港股市场正迎来激光雷达行业头部企业上市潮。 9月16日🤩，禾赛科技正式在港交所主板挂牌，实现“美股+港股”双重主要上😊市，上市首日上涨9.96%；8月，图达通更新了招股书，拟继续😴推进港股De-SPAC上市进程，叠加此前已在港股上市的速腾聚😘创，激光雷达板块效应凸显。 在热闹的资本市场背后，激光😂雷达厂商紧抓“智驾平权”红利，通过高效研发、极致降本修炼内功👏，共同做大行业蛋糕，推动行业拐点到来。 值得一提的是，😆在智驾领域形成规模效应的同时，激光雷达已悄然在机器人赛道“落😎地生根”，一场全新的行业竞技赛正在开启。 规模效应渐起🙄 作为国内激光雷达三巨头，速腾聚创、禾赛科技、图达通纷🙄纷赴港上市，不仅折射出行业的高景气度，更是产业成熟度提升的显🎉著标志。 从财务数据来看，前述三家企业近年来业务规模均🙌呈现快速增长态势，并瞄准正向盈利目标一路狂奔。 202😊2年至2024年，禾赛科技营业收入从12.03亿元提升至20😎.77亿元，年复合增长率超30%；速腾聚创营收由5.3亿元攀🚀升至16.49亿元，图达通营收则从0.66亿美元增至1.6亿😍美元，年复合增长率分别超70%、50%。净利方面，禾赛科技今👍年上半年录得净利2654万元，已率先实现扭亏为盈；速腾聚创上⭐半年亏损约1.5亿元，图达通一季度亏损0.15亿美元，亏损幅⭐度同比均大幅收窄。 2023年和2024年，速腾聚创激😉光雷达销售量分别为25.96万台、54.42万台，同比增幅分❤️别为355%、110%；禾赛科技销量分别为22.21万台、5👏0.19万台，同比分别增长176%、126%；图达通同期销量😊分别为14.81万台、23万台，同比分别增长100%、55%🚀。 “激光雷达赛道的爆发式增长主要得益于高级辅助驾驶系🌟统（ADAS）渗透率的提升。”国金证券计算机首席分析师孟灿告💯诉证券时报记者，从目前车企的选择来看，除特斯拉坚守纯视觉路线😎外，配置激光雷达的“多感知融合”智驾方案已经成为主流。 😂 从全行业看，目前激光雷达已褪去“高端滤镜”，逐步走向普及。😡根据盖世汽车研究院数据，2025年6月激光雷达在新能源乘用车👍中的渗透率达到17%，且已连续三个月保持在16%以上。“一般😘来说，渗透率达到16%就意味着技术已经‘跨越鸿沟’，从早期的🤩小众市场进入大众市场，并形成不可逆趋势。”孟灿表示。 😘今年以来，多家汽车大厂发布智能化战略，开启“智驾平权”时代，😍激光雷达作为关键传感器之一，逐步下沉至大众化市场。具体来说，😉在比亚迪的天神之眼智驾方案中，天神之眼A/B方案均搭载了激光😉雷达；吉利安全高阶智驾系统“千里浩瀚”推出H1至H9五级方案😘，其中H5、H7、H9均搭载了激光雷达；长安启动“北斗天枢2😜.0”计划，其中天枢智驾系统计划将激光雷达搭载至10万级车型😢；零跑今年上市的B01高配车型售价在12万元以内，亦配备了激👍光雷达。 多路径降本突围 激光雷达市场加速下沉，🙄除了市场端的需求井喷，更离不开供给端的指数级降本。 展🤗开全文 “2020年至2024年，ADAS激光雷达均价👍从2万元/颗狂降至2500元/颗左右，平均以每年打6折的方式😴在下降。目前，主流厂商部分产品已经卖到了200美元/颗，激光🙌雷达迈入‘千元机’时代。”孟灿表示。 去年4月，速腾聚🤗创推出M平台新一代中长距激光雷达MX，价格不到200美元，以😴较高性价比获得多家整车厂定点；无独有偶，禾赛科技的ATX激光😍雷达价格也已经下探到约200美元，逐步成为出货主力产品。 ⭐ 华东地区一位激光雷达从业人士表示，激光雷达市场价格渐趋“💯平民化”，主要归功于行业技术的迭代创新，以及规模效应带来的成👏本摊薄。 “近年来，激光雷达产品形态历经从机械式到半固😂态、纯固态的持续迭代，复杂的机械运动部件被大幅缩减甚至取消，😁实现了成本、体积、功耗的全面下降，并在此基础上有效提升了产品❤️良率。”孟灿表示，目前乘用车车顶的主视激光雷达均为半固态产品🙄，侧向补盲雷达已较多引入纯固态产品。 除技术路线演进外😜，芯片化、集成化将激光雷达的性价比推向更高维度。 “目😆前，我们可以将激光雷达发射、扫描、接收及信息处理等系统的多个😴分立组件集成到2至3颗芯片上，并且这些芯片可以进一步集成到客🥳户的其他智能化系统上。前述设计在精简链路、提升一致性的同时，😁让产品性能遵循摩尔定律不断提升。”速腾聚创市场总监谢阗地告诉😜证券时报记者，当激光雷达进入芯片化时代，未来行业的产品规划，🙄与上下游的合作模式及产品交付方式都会发生质的变化。 从👍各厂商的布局来看，芯片自研已成趋势。速腾聚创已拥有全栈芯片自🥳研能力，并基于SPAD-SoC芯片主打数字化激光雷达，推出业🙄内领先的E平台、EM平台系列产品；禾赛科技于2017年成立芯🚀片研发团队，并在业内率先采用ASIC路径，目前已迭代至第四代😴ASIC芯片架构，搭载于多款产品；图达通则与第一大客户蔚来合💯作研发ASIC芯片。 对于未来价格走势，孟灿预计，伴随😆着技术路线的不断收敛，叠加产品加速普及后，车企对于差异化、高🔥端化的竞争需求，后续ADAS激光雷达价格降幅将大幅收窄，或将😅维持在5%至10%的年降水平。 迎接第二增长曲线 👍 智驾领域虽占据了市场的基本盘，但激光雷达的“江湖”远不止于🌟此。从当下的应用来看，机器人行业正逐步成长为“第二增长曲线”❤️。 今年上半年，禾赛科技在机器人领域交付激光雷达9.8😂3万台，同比增长692.9%；速腾聚创在该领域交付量为4.6😀3万台，同比增长420.2%，其中二季度机器人激光雷达3.4⭐4万台，同比增长631.9%，均呈指数级扩容态势。 根🎉据速腾聚创预测，公司2026年车载与机器人领域的激光雷达出货👏量将逐步趋近1:1的比例。 结合各厂商交付及订单情况，🥳割草机器人已成为市场爆点。 今年4月，禾赛科技与追觅旗🔥下庭院品牌可庭科技达成协议，约定未来一年将向后者供应30万颗😎JT系列激光雷达；5月，速腾聚创宣布与库犸科技共同开发基于车😆规级全固态技术的高端割草机器人激光雷达解决方案，首批订单约定😍三年内合作120万台。 “激光雷达在割草机器人领域的应😂用尚处于早期，产品路线较为多元。公司的策略是先技术摸高，突破😘解决行业痛点，再推动科技普惠。”谢阗地表示，未来更大的难点在😊于如何与合作伙伴共创赋能，积累行业know-how（技术诀窍🔥）。 对于机器人领域的下一个机会，谢阗地认为大概率会集😆中在庭院机器人、工业机器人赛道，如泳池机器人、AGV、无人仓🤩储物流车等。“公司坚持产学研路线，盯准创新型人才的研究方向，🤔在项目早期甚至创意萌发阶段就提前介入，静待市场放量。”他说。😊 值得一提的是，相比于车载市场，激光雷达在机器人行业的🔥毛利率普遍较高。以速腾聚创为例，公司上半年机器人业务毛利率为😡45%，高出ADAS产品27.6个百分点。 “机器人行👍业本身毛利较高，给到上游的利润空间弹性更大，同时新兴行业对产😘品性能要求更高，成本敏感度相对较弱，上下游之间的合作模式也更🥳为灵活，会根据各自的技术贡献来评估各自的生态位。”谢阗地表示😉。 孟灿认为，放长远看，激光雷达作为核心传感器，未来在🤩人形机器人会成为标配，将迎来更大的商业机会。 面对新的😎市场契机，头部厂商已经摩拳擦掌。今年年初，速腾聚创落地“AI❤️+机器人”战略，围绕机器人通用感知刚需，推出机器人视觉新品类😀Active Camera，定位“真正的机器人之眼”。8月，🤯禾赛科技与星动纪元达成合作，双方将以智能服务机器人的协同感知⭐技术为核心，探索服务领域机器人的新场景、新应用和新体验；同月🤔，公司与Vbot维他动力宣布将通过激光雷达与AI的深度协同，💯推动行业首个智能伴随机器人商业化落地。 来源：证券时报👏（记者 叶玲珍）返回搜狐，查看更多

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中国新闻网5月24日报道，我国自主研发的首艘电磁弹射型航母正🙄在加紧海试。粗略计算了一下，此次应该是福建舰第八次海试，上一😴次是今年3月份。