“我们正全力推进船舶全域电动化革新，计划利用5年时间，在全国❤️率先实现营运船舶100%电动化。”8月20日，在湖州召开的“🌟交通向绿而行·城市向美而生”绿色交通发展新闻发布会上，这样的😘远景让人振奋。到2030年，湖州计划建成并投运1800艘以上👏千吨级电动船舶，打造500亿级高端绿色智能船舶制造产业集群。😊 绿色航运，串起一路绿水青山。近年来，作为内河绿色航运😢廊道全国试点，“绿水青山就是金山银山”理念诞生地湖州锚定打造😡“全国一流内河枢纽港”目标，全力攻坚“航运浙江”建设，全面打❤️造现代化内河航运体系先行示范区，“高质量打造内河水运绿色样本🙄”入选湖州市践行“两山”理念20年改革实践样本。 ■ 😊张卉卉 金钱菽 绿色船舶 技术进步日新月异 🚀 采用纯电驱动系统，总长65米、载重64标箱，续航里程超20😊0公里……4月10日，全球首艘全正向研发的内河全航程自动驾驶🙌试验货船“惊蛰号”在湖州顺利吉水。 作为全国唯一内河水😎运转型发展示范区，航道条件优越、水运运量逐年增长、运输线路相🤯对固定、船舶电动化革新基础良好的湖州，电动船舶发展历史悠久。😉早在2014年，湖州就启动新能源船舶的研发探索，积极助推电池🔥企业、航运企业、货主企业、船舶制造企业等参与船舶电动化革新工😴作。2022年，国内首艘两千吨级集散两用新能源运输船“东兴1😆00”正式交付，并投入商业化运营。 3年多过去了，湖州🔥电动船舶技术上的进步可谓日新月异。 “相比东兴100，😡惊蛰号最大的突破就是智能化方面。”湖州市港航管理中心相关负责🤗人介绍，该船舶创新采用船用800V高压直流电驱动系统和直翼螺💯旋桨。直翼螺旋桨具有360度全回转操作能力，为自动驾驶创造了❤️便利条件。 从最早的“东兴100”到现在的“惊蛰号”，😎湖州航区至今已下水电动货船9艘，建设完成6处船用充电站，逐步🥳构建形成湖州航区“船电共享网络”。自嘉兴港（乍浦）—湖州港（😘长兴）航线正式投入使用后，这些货船被打造成全省首支纯电动船队😜。 以“东兴100”为例，相较于同吨位传统燃油船舶，新🤔能源货船往返可节省三分之一燃料成本；投运后每年可减少二氧化碳❤️排放约184吨。“燃油船不仅噪声大，加油成本也高。现在换上纯😍电动船，安静又省钱，还为环保出了份力。”长期在湖州内河跑运输⭐的老张笑着说。 绿色廊道 全面聚焦四大板块 💯 7月，“吴兴瑞港001号”64标箱纯电动船满载浙北外贸企业🤩的出口集装箱，从湖州长兴港缓缓驶出，标志着“湖州长兴—嘉兴乍💯浦”这条连接浙北两大港口的水上绿色廊道正式开启常态化运营。据💯悉，该航线是浙江省首条以“低碳智能”为特色的内河航运示范廊道😅。 近年来，湖州采用“1+4+4”（打造1条绿色廊道，🤩覆盖4条主干线航道，展现4大绿色板块）模式，积极打造内河绿色😜航运廊道试点项目。试点航段以长兴小浦为起点，经长湖申线、湖嘉🚀申线、东宗线、京杭运河航道至嘉兴，以沿线航道、码头、水上服务😁区、产业集群等元素为切口，创新提出“绿色航道”“绿色码头”“🤔绿色船舶”“绿色环境”四大板块，引领我国内河航运绿色低碳转型👍。 展开全文 除了绿色船舶，绿色航道也是湖州内河😅航运绿色转型的一大亮点。近日，笔者在全省首个近零碳水上服务区⭐试点——练市近零碳水上服务区看到，这儿已实现岸电“零污染”、🤔污水“零入河”、绿化“零盲点”和建筑“零能耗”：236米岸线⭐上布置的9组岸电装置，可供18艘船舶同时接电，预计年减少二氧😡化碳排放达16吨以上；作为我省首个水上服务区超低碳“被动房”🚀项目，综合楼创新引入220平方米房顶屋面光伏，建成44.16😴千瓦分布式屋顶光伏发电项目；内河水上服务区碳排放监测平台，建😉立起碳排数据“速描”能力，实现码头能耗、碳排、运行数据“一屏❤️了然”。“光伏年均发电量4.62万度，在满足服务区自身用电的😂同时，剩余电量还能为停靠的船舶提供岸电，非常方便。”湖州市港👍航管理中心相关负责人说。 全市港口岸电使用量达51.7🙄5万千瓦时，位列全省内河首位；截至6月底，完成湖州航区长期营🤩运的4294艘适装船舶尾气抑制装置加装，经实船数据监测，抑制💯作用明显；实施全市201座正常营运普货码头网格化监管，上半年❤️完成9座（累计完成24座）易扬尘码头的堆场和物料输送系统封闭🙄改造任务……上半年，湖州交出了一份绿色廊道建设的亮眼答卷。 🤩 绿色产业 制造集群呼之欲出 6月5日，湖州👏市政府与中国能源建设集团有限公司签订全面深化合作协议。仪式现🚀场传出消息，湖州市交通集团与中国能建华东建投共同成立湖州市绿👏色航运发展有限公司，将携手在湖州打造总投资330亿元的绿色智😴能船舶制造基地。 这次全面深化合作协议的签订意味着湖州🤯500亿级高端绿色智能船舶制造产业集群的打造迈出关键一步。三😂季度，浙江省首个绿色智能船舶科技产业园项目湖州绿色智能船舶科🙄技产业园计划开工：一期重点建设新能源船舶智造基地，规划占地5👍00余亩，投资27.26亿元，建成投产后年产能可达200艘电😉动船舶；二期建成充换电基础设施及配套产业，面积约100亩，投😆资25.6亿元。 “湖州是‘绿水青山就是金山银山’理念🌟诞生地、中国美丽乡村发源地、绿色发展先行地；中国能建是中国能⭐源电力与基础设施建设领域的领军者，拥有雄厚的实力和先进的技术😎，双方的合作将助力湖州绿色航运高质量发展。”湖州市政府相关负😡责人表示。 5月，《浙江省人民政府关于印发高水平建设“😜航运浙江”的实施意见的通知》提出，2035年，全面建成全国现😆代化内河航运体系先行省，内河航运发展水平跻身世界先进行列。 👍 抢抓这一难得的政策窗口期，湖州大力推动绿色航运工作全面🥳提升：2025年湖州市政府工作报告明确提出，启动“电化运河”😅项目，打造长三角高端绿色智能内河船舶总装建造基地；聚焦船舶内🎉河航运污染长效治理，湖州市积极推进绿色航运领域地方立法工作，😍进一步巩固湖州在全国绿色航运领域的领先地位…… “行遍🤯江南清丽地，人生只合住湖州。”上半年，在经济形势承压的大环境👍下，湖州水运经济指标逆势增长，港口货物吞吐量全省内河第一名、😴全国内河第九名。沿着绿色航运的新征程，坚定不移打“生态牌”、😴走“绿色路”的湖州必将天更蓝、山更绿、水更清。 图片由😉湖州市港航管理中心提供返回搜狐，查看更多

北京市:市辖区:(东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、密云区、延庆区)

天津市:市辖区:(和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区、滨海新区、宁河区、静海区、蓟州区)

河北省:石家庄市:(长安区、桥西区、新华区、井陉矿区、裕华区、藁城区、鹿泉区、栾城区、井陉县、正定县、行唐县、灵寿县、高邑县、深泽县、赞皇县、无极县、平山县、元氏县、赵县、石家庄高新技术产业开发区、石家庄循环化工园区、辛集市、晋州市、新乐市)

唐山市:(路南区、路北区、古冶区、开平区、丰南区、丰润区、曹妃甸区、滦南县、乐亭县、迁西县、玉田县、河北唐山芦台经济开发区、唐山市汉沽管理区、唐山高新技术产业开发区、河北唐山海港经济开发区、遵化市、迁安市、滦州市)

秦皇岛市:(海港区、山海关区、北戴河区、抚宁区、青龙满族自治县、昌黎县、卢龙县、秦皇岛市经济技术开发区、北戴河新区)

邯郸市:(邯山区、丛台区、复兴区、峰峰矿区、肥乡区、永年区、临漳县、成安县、大名县、涉县、磁县、邱县、鸡泽县、广平县、馆陶县、魏县、曲周县、邯郸经济技术开发区、邯郸冀南新区、武安市)

邢台市:(襄都区、信都区、任泽区、南和区、临城县、内丘县、柏乡县、隆尧县、宁晋县、巨鹿县、新河县、广宗县、平乡县、威县、清河县、临西县、河北邢台经济开发区、南宫市、沙河市)

保定市:(竞秀区、莲池区、满城区、清苑区、徐水区、涞水县、阜平县、定兴县、唐县、高阳县、容城县、涞源县、望都县、安新县、易县、曲阳县、蠡县、顺平县、博野县、雄县、保定高新技术产业开发区、保定白沟新城、涿州市、定州市、安国市、高碑店市)

张家口市:(桥东区、桥西区、宣化区、下花园区、万全区、崇礼区、张北县、康保县、沽源县、尚义县、蔚县、阳原县、怀安县、怀来县、涿鹿县、赤城县、张家口经济开发区、张家口市察北管理区、张家口市塞北管理区)

承德市:(双桥区、双滦区、鹰手营子矿区、承德县、兴隆县、滦平县、隆化县、丰宁满族自治县、宽城满族自治县、围场满族蒙古族自治县、承德高新技术产业开发区、平泉市)

沧州市:(新华区、运河区、沧县、青县、东光县、海兴县、盐山县、肃宁县、南皮县、吴桥县、献县、孟村回族自治县、河北沧州经济开发区、沧州高新技术产业开发区、沧州渤海新区、泊头市、任丘市、黄骅市、河间市)

文 | 财能圈 文 | 财能圈 10月10日晚，娃哈哈集团确认了宗馥莉辞去法人代表、董事及董事长职务的消息，距其2024年8月正式接任董事长职务仅过去14个月。这并不是这位“饮料公主”第一次辞职，这已是宗馥莉一年内第二次提出辞职。 据界面新闻报道显示，宗馥莉的辞职申请已于9月12日提交，并通过了集团股东会和董事会的相关程序。 与2024年7月那次“以退为进”的辞职不同，此次她退得彻底，办公室的灯真的灭了，没有反击宣言，更没有股东挽留。 告别娃哈哈：一场早已注定的离别 宗馥莉首次辞职发生在2024年7月，距离宗庆后2月25日逝世不足150天。当时，宗馥莉在《致娃哈哈集团全体员工的函》中直言，杭州市上城区政府及部分股东对其经营管理的质疑，致其无法继续履职。 这场辞职风波在当年8月迎来反转，宗馥莉非但没有离开，反而接替宗庆后出任娃哈哈法定代表人、董事长兼总经理，完成名义上的权力交接。 相较首次“被迫离场”的离任，此次辞职则更为彻底。从“暂时离任”到“彻底退出”，一年间的两次辞职，折射出娃哈哈复杂股权格局下宗馥莉已无力掌控大局。 宗馥莉的辞职实为多重矛盾长期积累的必然结果，其内部困局主要源于三方面。 最直接的导火索是遗产诉讼困局。2025年7月，宗庆后三名非婚生子女以存在家族信托承诺为由，在香港与杭州同步提起诉讼，要求分割价值21亿美元的信托资产及娃哈哈29.4%股权。 尽管娃哈哈官方声称此为家族内部事务，但香港高院于9月26日驳回宗馥莉上诉请求，维持资产冻结禁令。18亿美元资金流动性受限直接冲击企业战略布局。 更棘手的是，这场纠纷暴露了宗庆后生前未厘清的股权传承漏洞，其预留的股权安排既未公证也未完成法律确权，为继任者埋下致命隐患。 股权结构的先天缺陷使宗馥莉陷入“有名无实”的困境。国资持股比例远超宗馥莉个人，而职工持股会背后则是追随宗庆后数十年的老臣群体。这种“混合控股+国资参与”的股权架构，令宗馥莉的每项改革都遭遇双重掣肘。 2025年初，她拟将估值911亿元的387件核心商标转至自有控股公司，因国资方质疑“涉嫌国有资产流失”被迫终止。推进生产线自动化升级时，又因职工持股会担忧影响就业而受阻。控制权与决策权的根本错位，注定其改革举步维艰。 内部改革引发的利益版图重构加速了离职进程。接任后，宗馥莉的系列举措直指娃哈哈沉疴，关停数十家弱关联分公司及低效生产线，清退年销售额过低的中小经销商。 这些本意为优化结构的举措，却撼动了盘根错节的利益网络，被关停企业多与家族关联方有染，清退经销商瓦解了宗庆后时代的“人情利益体”，管理层换血更令元老寝食难安。 展开全文 另立门户：宗馥莉的“战略性退却” 娃哈哈的股权结构自校企改制以来便十分复杂。公司的股权由三方持有：杭州上城区持股46%，宗庆后生前持股29.4%，公司基层工会持股24.6%。 这种“三国鼎立”的格局，使得任何重大决策都需多方博弈。国资代表往往更关注政策合规与稳定，职工持股会则倾向于维护既得利益与就业保障，宗馥莉所代表的创新与变革诉求在缺乏绝对话语权的情况下，极易陷入僵局。 宗馥莉的彻底退出，与其说是失败，不如解读为在既定框架内无法破局后的主动切割。 事实上，宗馥莉辞职前已修好“后路”，早已开始布局自己的“体外版图”，其控股的宏胜集团，在2025年年初就注册了“娃小宗”等46枚全品类商标，宗馥莉的“后娃哈哈”布局早已悄然展开。该公司旗下已陆续整合了她在饮料、包装、营销等领域的多个关联项目。 值得注意的是，宏胜优品旗下的饮料品牌“KellyOne”在高端水及定制化饮品市场表现亮眼，与娃哈哈的传统产品线形成了差异化竞争。 宗馥莉的宏胜系公司9月披露的文件显示，其已启动品牌切换预案，2026年起将全面启用“娃小宗”品牌替代原有商标。这种“体外孵化新品牌”的操作，既是对商标使用权受限的被动应对，也暗含着脱离旧体系束缚的战略考量。 宗馥莉的“战略性退却”或许不是败局，而是另一种开始。她手中握有的宏胜饮料集团已成为宗馥莉的新阵地，这里没有国资股东的掣肘，没有商标使用权的争议，也没有老臣的牵制。宏胜集团这一“体外帝国”，年营收超100亿的体量足以支撑“娃小宗”的培育。 此次辞职后，宗馥莉将全身心投入新平台的运营，其目标显然是打造一个完全由自己掌控、符合其商业理念的“新王国”。 未来走向：娃哈哈与宗馥莉的双重变局 宗馥莉的困境是中国家族企业传承困境的缩影。第一代企业家多靠“强人治理”和模糊的人情关系维系企业运转，这种模式在草莽创业期成效显著，但却给第二代留下了“接力”难题。即股权架构缺乏法律保障、职业经理人体系未建立、新旧战略难以衔接。 对比方太茅氏父子的“三三制”传承，通过“带三年、帮三年、看三年”的渐进式放权实现平稳过渡，美的何享健引入职业经理人方洪波的“控股不控权”模式，娃哈哈的传承显然缺乏提前规划。 宗庆后生前坚持的“三不原则”（不上市、不融资、不贷款）虽造就了企业早期的稳健，但也使其错失了建立现代企业制度的最佳时机。 对于娃哈哈而言，宗馥莉的离去留下了三大亟待解决的悬念。 其一，接班人选择直接决定企业走向，是从内部老臣中提拔，延续传统经营模式，还是引入外部职业经理人，推动市场化改革，亦或是等待家族矛盾平息后宗馥莉回归，都将影响这家民族企业的命运。 其二，品牌战略面临抉择。继续依赖“娃哈哈”这一国民IP，需平衡各方股东利益以解决商标使用权问题，若重新选择其他品牌，则要突破消费者情感壁垒和农夫山泉等巨头的围剿。 其三，经销商与员工信心的重建迫在眉睫，2025年销量已降至去年同期的80%，如何修复渠道关系、化解老员工不满，是维持企业基本盘的关键。 宗馥莉的辞职，标志着娃哈哈正式步入“后宗时代”，这也将同时重塑娃哈哈的发展轨迹与行业格局。对宗馥莉而言，这或许是卸下重担的开始，离开娃哈哈的围城，或许才能找到真正的自己。返回搜狐，查看更多