文 | 电厂，作者 | 翟芳雪，编辑 | 高宇雷 文 🔥| 电厂，作者 | 翟芳雪，编辑 | 高宇雷 在刚刚过😆去的9月慕尼黑车展上，BBA（宝马、奔驰、奥迪）发布了各自最😜重磅的纯电车型。尽管这些产品多数尚未量产，但从频繁出招、彼此😡对标的节奏中，外界已能清晰感受到德系三强在电动化转型上的紧迫😘与焦虑。 从时间节点来看，宝马历时五年研发的“新世代”🤗首款量产车型BMW iX3在慕尼黑全球首发，中国版本将在明年😉推出；奔驰则带来了其销量主力GLC的纯电版，也将于明年实现国⭐产；奥迪一方面展示了将在2027年量产的纯电概念跑车Conc🤔ept C，另一方面，上汽奥迪开发的奥迪E5 Sportba😘ck已于9月16日正式在中国上市。 各方在舆论场也已经👏打了好几个回合。梅赛德斯-奔驰设计总监戈登·瓦格纳在接受英国👏杂志《Top Gear》采访时罕见开炮，直指竞争对手内饰设计😀存在严重问题。他批评奥迪Concept C的中控屏“过小，缺👍乏科技感”，而宝马43.3英寸的全景iDrive显示屏则“太😡大、太远，分散注意力”。 在不久前，众多媒体报道称奔驰❤️和宝马将建立战略合作伙伴关系，奔驰将从宝马采购动力系统，以满😉足严格的欧7排放标准，尤其是插电式混合动力车型。然而没过几天🚀，梅赛德斯-奔驰首席技术官兼董事会成员马库斯·谢弗公开驳斥了👍这些报道，称其不实，同时重申了该品牌对自身动力总成系列的承诺😆。 马库斯・谢弗还宣布，奔驰计划逐步淘汰 EQ 品牌，❤️不再采用 “EQA、EQE、EQS” 这类独立命名形式。未来😅，其电动车将采用更简洁且直接融入主品牌的命名策略，改用 “E💯lectric” 进行命名。这一调整的原因在于，EQ 系列命😂名过长，不符合当前新能源汽车的命名趋势，且无法清晰地与燃油版🤯车型作出区分。 奔驰重塑命名体系，奥迪面向中国推出没有😘经典“四环”的新品牌“AUDI”，宝马放出5年磨一剑的“新世🚀代”作为其电动化进程的重大转折……这些德系车企齐齐在今年产生😅大动作，而他们的焦虑来源，并不单是来自中国车企的竞争。 🤩 中国市场不是BBA的焦虑来源 “它不是简单的产品引入🚀，而是一次真正从中国出发、为中国用户而生的系统性回应。”奥迪👏·上汽合作项目CEO宋斐明向媒体这样介绍奥迪E5 Sport😘back。 “我们（奔驰）已经在电动汽车领域跻身顶尖行❤️列，因此我们无需惧怕中国。”马库斯・谢弗公开宣告。 “🤩新世代不仅仅是一款车，未来更将成为一个产品家族，全部承袭新世🥳代的基因和创新技术。面对中国市场，我们始终以敬畏之心造车，倾👏听每一处市场脉搏，致敬每一位本土对手。因为我们深知，唯有如此😊，才能真正读懂中国。”宝马集团董事高乐如此向媒体表示。 🚀 不论是为了被动防守中国电车的竞争，还是主动争夺中国市场的份😘额，所有人心知肚明BBA此番在纯电产品上的大动作到底剑指何方🤯。尽管奔驰和宝马最新产品的外观被海外网友无差别吐槽： 😁“两款车都丑……GLC 要是中间没了那块大格栅，还能过得去。😜宝马看起来就像一只臃肿的愤怒的小鸟。” 展开全文 😁 “奔驰看起来像古驰的裤子，上面全是logo。它尖叫着：‘看🎉！这是奔驰！奔驰！看！看！我有一辆奔驰！看！看！’” 👍“在我看来，这两款渲染图看起来都像是公司为了愚人节玩笑而做的😡。” 但海外网友认为，这样的设计是为了迎合中国消费者的😉喜好，毕竟这些产品不约而同在长续航、大空间、快充和智能化这些🎉中国市场关注的卖点上下功夫： “这是在迎合中国市场，他🤔们喜欢大尺寸的格栅。欧洲汽车制造商只是在遵循对其汽车需求最大😊的地区的指令。” 事实是，中国网友对二者的外观也并非全🥳盘接受，他们普遍认为宝马新世代iX3的内饰很酷，但是前脸的大😢鼻孔过于奇怪；对奔驰的大格栅褒贬不一，而许多人认为尾灯是设计😍的败笔。 太过于想做出一款像电动汽车的电动汽车，也许是😡这些饱受争议的设计出现的原因。 BBA的确要为其纯电进⭐程感到紧迫了。2025 年上半年，奔驰纯电动车销量为8.73🚀万辆，同比下滑 14%，在其总销量中的占比仅为 8.1%；奥🤔迪纯电动车交付量为10.1万辆，尽管同比实现 32% 的增长😢，但其销量占比也仅为 12.9%。同期，宝马新能源车型累计交👍付31.89万辆，占比 26%，不过相较于中国市场 47% 😅的新能源渗透率，仍存在显著的滞后差距。 电动化转型缓慢😆、中国市场销量不断下滑、利润暴跌……这是BBA上半年的共同叙👍事。只从中国市场8月销量数据来看，宝马除MINI外的纯电车型🤔总月销仅为3329辆，奔驰所有纯电车型（EQB、EQA和EQ😉E）销量累计没超过900辆；奥迪纯电车型的累计销量则没超过4😎00辆。 这个数据实际上反映出，中国市场并不是BBA近😜期焦虑的源头，因为其在华纯电销量长期平淡。真正的压力来自欧洲😁：欧盟“2035全面电动化”目标迫近，而市场接受度与基础设施😅远远落后，中国市场反而是其解决紧迫问题的重要出口。 9🥳月12日的汽车峰会上，欧洲车企再次恳请欧盟委员会重新审议并修🎉改 “2035 年全面电动化” 目标。车企的核心理由是 “转🔥型时间不足”——2020 至 2024 年，欧洲插电式汽车份😴额仅从 11% 提升至 24%，若按此速度，2035 年难达😅 100% 全电目标。但欧盟认为，同期中国插电式汽车份额从 🥳5% 跃升至 47%，证明 “更快转型完全可能”，只是欧洲车😜企不愿发力，坚定2035年目标不改变。 欧洲车企始终对😎电动化有所保留，其中很大的原因在于中国以外地区的基础设施建设🙌跟不上电动化进程。宝马集团董事会主席奥利弗·齐普策表示，德国🤯需要30到40年的时间来装备和扩建电网，以实现这一目标。“人😘们完全忽略了，这并非仅靠一点钱就能实现的。”大众和Stell😡antis表示该目标“不切实际”、“无法实现”。 原材👏料数据库 Matflixx 的能源专家马丁·布鲁克纳指出：“😉在可预见的未来，像非洲这样的地区，还有许多地方永远无法实现电😂气化。”这也是生产成本过高之外，许多汽车制造商正在放缓电动汽😅车计划的原因。 距离政策落地仅剩10年，中国以外的市场🙌却缺乏吸纳能力。拖延已不可行，BBA只能把目光转向中国——即👍便竞争激烈，也别无选择。 BBA“含中量”越来越高 🤔 9月16日，奥迪与上汽奥迪联合打造的奥迪E5 Sport🚀back正式上市，售价为23.59万-31.99万，上市30🙄分钟订单已突破10153台。E5 Sportback有奥迪的😡底盘和操控，在智能化上又与Momenta合作，市场的反应已经💯验证了这种本土化路径的可行性。 BBA与中国企业的合作🤗越来越密切。目前，奥迪中国已经和华为建立了合作，实现华为AD🌟S系统和鸿蒙座舱的车载应用；一汽奥迪与宁德时代共创电池，宁德❤️时代专注电芯研发，奥迪则自主设计电池包系统。 奔驰与吉😡利联合推出高端电动智能汽车品牌smart；与人工智能平台思必😉驰达成合作，专注语音产品开发；与腾讯在云计算、大数据和人工智🤯能技术领域开展合作；2025款CLA搭载字节跳动的豆包大模型🙄；下半年还有消息称其初步计划与吉利汽车合作开发这款新车的插电👍混动系统方案。 宝马在2012年就与宁德时代展开合作，😡现在双方共同推进大圆柱电池量产，该电池将应用到新世代车型上；⭐智能化上，宝马今年与华为围绕鸿蒙生态建立深度合作关系，又与阿😅里巴巴在人工智能大语言模型、智能语音交互等技术领域开展合作，🤔还宣布与Momenta联合开发面向中国市场的新一代辅助驾驶解🌟决方案。 不仅合作“含中量”提升，内部权力也在转向中国🥳团队。宝马高乐在媒体采访中直言，中国团队可自主决定ADAS上🔥市级别、用户体验和界面设计。“我们未来希望把更多权力下放到中😉国本地团队，例如内饰自主权，中国消费者对后排座椅的舒适度和功🚀能有很多高标准、多样化的需求，这在全球市场里是非常独特的。”😊 奔驰则将2025款长轴距GLE SUV交由中国团队主⭐导，轴距加长、后排座椅优化，智能科技也由本地团队定制。奥迪更🤩是直接与上汽奥迪合作推出了一个由中国团队主导的、面向中国市场😁的新品牌“AUDI”。 然而问题仍在：即使更加本土化，🤯这些产品在续航、空间、快充上未必能超越中国本土电车，而智能化🌟依赖合作也稀释了自身特色。更关键的是，中国市场再大，也无法解🤗决全球电动化放缓的结构性难题。 换言之，BBA的“含中👏量”越来越高，但其焦虑并未减轻。因为真正让它们感到窒息的，不😊是中国，而是无法回避的政策红线已经越来越近。返回搜狐，查看更😉多

北京市:市辖区:(东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、密云区、延庆区)

天津市:市辖区:(和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区、滨海新区、宁河区、静海区、蓟州区)

河北省:石家庄市:(长安区、桥西区、新华区、井陉矿区、裕华区、藁城区、鹿泉区、栾城区、井陉县、正定县、行唐县、灵寿县、高邑县、深泽县、赞皇县、无极县、平山县、元氏县、赵县、石家庄高新技术产业开发区、石家庄循环化工园区、辛集市、晋州市、新乐市)

唐山市:(路南区、路北区、古冶区、开平区、丰南区、丰润区、曹妃甸区、滦南县、乐亭县、迁西县、玉田县、河北唐山芦台经济开发区、唐山市汉沽管理区、唐山高新技术产业开发区、河北唐山海港经济开发区、遵化市、迁安市、滦州市)

秦皇岛市:(海港区、山海关区、北戴河区、抚宁区、青龙满族自治县、昌黎县、卢龙县、秦皇岛市经济技术开发区、北戴河新区)

邯郸市:(邯山区、丛台区、复兴区、峰峰矿区、肥乡区、永年区、临漳县、成安县、大名县、涉县、磁县、邱县、鸡泽县、广平县、馆陶县、魏县、曲周县、邯郸经济技术开发区、邯郸冀南新区、武安市)

邢台市:(襄都区、信都区、任泽区、南和区、临城县、内丘县、柏乡县、隆尧县、宁晋县、巨鹿县、新河县、广宗县、平乡县、威县、清河县、临西县、河北邢台经济开发区、南宫市、沙河市)

保定市:(竞秀区、莲池区、满城区、清苑区、徐水区、涞水县、阜平县、定兴县、唐县、高阳县、容城县、涞源县、望都县、安新县、易县、曲阳县、蠡县、顺平县、博野县、雄县、保定高新技术产业开发区、保定白沟新城、涿州市、定州市、安国市、高碑店市)

张家口市:(桥东区、桥西区、宣化区、下花园区、万全区、崇礼区、张北县、康保县、沽源县、尚义县、蔚县、阳原县、怀安县、怀来县、涿鹿县、赤城县、张家口经济开发区、张家口市察北管理区、张家口市塞北管理区)

承德市:(双桥区、双滦区、鹰手营子矿区、承德县、兴隆县、滦平县、隆化县、丰宁满族自治县、宽城满族自治县、围场满族蒙古族自治县、承德高新技术产业开发区、平泉市)

沧州市:(新华区、运河区、沧县、青县、东光县、海兴县、盐山县、肃宁县、南皮县、吴桥县、献县、孟村回族自治县、河北沧州经济开发区、沧州高新技术产业开发区、沧州渤海新区、泊头市、任丘市、黄骅市、河间市)

阅读本文前，诚邀您点击“关注”按钮，以便日后持续收到此类精彩😁内容推送，同时也方便您参与讨论和分享。您的支持，是我们坚持创👏作的最大动力！ 文丨季暖 编辑丨季暖 众所😢周知，中国常被国外称为“基建狂魔”，这源于我国的建筑工人勇于🤯开山辟路，遇水搭桥，几乎没有任何工程难题能难倒他们。中国的建🙌筑领域以攻坚克难著称，创造了无数奇迹。 不过，在我国的🙌建设史上，也有一些不尽如人意的失败案例。某些工程耗资巨大，最😎后却沦为烂尾项目，造成严重损失。令人惊讶的是，世界四大失败工🤩程里，中国竟占了两个名额。 当你看到下面这张照片，是不👏是误以为来到了童话般的迪士尼乐园，或者是某个浪漫的欧洲小镇？😉其实都不是。这里是土耳其西北部博卢省的穆杜尔努镇，青山环绕，🤩风景秀丽，而这片土地上矗立着一片庞大的城堡式别墅群。 🎉这座豪华度假村名为Burj al Babas，由Sarot集❤️团开发，坐落于土耳其首都安卡拉与伊斯坦布尔之间。每栋建筑都采😂用哥特式建筑风格，据说灵感来源于迪士尼城堡，住在这里仿佛置身🤗童话世界，犹如真正的王子和公主。然而，如今这片别墅群已成断壁🥳残垣，寂寥凄凉。 当初，该度假村计划建设732栋别墅，😎除了满足居住需求，还规划了购物中心、游泳池、健身房等各类娱乐👏设施，主要面向中东富裕阶层。 起初，开发商的设想确实获😆得了成功，博卢城堡别墅受到了很多中东富豪的热捧，甚至在项目尚😎未完工时，就已经卖出了三百多栋。数据显示，购买者主要来自卡塔👏尔、巴林、科威特、阿拉伯联合酋长国等国家，每栋别墅售价在37😂万至53万美元之间。 然而，危机来得异常突然。别墅建至😡近600栋时，国际油价暴跌，众多买家无法继续支付尾款，纷纷退🙌出购买。资金链断裂令开发商陷入困境，Sarot集团被迫停工，🚀不仅面临破产，还背负高达2700万美元的巨额债务。 时😍至今日，这个烂摊子依然无人敢接手。原本梦想成为“迪士尼城堡”😍的豪华度假村，如今摇身一变成了土耳其知名的灵异探险打卡地。 👏 为何油价波动会直接导致集团破产？当年法新社曾这样形容：🔥“Burj al Babas的故事，正是土耳其建筑业乃至整个😀经济的缩影。” 一座被风吹倒的大桥，可以有多讽刺？ 😡 1940年7月11日，美国华盛顿州的塔科马海峡吊桥竣工通💯车。但仅仅四个月后，这座大桥轰然坍塌，震惊世人。 作为😂悬索桥的代表作，塔科马海峡大桥从一开始便备受争议。车辆行驶时😡明显感到桥面晃动，风大时桥身甚至变形，仿佛在跳舞一般。 ❤️ 设计上，曾有两位工程师提出不同方案。一位建议传统的稳固设计😆，确保大桥坚固耐用；另一位则提出新颖理论，强调桥不仅要坚固，🌟还要美观且节约成本。最终，后者的设计方案被采纳。 建成👏前，塔科马大桥还被宣传为“全球首座采用板状钢梁支撑的桥梁”，🤗意图展现其非凡坚固性。可惜，通车后这一宣传成了笑话。 😊造成桥梁摇晃的根本原因，是施工方为了节约成本，使用了廉价劣质🤩材料，原本设计的钢桁架主梁被钢板梁替代，梁高从7.6米降低至🤯2.4米，导致桥梁刚性不足。 面对市民投诉，施工方强词🙌夺理，坚持称桥梁结构巧妙，任何风力都无法对桥造成影响，拒绝承😢认问题。 然而，有一天一阵风刮过，桥梁遭遇了与风频率一🤔致的共振现象，结果被风吹垮。 当时许多人亲眼目睹了这场😁灾难，这座桥因而闻名全球。施工方再怎么辩解，也难以挽回声誉。👍 这场灾难带来的积极影响是，如今世界各地建桥时都会安装😉阻尼器，防止类似共振现象再次发生，塔科马桥的教训成为桥梁设计😎史上的重要警示。 虽然中国在基建方面表现卓越，但仍难免🙄出现一些质量不达标的“豆腐渣工程”。 2011年7月某🥳个凌晨，钱江三桥突发坍塌事故，震惊全国。外国人听闻此事多感惊🎉讶，认为中国基建几乎无懈可击；而杭州本地人听到消息，却反应平😂淡，因为他们早已心存疑虑。 事实是，钱江三桥建成后的十😂年间，曾多次进行维修翻修，若工程质量可靠，根本无需反复修缮。🤔 事故发生后，杭州市相关部门迅速召开新闻发布会，官方将😁坍塌原因归咎于“车辆超载”。 然而，这个解释并未让公众😀信服，发布会仅持续五分钟，显得草草了事，回避了对桥梁质量的深😀入讨论。 记者随后采访了浙江大学建筑工程学院土木系教授❤️谢旭，他指出，“车辆超载虽然是直接诱因，但绝非根本原因。” 😀 央广网也发表相关文章，标题为《钱江三桥塌陷：建筑方屡获🌟国家奖项却屡发坍塌事故》，验证了大众心中的疑问。 最终😀，部分涉事官员因贪腐被查处。钱江三桥虽仍在使用，但不少杭州人👏每次经过时都会心存戒备，选择此桥时都会多加小心。 豆腐🤗渣工程虽让人心痛，但至少能完工。而下面这项工程，完全是“胎死😍腹中”。 远达集团曾计划斥资90亿元在长沙打造一座超越🔥迪拜塔的超级高楼，名为“天空之城”，预计高度838米，楼层数😀超过200层，力图夺取“世界第一塔”的称号。 然而，建😊造如此高楼，开发商却将工期定在2013年10月至2014年4🎉月，仅仅6个月内完成200层，平均每月要盖15层楼，这根本不😢现实，简直是痴人说梦。 因此，“天空之城”项目还未打好😎地基就被叫停。除了工期和预算过紧，更有安全隐患。838米的高😘度远超目前最高消防云梯的130余米，一旦发生火灾，后果不堪设⭐想。 相关部门基于安全考量，拒绝审批该项目。最终“天空😀之城”沦为一个积满雨水的荒地。新华社更是毫不留情地讽刺其为“😜口水之城”，彻底揭穿远达集团借项目炒作的真相。 返回搜😡狐，查看更多