字化清关；在越南、印尼、马来和新加坡建立智能仓库😊网络；建立自动化仓储系统等。 在此基础上，菜鸟整合出一😂套贯通“中国—跨境—本地”的全链路物流方案：国内产业带前置仓🚀一天多次揽收，跨境段直发专线服务，本地端自建海外仓批量补货。🎉 具体而言，菜鸟在东南亚10个核心国家布局协同网络，该😴网络包括20余个海外仓。当商家选择海外仓备货模式时，商品可提🎉前批量入仓，实现东南亚消费者下单后几日内本地送达；而直发专线😁则通过优化通关、运输环节压缩时效。 两种模式有效互补，👏为不同需求的商家提供灵活解决方案。 顺丰在东南亚的起步😀较早，2010年开始从新加坡进入东南亚。 顺丰在东南亚😍的拓展策略经历了显著转变：从早期自建物流网络面临本土化挑战，😆逐渐转向以投资与收购为主的轻资产合作模式。例如，联合成立越南🎉 GS EXPRESS，2021 年收购泰国头部物流企业嘉里😀 51.8% 的股权等。 但顺丰在该区域的业绩表现似乎😆并未达预期。 据顺丰2024年财报，2024年，顺丰供🙌应链及国际业务实现不含税营业收入704.9亿元，同比增长17🤯.5%，但净亏损约为人民币13.2亿元。 对此，顺丰表🙌示，是由于集团子公司KEX（顺丰控股的东南亚本土快递品牌）因😴架构重组后进行业务调整，使短期亏损有所增加。 7月，顺🙄丰航空开通“鄂州-阿布扎比-河内-鄂州”国际货运航线，架起一😴条连通国内、中东、东南亚主要城市的航空物流通道，展现出其对东😴南亚市场的持续加码与战略进取。 京东同样在东南亚市场加🙌速布局，展现出强烈的竞争姿态。 2016 年进入印尼，😁随后相继布局泰国、马来西亚与越南等国。 和顺丰类似，京🙄东物流在东南亚初期同样采用自营模式，主要服务于自营电商，后逐🥳步转为为本地和跨境商家提供仓储物流服务，以及一体化解决方案等🎉其他增值服务。 2025年上半年，京东物流进一步加码东😘南亚一体化供应链物流建设，在马来西亚、越南新开3大自营海外仓🤩，并开通2条中国至东南亚的国际航线。 京东物流还将行业😊前沿的物流技术和管理模式引入东南亚，包括自动化仓储、智能供应😴链解决方案等，以确保服务的高效与可靠，助力客户实现降本增效。🎉 除此之外，韵达、申通、圆通等中国快递企业也正加速拓展😎东南亚市场，形成了中国快递品牌集体出海的竞争态势。 当💯年，极兔曾凭借“从东南亚进军中国”的逆向路径奇袭中国市场，而😴眼下，中国快递企业正集体调转航向，掀起一场对东南亚市场的强势🥳反攻。 在2025中期报告中，极兔表示，东南亚包裹的增🤔长，得益于开拓非电商客户、有竞争力的价格、优质服务，在各大快🥳递企业的激烈进攻下，极兔能否凭借其当前优势持续巩固市场份额，🤯值得期待。 高增长市场引爆物流战 不过，为何巨头😀们要在此鏖战？吸引力何在？ 从地理上看，东南亚坐拥丰富🤔的港口资源，不仅是连接中国与东南亚的枢纽，更占据全球航运网络😁的重要节点，战略位置突出。 另一方面，则在于东南亚市场😘清晰可观的增长潜力。 根据弗若斯特沙利文预测，2025😀年东南亚电商零售市场交易额将达到约3262.6亿美元，同比2❤️024年增长28.5%，电商渗透率也将进一步提升至2025年🥳的24.9%。预计2025年到2029年电商零售市场交易额年🎉复合增长率达18.3%。 快速增长的市场，必然成为巨头🙄必争的竞技场。 而更深层次的原因在于“商流-物流”的共🤯生关系。 东南亚电商平台的竞争处于发展阶段，尚未完全定😢型，虽然Lazada、Shopee、TikTok Shop等😊平台激战正酣，但没有形成绝对垄断，各平台仍有机会争夺市场。 😀 物流作为用户体验的关键环节，已成为电商必争的基础设施。😊谁掌握了高效且低成本的物流能力，谁就能在电商生态中占据价值链🤩上游。 因此，东南亚是其必争之地。 此外，拥有全😜球完整的供应链能力，也是各快递公司面向未来的竞争壁垒。 🙄 万霖指出，全球电商短期面临变化和挑战。但从长期看，随着各国😊电商渗透率提高、商业形态演化，电商市场仍将持续增长。 😴这一趋势正驱动物流需求从单一模式转向“跨境直邮＋海外仓＋本地😆配送”的组合模式。在此背景下，拥有全球网络和稳定履约能力的物😀流企业将建立更强的服务优势。 在这场围绕全球物流履约能🎉力的角逐中，东南亚无疑是搭建未来物流优势、完善供应链闭环里，😘至关重要的一块核心拼图，各快递企业自然不会放弃。 东南🤔亚物流赛道的较量，显然还远未到终局，若细察当下的东南亚电商与❤️快递业态，其热闹的成长态势，与曾经中国市场迎来高速成长前夜的🤔模样，简直如出一辙。 未来中国快递在东南亚的竞争，不再🎉是简单的时效比拼或价格博弈，而是不同生态体系在全球供应链能力🥳上的深度角力——谁能更敏锐地捕捉商流动向，谁能在海外仓布局、🚀本地配送整合中形成闭环，谁就能在这片增长沃土上筑牢壁垒。 🔥 而这样的动态竞争，最终将加速东南亚物流基础设施的完善，为😁区域内的中小商家降低出海门槛，也让消费者享受到更高效的服务，🥳成为全球电商与物流协同发展的生动注脚。返回搜狐，查看更多

北京市:市辖区:(东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、密云区、延庆区)

天津市:市辖区:(和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区、滨海新区、宁河区、静海区、蓟州区)

河北省:石家庄市:(长安区、桥西区、新华区、井陉矿区、裕华区、藁城区、鹿泉区、栾城区、井陉县、正定县、行唐县、灵寿县、高邑县、深泽县、赞皇县、无极县、平山县、元氏县、赵县、石家庄高新技术产业开发区、石家庄循环化工园区、辛集市、晋州市、新乐市)

唐山市:(路南区、路北区、古冶区、开平区、丰南区、丰润区、曹妃甸区、滦南县、乐亭县、迁西县、玉田县、河北唐山芦台经济开发区、唐山市汉沽管理区、唐山高新技术产业开发区、河北唐山海港经济开发区、遵化市、迁安市、滦州市)

秦皇岛市:(海港区、山海关区、北戴河区、抚宁区、青龙满族自治县、昌黎县、卢龙县、秦皇岛市经济技术开发区、北戴河新区)

邯郸市:(邯山区、丛台区、复兴区、峰峰矿区、肥乡区、永年区、临漳县、成安县、大名县、涉县、磁县、邱县、鸡泽县、广平县、馆陶县、魏县、曲周县、邯郸经济技术开发区、邯郸冀南新区、武安市)

邢台市:(襄都区、信都区、任泽区、南和区、临城县、内丘县、柏乡县、隆尧县、宁晋县、巨鹿县、新河县、广宗县、平乡县、威县、清河县、临西县、河北邢台经济开发区、南宫市、沙河市)

保定市:(竞秀区、莲池区、满城区、清苑区、徐水区、涞水县、阜平县、定兴县、唐县、高阳县、容城县、涞源县、望都县、安新县、易县、曲阳县、蠡县、顺平县、博野县、雄县、保定高新技术产业开发区、保定白沟新城、涿州市、定州市、安国市、高碑店市)

张家口市:(桥东区、桥西区、宣化区、下花园区、万全区、崇礼区、张北县、康保县、沽源县、尚义县、蔚县、阳原县、怀安县、怀来县、涿鹿县、赤城县、张家口经济开发区、张家口市察北管理区、张家口市塞北管理区)

承德市:(双桥区、双滦区、鹰手营子矿区、承德县、兴隆县、滦平县、隆化县、丰宁满族自治县、宽城满族自治县、围场满族蒙古族自治县、承德高新技术产业开发区、平泉市)

沧州市:(新华区、运河区、沧县、青县、东光县、海兴县、盐山县、肃宁县、南皮县、吴桥县、献县、孟村回族自治县、河北沧州经济开发区、沧州高新技术产业开发区、沧州渤海新区、泊头市、任丘市、黄骅市、河间市)

阅读本文前，诚邀您点击“关注”按钮，以便日后持续收到此类精彩😁内容推送，同时也方便您参与讨论和分享。您的支持，是我们坚持创👏作的最大动力！ 文丨季暖 编辑丨季暖 众所😢周知，中国常被国外称为“基建狂魔”，这源于我国的建筑工人勇于🤯开山辟路，遇水搭桥，几乎没有任何工程难题能难倒他们。中国的建🙌筑领域以攻坚克难著称，创造了无数奇迹。 不过，在我国的🙌建设史上，也有一些不尽如人意的失败案例。某些工程耗资巨大，最😎后却沦为烂尾项目，造成严重损失。令人惊讶的是，世界四大失败工🤩程里，中国竟占了两个名额。 当你看到下面这张照片，是不👏是误以为来到了童话般的迪士尼乐园，或者是某个浪漫的欧洲小镇？😉其实都不是。这里是土耳其西北部博卢省的穆杜尔努镇，青山环绕，🤩风景秀丽，而这片土地上矗立着一片庞大的城堡式别墅群。 🎉这座豪华度假村名为Burj al Babas，由Sarot集❤️团开发，坐落于土耳其首都安卡拉与伊斯坦布尔之间。每栋建筑都采😂用哥特式建筑风格，据说灵感来源于迪士尼城堡，住在这里仿佛置身🤗童话世界，犹如真正的王子和公主。然而，如今这片别墅群已成断壁🥳残垣，寂寥凄凉。 当初，该度假村计划建设732栋别墅，😎除了满足居住需求，还规划了购物中心、游泳池、健身房等各类娱乐👏设施，主要面向中东富裕阶层。 起初，开发商的设想确实获😆得了成功，博卢城堡别墅受到了很多中东富豪的热捧，甚至在项目尚😎未完工时，就已经卖出了三百多栋。数据显示，购买者主要来自卡塔👏尔、巴林、科威特、阿拉伯联合酋长国等国家，每栋别墅售价在37😂万至53万美元之间。 然而，危机来得异常突然。别墅建至😡近600栋时，国际油价暴跌，众多买家无法继续支付尾款，纷纷退🙌出购买。资金链断裂令开发商陷入困境，Sarot集团被迫停工，🚀不仅面临破产，还背负高达2700万美元的巨额债务。 时😍至今日，这个烂摊子依然无人敢接手。原本梦想成为“迪士尼城堡”😍的豪华度假村，如今摇身一变成了土耳其知名的灵异探险打卡地。 👏 为何油价波动会直接导致集团破产？当年法新社曾这样形容：🔥“Burj al Babas的故事，正是土耳其建筑业乃至整个😀经济的缩影。” 一座被风吹倒的大桥，可以有多讽刺？ 😡 1940年7月11日，美国华盛顿州的塔科马海峡吊桥竣工通💯车。但仅仅四个月后，这座大桥轰然坍塌，震惊世人。 作为😂悬索桥的代表作，塔科马海峡大桥从一开始便备受争议。车辆行驶时😡明显感到桥面晃动，风大时桥身甚至变形，仿佛在跳舞一般。 ❤️ 设计上，曾有两位工程师提出不同方案。一位建议传统的稳固设计😆，确保大桥坚固耐用；另一位则提出新颖理论，强调桥不仅要坚固，🌟还要美观且节约成本。最终，后者的设计方案被采纳。 建成👏前，塔科马大桥还被宣传为“全球首座采用板状钢梁支撑的桥梁”，🤗意图展现其非凡坚固性。可惜，通车后这一宣传成了笑话。 😊造成桥梁摇晃的根本原因，是施工方为了节约成本，使用了廉价劣质🤩材料，原本设计的钢桁架主梁被钢板梁替代，梁高从7.6米降低至🤯2.4米，导致桥梁刚性不足。 面对市民投诉，施工方强词🙌夺理，坚持称桥梁结构巧妙，任何风力都无法对桥造成影响，拒绝承😢认问题。 然而，有一天一阵风刮过，桥梁遭遇了与风频率一🤔致的共振现象，结果被风吹垮。 当时许多人亲眼目睹了这场😁灾难，这座桥因而闻名全球。施工方再怎么辩解，也难以挽回声誉。👍 这场灾难带来的积极影响是，如今世界各地建桥时都会安装😉阻尼器，防止类似共振现象再次发生，塔科马桥的教训成为桥梁设计😎史上的重要警示。 虽然中国在基建方面表现卓越，但仍难免🙄出现一些质量不达标的“豆腐渣工程”。 2011年7月某🥳个凌晨，钱江三桥突发坍塌事故，震惊全国。外国人听闻此事多感惊🎉讶，认为中国基建几乎无懈可击；而杭州本地人听到消息，却反应平😂淡，因为他们早已心存疑虑。 事实是，钱江三桥建成后的十😂年间，曾多次进行维修翻修，若工程质量可靠，根本无需反复修缮。🤔 事故发生后，杭州市相关部门迅速召开新闻发布会，官方将😁坍塌原因归咎于“车辆超载”。 然而，这个解释并未让公众😀信服，发布会仅持续五分钟，显得草草了事，回避了对桥梁质量的深😀入讨论。 记者随后采访了浙江大学建筑工程学院土木系教授❤️谢旭，他指出，“车辆超载虽然是直接诱因，但绝非根本原因。” 😀 央广网也发表相关文章，标题为《钱江三桥塌陷：建筑方屡获🌟国家奖项却屡发坍塌事故》，验证了大众心中的疑问。 最终😀，部分涉事官员因贪腐被查处。钱江三桥虽仍在使用，但不少杭州人👏每次经过时都会心存戒备，选择此桥时都会多加小心。 豆腐🤗渣工程虽让人心痛，但至少能完工。而下面这项工程，完全是“胎死😍腹中”。 远达集团曾计划斥资90亿元在长沙打造一座超越🔥迪拜塔的超级高楼，名为“天空之城”，预计高度838米，楼层数😀超过200层，力图夺取“世界第一塔”的称号。 然而，建😊造如此高楼，开发商却将工期定在2013年10月至2014年4🎉月，仅仅6个月内完成200层，平均每月要盖15层楼，这根本不😢现实，简直是痴人说梦。 因此，“天空之城”项目还未打好😎地基就被叫停。除了工期和预算过紧，更有安全隐患。838米的高😘度远超目前最高消防云梯的130余米，一旦发生火灾，后果不堪设⭐想。 相关部门基于安全考量，拒绝审批该项目。最终“天空😀之城”沦为一个积满雨水的荒地。新华社更是毫不留情地讽刺其为“😜口水之城”，彻底揭穿远达集团借项目炒作的真相。 返回搜😡狐，查看更多