文 | 即时刘说 文 | 即时刘说 在Labub⭐u爆火时，它甚至被市场炒成了 “收藏品”，一位经济领域的大佬😆和我聊起这事时直言：把 Labubu 当收藏品炒作，本质是个😍伪命题。大佬给出的理由很明确 ——Labubu 更偏向潮流消🤗费品，它的市场价值多靠情绪价值和资本投机撑起来，既没有收藏品🙌该有的 “系统性稀缺性”，也缺乏足够的IP深度。 聊到🤔这个 “伪命题”，我不由联想到了即时零售行业里的闪电仓—— 😆它现在似乎也面临着类似的 “认知疑问”。 目前即时零售👍平台端公布的市面上闪电仓数量超 5 万家，但依我和很多行业同🙄仁的观察判断，真实仍在落地运营的数量恐怕没这么多；更关键的是🤯，即便按这个规模算，整个行业里的闪电仓品牌也只有数百个，市面🤯上绝大多数闪电仓其实都是加盟模式，其中真正符合商业逻辑、具备💯可持续性的品牌，或许寥寥无几。除了惠宜选的仓店数突破2500⭐ 家，其他绝大多数一线闪电仓品牌，比如小柴购、乐购达、优购哆🌟、快客达等品牌仓店数在几百家左右；至于更多小品牌，仓店数甚至😴不足 20 家。 所以，刘老实认为有必要和大家一起讨论🎉：当下的闪电仓加盟，到底是不是又一个 “伪命题”？ 传😅统加盟的四大门槛，闪电仓能跨过几个？ 传统的品牌加盟模🌟型通常建立在四个基础之上，这也是品牌放加盟需满足的核心条件：😎 成熟的商业模型：即有品牌直营店验证这一商业模式的可行🤩性和盈利性； 一定的品牌性：即便品牌目前仍不具备品牌力😁，后续也要加强对品牌的打造； 较强的运营能力：总部需具❤️备全流程支持系统和数字化运营工具； 一定的供应链能力：🤔很多品牌本质上主要依靠供应链盈利（如瑞幸、蜜雪冰城等）。 🚀 但放眼当下的闪电仓市场，绝大多数品牌似乎难以达标： 😅 首先，缺乏经过充分验证的直营模型。仓店品牌虽多，但有些仓店😢甚至都没有自己的直营店，加盟后往往是能 “摸黑过河”； 😁 其次，品牌建设几乎为零。目前，消费者认的是平台标识（美团闪🙄购、淘宝闪购、京东秒送），而非仓品牌本身；且目前即时零售平台🎉用户主要依靠搜索商品关键词购物，特定到某闪电仓品牌购物的占比😘相对较少； 再次，运营支持系统薄弱。尽管大多数品牌都提🌟供运营服务，并赚取加盟商的销售抽点，但很多品牌在选品、定价、🤗动销策略等关键环节仍缺乏精细化管理； 最致命的是第四点😅：供应链能力缺失。绝大多数闪电仓品牌没有自己的供应链，更无自🔥建中心仓，加盟商的货源大都来自 1688、拼多多等平台，导致🤔商品质量参差不齐、同质化严重。 其实并非大多数闪电仓品😡牌不想做自己的供应链，而是先天条件不足。 展开全文 🌟 闪电仓与便利店、餐饮等传统实体加盟存在本质差异：闪电仓做😢的是线上半径生意（多为 3-5 公里），其密度天花板非常低。🌟即便在北京、上海这样的超大型城市，同一品牌目前也很难支撑超过😎100 个仓店同时健康运营，这也切断了绝大多数品牌方打造自身😂供应链的想法。 然许多品牌也在平台没有区域保护机制的情😴况下进行全国招商加盟，导致区域内卷加剧、单仓盈利困难；这种 🔥“一套货盘打全国”的模式，显然难以适应不同区域的消费差异。 😂 可以说，除了极少数品牌自建仓配体系外，绝大多数闪电仓在😂供应链端几乎毫无壁垒—— 而这恰恰是加盟模型中最核心的盈利来😊源之一。 面对这些问题，我们需要思考：这是商业模式本身❤️的问题，还是行业发展的阶段性问题？对此，市场存在两种不同观点🥳： 有观点认为，闪电仓仍处于早期发展阶段，目前的问题并😡非模式缺陷，而是行业尚未进入成熟期。正如电商早期一样，混乱与😡整合是必经之路，随着市场出清和资本筛选，最终能留下的品牌或将😘建立起真正的供应链和运营能力。 也有不少人和我持相同看😡法：如果绝大多数参与者始终依赖低质货源、缺乏品牌认知、只能在😴平台流量红利中 “薅羊毛”，那么闪电仓加盟很可能只是一个 “😅看起来很美” 的伪命题。因为它吸引了很多并非真正的创业者，而👏是追逐风口的投机者入局 —— 正如 Labubu 的炒作逻辑😅一样，情绪和资本驱动之下，缺乏可持续的根基。 所以，我😆们不必急于给闪电仓加盟是否是伪命题下定论，但必须提出更尖锐的🎉核心疑问： 1、在没有供应链控制力的情况下，闪电仓品牌😊究竟靠什么为加盟商提供长期价值？ 2、是走区域为王的精😆细化运营之路，还是继续走全国招商加盟的扩张之路？ 3、😉平台政策一旦变动（如抽成比例或流量分配调整），对平台依赖度极😊高的闪电仓该如何生存？ 4、如果消费者只认平台、不认仓😀品牌，那么加盟的 “品牌溢价” 究竟存在于哪里？ 5、😜闪电仓要想提升单量，除了卷价格，增加sku外，是否能找到真正😆的解锁钥匙？ 6、闪电仓是否适合搞私域，又如何打造自己🙄的私域？ ...... 这些问题并不容易回答，但⭐却值得每一个参与者深思。闪电仓是否将成为即时零售的基础设施，💯抑或只是资本助推下的又一波泡沫？答案可能要在未来两三年内才能⭐真正浮现。而在那之前，保持清醒的批判性思考，或许比盲目入场更🤩加重要—— 尤其是对行业小白而言。 对此，你有什么高见😊，也希望在评论区和刘老实一起互动讨论。返回搜狐，查看更多

北京市:市辖区:(东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、密云区、延庆区)

天津市:市辖区:(和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区、滨海新区、宁河区、静海区、蓟州区)

河北省:石家庄市:(长安区、桥西区、新华区、井陉矿区、裕华区、藁城区、鹿泉区、栾城区、井陉县、正定县、行唐县、灵寿县、高邑县、深泽县、赞皇县、无极县、平山县、元氏县、赵县、石家庄高新技术产业开发区、石家庄循环化工园区、辛集市、晋州市、新乐市)

唐山市:(路南区、路北区、古冶区、开平区、丰南区、丰润区、曹妃甸区、滦南县、乐亭县、迁西县、玉田县、河北唐山芦台经济开发区、唐山市汉沽管理区、唐山高新技术产业开发区、河北唐山海港经济开发区、遵化市、迁安市、滦州市)

秦皇岛市:(海港区、山海关区、北戴河区、抚宁区、青龙满族自治县、昌黎县、卢龙县、秦皇岛市经济技术开发区、北戴河新区)

邯郸市:(邯山区、丛台区、复兴区、峰峰矿区、肥乡区、永年区、临漳县、成安县、大名县、涉县、磁县、邱县、鸡泽县、广平县、馆陶县、魏县、曲周县、邯郸经济技术开发区、邯郸冀南新区、武安市)

邢台市:(襄都区、信都区、任泽区、南和区、临城县、内丘县、柏乡县、隆尧县、宁晋县、巨鹿县、新河县、广宗县、平乡县、威县、清河县、临西县、河北邢台经济开发区、南宫市、沙河市)

保定市:(竞秀区、莲池区、满城区、清苑区、徐水区、涞水县、阜平县、定兴县、唐县、高阳县、容城县、涞源县、望都县、安新县、易县、曲阳县、蠡县、顺平县、博野县、雄县、保定高新技术产业开发区、保定白沟新城、涿州市、定州市、安国市、高碑店市)

张家口市:(桥东区、桥西区、宣化区、下花园区、万全区、崇礼区、张北县、康保县、沽源县、尚义县、蔚县、阳原县、怀安县、怀来县、涿鹿县、赤城县、张家口经济开发区、张家口市察北管理区、张家口市塞北管理区)

承德市:(双桥区、双滦区、鹰手营子矿区、承德县、兴隆县、滦平县、隆化县、丰宁满族自治县、宽城满族自治县、围场满族蒙古族自治县、承德高新技术产业开发区、平泉市)

沧州市:(新华区、运河区、沧县、青县、东光县、海兴县、盐山县、肃宁县、南皮县、吴桥县、献县、孟村回族自治县、河北沧州经济开发区、沧州高新技术产业开发区、沧州渤海新区、泊头市、任丘市、黄骅市、河间市)

据亿欧汽车报道，极氪内部正在推行代号“M”的渠道改革计划。根😊据这一计划，在不改变直营模式的前提下，部分极氪直营门店和极氪⭐家门店将转让给投资人。其中，后者切换数量较多，前者较少。 😴 根据该计划，部分原本由极氪直接租赁的门店及展厅将转由投资❤️人接手，相关销售团队也将脱离极氪体系，转为投资人旗下员工。 😍 值得注意的是，极氪强调其仍将保留相当数量的直营门店，特🥳别是位于一二线城市核心商圈的门店，以维持对终端售价和服务标准😅的直接管控。全国门店总量将稳定在500家左右。 这一变😎革背后，是极氪与领克品牌战略整合的深化。 官方表示，新😴采用的“直营为主、合伙人模式为辅”策略，旨在借助合伙人模式更🤩快渗透下沉市场。此前极氪高管曾透露，在不同级别城市将采用差异😁化的渠道策略：一二线城市坚持直营，三四线城市尝试代理，五六线😂城市则与领克共享渠道以降低投入。 极氪最新财报数据显示😘，其第二季度销售管理费用有所下降，毛利率创下20.6%的新高🚀，这表明“M计划”在一定程度上有助于优化运营成本。 然😁而，部分投资人对转让门店兴趣不高，尤其是位于客流较小城市的门⭐店，其盈利潜力可能有限，这给“M计划”的推进带来了一定挑战。😡 从市场现状来看，极氪在新能源汽车市场的竞争中面临着诸🤔多压力。 一边是传统豪华品牌急着搞电动化，新车一款接一🤯款地出，抢极氪的市场；另一边造车新势力也没闲着，天天琢磨创新🙄，产品和服务都在升级，压力真是从两头来。 这种时候推“🙄M计划”，极氪可能是想找找新出路、冲点新增长。 总的来😡说，“M计划”或许是极氪在激烈竞争里给销售渠道动的一次手术。👏 想靠“直营打底、合伙人补位”的办法，把市场铺得更开，💯资源用得更省。 至于极氪能否实现可持续增长，还需交给市👍场来检验。（转载自电车界）返回搜狐，查看更多