最近，固态电池很火，Choice数据显示，6月至今A股固态电😎池板块涨幅高达45.7%，同期上证指数上涨16.3%，深证成😘指上涨29.9%。 同样不容小觑的还有人形机器人，该板😅块同期涨幅也达到34.4% 虽然这两大概念的技术都还有😘待完善，在规模化商业应用方面也亟待突破，但市场的预期已经跑在😁了前面，2025年就常被称为“人形机器人商业化元年”“固态电🙌池量产元年”。虽然这些定义总显得似是而非，产业实际发展兑现的🤯往往也总是预期的一小部分，但随着近期机构密集调研、相关公司频😉频发布公告，人形机器人+固态电池的概念叠加，似乎正在打开更大❤️的想象空间。 虽然目前市场最关注的普遍仍是固态电池的“⭐装车”进度表，但国金证券8月发布的研报指出，中国固态电池市场😊预计在低空经济、人形机器人等新兴领域将率先迎来需求爆发。国泰💯海通证券近期研报也提到，固态电池能量密度高、安全性好，目前正😂在从0到1加速向产业化迈进，而在人形机器人、低空飞行器等成本🙌敏感度相对较低的领域，固态电池应用预计将早于车端。该机构还表😜示长期看好固态电池发展。 锂电头部企业亿纬锂能近期明显😴受益于固态电池概念，该公司股价8月以来大涨接近83%。9月初🤗该公司在固态电池研究院成都量产基地揭牌时提到，今年12月建成👏一期、明年12月实现100MWh年产能交付的10Ah全固态电🔥池“龙泉二号”，主要面向就是人形机器人、低空飞行器以及AI等😡高端装备应用领域。 巴伦中文网向行业人士咨询了解到，亿🥳纬锂能确实一直在固态电池研发、量产上投入较多，在传统锂电企业🤔中处于前列，但以往该公司在这一领域的方向更多聚焦在混动车应用🤯上。此前动力电池企业的固态电池装车规划时间普遍在2027年，👏全面量产可能要到2030年左右。亿纬锂能方面此前计划动力全固🥳态电池2025年中试线投运，2026年正式推出1.0产品，2⭐028年迭代成性能更高的2.0产品。而此次率先宣布、加速下线🔥人形机器人、低空飞行领域的固态电池新品，应与相关产业的热度和🎉市场的热情不无关系。 此前亿纬锂能在财报和港交所招股说😘明书中都提到过，混动车用固态电池的能量密度研发标准是400W😜h/kg，今年6月公司在第二届锂电池大会宣布的2026年1.😀0固态电池产品能量密度、体积能量密度计划为350Wh/kg、😀800Wh/L。而上文提及的新近下线的龙泉二号能量密度300😜Wh/kg、体积能量密度700Wh/L。 目前来看，似😅乎以动力电池为主业的锂电厂商更专注于车载固态电池，而横跨消费🤩电池、动力电池业务的锂电厂商，往往会更快转向低空产业、人形机🙌器人固态电池的研发、生产。实际上，机器人、低空无人机、飞行汽😂车等电池此前就都被归入亿纬锂能的消费电池业务板块，只不过当时⭐研发的能量密度还一直相对人形机器人这种高耗能产品较低。类似的👏还有孚能科技，该公司在9月上旬召开的业绩说明会上表示，其第一🚀代硫化物全固态电池能量密度达到400Wh/kg，可支持人形机🤔器人实现8-12小时持续运行，较当前行业普遍不足2小时的续航😢水平大幅提升，目前已向头部人形机器人企业送样。 根据弗🙌若斯特沙利文此前的一项研究，2025至2029年机器人领域消🙌费电池的年复合增长率预计为39.1%，与汽车电子产品（39.👏6%）相近，高于数据中心（35.7%），低于低空产业（75.😢5%）。而从今年人形机器人的大热到固态电池的提速，或许会为电🎉池行业的技术前景和发展格局带来更多变数。 一位氢燃料电😂池厂商的管理层人员对巴伦中文网表示，他认为此前定位在车用、性😘能目标更高的固态电池“减配”投入人形机器人、低空飞行器领域，🤗从技术角度来说不复杂，但实用效果没有批量投放市场前谁都说不好😊。更重要的是，需求是否稳定、前景是否广阔。他表示，此前也常有⭐低空飞行器厂商来咨询公司的氢燃料电池能否适配，这些电池的应用🤔场景通常是重卡，调整到飞行器上，只要解决重量适配的问题也没有🚀太多阻碍，但问题是需求零散且不稳定，虽然很多新兴场景的市场热😂度、传播关注度很高，但如果没有稳定的市场需求和反馈，公司很难👏为其调整产线批量生产。（本文首发于巴伦中文网，作者｜胡珈萌，🎉编辑｜蔡鹏程） 更多对全球市场、跨国公司和中国经济的深👏度分析与独家洞察，欢迎访问 返回搜狐，查看更多

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不搞也是不现实的，毕竟领导职务这条路径太难走，尤其是在基层，💯而职级虽然存在这样那样的问题，终归还是能让广大基层干部和普通🚀干部看得到希望。当然，也有一个问题，就是如果不考虑领导的职级🎉晋升，那么又可能在更高一级的…