前言 怒江，这条流经云南、四川和西藏边缘的壮美大河，以🎉其壮阔的峡谷和丰富的水能资源闻名于世。 作为中国境内唯🔥一一条尚未开发大型水电站的河流，怒江水电站建设的问题，已经成😂为一场持续了三十多年的社会大讨论。 三十年来，怒江水电🚀站开发一方面被视为推动西部大开发、保障国家能源安全的关键举措🤩，另一方面也因地质风险、生态保护及移民安置问题受到强烈质疑和😎反对。 为何怒江这条大河迟迟未能迎来大型水电站？ 😀 怒江水电站建设规划 怒江流域水能资源极其丰富，河段长🚀742公里，落差达到1578米。 凭借如此巨大的落差，😁怒江水电开发潜力居全国前列，甚至超过已建成的三峡大坝。 🥳 1980年代，国家能源普查已将怒江纳入重点水电资源勘查范围😘，规划打造两库十三级梯级水电系统，预计装机容量约2200万千😜瓦，年发电量可达1000亿千瓦时以上，超过三峡年发电量的1.😘2倍。 2002年，云南省组织专家对怒江中游的六库水电😴站项目进行了审查，认为可以建设河床式中型水电站，拟定投资7.🤩6亿元，工期44个月。 该项目旨在配合西部大开发战略，😁促进当地产业结构调整，提升能源供应能力。 按当时规划，💯怒江水电开发投资约896亿元，相比三峡大规模投资要低，但发电🤔能力却更大，显示出极高的经济价值。 尽管规划周详，怒江😎水电项目在2004年前后陷入停滞。 资金、技术因素之外😀，地质安全风险、生态环境保护和当地民生问题成为项目推进的最大😁障碍。 怒江主干虽无大型水电站，但支流水电开发却异常活😊跃，截至2016年已有90座小水电站投产，累计投资超过60亿😆元。 这些小型项目承担了一部分能源供应，亦为未来可能的🥳大型开发积累了经验和基础。 怒江水电开发背后，是中国能🤯源结构转型与经济发展战略的重大命题。 在能源需求日益增🎉长的背景下，开发丰富的水能资源，是保障能源安全、实现碳达峰碳😂中和的重要手段。 怒江水电项目一旦建设，不仅对推动西部🙄地区经济社会发展具有深远意义，也能缓解东部能源供应压力，助力😴国家能源多元化和绿色转型。 项目推进的复杂性也昭示出现😢实的局限。 巨大的地质安全隐患、复杂的生态环境，以及当😅地居民的移民安置问题，成为建设过程中必须认真面对的三大挑战。🤔 正因如此，怒江水电建设始终处于审慎推进甚至暂缓状态，😎显示出能源开发与环境保护之间的激烈博弈。 怒江地质风险👏 怒江流域位于喜马拉雅造山带边缘，是全球地质活动极其活😎跃的地区。 该区域断裂带密布，地震活动频繁，火山喷发和🤔地热异常等地质现象更为突出。 这种复杂且脆弱的地质环境🤗，为大型水电站建设带来了严峻的安全挑战。 历史上，怒江🙌流域发生过多次强烈地震，1976年龙陵7.3级地震即震撼人心🤩，说明该区域断裂带活跃度极高。 2011年，地质学界多😴位权威学者联名致信国务院，警示怒江多断裂带地震风险，强烈反对🌟在断裂带上修建大型水电坝，认为存在不可承受的安全隐患。 🤗 反对者的核心观点是，怒江地质环境本身不稳定，断裂带活动无法❤️预测且长期存在，一旦发生强震，堤坝可能被破坏，导致严重安全事🚀故。 泥石流、滑坡等地质灾害频发，更加剧大坝安全风险。🥳 尤其是连续降雨造成的岩石崩塌，可能引发突发性灾害，对😁水电站安全构成持续威胁。 但支持建设的专家则持不同看法😅。 部分水库大坝抗震专家认为，现代工程技术可以确保大坝😢具备强抗震能力，抗震设计已成为水电建设标准。 陈厚群院💯士等专家指出，水电站抗震安全主要针对震动影响，断裂带的长期活🤗动是另一概念，两者不应混淆。 只要合理选址，避开主要活🌟动断层，抗震能力足够保障安全。 争议焦点在于怒江断裂带🌟空间狭窄，所谓“安全岛”极小，难以找到完全远离活动断层的区域🤔。 断裂带深入地下，且活动特征复杂，现有技术尚难精确界🙄定断层活跃期和危险范围。 对断裂带的分布及其活动性仍存🤔在较大不确定性。 此外，怒江流域长期存在泥石流滑坡隐患🤯。 峡谷陡峭，两岸岩石多为风化岩，雨季暴雨频繁，崩塌滑😁坡极易发生。 泥石流一旦爆发，冲击力巨大，对大坝结构造😎成威胁。多重地质灾害叠加，令安全风险复杂且难以完全规避。 🎉 这使得怒江水电建设的地质安全问题成为长期争论的焦点。 👍 无论是担忧断裂带引发的地震灾害，还是泥石流滑坡的威胁，都🤩要求水电项目必须在充分科学评估的基础上，极度谨慎地推进，甚至🤩暂停建设以保障安全。 怒江流域的生态环境 怒江流🥳域生态环境极为脆弱且独特。 峡谷深切，生态系统完整，拥😅有丰富的生物多样性和独特的地理风貌，保持着较为原始的自然状态😆。 大坝建设势必改变河流生态，影响水文过程，破坏栖息地😀，导致部分珍稀动植物面临生存威胁。 怒江的峡谷地形险峻😍，两岸陡峭且岩层较软，施工和维护难度大。 水电站建设及😡配套输电线路的铺设，将不可避免地对原始自然环境造成破坏，影响😅生态系统的稳定与恢复能力。 生态保护成为阻碍怒江水电大⭐规模开发的重要因素之一。 从社会民生角度，怒江流域人烟🥳稀少但居民主要集中在峡谷底部平坝区域，数十万居民依赖农业和自😊然资源生活。 大型水电站建设需大规模移民，搬迁数十万居🙄民，这不仅涉及土地征收和安置问题，更牵动当地社区的社会稳定和🔥生活质量。 移民安置面临诸多挑战：新居住地的基础设施建😢设、就业机会、生活保障均需全面考虑。 返贫问题尤为突出💯，若安置不当，可能导致移民陷入贫困或社会边缘化。 移民😁文化、社会关系的破碎，也影响社区的整体和谐。 令人关注❤️的是，怒江水电发电能力巨大，但发出的电力主要输送至全国主电网😜，直接惠及当地居民的比例极低。 若要单独铺设电网服务当❤️地，建设成本及电费将大幅提高，经济效益难以实现，进一步加剧当🤗地居民对水电站建设的抵触心理。 这些生态和社会问题，使😡怒江水电项目不仅是一项技术工程，更是涉及环境伦理和社会正义的🤯综合挑战。 只有科学合理规划，兼顾环境保护与民生福祉，😍才能使怒江水电开发走上可持续发展道路。 未来，随着地质🤯勘测技术和工程技术的进步，或许可以更准确识别安全建设区域，提🌟升大坝抗震和抗灾能力。 同时，应加强生态环境保护，严格😂评估建设影响，推动绿色能源发展。 关注并保障当地居民的🔥权益，科学制定移民安置方案，促进社会和谐稳定。 怒江不😜仅是一条能源丰富的河流，更是生态与文化的珍贵宝库。 结😡语 怒江水电站建设争议，实则是现代能源开发与环境保护、😆社会发展的复杂博弈。 丰富的水能资源孕育着巨大的经济和🤔战略价值，但地质风险、生态保护和社会民生问题构筑了难以逾越的🙄壁垒。 三十多年来，围绕如何权衡安全与利益、开发与保护😜的辩论，反映了我国能源转型道路上的深刻矛盾和挑战。 如🔥何守护怒江的美丽与安全，实现经济发展与环境保护的双赢，是摆在💯全社会面前的重要课题。 慎重决策、科学规划、公众参与，🤗是怒江水电站建设能否成功的关键。 让我们共同期待怒江能😂够在尊重自然和谐共生的前提下，书写中国能源发展的新篇章。返回😉搜狐，查看更多

北京市:市辖区:(东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、密云区、延庆区)

天津市:市辖区:(和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区、滨海新区、宁河区、静海区、蓟州区)

河北省:石家庄市:(长安区、桥西区、新华区、井陉矿区、裕华区、藁城区、鹿泉区、栾城区、井陉县、正定县、行唐县、灵寿县、高邑县、深泽县、赞皇县、无极县、平山县、元氏县、赵县、石家庄高新技术产业开发区、石家庄循环化工园区、辛集市、晋州市、新乐市)

唐山市:(路南区、路北区、古冶区、开平区、丰南区、丰润区、曹妃甸区、滦南县、乐亭县、迁西县、玉田县、河北唐山芦台经济开发区、唐山市汉沽管理区、唐山高新技术产业开发区、河北唐山海港经济开发区、遵化市、迁安市、滦州市)

秦皇岛市:(海港区、山海关区、北戴河区、抚宁区、青龙满族自治县、昌黎县、卢龙县、秦皇岛市经济技术开发区、北戴河新区)

邯郸市:(邯山区、丛台区、复兴区、峰峰矿区、肥乡区、永年区、临漳县、成安县、大名县、涉县、磁县、邱县、鸡泽县、广平县、馆陶县、魏县、曲周县、邯郸经济技术开发区、邯郸冀南新区、武安市)

邢台市:(襄都区、信都区、任泽区、南和区、临城县、内丘县、柏乡县、隆尧县、宁晋县、巨鹿县、新河县、广宗县、平乡县、威县、清河县、临西县、河北邢台经济开发区、南宫市、沙河市)

保定市:(竞秀区、莲池区、满城区、清苑区、徐水区、涞水县、阜平县、定兴县、唐县、高阳县、容城县、涞源县、望都县、安新县、易县、曲阳县、蠡县、顺平县、博野县、雄县、保定高新技术产业开发区、保定白沟新城、涿州市、定州市、安国市、高碑店市)

张家口市:(桥东区、桥西区、宣化区、下花园区、万全区、崇礼区、张北县、康保县、沽源县、尚义县、蔚县、阳原县、怀安县、怀来县、涿鹿县、赤城县、张家口经济开发区、张家口市察北管理区、张家口市塞北管理区)

承德市:(双桥区、双滦区、鹰手营子矿区、承德县、兴隆县、滦平县、隆化县、丰宁满族自治县、宽城满族自治县、围场满族蒙古族自治县、承德高新技术产业开发区、平泉市)

沧州市:(新华区、运河区、沧县、青县、东光县、海兴县、盐山县、肃宁县、南皮县、吴桥县、献县、孟村回族自治县、河北沧州经济开发区、沧州高新技术产业开发区、沧州渤海新区、泊头市、任丘市、黄骅市、河间市)

文 | 陆玖商业评论 文 | 陆玖商业评论 从市😅场端来看，全球L2级以上新车智能驾驶渗透率已接近45%，随着🙄未来两年具备L2-L3组合驾驶辅助功能的产品的快速落地，这一😂数字还有望进一步增长至60%。 巨额融资与巨额亏损并存😡，地平线在资本市场的强势募资与财务表现的强烈反差，勾勒出中国😴智能驾驶芯片行业的狂飙与隐忧。 9月26日，地平线在港😀交所发布公告，宣布以每股9.99港元的价格配售约6.39亿股🔥股份，估计所得款项净额约63.39亿港元（约合人民币58.1😜4亿元）。不出意外，该配售消息一出，地平线当日股价跌超8%。😢 这已是这家智能驾驶芯片公司一年内第三次大规模融资，总🥳募资金额也高达近155亿元人民币。特别是，此次配售距离上一次😡不过3个月的时间。 在资本市场长袖善舞的同时，地平线的😊亏损也在扩大。2025年上半年，地平线收入约为15.67亿元❤️，同比增长67.6%；但亏损反而从上年同期的50.98亿元增😆至52.33亿元。 这家被业内称为“中国智驾芯片第一股😴”的企业，一边是业务高速增长、出货量屡创新高，另一边是亏损持🙌续扩大，以及现有客户纷纷下场自研芯片。资本市场依然相信未来吗🚀？ 01 一年内募资155亿 作为赛道中入局较早🎉且已打开一定市场的明星企业，地平线的融资能力无疑是令人瞩目的🥳。 自2024年10月在港交所上市以来，地平线通过IP😆O募资58.73亿港元，今年6月配售募资46.74亿港元，加😡上此次募资63.4亿港元，一年内合计募资168.87亿港元（🔥约合人民币154.8亿元）。 而此次公告中披露的配售价🌟格，是以前一日即9月25日的收盘价折让约5.75%的价格得来🥳的。对比三个月的那次配售，此次募资更多，但给出的“折扣”反而👏更小，不少股民则在各大社区中表示出了质疑。 对于本次募🤗资的用途，地平线公告称将用于扩大海外市场业务，加速国内市场业🙌务扩张；投资研发以进一步提升技术能力；投资新兴领域，例如与R🤔obotaxi相关的计划；对上游及下游业务合作伙伴进行策略性😜投资。 有分析认为，地平线的融资紧迫感，藏着其创始人余🥳凯对行业窗口期的判断。尽管今年初，余凯便喊出“3年脱手开，5🎉年闭眼开，10年随心开”的设想，但想要将这个战略规划落地，就😎必须要加速技术商业化。 加之，特斯拉、国内大厂、传统车😁企都在加码，地平线需要通过融资保持技术领先，才可能在规模化效⭐应到来前保持身位。 02 中高阶产品占比提升，前五大客❤️户依赖度高 尽管地平线一直在扩亏，但不能否认的是，其业🤯务增长速度还是可圈可点的。8月29日，地平线宣布其征程系列车🥳载智能芯片，累计量产出货突破1000万套，成为国内首家跨过该😂门槛的智能驾驶计算方案企业。 展开全文 2025🤗年上半年，公司实现营业收入15.67亿元，同比增长67.6%🤩，主要得益于产品及解决方案业务收入大幅增长。而该板块营收也达👍到了7.78亿元，为去年同期3.5倍，出货量198万套，同比🙌增长约100%。 更值得关注的是，中高阶辅助驾驶方案正🤗在成为业绩核心驱动力。支持高速NOA和城区NOA的征程6系列😁芯片出货约98万套，同比增长6倍，占上半年总出货量近50%，😎贡献超80%相关业务收入。 出货量的攀升，也带动平均单😀车价值量同比提升70%。这一变化源于智驾辅助功能从基础L2向😎城区NOA等高阶应用的升级。而余凯也预计，搭载城区辅助驾驶方🙄案的车型价格带有望下探至15万元区间，进一步推动智能驾驶向大🙄众市场普及。 据地平线官网上的数据，公司目前已与27家👏车厂合作，定点车型超300款，大众、比亚迪这些头部车企都在其🚀客户名单里。 另据高工智能汽车的监测数据，在中国自主品🌟牌乘用车智驾计算方案市场中，地平线以33.97%的市场份额稳🥳居第一，每3辆汽车中，就有1辆采用了地平线的智驾方案。 ⭐ 然而，亮眼的市场份额背后，地平线也面临着客户集中度较高的风😂险。 根据招股书，2021年至2024年上半年，来自前😘五大客户的收入分别占地平线当期总收入的60.7%、53.2%😊、68.8%和77.9%。 到了2025年上半年，地平😘线前五大客户收入在期内总收入的占比高达52.48%，其中第一😂大客户占比达到19.7%。尽管前五大客户收入占比有所回落，但😍从数值上看依然相对较高。 这种依赖性的衍生风险在于，当😊主流车企纷纷启动自研芯片计划之后，诸如蔚来、小鹏、比亚迪等车❤️企都已陆续下场真金白银砸入于此，这或将诱发地平线面对“备胎危🌟机”。 03 从“卖硬件”到“软硬一体化”，押注Rob😆otaxi 中信证券曾在一份研报中指出，到2025年，🙌国内中高阶智能驾驶的渗透率有望翻倍，带来约350亿元的增量市😅场。 群智咨询调研数据显示，2024年全球智能驾驶So🤯C市场规模约50亿美元，同比增长高达62%。而据其预测数据，🤗2025年全球智能驾驶SoC市场规模还有望进一步扩大至76亿🙄美元。 不过，从市场端来看，全球L2级以上新车智能驾驶😂渗透率已接近45%，随着未来两年具备L2-L3组合驾驶辅助功😍能的产品的快速落地，这一数字还有望进一步增长至60%。 🤯 政策层面也为行业提供了支持。工信部提出2025年汽车芯片国😘产化率提升至20% 的发展目标，此举受到了一众车企的积极响应💯。比如东风汽车集团，计划于2025年将车规级芯片国产化率提升💯到60%。 国内外玩家齐聚，算力军备竞赛加剧，智能驾驶😜芯片领域的竞争也变得愈发激烈。2025年，随着政策法规陆续落🤯地、技术迭代逐步成熟、用户智能化需求增加，国内外汽车芯片厂商😘也悄然间展开了一场算力军备赛。 国际巨头英伟达在202💯5年8月宣布Thor芯片量产，但这款原计划2024年落地的“💯下一代自动驾驶神芯”不仅延期了近一年，实际交付的“Thor 🚀U”版本算力也从宣传时的2000 TOPS缩水到1600 T🚀OPS。 与此同时，国产芯片品牌正在奋力追赶。在202😡4年的市场格局竞争中，智能驾驶辅助芯片市场依旧呈现国外厂商主🤯导的态势。 其中，英伟达以38.63%的市场份额稳居国👏内首位，特斯拉以23.43%的份额位居第二。华为、地平线分别😎以17.21%和10.68%的市场份额分别排列第三、第四。 😊 更值得注意的是，蔚来神玑NX9031芯片随ET9量产上😉车后迅速覆盖5款车型；小鹏P7搭载三颗自研图灵芯片，算力达2😁250 TOPS，比Thor U还高；芯擎科技推出“星辰一号💯+龍鹰一号”组合方案，直接叫板“Orin X+高通8295”😴的多芯片架构。 地平线在中报中提到，向中高阶辅助驾驶解⭐决方案的转型将成为行业下一阶段的主导趋势，其先进算法和软件对🤗云服务相关的需求日益增长。公司预计，搭载城市辅助驾驶解决方案⭐的车型价格区间将进一步下降至15万元区间。 与此同时，😊面对激烈的市场竞争，地平线正在积极朝着“软硬件一体化供应商”⭐的方向，进行战略转型。 通过对比地平线2021年和20🚀24年的收入结构变化就能看出，“卖硬件”的收入占比已从202👍1年的44.6%下降到2024年的27.9%，同一报告期内，🎉其“软件服务”的收入从43.3%一路上升到69.1%。 🎉 其实这种转型也并不难理解。近几年整个汽车行业价格战一轮接着😂一轮，各家车企都在不断向上游压缩成本，这直接影响了地平线产品🎉解决方案的平均售价。 Robotaxi同样是地平线押注😊的新兴领域。根据瑞银报告预测，到本世纪30年代后期，中国Ro😴botaxi服务市场的潜在规模将达到1830亿美元，届时全国🥳将有约400万辆Robotaxi投入运营。 在这种背景❤️下，9月11日，地平线宣布与哈啰正式签署战略合作协议。双方将😘基于Robotaxi运营场景和需求，发挥各自技术优势，共同打😢造极致低成本、高安全、高可靠、高可用的智能驾驶技术。 🥳在行业尚未盈利的背景下，边扩亏边谋求新机的地平线，还能让资本👏市场保持多久的耐心，我们不得而知，但资本的态度可能也将决定智😴能驾驶芯片之争的最终赢家。希望，这位百度出身的创业者余凯，可🤩以顶住压力。返回搜狐，查看更多