文 | 电厂，作者 | 翟芳雪，编辑 | 高宇雷 文 🔥| 电厂，作者 | 翟芳雪，编辑 | 高宇雷 在刚刚过😴去的9月慕尼黑车展上，BBA（宝马、奔驰、奥迪）发布了各自最😴重磅的纯电车型。尽管这些产品多数尚未量产，但从频繁出招、彼此😎对标的节奏中，外界已能清晰感受到德系三强在电动化转型上的紧迫😀与焦虑。 从时间节点来看，宝马历时五年研发的“新世代”😁首款量产车型BMW iX3在慕尼黑全球首发，中国版本将在明年😴推出；奔驰则带来了其销量主力GLC的纯电版，也将于明年实现国🤗产；奥迪一方面展示了将在2027年量产的纯电概念跑车Conc🥳ept C，另一方面，上汽奥迪开发的奥迪E5 Sportba🥳ck已于9月16日正式在中国上市。 各方在舆论场也已经😴打了好几个回合。梅赛德斯-奔驰设计总监戈登·瓦格纳在接受英国😴杂志《Top Gear》采访时罕见开炮，直指竞争对手内饰设计😉存在严重问题。他批评奥迪Concept C的中控屏“过小，缺🙄乏科技感”，而宝马43.3英寸的全景iDrive显示屏则“太👍大、太远，分散注意力”。 在不久前，众多媒体报道称奔驰🚀和宝马将建立战略合作伙伴关系，奔驰将从宝马采购动力系统，以满😀足严格的欧7排放标准，尤其是插电式混合动力车型。然而没过几天🌟，梅赛德斯-奔驰首席技术官兼董事会成员马库斯·谢弗公开驳斥了😜这些报道，称其不实，同时重申了该品牌对自身动力总成系列的承诺😆。 马库斯・谢弗还宣布，奔驰计划逐步淘汰 EQ 品牌，😀不再采用 “EQA、EQE、EQS” 这类独立命名形式。未来😉，其电动车将采用更简洁且直接融入主品牌的命名策略，改用 “E👏lectric” 进行命名。这一调整的原因在于，EQ 系列命🚀名过长，不符合当前新能源汽车的命名趋势，且无法清晰地与燃油版🚀车型作出区分。 奔驰重塑命名体系，奥迪面向中国推出没有🌟经典“四环”的新品牌“AUDI”，宝马放出5年磨一剑的“新世🤔代”作为其电动化进程的重大转折……这些德系车企齐齐在今年产生🙌大动作，而他们的焦虑来源，并不单是来自中国车企的竞争。 😉 中国市场不是BBA的焦虑来源 “它不是简单的产品引入😁，而是一次真正从中国出发、为中国用户而生的系统性回应。”奥迪😂·上汽合作项目CEO宋斐明向媒体这样介绍奥迪E5 Sport👍back。 “我们（奔驰）已经在电动汽车领域跻身顶尖行🥳列，因此我们无需惧怕中国。”马库斯・谢弗公开宣告。 “🙄新世代不仅仅是一款车，未来更将成为一个产品家族，全部承袭新世🔥代的基因和创新技术。面对中国市场，我们始终以敬畏之心造车，倾🚀听每一处市场脉搏，致敬每一位本土对手。因为我们深知，唯有如此😉，才能真正读懂中国。”宝马集团董事高乐如此向媒体表示。 😉 不论是为了被动防守中国电车的竞争，还是主动争夺中国市场的份🙌额，所有人心知肚明BBA此番在纯电产品上的大动作到底剑指何方😁。尽管奔驰和宝马最新产品的外观被海外网友无差别吐槽： 🚀“两款车都丑……GLC 要是中间没了那块大格栅，还能过得去。😎宝马看起来就像一只臃肿的愤怒的小鸟。” 展开全文 🤔 “奔驰看起来像古驰的裤子，上面全是logo。它尖叫着：‘看😢！这是奔驰！奔驰！看！看！我有一辆奔驰！看！看！’” 😉“在我看来，这两款渲染图看起来都像是公司为了愚人节玩笑而做的🥳。” 但海外网友认为，这样的设计是为了迎合中国消费者的💯喜好，毕竟这些产品不约而同在长续航、大空间、快充和智能化这些⭐中国市场关注的卖点上下功夫： “这是在迎合中国市场，他⭐们喜欢大尺寸的格栅。欧洲汽车制造商只是在遵循对其汽车需求最大😢的地区的指令。” 事实是，中国网友对二者的外观也并非全⭐盘接受，他们普遍认为宝马新世代iX3的内饰很酷，但是前脸的大😴鼻孔过于奇怪；对奔驰的大格栅褒贬不一，而许多人认为尾灯是设计🥳的败笔。 太过于想做出一款像电动汽车的电动汽车，也许是🙌这些饱受争议的设计出现的原因。 BBA的确要为其纯电进⭐程感到紧迫了。2025 年上半年，奔驰纯电动车销量为8.73🤩万辆，同比下滑 14%，在其总销量中的占比仅为 8.1%；奥🤗迪纯电动车交付量为10.1万辆，尽管同比实现 32% 的增长😡，但其销量占比也仅为 12.9%。同期，宝马新能源车型累计交😅付31.89万辆，占比 26%，不过相较于中国市场 47% 😎的新能源渗透率，仍存在显著的滞后差距。 电动化转型缓慢🔥、中国市场销量不断下滑、利润暴跌……这是BBA上半年的共同叙❤️事。只从中国市场8月销量数据来看，宝马除MINI外的纯电车型💯总月销仅为3329辆，奔驰所有纯电车型（EQB、EQA和EQ👏E）销量累计没超过900辆；奥迪纯电车型的累计销量则没超过4😉00辆。 这个数据实际上反映出，中国市场并不是BBA近👍期焦虑的源头，因为其在华纯电销量长期平淡。真正的压力来自欧洲👏：欧盟“2035全面电动化”目标迫近，而市场接受度与基础设施🤩远远落后，中国市场反而是其解决紧迫问题的重要出口。 9😍月12日的汽车峰会上，欧洲车企再次恳请欧盟委员会重新审议并修😁改 “2035 年全面电动化” 目标。车企的核心理由是 “转😁型时间不足”——2020 至 2024 年，欧洲插电式汽车份👏额仅从 11% 提升至 24%，若按此速度，2035 年难达👏 100% 全电目标。但欧盟认为，同期中国插电式汽车份额从 🚀5% 跃升至 47%，证明 “更快转型完全可能”，只是欧洲车😘企不愿发力，坚定2035年目标不改变。 欧洲车企始终对😉电动化有所保留，其中很大的原因在于中国以外地区的基础设施建设💯跟不上电动化进程。宝马集团董事会主席奥利弗·齐普策表示，德国😆需要30到40年的时间来装备和扩建电网，以实现这一目标。“人😜们完全忽略了，这并非仅靠一点钱就能实现的。”大众和Stell🥳antis表示该目标“不切实际”、“无法实现”。 原材😁料数据库 Matflixx 的能源专家马丁·布鲁克纳指出：“🤩在可预见的未来，像非洲这样的地区，还有许多地方永远无法实现电❤️气化。”这也是生产成本过高之外，许多汽车制造商正在放缓电动汽😎车计划的原因。 距离政策落地仅剩10年，中国以外的市场😀却缺乏吸纳能力。拖延已不可行，BBA只能把目光转向中国——即🙄便竞争激烈，也别无选择。 BBA“含中量”越来越高 😂 9月16日，奥迪与上汽奥迪联合打造的奥迪E5 Sport😍back正式上市，售价为23.59万-31.99万，上市30🤯分钟订单已突破10153台。E5 Sportback有奥迪的😡底盘和操控，在智能化上又与Momenta合作，市场的反应已经😜验证了这种本土化路径的可行性。 BBA与中国企业的合作😀越来越密切。目前，奥迪中国已经和华为建立了合作，实现华为AD😴S系统和鸿蒙座舱的车载应用；一汽奥迪与宁德时代共创电池，宁德😴时代专注电芯研发，奥迪则自主设计电池包系统。 奔驰与吉🤩利联合推出高端电动智能汽车品牌smart；与人工智能平台思必😴驰达成合作，专注语音产品开发；与腾讯在云计算、大数据和人工智🎉能技术领域开展合作；2025款CLA搭载字节跳动的豆包大模型🔥；下半年还有消息称其初步计划与吉利汽车合作开发这款新车的插电❤️混动系统方案。 宝马在2012年就与宁德时代展开合作，😘现在双方共同推进大圆柱电池量产，该电池将应用到新世代车型上；😎智能化上，宝马今年与华为围绕鸿蒙生态建立深度合作关系，又与阿⭐里巴巴在人工智能大语言模型、智能语音交互等技术领域开展合作，❤️还宣布与Momenta联合开发面向中国市场的新一代辅助驾驶解🤗决方案。 不仅合作“含中量”提升，内部权力也在转向中国🤔团队。宝马高乐在媒体采访中直言，中国团队可自主决定ADAS上😘市级别、用户体验和界面设计。“我们未来希望把更多权力下放到中🤔国本地团队，例如内饰自主权，中国消费者对后排座椅的舒适度和功🙌能有很多高标准、多样化的需求，这在全球市场里是非常独特的。”😢 奔驰则将2025款长轴距GLE SUV交由中国团队主😎导，轴距加长、后排座椅优化，智能科技也由本地团队定制。奥迪更😜是直接与上汽奥迪合作推出了一个由中国团队主导的、面向中国市场🙌的新品牌“AUDI”。 然而问题仍在：即使更加本土化，🔥这些产品在续航、空间、快充上未必能超越中国本土电车，而智能化🚀依赖合作也稀释了自身特色。更关键的是，中国市场再大，也无法解❤️决全球电动化放缓的结构性难题。 换言之，BBA的“含中😀量”越来越高，但其焦虑并未减轻。因为真正让它们感到窒息的，不😁是中国，而是无法回避的政策红线已经越来越近。返回搜狐，查看更🤩多

北京市:市辖区:(东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、密云区、延庆区)

天津市:市辖区:(和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区、滨海新区、宁河区、静海区、蓟州区)

河北省:石家庄市:(长安区、桥西区、新华区、井陉矿区、裕华区、藁城区、鹿泉区、栾城区、井陉县、正定县、行唐县、灵寿县、高邑县、深泽县、赞皇县、无极县、平山县、元氏县、赵县、石家庄高新技术产业开发区、石家庄循环化工园区、辛集市、晋州市、新乐市)

唐山市:(路南区、路北区、古冶区、开平区、丰南区、丰润区、曹妃甸区、滦南县、乐亭县、迁西县、玉田县、河北唐山芦台经济开发区、唐山市汉沽管理区、唐山高新技术产业开发区、河北唐山海港经济开发区、遵化市、迁安市、滦州市)

秦皇岛市:(海港区、山海关区、北戴河区、抚宁区、青龙满族自治县、昌黎县、卢龙县、秦皇岛市经济技术开发区、北戴河新区)

邯郸市:(邯山区、丛台区、复兴区、峰峰矿区、肥乡区、永年区、临漳县、成安县、大名县、涉县、磁县、邱县、鸡泽县、广平县、馆陶县、魏县、曲周县、邯郸经济技术开发区、邯郸冀南新区、武安市)

邢台市:(襄都区、信都区、任泽区、南和区、临城县、内丘县、柏乡县、隆尧县、宁晋县、巨鹿县、新河县、广宗县、平乡县、威县、清河县、临西县、河北邢台经济开发区、南宫市、沙河市)

保定市:(竞秀区、莲池区、满城区、清苑区、徐水区、涞水县、阜平县、定兴县、唐县、高阳县、容城县、涞源县、望都县、安新县、易县、曲阳县、蠡县、顺平县、博野县、雄县、保定高新技术产业开发区、保定白沟新城、涿州市、定州市、安国市、高碑店市)

张家口市:(桥东区、桥西区、宣化区、下花园区、万全区、崇礼区、张北县、康保县、沽源县、尚义县、蔚县、阳原县、怀安县、怀来县、涿鹿县、赤城县、张家口经济开发区、张家口市察北管理区、张家口市塞北管理区)

承德市:(双桥区、双滦区、鹰手营子矿区、承德县、兴隆县、滦平县、隆化县、丰宁满族自治县、宽城满族自治县、围场满族蒙古族自治县、承德高新技术产业开发区、平泉市)

沧州市:(新华区、运河区、沧县、青县、东光县、海兴县、盐山县、肃宁县、南皮县、吴桥县、献县、孟村回族自治县、河北沧州经济开发区、沧州高新技术产业开发区、沧州渤海新区、泊头市、任丘市、黄骅市、河间市)

来自中国的两家科技巨头正在巴西“大打出手”。近期，美团与滴滴😆在当地的外卖市场竞争中实施了一系列颇具针对性的商业行动。 😁 二者的市场竞争已迅速蔓延至法庭。8月14日，美团旗下国际🙌外卖品牌Keeta在巴西最大城市圣保罗对滴滴旗下的99Foo😊d提起诉讼，指控该平台违反巴西竞争法。Keeta声称99Fo❤️od动用约9亿雷亚尔（约合1.65亿美元）与餐厅签署排他性协😆议，这些协议禁止餐厅在合同期内与Keeta合作。而且，相关协😘议并未限制餐厅与巴西本土外卖龙头iFood的合作——该平台控😡制着该国约80%的市场份额。 Keeta在声明中表示：🙌“此类条款明显旨在阻挠Keeta进入巴西市场、限制竞争并抑制⭐创新。”这种“二选一”的做法标志着两家中国巨头间的紧张关系来🤗到了新的高度。滴滴旗下的99Food于上个月在巴西上线，并投😎入10亿雷亚尔开拓市场。据报道，小型餐厅可获得数十万雷亚尔的😢前期激励，大型连锁餐厅可获得的金额更是高达1300万雷亚尔。😢 此次法律冲突之前，双方曾就“关键词广告营销”对簿公堂🔥。8月，圣保罗法院对99Food发出禁令，要求其停止购买“K😴eeta”相关的谷歌关键词及操纵搜索结果。法院认定该行为误导🤯消费者并分流美团旗下应用的流量。根据判决，如果99Food不🥳遵守规定，将面临每日2万雷亚尔（约3640美元）的罚款。 👏 数日后诉讼升级。8月19日，99Food起诉Keeta，🤔声称其应用商标颜色（黄色）与99Food品牌标识过于相似。该❤️案出现多次反转，99Food先后提出又撤回投诉。最新的法院判😂决驳回了99Food的要求，给予该公司单方面撤销诉讼的选择权😍，这实质上意味着承认败诉。 在这场法庭之争的背后，巴西😂已成为中国投资的重要目标。根据巴中企业家委员会（CEBC）的😀研究，2024年中国对巴西直接投资超42亿美元，较2023年🙄翻倍增长。这一增长也反映出投资领域从传统能源项目向电动汽车、😆科技和外卖等新兴领域的多元化趋势。 巴西工业发展、创新🌟、贸易与服务部长乌亚雷斯·莫雷拉（Uallace Morei👏ra）表示：“中国企业的到来很好，他们将与巴西工业领域的其他😅公司展开竞争。我们需要这些投资来发展巴西的供应链。” 😡然而，部分在巴西的中资企业仍从中国进口零部件进行最终组装（尤🎉其在电动汽车领域），限制了当地的就业岗位增长和供应链发展。 😉 中国投资的增长也映射出地缘政治的转变。中美贸易战抑制了🥳中国的在美投资，中资企业由此加速转向巴西等发展中市场。CEB😅C研究报告主笔图利奥·卡列洛（Tulio Cariello）🎉指出，去年中国对美投资总额仅22亿美元，较往年大幅下降，而巴🎉西目前已成为中国海外投资的第三大目的地，仅次于英国和匈牙利。😢 在巴西市场，滴滴于4月5日重启了99Food，将其与🥳本地网约车和数字支付服务整合。美团紧随其后于5月12日宣布，😡计划五年内投资10亿美元支持Keeta发展。相关规划明显给i😉Food带来了巨大压力，后者随即宣布了170亿雷亚尔（31亿🤔美元）的投资计划以维持主导地位。 99Food的“二选🤯一”合同加上对战略合作餐厅的前期激励，构成了阻挠美团入场的高😴风险赌注。行业消息人士透露，已有超100家连锁餐厅接到邀约，🤩独家协议总金额约达9亿雷亚尔。 当地市场分析师表示：“👏现金激励本质上是保障市场份额的防御措施，但这也引发了巴西竞争🎉法层面的严重问题，特别是当排他性条款明显针对某个新进入者时。🤗” 展开全文 专家警告称，中企在海外这种激进的零🌟和竞争存在更广泛风险。行业观察人士也分析认为，此类做法不仅违😍反竞争法，更可能损害中国的国际品牌声誉。 摩根士丹利2👏024年全球在线外卖报告指出，全球主流外卖平台运营利润率极低❤️——平均净利润率仅2.2%。在此背景下，99Food两个月内😀耗资9亿雷亚尔封锁中国同行竞争者极不合理。报告强调：“在这种🔥低利润业务中，投资实际上无法通过正常运营收回成本。这是一场违🚀反商业逻辑与道德规范的破坏性消耗战。” 长期来看，还有❤️远比利润流失更严重的后果。有分析人士警告称，一旦被贴上“内卷😢”标签，所有出海中企都可能面临更严格的审查、更低的信任度和更⭐严峻的商业环境。巴西媒体曾多次报道中企使用排他协议，并指出滴😘滴的做法破坏了中国企业作为创新合作者的形象。此类行为可能引发😂中国海外品牌的集体声誉危机。 行业专家强调，中企在全球⭐扩张时需加强道德实践和自律。否则外界就会愈发认为中国企业的发😡展是依赖低成本、激进和排他性策略，而非创新与合作。 巴👍西外卖市场高度集中。根据巴西酒吧与餐厅协会（Abrasel）🤗和巴西小微企业支持服务局（Sebrae）的联合调查，iFoo🤗d控制着约80%的市场份额，Rappi以9%位居第二，其他所😘有参与者的总和占比还不足3%。 近年来监管机构也日益关😍注如何遏制反竞争行为。2023年，巴西经济保护行政委员会（C😉ade）禁止iFood与运营超30家门店的连锁餐厅签署独家合🤩同。这些规则旨在防止反竞争行为，确保市场公平准入，特别是对滴😁滴、美团等新进入者。 滴滴和美团均在巴西投入重金。滴滴⭐对99Food的10亿雷亚尔投资标志着其开展了快速再入局的策🚀略，而美团的Keeta则在大量资金支持下划定了多年的增长轨迹😢。来自哥伦比亚的竞争对手Rappi也在加大投资力度，承诺未来😁三年投入14亿雷亚尔。 巴西市场的潜力不仅在于消费需求🚀，还在于与物流、数字支付和云服务的潜在协同效应。分析人士认为😜，两个资金雄厚的中企入局者可以加速创新、提升效率，并通过更优🤯质的服务和促销让消费者受益。 尽管资本不断涌入，但中企🥳在巴西仍面临结构性挑战。高供应链成本、复杂得税收制度、劳动法😎规以及常常显得不透明的本地商业惯例使运营执行困难重重。例如今🤔年初，当地检察官宣称在拯救了当地工厂163名涉嫌遭受奴役（企😅业否认该指控）的工人后，起诉了中国汽车制造商比亚迪。 👏莫雷拉表示：“在巴西经商与中国截然不同，法律和监管环境更严格👏，企业需要去适应。” 美团与滴滴不断升级的纠纷凸显了进😎入新兴市场的高风险性。关于排他合同、关键词广告和品牌的法律对💯抗可能为未来的外国进入者设定先例。同时，中国的巨额投资覆盖外🥳卖、电动汽车和科技项目，也凸显了巴西作为全球资本部署枢纽日益😍增长的重要性。 对巴西消费者而言，竞争可能转化为更优价😉格、更快配送和更多创新。对企业自身而言，这是对战略规划、合规😡性和运营敏捷性的考验。 未来一段时间，观察人士预计两家👍中国巨头将在法庭和市场展开进一步对抗。随着数十亿雷亚尔的利益🤯博弈和监管审查的加强，巴西外卖行业正进入高风险、高压力的发展😊阶段。 分析人士认为，任何能够平衡激进扩张与合规性及市😀场适应性的企业都可能成为主导者。与此同时，iFood等本地“😎老牌玩家”和Rappi等“新贵”将继续捍卫市场份额，形成定义🔥巴西数字经济下一篇章的动态竞争格局。 滴滴与美团在巴西😜持续的法律和商业斗争说明了国际扩张的复杂性，尤其在高度集中和🎉受监管的市场。虽然中国投资涌入带来了增长、创新和面向消费者的😡福利承诺，但也对治理、市场道德和竞争法则形成了挑战。 🎉出海中国企业必须谨慎考虑运营战略和品牌声誉。“二选一”策略等🚀竞争风险可能削弱中国品牌的集体形象，引发更严格的审查、降低信😆任度，并导致所有的未来进入者都面临更艰难的商业环境。道德、合🙄作和理性扩张不仅是商业伦理要求，更是实现可持续的国际增长的必🤗要条件。（本文首发于巴伦中文网，作者｜馨月） 更多对全🌟球市场、跨国公司和中国经济的深度分析与独家洞察，欢迎访问返回😂搜狐，查看更多