从新加坡的社区零售，到迪拜自贸区的国际物流，中国无人车正在打🤗通社区生鲜和跨境物流接驳的“最后一公里”，成为全球智慧物流体😢系中的新变量。 过去三年，全球自动驾驶产业经历了从“资❤️本狂热”到“理性落地”的转折，中国企业却逆势突围。这场出海征😊程，不仅是一家企业的突破，更是中国自动驾驶从“技术跟随”到“❤️全球领跑”的缩影。无人驾驶的出海之路，重塑了中国科技产业的出😉海逻辑，也为无人物流车全球化提供了来自东方的“中国方案”。 🚀 全球市场“刚需缺口”与中国机遇 近年来，中国多部🤯门协同推动无人物流车“出海”，政策与市场形成合力。2025年💯，商务部等8部门联合发布《加快数智供应链发展专项行动计划》，🙌鼓励无人配送车“走出去”，而交通运输部即将出台的《“人工智能🤩+交通运输”实施意见》也将把自动驾驶物流纳入重点支持范围；国🚀家邮政局更提出“加快无人机、无人车、智能云仓在行业规模化应用🎉”。 从市场需求看，海外物流行业人力困境较为突出。例如😂，部分地区企业存在司机短缺、用工老龄化问题。且物流业高度依赖🤯外籍劳工，普遍存在“招工难”的情况。这些痛点，恰好与无人物流❤️车“降本、提效、补人力”的核心价值高度契合。根据中国企业的实👏际项目推演，使用智能无人车取代传统车辆运输效率将提升50%以🤯上，可大大降低物流成本。这类“成本+效率”双重优势，让海外客🔥户对中国无人车的态度从“尝鲜”转向“刚需”。 从供给侧😢看，全球无人物流车仍处于发展中阶段。欧美代表Waymo、Nu🤔ro等虽技术领先，但单车成本过高，短期内难以规模化复制。日韩😀车企如丰田、现代现阶段主要聚焦封闭园区场景，开放道路运营经验😁相对有限。 相比之下，中国企业凭借在复杂城市场景验证出🔥的L4级技术成熟度，以及依托中国智造的供应链整合能力，推出高🤗性价比整车方案，率先实现万台级量产交付并完成商业闭环，形成显😢著的差异化竞争优势。 特别是当前，无人驾驶赛道正迎来新😊一轮的历史机遇。当前，海外多国正加速开放路权与完善法规，为中👏国企业铺路。一批民族企业正在加速走出去，成为国际标准共建的见😘证者、参与者、引领者。例如九识智能已经成为新加坡标准委员会工😡作组的一员，不仅深度参与了TR-68自动驾驶规范技术标准的修🤗订，帮助当地完善自动驾驶细节规则，更成为首个获得新加坡无人物😢流车牌照的中国企业，成为中国科技企业创新大出海的缩影。 🎉 无人驾驶企业出海的底气在哪里？ 在全球无人车市场的竞💯争中，“走出去”不难，难的是“站得住”。 为什么是中国😜？ 一方面，这离不开中国政府近年来“车路云一体化”的战😆略部署。伴随优质协同路侧的基础设施建设、先进通信和场景感知技⭐术布局，以及统一的云控平台建设，全局协同感知、决策与控制的智🔥慧交通运行和管理系统，为中国的自动驾驶行业积累了更高质量的数🙌据采集、存储和计算的大平台。截至2024年7月，中国共建有1😀7个国家级智能网联汽车测试区，开放测试道路3.2万多公里，发💯放测试牌照超过7700张，测试里程超过1.2亿公里，行业层面🤗共同打造“数据+算力”整合的研发资源协同优势； 另一方😀面，中国对无人驾驶的从严监管与企业上路合规的法律环境、政策体🤩系的不断完善，为无人驾驶企业的先行先试提供了坚实保障。 😍 展开全文 出海的另一个密码，是针对海外场景的“本地化🤔改造”。这种改造不仅是技术层面的适配，更体现在企业生而全球化🎉的战略布局。无人车出海不是“一卖了之”，而是要追求高质量服务🔥，做长期主义者。 在这方面，九识智能无人车走在了前列，👏搭建了“本地研发+全球运维+商业模式共创+标准共建”的综合解🤔决方案。 为适配东南亚气候，九识智能在新加坡设立分公司🙌并组建本地化团队，聚焦东南亚气候适应性技术研发，推出高温版Z🙄5车型，将电池散热系统升级为液冷方案，可在60℃环境下稳定运🙄行；为做好配套服务，提高运营效率，2025年5月，九识智能与😅阿联酋邮政集团签署合资协议，双方拟在阿联酋设立合资公司，计划❤️2026年启动L4级自动驾驶城市配送的商业化运营……这样深耕💯的，让九识智能的海外项目不仅“落得下”，更“跑得稳”。 😎 从“企业出海”到“产业赋能” 无人车出海，不能只是是🙌一家企业的成功，更应该探索出中国自动驾驶产业的全球化新模式。🤗这也说明，企业出海不应“单打独斗”，而是带动国内上下游企业共❤️同出海，同时为海外市场注入“中国智慧”，打开了多重新可能。 😁 以九识智能为例，数据显示，每台九识智能车车身覆盖五百余😡个零部件，40%为新兴自动驾驶零部件厂家。其中，车身超95%😊的零部件实现了国产化。九识智能正通过“供应链协同”方式带动国😡产传感器、电池、域控制器等配套企业共同出海。比如，在中东、东😎南亚项目中，九识智能与上游厂商联合完成高温、防尘等适应性改造🙌，不仅有效拓展了中国企业的海外市场空间，更是按下了中国企业从🤩“产品出海”迈向在海外建厂、合资合作、技术“反向输出”新阶段😎的加速键，有效提升了中国企业的海外竞争力，在为中国科技企业输😉出提供样本。 作为新兴产业，随着无人车在全球的落地进程🌟加快，也带动了智能车售后维保人才和产业的转型。 例如，九识智🤩能在东南沿海、华南、西南、华北等多个城市建设生产或组装基地，❤️以应对日益增长的全球订单需求。截止目前，九识无人车的海外订单🚀数量相比同期增长300%，有效拉动了当地的就业市场与生产订单🤩。 当然，九识智能无人车在海外的运营，也有力助力了当地🚀就业。虽然无人车减少了对传统司机岗位的需求，但却催生了一系列👍新的就业机会，带动了当地就业岗位的智能化提升。当中国自动驾驶😉的标准被更多国家采纳，当国内产业链企业跟着一起走向世界，无人😴车产业的全球化故事，将翻开最精彩的篇章。九识智能，无疑是这场😢故事中亮眼的“开拓者”。返回搜狐，查看更多

北京市:市辖区:(东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、密云区、延庆区)

天津市:市辖区:(和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区、滨海新区、宁河区、静海区、蓟州区)

河北省:石家庄市:(长安区、桥西区、新华区、井陉矿区、裕华区、藁城区、鹿泉区、栾城区、井陉县、正定县、行唐县、灵寿县、高邑县、深泽县、赞皇县、无极县、平山县、元氏县、赵县、石家庄高新技术产业开发区、石家庄循环化工园区、辛集市、晋州市、新乐市)

唐山市:(路南区、路北区、古冶区、开平区、丰南区、丰润区、曹妃甸区、滦南县、乐亭县、迁西县、玉田县、河北唐山芦台经济开发区、唐山市汉沽管理区、唐山高新技术产业开发区、河北唐山海港经济开发区、遵化市、迁安市、滦州市)

秦皇岛市:(海港区、山海关区、北戴河区、抚宁区、青龙满族自治县、昌黎县、卢龙县、秦皇岛市经济技术开发区、北戴河新区)

邯郸市:(邯山区、丛台区、复兴区、峰峰矿区、肥乡区、永年区、临漳县、成安县、大名县、涉县、磁县、邱县、鸡泽县、广平县、馆陶县、魏县、曲周县、邯郸经济技术开发区、邯郸冀南新区、武安市)

邢台市:(襄都区、信都区、任泽区、南和区、临城县、内丘县、柏乡县、隆尧县、宁晋县、巨鹿县、新河县、广宗县、平乡县、威县、清河县、临西县、河北邢台经济开发区、南宫市、沙河市)

保定市:(竞秀区、莲池区、满城区、清苑区、徐水区、涞水县、阜平县、定兴县、唐县、高阳县、容城县、涞源县、望都县、安新县、易县、曲阳县、蠡县、顺平县、博野县、雄县、保定高新技术产业开发区、保定白沟新城、涿州市、定州市、安国市、高碑店市)

张家口市:(桥东区、桥西区、宣化区、下花园区、万全区、崇礼区、张北县、康保县、沽源县、尚义县、蔚县、阳原县、怀安县、怀来县、涿鹿县、赤城县、张家口经济开发区、张家口市察北管理区、张家口市塞北管理区)

承德市:(双桥区、双滦区、鹰手营子矿区、承德县、兴隆县、滦平县、隆化县、丰宁满族自治县、宽城满族自治县、围场满族蒙古族自治县、承德高新技术产业开发区、平泉市)

沧州市:(新华区、运河区、沧县、青县、东光县、海兴县、盐山县、肃宁县、南皮县、吴桥县、献县、孟村回族自治县、河北沧州经济开发区、沧州高新技术产业开发区、沧州渤海新区、泊头市、任丘市、黄骅市、河间市)

文 | 陆玖商业评论 文 | 陆玖商业评论 从市⭐场端来看，全球L2级以上新车智能驾驶渗透率已接近45%，随着😎未来两年具备L2-L3组合驾驶辅助功能的产品的快速落地，这一🚀数字还有望进一步增长至60%。 巨额融资与巨额亏损并存😍，地平线在资本市场的强势募资与财务表现的强烈反差，勾勒出中国🤗智能驾驶芯片行业的狂飙与隐忧。 9月26日，地平线在港😅交所发布公告，宣布以每股9.99港元的价格配售约6.39亿股👍股份，估计所得款项净额约63.39亿港元（约合人民币58.1😜4亿元）。不出意外，该配售消息一出，地平线当日股价跌超8%。🤔 这已是这家智能驾驶芯片公司一年内第三次大规模融资，总👍募资金额也高达近155亿元人民币。特别是，此次配售距离上一次😢不过3个月的时间。 在资本市场长袖善舞的同时，地平线的😎亏损也在扩大。2025年上半年，地平线收入约为15.67亿元🙄，同比增长67.6%；但亏损反而从上年同期的50.98亿元增👏至52.33亿元。 这家被业内称为“中国智驾芯片第一股😘”的企业，一边是业务高速增长、出货量屡创新高，另一边是亏损持👍续扩大，以及现有客户纷纷下场自研芯片。资本市场依然相信未来吗😅？ 01 一年内募资155亿 作为赛道中入局较早🤔且已打开一定市场的明星企业，地平线的融资能力无疑是令人瞩目的🚀。 自2024年10月在港交所上市以来，地平线通过IP🤯O募资58.73亿港元，今年6月配售募资46.74亿港元，加🤯上此次募资63.4亿港元，一年内合计募资168.87亿港元（😉约合人民币154.8亿元）。 而此次公告中披露的配售价👏格，是以前一日即9月25日的收盘价折让约5.75%的价格得来🤯的。对比三个月的那次配售，此次募资更多，但给出的“折扣”反而🥳更小，不少股民则在各大社区中表示出了质疑。 对于本次募💯资的用途，地平线公告称将用于扩大海外市场业务，加速国内市场业😴务扩张；投资研发以进一步提升技术能力；投资新兴领域，例如与R💯obotaxi相关的计划；对上游及下游业务合作伙伴进行策略性🤩投资。 有分析认为，地平线的融资紧迫感，藏着其创始人余👏凯对行业窗口期的判断。尽管今年初，余凯便喊出“3年脱手开，5😴年闭眼开，10年随心开”的设想，但想要将这个战略规划落地，就🥳必须要加速技术商业化。 加之，特斯拉、国内大厂、传统车😎企都在加码，地平线需要通过融资保持技术领先，才可能在规模化效🤯应到来前保持身位。 02 中高阶产品占比提升，前五大客😢户依赖度高 尽管地平线一直在扩亏，但不能否认的是，其业😢务增长速度还是可圈可点的。8月29日，地平线宣布其征程系列车👏载智能芯片，累计量产出货突破1000万套，成为国内首家跨过该😘门槛的智能驾驶计算方案企业。 展开全文 2025😆年上半年，公司实现营业收入15.67亿元，同比增长67.6%😢，主要得益于产品及解决方案业务收入大幅增长。而该板块营收也达❤️到了7.78亿元，为去年同期3.5倍，出货量198万套，同比😘增长约100%。 更值得关注的是，中高阶辅助驾驶方案正🔥在成为业绩核心驱动力。支持高速NOA和城区NOA的征程6系列😁芯片出货约98万套，同比增长6倍，占上半年总出货量近50%，😴贡献超80%相关业务收入。 出货量的攀升，也带动平均单🤩车价值量同比提升70%。这一变化源于智驾辅助功能从基础L2向👏城区NOA等高阶应用的升级。而余凯也预计，搭载城区辅助驾驶方😍案的车型价格带有望下探至15万元区间，进一步推动智能驾驶向大⭐众市场普及。 据地平线官网上的数据，公司目前已与27家😴车厂合作，定点车型超300款，大众、比亚迪这些头部车企都在其😆客户名单里。 另据高工智能汽车的监测数据，在中国自主品🙌牌乘用车智驾计算方案市场中，地平线以33.97%的市场份额稳🥳居第一，每3辆汽车中，就有1辆采用了地平线的智驾方案。 🌟 然而，亮眼的市场份额背后，地平线也面临着客户集中度较高的风🥳险。 根据招股书，2021年至2024年上半年，来自前🤯五大客户的收入分别占地平线当期总收入的60.7%、53.2%👍、68.8%和77.9%。 到了2025年上半年，地平😢线前五大客户收入在期内总收入的占比高达52.48%，其中第一🎉大客户占比达到19.7%。尽管前五大客户收入占比有所回落，但🔥从数值上看依然相对较高。 这种依赖性的衍生风险在于，当👏主流车企纷纷启动自研芯片计划之后，诸如蔚来、小鹏、比亚迪等车🙌企都已陆续下场真金白银砸入于此，这或将诱发地平线面对“备胎危🙌机”。 03 从“卖硬件”到“软硬一体化”，押注Rob🙄otaxi 中信证券曾在一份研报中指出，到2025年，👏国内中高阶智能驾驶的渗透率有望翻倍，带来约350亿元的增量市😊场。 群智咨询调研数据显示，2024年全球智能驾驶So😉C市场规模约50亿美元，同比增长高达62%。而据其预测数据，😀2025年全球智能驾驶SoC市场规模还有望进一步扩大至76亿👏美元。 不过，从市场端来看，全球L2级以上新车智能驾驶🌟渗透率已接近45%，随着未来两年具备L2-L3组合驾驶辅助功💯能的产品的快速落地，这一数字还有望进一步增长至60%。 🚀 政策层面也为行业提供了支持。工信部提出2025年汽车芯片国😴产化率提升至20% 的发展目标，此举受到了一众车企的积极响应🙄。比如东风汽车集团，计划于2025年将车规级芯片国产化率提升😡到60%。 国内外玩家齐聚，算力军备竞赛加剧，智能驾驶👍芯片领域的竞争也变得愈发激烈。2025年，随着政策法规陆续落🤔地、技术迭代逐步成熟、用户智能化需求增加，国内外汽车芯片厂商😀也悄然间展开了一场算力军备赛。 国际巨头英伟达在202🤯5年8月宣布Thor芯片量产，但这款原计划2024年落地的“😎下一代自动驾驶神芯”不仅延期了近一年，实际交付的“Thor 😂U”版本算力也从宣传时的2000 TOPS缩水到1600 T😂OPS。 与此同时，国产芯片品牌正在奋力追赶。在202🙄4年的市场格局竞争中，智能驾驶辅助芯片市场依旧呈现国外厂商主😘导的态势。 其中，英伟达以38.63%的市场份额稳居国😊内首位，特斯拉以23.43%的份额位居第二。华为、地平线分别😉以17.21%和10.68%的市场份额分别排列第三、第四。 🔥 更值得注意的是，蔚来神玑NX9031芯片随ET9量产上😴车后迅速覆盖5款车型；小鹏P7搭载三颗自研图灵芯片，算力达2👏250 TOPS，比Thor U还高；芯擎科技推出“星辰一号🙄+龍鹰一号”组合方案，直接叫板“Orin X+高通8295”🥳的多芯片架构。 地平线在中报中提到，向中高阶辅助驾驶解😘决方案的转型将成为行业下一阶段的主导趋势，其先进算法和软件对😊云服务相关的需求日益增长。公司预计，搭载城市辅助驾驶解决方案😁的车型价格区间将进一步下降至15万元区间。 与此同时，🙄面对激烈的市场竞争，地平线正在积极朝着“软硬件一体化供应商”💯的方向，进行战略转型。 通过对比地平线2021年和20😢24年的收入结构变化就能看出，“卖硬件”的收入占比已从202😜1年的44.6%下降到2024年的27.9%，同一报告期内，😊其“软件服务”的收入从43.3%一路上升到69.1%。 👍 其实这种转型也并不难理解。近几年整个汽车行业价格战一轮接着🥳一轮，各家车企都在不断向上游压缩成本，这直接影响了地平线产品😆解决方案的平均售价。 Robotaxi同样是地平线押注🤗的新兴领域。根据瑞银报告预测，到本世纪30年代后期，中国Ro😉botaxi服务市场的潜在规模将达到1830亿美元，届时全国🌟将有约400万辆Robotaxi投入运营。 在这种背景🙌下，9月11日，地平线宣布与哈啰正式签署战略合作协议。双方将😆基于Robotaxi运营场景和需求，发挥各自技术优势，共同打😴造极致低成本、高安全、高可靠、高可用的智能驾驶技术。 🚀在行业尚未盈利的背景下，边扩亏边谋求新机的地平线，还能让资本😜市场保持多久的耐心，我们不得而知，但资本的态度可能也将决定智🤗能驾驶芯片之争的最终赢家。希望，这位百度出身的创业者余凯，可❤️以顶住压力。返回搜狐，查看更多