是谁把暴走团“宠”成这样了.... 7月15日，一百多🔥位老人排着队，硬是把消防车和救护车逼得倒车退让。 其他😊人看见救护车，都会给其让路，而“暴走团”却反其道而行之。 👍 这件事在网上引起热议，那么，到底谁错了？ 两支“执💯着”的队伍 辽宁朝阳的凌凤大桥，傍晚七八点钟，正是市民😂出来遛弯的好时候。 一支近百人的老年暴走团，穿着统一的🌟服装，占据了大约十米宽的临河道路，迈着整齐的步伐前行。 👏 这支队伍在这条路上已经走了快十年，对这里的一切都无比熟悉。🎉 突然，队伍的行进被打断了。 两辆消防车和一辆救😉护车，闪着警灯，想要从这里通过。 它们没有拉响刺耳的警❤️报，但那红蓝交替闪烁的灯光，本身就是一种无声的语言，传递着“👏紧急”和“优先”的信号，这是社会普遍认可的共识。 可接😊下来的一幕，让所有旁观者都惊呆了。 暴走团没有像大家预😜想的那样迅速散开，而是继续向前走。 应急车辆被这支由血😉肉之躯组成的庞大队伍，结结实实地堵住了。 双方就这么僵😢持了两三分钟，最后出现了更让人意想不到的结局：应急车辆缓缓倒👍退，给这支庞大的暴走团让出了道路。 车轮虽然退让了，但😘舆论的战火才刚刚燃起。 我们的规矩，也是规矩 处👏于风暴中心的暴走团群主站了出来，她的回应不是道歉，而是一套逻🤗辑清晰的“自我辩护”。 首先，她抛出了一个关键事实：那🤩三辆车当时都处于“备勤”状态，司机亲口告诉她，并不是在执行十😀万火急的任务。 在她看来，既然不是紧急任务，那消防车和🙌救护车就和私家车没什么两样，不该享有特权。 其次，她强⭐调了自己的责任。 她身后是一百多位老人，让车辆从队伍中🙄强行穿过，万一出了意外，这个责任谁也担不起。 所以，让🌟队伍完整、安全地通过，是她作为领队的首要职责。 最后，🙄她还搬出了“路权法”。 事发地是非机动车道，按照“车让😉人”的原则，他们作为行人，拥有优先通行权。 在她看来，😎暴走团的行为并没有违规。 “如果真的有火情，我们不仅会😆让路，还会上去帮忙！”她的话掷地有声。 这番说辞，让一🎉部分原本愤怒的网友冷静了下来。 要是说暴走团守的是“小🎉规矩”，那汹涌的民意坚守的就是“大共识”。 为什么在群❤️主做出解释后，大多数人还是怒不可遏？ 因为在公众心里，🚀应急车辆的警灯从来都不只是普通的交通信号。 “备勤”这😀个词很专业，但对普通人来说，太过冰冷和遥远。 谁能保证😜“备勤”不会在下一秒就变成“出警”？谁又能确定这几分钟的耽搁😍，不会让某个求助电话晚接通几分钟？ 正是这种不确定性，😡让社会默认应急车辆应该无条件被让行。 我们让的不只是那😂辆车，更是为所有可能发生的“万一”让出一条生命通道。 🔥这是一种社会契约，是用无数血泪教训换来的宝贵共识。 而🙄暴走团的行为，恰恰打破了这份契约。 他们用小团体的“安🎉全”和“规则”，去赌整个社会的“万一”。 即便在法理上😡能找到辩解的理由，在情理上也难以让人接受。 《人民日报👏》的评论一针见血：这是对公德的违背。 尊老是美德，但前🙄提是互相尊重。 当情理和法理争论不休时，人们习惯性地把🔥目光投向法律，期待一个权威的答案。 然而这一次，法律似😜乎也有些“左右为难”。 当地派出所将此事定性为“素质问😁题”，准备进行批评教育。 这个定性游走在“违法”和“不🥳道德”的模糊地带，像是在和稀泥。 法律界的观点也出现了🎉分歧。 一派律师认为，不管车辆是否在执行任务，消防员本🤗身就在执行职务，阻碍他们就涉嫌违法。 另一派律师则认为😉，如果车辆确实处于“备勤”状态，在非机动车道上就应该让行行人🙄，暴走团的行为在规则上没有错。 就连最懂规则的人，都无😴法给出一个统一的答案。 我们不妨再往深处想：为什么这支😍队伍有如此强大的凝聚力和行动力，甚至敢硬扛代表国家暴力机关的🌟消防车？ 答案或许藏在一个细节里：这个团体已经存在了近🤔十年，却从未注册备案。 它是一个“野生”的、自发形成的🤩组织。 在这十年里，他们建立起了自己的秩序、荣誉感和行😂为准则。当一个人脱离了原来的工作单位和社会角色，很容易在这样🤯的新集体中找到归属感和力量感。 当这个小社会的规则与外😢部大社会的规则发生冲突时，他们会本能地维护前者。 因为🥳这是他们存在感的来源，是晚年生活最重要的精神寄托之一。 🤔 他们并非天生蛮横，而是在与社会逐渐脱节后，通过建立严密的内😉部秩序，来对抗外部世界的失序感。 这件事真的是闹大了！😆 大家在遇到同样的事，会选择怎么做呢？ 信息来源🥳：2025-07-18大风新闻《辽宁一老年“暴走团”阻碍消防👍车救护车通行，派出所回应：个人素养问题，会联系负责人批评教育😜，律师发声》 返回搜狐，查看更多

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智通财经APP获悉，摩根士丹利表示，iPhone 17系列的😆早期交货时间与去年同期相比持平或略有延长，该行维持对苹果(A🙄APL.US)“增持”评级，目标价240美元。 大摩指🔥出，iPhone 17系列初期供应状况优于去年，同时早期交货👏时间与去年同期相比持平或略有延长，表明iPhone 17的早💯期需求可能同比增长。这一积极信号与市场对2026财年iPho😆ne出货量持平的预期形成对比，为苹果公司带来了乐观前景。 🚀 该行的数据显示，iPhone 17系列在开始预订后的4天🚀内(截至9月16日)，其交货时间在全球多数主要市场均呈现同比😉持平或上升的趋势。具体来看： iPhone 17 Pr❤️o Max：在美国的交货时间为22.5天，国际平均为24天，😉较预订开始时的19.4天显著延长。与国际市场相比，其交货时间😢同比增加1.2天。 iPhone 17 Pro：在美国😀为14.2天，国际平均为18.1天，同比缩短2天，但国际市场💯仍增长2天。 iPhone Air：在美国为6.7天，😢国际平均为7.9天，同比缩短3天(与iPhone 16 Pl🤔us相比)，且在中国市场尚未上市。 iPhone 17😜标准版：表现最为突出，在美国交货时间为15.5天，国际平均为😡19天，同比延长6.5天和9天。中国市场的交货时间达到30.🌟5天，创下两年来的最高记录。 这些数据表明，iPhon😅e 17的需求整体强劲，尤其是基础型号和Pro Max型号。🥳报告强调，早期供应状况优于去年，主要得益于生产良率的提升和印🥳度工厂产能的扩大——苹果首次在印度同时生产和发货所有新机型。😁 大摩报告通过实地调研发现，当前用户的升级动机主要源于💯替换老旧设备。iPhone的平均更换周期约为5年，这意味着i😎Phone 12用户（上一次“超级周期”的群体）成为今年的自😎然升级者。 大摩预计，苹果2026财年收入将增长6.5😊%，其中iPhone收入增长5.5%，服务收入增长12%。毛🥳利率稳定在46.9%左右，每股收益达8.00美元。看涨情景下😀，iPhone更换周期加速可能推动收入和每股收益更高增长；看😢跌情景则假设需求疲软和关税压力导致增长放缓。返回搜狐，查看更😜多