随着心血管介入诊疗从传统影像学评估向功能学精准判断不断深化，血流动力学参数正成为优化PCI决策的重要依据。深圳北芯生命科技股份有限公司（以下简称"北芯生命"）主办的INSIGHT FORUM 2025汇聚来自欧亚20国的医疗专家，围绕冠脉功能学指导优化PCI诊疗等前沿议题展开深入交流。。 北芯生命在功能学评估领域的技术创新正助力临床实践迈向标准化。在论坛中，专家指出FFR、IMR、CFR等核心指标在精准评估病情和优化介入决策中的关键作用得到进一步明确。北芯生命通过技术创新，为功能学评估从辅助诊断工具发展为兼具预后评估价值的核心技术提供了重要支撑。 北芯生命创始人宋亮博士在论坛中表示：“在医疗健康领域的创新实践中，协作是推动变革的核心动力。INSIGHT FORUM 2025倡导的‘连接、创新、团结’理念，与北芯‘用创新和品质改善生命健康’的使命共同凸显协同价值。从临床需求出发，进一步拓宽创新边界。目前，北芯智能化心血管精准介入解决方案已惠及35万名患者，覆盖64国，服务全球2000余家医疗中心，预计2025年将改善25万余人的生命健康。这印证医疗创新本质：通过跨领域协同将临床洞察转化为技术突破，以目标驱动创新回应生命健康深层需求。” 冠脉功能学评估以FFR（血流储备分数)、IMR（微循环阻力指数)、CFR（冠脉血流储备)为核心，是精准评估患者病情与优化介入决策的关键。欧洲经皮心血管介入协会（EAPCI）前主席Emanuele Barbato教授指出，“单纯依赖血管远端的FFR值反馈，难以全面反映复杂病变的功能学意义；在临床实践中，对长段弥漫性病变的功能学评估不足，可能导致血运重建不彻底，增加患者术后残余心绞痛风险，影响长期预后。因此，将Pullback整合至FFR标准评估流程中，可实现对冠状动脉全程病变的血流动力学特征精准解析。而对于冠脉造影无显著阻塞性病变的患者，应系统评估心外膜血管痉挛和微血管功能障碍，IMR所提供的功能学指标是明确MINOCA/INOCA病因的关键依据。” 浙江大学医学院附属第二医院董樑教授则通过临床案例强调了功能学评估的必要性，“传统冠脉介入策略往往过度依赖解剖学狭窄评估，而忽视病变狭窄背后的功能学意义，导致部分患者接受了不必要的反复血运重建。我院曾收治一例典型病例：患者先后经历11次PCI手术并植入10枚支架，最终因ACS（急性冠脉综合征）引发心源性休克而需ECMO（体外膜肺氧合）支持治疗。这一案例深刻揭示了过度干预的潜在风险，也凸显了构建'影像-功能学整合评估体系'的重要性——这正是精准PCI的核心所在。” 来自比利时AZORG医院的Carlos Collet教授表示，“冠脉功能学已从单纯的诊断工具发展为兼具预后评估价值的核心技术，获得欧美及中国指南的IA类推荐，全球年应用量突破40万例并持续增长。临床实践显示，解剖学与功能学评估存在显著差异：约25%造影显示'成功'的PCI术后患者仍存在残余心绞痛，而术后FFR≤0.85的患者临床事件风险显著增加60%。基于INSIGHTFUL-FFR国际多中心临床试验数据，我们创新性地采用术前FFR/NHPR联合术后FFR评估的优化策略，使PCI决策更精准，推动冠心病管理向功能学导向转变。” 复旦大学附属中山医院的李晨光教授认为，“FFR的临床应用需建立全面标准化体系：术前应将其作为评估心肌缺血程度、指导 PCI决策的核心指标，为治疗策略制定提供关键依据；术中通过分析 FFR 回撤曲线精准解析病变特征，以此筛选PCI、CABG（冠状动脉搭桥术）或OMT（优化药物治疗）的适用场景，同时可探索药物涂层球囊等辅助手段，进一步提升手术效能；术后需常规监测以评估血运重建效果，并为长期预后预测提供参考。” 在微循环评估领域，北芯首创的多传感器multisensor-iMR（m-iMR）技术通过双温度传感器设计，突破了传统工具稳定性不足和重复性差等瓶颈，可校正血管中心线流速，对此，上海交通大学医学院附属瑞金医院王晓群教授表示，“这一技术能够有效规避因导管贴壁导致的热稀释时间延长，更真实地反映微循环阻力状态，为冠心病综合治疗策略提供精准支撑。” 展开全文 天津市胸科医院的王林教授认为，“当前PCI术后存在'解剖学成功≠功能学成功'的临床困境：即使DES（药物洗脱支架）术后造影显示支架贴壁良好且冠脉血流正常，仍有部分患者出现残余心绞痛，主要与未被识别的微循环功能障碍有关。传统微循环评估方法存在可重复性差、操作不稳定等局限，而m-iMR技术显著提升了测量的精准性和可靠性。建议对术后残余心绞痛患者常规进行IMR检测，全面评估微循环阻力异常，避免仅关注心外膜血管而遗漏微循环病变。” 德累斯顿大学附属医院Felix Woitek教授发言，“在CHIP/CTO-PCI治疗中，功能性SYNTAX评分可优化缺血性心脏病患者的危险分层，功能学指导策略显著改善患者预后。CTO-PCI术后，供体血管的‘灰色区域’狭窄可能因窃血现象而失去血流动力学意义。通过术后功能学评估（如cRR>0.9），可避免对无显著压力阶差的弥漫性病变植入长支架，从而优化治疗决策。研究表明，cRR数值越高，患者临床结局越好。” 来自波兰国家心脏病研究所的Maksymilian Opolski教授表示，“基于压力微导管的FFR评估为冠心病诊疗提供了新选择，但必须重视弥漫性与局灶性CAD（冠状动脉疾病）的病理生理差异。研究表明，弥漫性CAD患者的血流动力学改善和长期预后显著劣于局灶性病变，盲目采用多枚长支架的PCI策略可能较CABG更具劣势。因此，临床实践中需通过多模态评估（如FFR回撤曲线+腔内影像）精准区分病变类型，严格把握PCI适应证，践行'精准干预关键病变'的治疗理念，以降低支架内再狭窄风险并改善患者预后。” 北芯生命通过持续的技术创新，推动功能学评估在重塑PCI精准诊疗标准方面发挥重要作用。未来，随着功能学评估技术的深入应用，北芯生命将继续为提升PCI诊疗精准度提供技术支持，为心血管介入诊疗领域的发展注入新的动力。返回搜狐，查看更多

北京市:市辖区:(东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、密云区、延庆区)

天津市:市辖区:(和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区、滨海新区、宁河区、静海区、蓟州区)

河北省:石家庄市:(长安区、桥西区、新华区、井陉矿区、裕华区、藁城区、鹿泉区、栾城区、井陉县、正定县、行唐县、灵寿县、高邑县、深泽县、赞皇县、无极县、平山县、元氏县、赵县、石家庄高新技术产业开发区、石家庄循环化工园区、辛集市、晋州市、新乐市)

唐山市:(路南区、路北区、古冶区、开平区、丰南区、丰润区、曹妃甸区、滦南县、乐亭县、迁西县、玉田县、河北唐山芦台经济开发区、唐山市汉沽管理区、唐山高新技术产业开发区、河北唐山海港经济开发区、遵化市、迁安市、滦州市)

秦皇岛市:(海港区、山海关区、北戴河区、抚宁区、青龙满族自治县、昌黎县、卢龙县、秦皇岛市经济技术开发区、北戴河新区)

邯郸市:(邯山区、丛台区、复兴区、峰峰矿区、肥乡区、永年区、临漳县、成安县、大名县、涉县、磁县、邱县、鸡泽县、广平县、馆陶县、魏县、曲周县、邯郸经济技术开发区、邯郸冀南新区、武安市)

邢台市:(襄都区、信都区、任泽区、南和区、临城县、内丘县、柏乡县、隆尧县、宁晋县、巨鹿县、新河县、广宗县、平乡县、威县、清河县、临西县、河北邢台经济开发区、南宫市、沙河市)

保定市:(竞秀区、莲池区、满城区、清苑区、徐水区、涞水县、阜平县、定兴县、唐县、高阳县、容城县、涞源县、望都县、安新县、易县、曲阳县、蠡县、顺平县、博野县、雄县、保定高新技术产业开发区、保定白沟新城、涿州市、定州市、安国市、高碑店市)

张家口市:(桥东区、桥西区、宣化区、下花园区、万全区、崇礼区、张北县、康保县、沽源县、尚义县、蔚县、阳原县、怀安县、怀来县、涿鹿县、赤城县、张家口经济开发区、张家口市察北管理区、张家口市塞北管理区)

承德市:(双桥区、双滦区、鹰手营子矿区、承德县、兴隆县、滦平县、隆化县、丰宁满族自治县、宽城满族自治县、围场满族蒙古族自治县、承德高新技术产业开发区、平泉市)

沧州市:(新华区、运河区、沧县、青县、东光县、海兴县、盐山县、肃宁县、南皮县、吴桥县、献县、孟村回族自治县、河北沧州经济开发区、沧州高新技术产业开发区、沧州渤海新区、泊头市、任丘市、黄骅市、河间市)

文 | 陆玖商业评论 文 | 陆玖商业评论 从市⭐场端来看，全球L2级以上新车智能驾驶渗透率已接近45%，随着😎未来两年具备L2-L3组合驾驶辅助功能的产品的快速落地，这一🚀数字还有望进一步增长至60%。 巨额融资与巨额亏损并存😍，地平线在资本市场的强势募资与财务表现的强烈反差，勾勒出中国🤗智能驾驶芯片行业的狂飙与隐忧。 9月26日，地平线在港😅交所发布公告，宣布以每股9.99港元的价格配售约6.39亿股👍股份，估计所得款项净额约63.39亿港元（约合人民币58.1😜4亿元）。不出意外，该配售消息一出，地平线当日股价跌超8%。🤔 这已是这家智能驾驶芯片公司一年内第三次大规模融资，总👍募资金额也高达近155亿元人民币。特别是，此次配售距离上一次😢不过3个月的时间。 在资本市场长袖善舞的同时，地平线的😎亏损也在扩大。2025年上半年，地平线收入约为15.67亿元🙄，同比增长67.6%；但亏损反而从上年同期的50.98亿元增👏至52.33亿元。 这家被业内称为“中国智驾芯片第一股😘”的企业，一边是业务高速增长、出货量屡创新高，另一边是亏损持👍续扩大，以及现有客户纷纷下场自研芯片。资本市场依然相信未来吗😅？ 01 一年内募资155亿 作为赛道中入局较早🤔且已打开一定市场的明星企业，地平线的融资能力无疑是令人瞩目的🚀。 自2024年10月在港交所上市以来，地平线通过IP🤯O募资58.73亿港元，今年6月配售募资46.74亿港元，加🤯上此次募资63.4亿港元，一年内合计募资168.87亿港元（😉约合人民币154.8亿元）。 而此次公告中披露的配售价👏格，是以前一日即9月25日的收盘价折让约5.75%的价格得来🤯的。对比三个月的那次配售，此次募资更多，但给出的“折扣”反而🥳更小，不少股民则在各大社区中表示出了质疑。 对于本次募💯资的用途，地平线公告称将用于扩大海外市场业务，加速国内市场业😴务扩张；投资研发以进一步提升技术能力；投资新兴领域，例如与R💯obotaxi相关的计划；对上游及下游业务合作伙伴进行策略性🤩投资。 有分析认为，地平线的融资紧迫感，藏着其创始人余👏凯对行业窗口期的判断。尽管今年初，余凯便喊出“3年脱手开，5😴年闭眼开，10年随心开”的设想，但想要将这个战略规划落地，就🥳必须要加速技术商业化。 加之，特斯拉、国内大厂、传统车😎企都在加码，地平线需要通过融资保持技术领先，才可能在规模化效🤯应到来前保持身位。 02 中高阶产品占比提升，前五大客😢户依赖度高 尽管地平线一直在扩亏，但不能否认的是，其业😢务增长速度还是可圈可点的。8月29日，地平线宣布其征程系列车👏载智能芯片，累计量产出货突破1000万套，成为国内首家跨过该😘门槛的智能驾驶计算方案企业。 展开全文 2025😆年上半年，公司实现营业收入15.67亿元，同比增长67.6%😢，主要得益于产品及解决方案业务收入大幅增长。而该板块营收也达❤️到了7.78亿元，为去年同期3.5倍，出货量198万套，同比😘增长约100%。 更值得关注的是，中高阶辅助驾驶方案正🔥在成为业绩核心驱动力。支持高速NOA和城区NOA的征程6系列😁芯片出货约98万套，同比增长6倍，占上半年总出货量近50%，😴贡献超80%相关业务收入。 出货量的攀升，也带动平均单🤩车价值量同比提升70%。这一变化源于智驾辅助功能从基础L2向👏城区NOA等高阶应用的升级。而余凯也预计，搭载城区辅助驾驶方😍案的车型价格带有望下探至15万元区间，进一步推动智能驾驶向大⭐众市场普及。 据地平线官网上的数据，公司目前已与27家😴车厂合作，定点车型超300款，大众、比亚迪这些头部车企都在其😆客户名单里。 另据高工智能汽车的监测数据，在中国自主品🙌牌乘用车智驾计算方案市场中，地平线以33.97%的市场份额稳🥳居第一，每3辆汽车中，就有1辆采用了地平线的智驾方案。 🌟 然而，亮眼的市场份额背后，地平线也面临着客户集中度较高的风🥳险。 根据招股书，2021年至2024年上半年，来自前🤯五大客户的收入分别占地平线当期总收入的60.7%、53.2%👍、68.8%和77.9%。 到了2025年上半年，地平😢线前五大客户收入在期内总收入的占比高达52.48%，其中第一🎉大客户占比达到19.7%。尽管前五大客户收入占比有所回落，但🔥从数值上看依然相对较高。 这种依赖性的衍生风险在于，当👏主流车企纷纷启动自研芯片计划之后，诸如蔚来、小鹏、比亚迪等车🙌企都已陆续下场真金白银砸入于此，这或将诱发地平线面对“备胎危🙌机”。 03 从“卖硬件”到“软硬一体化”，押注Rob🙄otaxi 中信证券曾在一份研报中指出，到2025年，👏国内中高阶智能驾驶的渗透率有望翻倍，带来约350亿元的增量市😊场。 群智咨询调研数据显示，2024年全球智能驾驶So😉C市场规模约50亿美元，同比增长高达62%。而据其预测数据，😀2025年全球智能驾驶SoC市场规模还有望进一步扩大至76亿👏美元。 不过，从市场端来看，全球L2级以上新车智能驾驶🌟渗透率已接近45%，随着未来两年具备L2-L3组合驾驶辅助功💯能的产品的快速落地，这一数字还有望进一步增长至60%。 🚀 政策层面也为行业提供了支持。工信部提出2025年汽车芯片国😴产化率提升至20% 的发展目标，此举受到了一众车企的积极响应🙄。比如东风汽车集团，计划于2025年将车规级芯片国产化率提升😡到60%。 国内外玩家齐聚，算力军备竞赛加剧，智能驾驶👍芯片领域的竞争也变得愈发激烈。2025年，随着政策法规陆续落🤔地、技术迭代逐步成熟、用户智能化需求增加，国内外汽车芯片厂商😀也悄然间展开了一场算力军备赛。 国际巨头英伟达在202🤯5年8月宣布Thor芯片量产，但这款原计划2024年落地的“😎下一代自动驾驶神芯”不仅延期了近一年，实际交付的“Thor 😂U”版本算力也从宣传时的2000 TOPS缩水到1600 T😂OPS。 与此同时，国产芯片品牌正在奋力追赶。在202🙄4年的市场格局竞争中，智能驾驶辅助芯片市场依旧呈现国外厂商主😘导的态势。 其中，英伟达以38.63%的市场份额稳居国😊内首位，特斯拉以23.43%的份额位居第二。华为、地平线分别😉以17.21%和10.68%的市场份额分别排列第三、第四。 🔥 更值得注意的是，蔚来神玑NX9031芯片随ET9量产上😴车后迅速覆盖5款车型；小鹏P7搭载三颗自研图灵芯片，算力达2👏250 TOPS，比Thor U还高；芯擎科技推出“星辰一号🙄+龍鹰一号”组合方案，直接叫板“Orin X+高通8295”🥳的多芯片架构。 地平线在中报中提到，向中高阶辅助驾驶解😘决方案的转型将成为行业下一阶段的主导趋势，其先进算法和软件对😊云服务相关的需求日益增长。公司预计，搭载城市辅助驾驶解决方案😁的车型价格区间将进一步下降至15万元区间。 与此同时，🙄面对激烈的市场竞争，地平线正在积极朝着“软硬件一体化供应商”💯的方向，进行战略转型。 通过对比地平线2021年和20😢24年的收入结构变化就能看出，“卖硬件”的收入占比已从202😜1年的44.6%下降到2024年的27.9%，同一报告期内，😊其“软件服务”的收入从43.3%一路上升到69.1%。 👍 其实这种转型也并不难理解。近几年整个汽车行业价格战一轮接着🥳一轮，各家车企都在不断向上游压缩成本，这直接影响了地平线产品😆解决方案的平均售价。 Robotaxi同样是地平线押注🤗的新兴领域。根据瑞银报告预测，到本世纪30年代后期，中国Ro😉botaxi服务市场的潜在规模将达到1830亿美元，届时全国🌟将有约400万辆Robotaxi投入运营。 在这种背景🙌下，9月11日，地平线宣布与哈啰正式签署战略合作协议。双方将😆基于Robotaxi运营场景和需求，发挥各自技术优势，共同打😴造极致低成本、高安全、高可靠、高可用的智能驾驶技术。 🚀在行业尚未盈利的背景下，边扩亏边谋求新机的地平线，还能让资本😜市场保持多久的耐心，我们不得而知，但资本的态度可能也将决定智🤗能驾驶芯片之争的最终赢家。希望，这位百度出身的创业者余凯，可❤️以顶住压力。返回搜狐，查看更多