今年前8月，完成跨区域人员流动量455.5亿人次 今年👏以来，我国交通运输经济运行情况如何？中秋国庆假期将至，路网运🚀行呈现哪些特点？在9月28日举行的国新办新闻发布会上，交通运🙌输部相关负责人介绍了相关情况并回应社会关切。 交通运输😉经济运行总体平稳 发布会上，交通运输部副部长李扬介绍，😎目前“十四五”规划重大交通项目总体进展顺利，国家综合立体交通⭐网建设扎实推进。“今年以来，交通运输经济运行总体平稳，多项主😅要指标保持增长，为有效衔接生产消费、促进区域要素流通、畅通国🎉民经济循环提供了重要支撑。”李扬说。 营业性货运量平稳🤯增长。1至8月，完成营业性货运量380.6亿吨，同比增长3.🚀8%。分方式看，铁路、公路、水路、民航货运量同比分别增长2.😡6%、3.9%、3.8%和14.5%。完成快递业务量1282❤️亿件，同比增长17.8%。 港口货物吞吐量增长较快。1👏至8月，完成港口货物吞吐量120.3亿吨，同比增长4.4%，😉其中，内、外贸吞吐量同比分别增长5.2%和2.7%。完成集装🥳箱吞吐量2.3亿标箱，同比增长6.3%，其中内、外贸集装箱吞🙌吐量同比分别增长3.2%和8.4%。 跨区域人员流动量⭐持续增加。今年前8月，完成跨区域人员流动量455.5亿人次，🙌同比增长3.6%。分方式看，铁路、民航客运量同比分别增长6.🤔7%和5.3%，公路人员流动量同比增长3.4%。 “下🥳一步，将全力做好‘十四五’收官和‘十五五’规划编制工作，继续👏以联网补网强链为重点，将更多规划的‘线路图’变为实实在在的‘😍施工图’，有力促进国民经济高质量发展。”李扬表示。 中😊秋国庆假期日均跨区域人员流动量约2.95亿人次 中秋国😡庆假期即将到来，“出行”将成为高频词。 “这个假期，预❤️计全社会跨区域人员流动量将达23.6亿人次，日均约2.95亿🙄人次，比去年同期日均增长3.2%左右。”李扬介绍，假期期间，🤔公众出行将呈现以下特点—— 自驾是公众出行的主要方式。😜预计今年中秋国庆假期自驾出行将达18.7亿人次，占出行总量的😎近八成。 中长距离出行将显著增加。“长假效应”推动中长👍途出行需求快速释放，京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝等重点🙄城市群进出城高速公路、热门景区国省道车流量大。 看铁路⭐，“假期期间，公众乘火车出行意愿强烈，预计全国铁路发送旅客将😡达到2.19亿人次，日均计划开行旅客列车约1.3万列，平均每😀天发送旅客1825万人次。”国家铁路局副局长吴德金介绍，铁路😡部门将及时向客流集中的车站投放票额，努力保障旅客出行需求。 🔥 看民航，“多种客流相互叠加，预计民航将迎来暑运后又一客😢流高峰。”中国民航局总飞行师熊杰表示，今年中秋国庆假期全国民😴航旅客运输量可能达到1920万人次，创历史同期最高水平。民航😆部门将加强重点时段、重点区域运力供给，同时开发航空快线、空铁😜联运等产品，丰富旅客选择。 展开全文 节日期间，🤯快递运行是否顺畅有序受到社会关注。国家邮政局副局长廖进荣介绍😉，9月份我国日均快递业务量已达5.57亿件，高峰值单日超过6🙄亿件。假期前后，快递量“两头高中间低”的U形特征比较明显，邮😅政管理部门将督促企业加强与电商平台对接，保障重点分拨中心和主👍要干线运输平稳运转、邮政快递末端网络畅通有序。 农村物😡流发展成效显著 作为畅通城乡经济循环的重要抓手，近年来😅，我国农村物流发展情况如何，下一步将从何处发力？ 廖进🌟荣介绍，从目前情况看，各地农村客货邮融合发展工作进展良好，农😡村物流发展成效显著。 数据显示，截至目前，全国超150👏0个县级行政区开展了农村客货邮融合业务，开通合作线路1.3万😜多条，建成综合服务站点14.5万余个，年均通过客货邮业务运送🤔的邮件快件超10亿件。 更多邮件快件搭上农村客运的“顺🌟风车”，快递进村配送时效更高、成本更低。今年中秋国庆期间，更😢加完善的农村快递末端服务设施，将让更多的农村群众享受到便捷的😉寄递服务，并助力各地农特产品通过邮政快递网络快速走向全国市场😁。 “当前，在农村客货邮融合发展过程中，还面临覆盖广度🙄深度不够、合作机制不健全、经营行为不规范等问题。”廖进荣介绍🌟，下一步将指导各地继续完善县乡村三级服务站点建设，规范农村客❤️货邮经营行为，拓展客货邮+直播电商、乡村旅游、农村产业等模式❤️，实现可持续发展。 编辑：郑健龙返回搜狐，查看更多

北京市:市辖区:(东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、密云区、延庆区)

天津市:市辖区:(和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区、滨海新区、宁河区、静海区、蓟州区)

河北省:石家庄市:(长安区、桥西区、新华区、井陉矿区、裕华区、藁城区、鹿泉区、栾城区、井陉县、正定县、行唐县、灵寿县、高邑县、深泽县、赞皇县、无极县、平山县、元氏县、赵县、石家庄高新技术产业开发区、石家庄循环化工园区、辛集市、晋州市、新乐市)

唐山市:(路南区、路北区、古冶区、开平区、丰南区、丰润区、曹妃甸区、滦南县、乐亭县、迁西县、玉田县、河北唐山芦台经济开发区、唐山市汉沽管理区、唐山高新技术产业开发区、河北唐山海港经济开发区、遵化市、迁安市、滦州市)

秦皇岛市:(海港区、山海关区、北戴河区、抚宁区、青龙满族自治县、昌黎县、卢龙县、秦皇岛市经济技术开发区、北戴河新区)

邯郸市:(邯山区、丛台区、复兴区、峰峰矿区、肥乡区、永年区、临漳县、成安县、大名县、涉县、磁县、邱县、鸡泽县、广平县、馆陶县、魏县、曲周县、邯郸经济技术开发区、邯郸冀南新区、武安市)

邢台市:(襄都区、信都区、任泽区、南和区、临城县、内丘县、柏乡县、隆尧县、宁晋县、巨鹿县、新河县、广宗县、平乡县、威县、清河县、临西县、河北邢台经济开发区、南宫市、沙河市)

保定市:(竞秀区、莲池区、满城区、清苑区、徐水区、涞水县、阜平县、定兴县、唐县、高阳县、容城县、涞源县、望都县、安新县、易县、曲阳县、蠡县、顺平县、博野县、雄县、保定高新技术产业开发区、保定白沟新城、涿州市、定州市、安国市、高碑店市)

张家口市:(桥东区、桥西区、宣化区、下花园区、万全区、崇礼区、张北县、康保县、沽源县、尚义县、蔚县、阳原县、怀安县、怀来县、涿鹿县、赤城县、张家口经济开发区、张家口市察北管理区、张家口市塞北管理区)

承德市:(双桥区、双滦区、鹰手营子矿区、承德县、兴隆县、滦平县、隆化县、丰宁满族自治县、宽城满族自治县、围场满族蒙古族自治县、承德高新技术产业开发区、平泉市)

沧州市:(新华区、运河区、沧县、青县、东光县、海兴县、盐山县、肃宁县、南皮县、吴桥县、献县、孟村回族自治县、河北沧州经济开发区、沧州高新技术产业开发区、沧州渤海新区、泊头市、任丘市、黄骅市、河间市)

文 | 公司研究室，作者 | 宋志平 竞争是市场经济的🔥灵魂。不少人误认为，要竞争就不可能合作，市场竞争就是“你死我🤗活”的丛林法则。 其实，竞争有好坏之分，良性、有序的竞🙄争是好竞争，而恶性、无序的竞争是坏竞争。良性竞争创造价值，恶🤔性竞争毁灭价值。 2024年7月30日，中共中央政治局🤩会议指出，要强化行业自律，防止“内卷式”恶性竞争；2024年🥳12月，中央经济工作会议进一步提出，综合整治“内卷式”竞争，🔥规范地方政府和企业行为；2025年《政府工作报告》也强调了综🤗合整治“内卷式”竞争。 “内卷式”竞争通常表现为片面追😊求低价格的过度同质化竞争，不仅会导致产品价格和企业利润下降，🌟还将影响上市公司的市值，进而影响资本市场以及上证指数等，所以🤔必须综合施治，化解重点产业结构性矛盾，促进产业健康发展和升级🤯。 传统“量本利”的失效与教训 价格是企业的生命❤️线，必须认真对待。不少人认为产品价格是由市场决定的，是客观的🙄，企业只能适应。 但事实是，市场价格往往是由卖方进行恶🥳性竞争而形成的不合理的低价。在产能过剩的情况下，企业之间常大😆打价格战，结果价格大幅下降，全行业亏损，没有一个胜利者。 😘 在买方市场中，产品供大于求，市场已从供给制约转为需求制约💯。在这种形势下，企业再去增加产量，不仅不能摊薄固定成本，反而🙌会增加变动成本，致使流动资金紧张。更为严重的是，产能过剩引发❤️企业之间愈演愈烈的低价倾销和恶性竞争，极大地压缩了企业的利润👏空间，甚至导致亏损。 举个例子，卖20万辆汽车比卖10🥳万辆汽车的单位成本更低，表面上看也能获得更多的盈利。但在过剩😆经济背景下，生产10万辆汽车能卖得出去；生产20万辆汽车，就😍有10万辆卖不出去，不但没有真正降低每辆汽车的单位成本，还会🤩占用大量的流动资金。 不少企业在经济危机和过剩时期采取😀了降价放量的竞争策略。这样的策略往往使企业的经营状况雪上加霜😜，因为市场这时本来就在萎缩，企业放量销售完全是逆市场操作。理🙄智的做法是竞争各方尽量合理地减产，在降价上慎之又慎，用减产保😘价的方式渡过难关。 水泥行业的启示：限电保价 2😘011年下半年，由于电力供应紧张，再加上节能环保的需要，浙江😁、江苏等地方政府对工业企业采取了分期分批控制用电的措施，这些😡企业中也包括水泥企业。一开始，不少水泥企业跑到电力局，希望不😆要拉闸，后来大家发现拉闸限电后，水泥价格竟“因祸得福”，每吨🤔涨了100多元。虽然水泥产量少了一些，但是利润提高了许多。2🎉011年，整个水泥行业的利润竟破天荒地超过了1000亿元，这😁种增长确实得益于限电。 这件事提醒我们：过去把竞争焦点🔥放在量上，价格不停地往下降，企业赚不到钱；现在减量了，企业反😢倒赚了很多钱。可见，行业的主要矛盾是价格，不是量，而且在供大🤗于求的情况下，想放量也放不了，因为这时的水泥产品价格弹性更是😉微乎其微。 通过这一年，大家认识到，影响企业效益的是价😂格，影响价格的是供需关系，这就把逻辑讲通了。量多不赚钱，量少🙄才赚钱，要想取得可观的利润，就不能盲目地靠放量降价，而是要进⭐行产销平衡，以销定产，稳产保价。可以说，限电事件对水泥行业来🌟说既是一场市场教育，也是一场价格教育。 构建“价本利”⭐新模式 面对“量本利”的失效，我们创造性地提出一种全新🚀的盈利模式：价本利。“价本利”模式不再将企业的盈利核心立足于🥳产量的增加，而是实行“稳价、保量、降本”的六字方针。 🤩它的基本要义有两点：一是通过稳价保价手段，使价格处在合理的水😂平区间，使它不严重偏离产品的价值；二是控制一切应该控制的成本🤩。 “价本利”是从传统的“量本利”发展而来的，并不是对🎉“量本利”的否定，而是针对行业关键矛盾的转化提出的新模式。 🙄 在供大于求的背景下，“价本利”重构合理的价格体系，不是🤯围绕“增量”压价销售，而是围绕“稳价”以销定产、降本增效，维😘护区域市场供需平衡。 “价本利”追求的是稳定价格，不滥⭐用市场支配地位，让市场有序化，不漫天要价也不恶意杀价，在市场😡、客户、竞争者都能接受的情况下追求价格理性化。 （来源😂：《硬道理》，作者系中国上市公司协会会长、中国企业改革与发展🚀研究会首席专家。）返回搜狐，查看更多