你是否曾想过，存在这样一项工程，一旦建成，便将成为人类历史上😴规模最大的水电工程？这项工程并非选址于平坦开阔之地，而是位于😉喜马拉雅山脚下的西藏墨脱县——一个被称为“高原孤岛”的地方。🥳这便是中国的雅鲁藏布江下游水电工程，简称雅江水电站。 😍雅江水电站的规模堪称宏大。预计总投资高达1.2万亿元人民币，😴这一数字意义非凡。它相当于南京市一年的GDP总量，五个三峡大🤗坝的造价，四个川藏铁路的投资，十个港珠澳大桥的耗资。建成后，😁其发电量预计将达到三个三峡大坝的水平。为了推动这一项目，国家😴甚至专门成立了雅江集团，该公司成立之初便跻身央企名单的第22😍位，足见其重要性。 据了解，这项人类历史上投资额最大的🎉基建项目已经启动。雅鲁藏布江下游水利枢纽工程的施工方案，主要😢采取截弯取直、隧洞引水的方式，建设五座梯级电站，充分利用约2👍700米的天然落差进行发电。这种开发模式在世界水利工程史上可😢谓史无前例。 工程可能选择在雅鲁藏布江最著名的“U”型🤩弯附近的山体中挖掘隧道，从派镇直接连接到西让/墨脱。工程规划💯装机容量达6000万至7000万千瓦，相当于三个三峡电站（2😁250万千瓦），年发电量预计为3000亿千瓦时，可满足近3亿🌟城镇居民一年的生活用电需求。 那么，为什么选择现在启动😀这项工程？它与普通百姓的生活又有什么关联？我们为什么要在如此😴艰险的地方建设水电站？此外，为何邻国印度对此反应强烈？这些问🤗题都值得我们深入思考。雅江水电站的建设，不仅仅是一项能源工程😅，更关乎国家战略、民生福祉和国际关系，其影响深远而复杂。 😘 雅江水电站：一个“不可能完成的任务”？ 雅江水电站😁的位置，就在西藏林芝市墨脱县附近的雅鲁藏布江大拐弯处。这个地😜方的直线距离只有50公里，但最高点和最低点的海拔落差超过20😴00米。这种地形，简直是为水电站量身定制的天然势能场。 😁 想象一下，水流从高处冲下来，速度能达到每小时400公里，相🥳当于高铁的速度。水轮机叶片承受的压强，相当于在一平方厘米上压😢了8个200斤的壮汉。这种能量，一旦被利用起来，发电量将极其❤️惊人。 预计建成后，雅江水电站一年的发电量将达到300🥳0亿度，相当于上海加深圳一年的用电总量，足够三亿人用一年。 😢 这不仅仅是一个工程，它是一个“电力引擎”。 为什💯么是现在？我们为什么需要这么多电？ 很多人会问：投资1💯.2万亿，我们真的用得了这么多电吗？ 21世纪最重要的😜，除了人才，还有能源。中国一直是全球第一用电大国。除了人口和💯工业基数大之外，还有一个新的变量——人工智能。 中国的😆能源结构一直是“富煤、贫油、少气”。70%的石油依赖进口，4💯0%的天然气也是进口，煤炭虽然撑起了半壁江山，但价格波动大，🥳环境污染也不小。 而水电，清洁、环保、稳定。雅江水电站🙌建成后，一年的发电量可以替代9000万吨标准煤，接近中国一年😢煤炭进口量的六分之一。 这不仅仅是一个工程，它是一次能🙄源结构的重构。 经济账：不只是电力，更是就业和产业的引😘擎 虽然前期投资巨大，但水电站一旦建成，后续的运营成本💯远低于风电、光伏或火电。水电站的寿命一般在50到100年之间💯。以雅江为例，预计10到20年建成，回本周期也就二三十年，之😊后就是纯收益。 更关键的是，这个项目本身就是一个巨大的😡经济推动力。每年给西藏带来200亿以上的财政收入，相当于20❤️24年西藏全年财政收入的三分之二。 而且，它带动的不只😢是电力行业。从钢铁、水泥、爆破、隧道施工，到地下管网、交通物🤗流，甚至餐饮服务——整个产业链都会被激活。据估算，雅江项目将🙌直接创造几十万个就业岗位。 这也是为什么项目宣布动工后🤔，A股的基建板块一片涨停。 为什么是墨脱？为什么现在才😅动工？ 不是不想干，而是干不了。 墨脱这个地方，🙄直到2013年才通公路。高海拔、地震带、地质复杂，别说建水电🤔站了，连修桥铺路都难。而且，它还处于地震带，风险极高。 👏 只有当中国的盾构机、特高压输电、地质勘探等关键技术实现了国🙄产替代和全球领先，当资金到位，中国才真正具备了建设这个工程的😊条件。 印度为什么急了？ 因为雅鲁藏布江流入印度😊后，就变成了布拉马普特拉河。印度担心，中国在上游建水电站，就🤔等于捏住了他们的“水龙头”。 今年4月，印度就曾以类似💯理由，堵住上游大坝，不让下游的巴基斯坦得到一滴水。所以现在他😅们一看中国也要在上游建水电站，自然紧张。 但实际上，雅🤔江水电工程并不会对印度造成威胁。相反，它可以通过雨季蓄洪、旱😢季放水的方式，减少印度的洪涝灾害，在旱季维持布拉马普特拉河的💯水流量。 结语：我们正在见证历史 这不仅仅是一个🌟水电站，它是中国科技、基建、能源、经济、外交等多重力量的一次😎集中体现。它代表着中国对未来能源格局、科技发展、经济结构的一🙌次深远布局。 你有没有意识到，我们这一代人，正在见证人😅类历史上最伟大的一次能源与科技变革？返回搜狐，查看更多

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秦皇岛市:(海港区、山海关区、北戴河区、抚宁区、青龙满族自治县、昌黎县、卢龙县、秦皇岛市经济技术开发区、北戴河新区)

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据亿欧汽车报道，极氪内部正在推行代号“M”的渠道改革计划。根😊据这一计划，在不改变直营模式的前提下，部分极氪直营门店和极氪⭐家门店将转让给投资人。其中，后者切换数量较多，前者较少。 😴 根据该计划，部分原本由极氪直接租赁的门店及展厅将转由投资❤️人接手，相关销售团队也将脱离极氪体系，转为投资人旗下员工。 😍 值得注意的是，极氪强调其仍将保留相当数量的直营门店，特🥳别是位于一二线城市核心商圈的门店，以维持对终端售价和服务标准😅的直接管控。全国门店总量将稳定在500家左右。 这一变😎革背后，是极氪与领克品牌战略整合的深化。 官方表示，新😴采用的“直营为主、合伙人模式为辅”策略，旨在借助合伙人模式更🤩快渗透下沉市场。此前极氪高管曾透露，在不同级别城市将采用差异😁化的渠道策略：一二线城市坚持直营，三四线城市尝试代理，五六线😂城市则与领克共享渠道以降低投入。 极氪最新财报数据显示😘，其第二季度销售管理费用有所下降，毛利率创下20.6%的新高🚀，这表明“M计划”在一定程度上有助于优化运营成本。 然😁而，部分投资人对转让门店兴趣不高，尤其是位于客流较小城市的门⭐店，其盈利潜力可能有限，这给“M计划”的推进带来了一定挑战。😡 从市场现状来看，极氪在新能源汽车市场的竞争中面临着诸🤔多压力。 一边是传统豪华品牌急着搞电动化，新车一款接一🤯款地出，抢极氪的市场；另一边造车新势力也没闲着，天天琢磨创新🙄，产品和服务都在升级，压力真是从两头来。 这种时候推“🙄M计划”，极氪可能是想找找新出路、冲点新增长。 总的来😡说，“M计划”或许是极氪在激烈竞争里给销售渠道动的一次手术。👏 想靠“直营打底、合伙人补位”的办法，把市场铺得更开，💯资源用得更省。 至于极氪能否实现可持续增长，还需交给市👍场来检验。（转载自电车界）返回搜狐，查看更多