文 | 品牌工厂BrandsFactory 文 | 品😊牌工厂BrandsFactory 2025年8月23日😡，京东旗下跨境电商平台Ochama在欧洲正式停止运营，相关用🚀户数据自8月15日起已启动迁移。 此次关停并非彻底退出🤔，官方称这是以“品牌升级”的方式并入京东另一跨境品牌Joyb🎉uy，完成业务整合。 根据公告，原Ochama用户可通😴过账户迁移流程继续使用Joybuy的服务。不过，此次整合也伴😍随着市场范围的收缩——Joybuy将仅面向英国、法国、德国、🤗荷兰、比利时和卢森堡六个国家提供服务，而此前Ochama所覆😁盖的意大利、西班牙、葡萄牙等其他19个欧洲国家用户将无法继续😆使用相关服务。 几乎与此同时，Joybuy正在加速重返😉欧洲主流市场。继今年春季在英国重新亮相后，该平台已于近日正式🎉在法国上线，并计划不久后进入德国。 这一系列动作被业内🤔视为京东在欧洲“收缩边缘市场、聚焦核心国家”战略思路的体现。😢通过将Ochama并入Joybuy，京东有望整合资源、降低多😂品牌运营成本，提升跨境业务的整体效率。 然而，品牌整合⭐与区域收缩只是第一步。Joybuy未来能否在欧洲实现真正突破😢，仍取决于其本地化运营、供应链响应速度以及与亚马逊、Temu😀等对手的差异化能力。 品牌工厂此前推送的文章京东“再”👏出海，决定做自己中，其实已经提到，京东在Ochama模式的探😘索上与当初的预期相差甚远，一方面是因为这种模式成本高昂，难以😁规模化：建设自动化仓库、开设线下门店、研发和部署机器人，需要🙄大量的资本投入。在欧洲高昂的人力物力成本下，这种模式极其“烧😅钱”。 而另一方面，Ochama的自提店模式在荷兰未能🔥获得预期的受欢迎程度，存在文化差异、消费者习惯、法律法规等问💯题。此外，商品品类有限且价格竞争力不足，导致客户回流到其他平⭐台。 将Ochama并入Joybuy，意味着大幅降低固🤗定成本，使京东能够更灵活地应对市场变化：Joybuy模式更专😴注于其核心优势——供应链选品、线上运营和跨境物流，而非线下零🤗售技术和门店运营。 此外，Ochama的物流和仓储设施🙄较为完善，升级为Joybuy后，京东可以更好地利用这些设施，😂强化其在核心市场的供应链和物流能力。 品牌工厂了解到，😍从8月份开始，就有很多卖家咨询如何入驻Joybuy，最近，也👏有不少非核心市场的用户在小红书吐槽，自己所在的区域已经不能使😊用Ochama了。 有观点指出，单从Ochama并入J🚀oybuy这一动作来看，虽然收缩了“战线”，但京东的海外业务❤️方向更明确，负担更轻，反而增加了其在这场漫长“欧陆商战”中存😢活下来并找到自己生态位的可能性。 作为京东欧洲全品类在🔥线零售品牌，现在的Joybuy也是经过了多次战略试错与模式迭🤗代，两次关停又重启，最终确立了以全自营和供应链能力为核心优势🤗的全新出海路径。 展开全文 Joybuy最初是在😎2015年上线，模式类似速卖通，是一个纯粹的线上平台，主要卖😅家是中国商家，商品以性价比高的通用品类为主；2021年12月😅，由于战略分散、本土化不足等原因，Joybuy的业绩未达预期😴，最终停止运营。 2022年6月：Joybuy转变成B🤗2B跨境平台“京东全球贸”，主要锁定东南亚和美国市场，但不到🤗半年时间再次关停。 2024年中下旬：京东零售启动英国🤔市场探索，再次以“Joybuy”品牌开启测试运营，采用全自营😆模式，输出供应链、仓配体系和用户体验；2025年4月：Joy💯buy在伦敦地区测试运营，覆盖家电家具、美妆护肤等品类，同步😢开启全球招商。 结合京东入股CECONOMY这个动作来🤗看，京东的欧洲战略意图其实已经显山露水：简单来说，京东意识到🤩直接在欧洲前台与亚马逊、本地零售商血拼C端流量，成本极高且胜🤯算渺茫。而为了实现突围，京东采取了“一进一退”的战略组合拳：😅一进，就是通过战略投资入股CECONOMY，获得了现成的仓储❤️网络、本土采购体系和4300万会员流量，实现线上线下融合的全🌟渠道布局。 一退，就是选择收缩甚至退出自己不擅长的、直😉接面向消费者的零售前台，将Ochama并入Joybuy，集中🤗优势资源在核心市场突围。 这也符合京东提出的“五本地”🔥战略，将Ochama并入Joybuy，有助于京东在欧洲市场构🔥建本地化的电商生态。Ochama的本地仓储和物流网络与Joy😂buy的线上平台相结合，能够实现更快速的本地发货。例如，Jo🥳ybuy在伦敦地区已经实现了“当日达”和“次日达”的极速配送😘服务。通过整合，这种高效的配送服务可以扩展到欧洲其他地区。 😎 一退一进之间，京东找到了属于自己在欧洲战场的新位置——💯不再是擂台上与亚马逊肉搏的“选手”，而是转为台下众多零售商的🙌“教练”兼“供应商”。 不过，欧洲电商市场远不止亚马逊😀一家独大，德国还有Otto这个本土巨头，英国有Argos这样😉的传统零售龙头，而法国消费者习惯用Cdiscount，每个平⭐台背后都有自己的用户群体和消费习惯，Joybuy要想分一杯羹👍，还得拿出真本事。返回搜狐，查看更多

北京市:市辖区:(东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、密云区、延庆区)

天津市:市辖区:(和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区、滨海新区、宁河区、静海区、蓟州区)

河北省:石家庄市:(长安区、桥西区、新华区、井陉矿区、裕华区、藁城区、鹿泉区、栾城区、井陉县、正定县、行唐县、灵寿县、高邑县、深泽县、赞皇县、无极县、平山县、元氏县、赵县、石家庄高新技术产业开发区、石家庄循环化工园区、辛集市、晋州市、新乐市)

唐山市:(路南区、路北区、古冶区、开平区、丰南区、丰润区、曹妃甸区、滦南县、乐亭县、迁西县、玉田县、河北唐山芦台经济开发区、唐山市汉沽管理区、唐山高新技术产业开发区、河北唐山海港经济开发区、遵化市、迁安市、滦州市)

秦皇岛市:(海港区、山海关区、北戴河区、抚宁区、青龙满族自治县、昌黎县、卢龙县、秦皇岛市经济技术开发区、北戴河新区)

邯郸市:(邯山区、丛台区、复兴区、峰峰矿区、肥乡区、永年区、临漳县、成安县、大名县、涉县、磁县、邱县、鸡泽县、广平县、馆陶县、魏县、曲周县、邯郸经济技术开发区、邯郸冀南新区、武安市)

邢台市:(襄都区、信都区、任泽区、南和区、临城县、内丘县、柏乡县、隆尧县、宁晋县、巨鹿县、新河县、广宗县、平乡县、威县、清河县、临西县、河北邢台经济开发区、南宫市、沙河市)

保定市:(竞秀区、莲池区、满城区、清苑区、徐水区、涞水县、阜平县、定兴县、唐县、高阳县、容城县、涞源县、望都县、安新县、易县、曲阳县、蠡县、顺平县、博野县、雄县、保定高新技术产业开发区、保定白沟新城、涿州市、定州市、安国市、高碑店市)

张家口市:(桥东区、桥西区、宣化区、下花园区、万全区、崇礼区、张北县、康保县、沽源县、尚义县、蔚县、阳原县、怀安县、怀来县、涿鹿县、赤城县、张家口经济开发区、张家口市察北管理区、张家口市塞北管理区)

承德市:(双桥区、双滦区、鹰手营子矿区、承德县、兴隆县、滦平县、隆化县、丰宁满族自治县、宽城满族自治县、围场满族蒙古族自治县、承德高新技术产业开发区、平泉市)

沧州市:(新华区、运河区、沧县、青县、东光县、海兴县、盐山县、肃宁县、南皮县、吴桥县、献县、孟村回族自治县、河北沧州经济开发区、沧州高新技术产业开发区、沧州渤海新区、泊头市、任丘市、黄骅市、河间市)

据亿欧汽车报道，极氪内部正在推行代号“M”的渠道改革计划。根😊据这一计划，在不改变直营模式的前提下，部分极氪直营门店和极氪⭐家门店将转让给投资人。其中，后者切换数量较多，前者较少。 😴 根据该计划，部分原本由极氪直接租赁的门店及展厅将转由投资❤️人接手，相关销售团队也将脱离极氪体系，转为投资人旗下员工。 😍 值得注意的是，极氪强调其仍将保留相当数量的直营门店，特🥳别是位于一二线城市核心商圈的门店，以维持对终端售价和服务标准😅的直接管控。全国门店总量将稳定在500家左右。 这一变😎革背后，是极氪与领克品牌战略整合的深化。 官方表示，新😴采用的“直营为主、合伙人模式为辅”策略，旨在借助合伙人模式更🤩快渗透下沉市场。此前极氪高管曾透露，在不同级别城市将采用差异😁化的渠道策略：一二线城市坚持直营，三四线城市尝试代理，五六线😂城市则与领克共享渠道以降低投入。 极氪最新财报数据显示😘，其第二季度销售管理费用有所下降，毛利率创下20.6%的新高🚀，这表明“M计划”在一定程度上有助于优化运营成本。 然😁而，部分投资人对转让门店兴趣不高，尤其是位于客流较小城市的门⭐店，其盈利潜力可能有限，这给“M计划”的推进带来了一定挑战。😡 从市场现状来看，极氪在新能源汽车市场的竞争中面临着诸🤔多压力。 一边是传统豪华品牌急着搞电动化，新车一款接一🤯款地出，抢极氪的市场；另一边造车新势力也没闲着，天天琢磨创新🙄，产品和服务都在升级，压力真是从两头来。 这种时候推“🙄M计划”，极氪可能是想找找新出路、冲点新增长。 总的来😡说，“M计划”或许是极氪在激烈竞争里给销售渠道动的一次手术。👏 想靠“直营打底、合伙人补位”的办法，把市场铺得更开，💯资源用得更省。 至于极氪能否实现可持续增长，还需交给市👍场来检验。（转载自电车界）返回搜狐，查看更多