三峡大坝，是当今世界规模最大的水利工程之一，称其为人类历史上😉最庞大的建设项目之一，绝不为过。作为全球瞩目的伟大工程，它也🚀因其宏大规模而备受争议。早在上世纪80年代，关于三峡大坝是否😴应当动工的问题便在国内展开了激烈的讨论。许多人对此表示强烈反😎对，其中最著名的反对者之一是水利专家黄万里先生。至今，他那句💯流传已久的预言：“三峡大坝建成后，终将被炸掉”仍在公众中传响😊。黄万里做出这一预言时，依托了自己对于水利学的深刻理解，其中🔥一个关键因素就是泥沙淤积会成为一个严重问题。 根据20🚀22年发布的三峡工程报告，截止到2022年，三峡大坝的泥沙淤🤔积已经累计达到超过20.59亿吨。三峡大坝自2003年开始蓄😡水，也就是说，它每年大约淤积1亿吨泥沙，这个数字无疑是震撼的😉。泥沙的淤积显然会对大坝的运行产生影响，甚至可能损害水电站的😎设备。就像位于黄河上的三门峡大坝一样，长期以来也一直受困于泥🙄沙的堆积。那么，黄万里先生的预言真的会成真吗？三峡大坝真会被💯泥沙“填满”吗？ 事实上，泥沙淤积是一个正常的自然现象⭐。凡是有水蓄积的地方，都会受到泥沙的侵蚀和沉积，天然湖泊最终😊的命运往往是被河流冲刷过来的泥沙填满，最终形成沼泽或平地，只🎉是这个过程的周期非常长。三峡大坝本质上也作为一个蓄水池，泥沙🥳的积累是不可避免的。从相关图表来看，三峡大坝自2013年起淤❤️积速度有所放缓，但从2018年开始又出现了快速增长，并在20🔥20年达到高峰。造成这种变化的原因并非偶然。2013年泥沙淤😢积减缓，部分得益于上游建设的泥沙拦截水坝，以及植树造林措施对👏水土流失的遏制。而2020年淤积量剧增则与上游降雨的显著增多🙄有关，极端天气事件的频发可能与全球变暖密切相关，这也预示着未😉来泥沙可能进一步加剧。 尽管如此，好消息是，三峡大坝不💯会因为泥沙问题导致运行困难。因为在设计阶段，专家们已经充分考😁虑了这一点。三峡大坝不仅仅依靠水流的自然清除，它还配备了一整🙄套排沙设施和方法。具体来说，大坝采取了“蓄清排浊”的策略——😡在汛期，当水流混浊、泥沙量大时，三峡大坝会降低水位，让更多的⭐泥沙通过排放进入下游，以避免泥沙在水库中沉积。而在汛期过后，😉水质变清时，大坝则会增加蓄水量，以保障电力生产和航运需要。为😉了加强泥沙排放，三峡大坝的船闸和泄洪闸比两岸低了18米，这一😊设计能够有效增加泥沙的排放量。此外，大坝内部还设有冲沙孔等设🥳施来辅助泥沙的清除。理论上，这些措施足以保证三峡大坝即使经历👏了长时间的泥沙积累，仍能保持其运行效率。事实上，三峡大坝的设💯计预计在100年内能保持85%的库容量，这意味着即便泥沙逐渐😅积累，大坝的工作效率仍能够得到保障。 即便三峡大坝的泥😆沙积累达到20亿吨，清理这些淤积物其实也是可行的，尤其是在现🔥代科技的支持下。然而，当前并不急于进行清沙作业，主要是考虑到😍环境保护的需求。毕竟，河流中的泥沙是一种优质的建筑材料，市场👏上非常稀缺，因此为了保护生态，当前尚未对这些泥沙进行大规模清😎除。更值得注意的是，相比泥沙，砾卵石对水库的威胁更大。这些石😜块体积较大，易于沉积且清理困难，但幸运的是，三峡大坝通过减缓🌟上游的水流，极大地减少了砾卵石的进入。 那么，既然泥沙😂的淤积不太可能摧毁三峡大坝，为什么曾经有如此多的反对声音呢？😡为何当时如此多的人对三峡大坝持反对意见呢？实际上，很多反对的🌟声音，尤其是黄万里先生的预言，后来被一些人用来做宣传，甚至误👍导了公众。根据《中国经济周刊》对中国水力发电工程学会副秘书长😴张博庭的采访，早期的反对声音并非担心大坝最终会因为泥沙问题而😀被炸掉，而是担心大坝的建设将占用过多的资源，从而导致其他重要😎水坝工程的滞后。确实，三峡大坝的建设，的确延缓了许多其他水利🤩项目的进展，甚至几乎全国所有的水利工程都受到了影响。对此，张😴博庭认为，由于个人立场的不同，很多人往往关注自己的家乡水利工😁程的进展，而忽视了更宏观的利益。除此之外，张博庭还指出，黄万👍里先生当时的判断错误，主要源于他没有准确认识到中国水资源匮乏🤩的现状。黄万里认为中国是一个淡水资源丰富的国家，不需要像三峡😜大坝这样的重大调水设施，但事实上，中国的人均水资源远低于全球😘平均水平，水资源的分布也非常不均，这使得三峡大坝在调节水资源😊方面的作用尤为重要。 至于三峡大坝的建设，其实不仅仅是❤️为了发电。虽然发电确实是其中一项重要功能，但它更关键的作用在🤩于调节长江上游的洪水，并为干旱时期储备水源。在全球13个贫水👏国家中，中国位列其中，人均水资源仅为全球平均水平的四分之一，🚀且水资源分布极为不均。因此，水库的蓄水能力和水资源调控至关重😴要。三峡大坝的建设正是为了应对这一挑战，它能有效阻挡洪水，并🚀把丰水年的水储存起来，为未来的干旱年提供宝贵的资源。 🙄虽然三峡大坝的建设可能带来了一些环境和生态上的影响，但从长远😅来看，其所带来的经济和社会效益远超其负面影响。事实上，尽管三🤔峡大坝是一个超级工程，但中国整体水库的蓄水能力仍然处于落后状🙄态，特别是与发达国家相比。通过库容系数这一指标来衡量，中国的⭐库容系数仅为0.3，而欧洲的发达国家普遍达到0.9以上，美国😢则为0.66。由此可见，中国在水资源调控能力方面与发达国家仍🤩有较大差距。因此，水库的建设对于调节水资源和防洪的作用，在我😅国依然是不可或缺的。 参考：头条讲真的 返回搜狐🙄，查看更多

北京市:市辖区:(东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、密云区、延庆区)

天津市:市辖区:(和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区、滨海新区、宁河区、静海区、蓟州区)

河北省:石家庄市:(长安区、桥西区、新华区、井陉矿区、裕华区、藁城区、鹿泉区、栾城区、井陉县、正定县、行唐县、灵寿县、高邑县、深泽县、赞皇县、无极县、平山县、元氏县、赵县、石家庄高新技术产业开发区、石家庄循环化工园区、辛集市、晋州市、新乐市)

唐山市:(路南区、路北区、古冶区、开平区、丰南区、丰润区、曹妃甸区、滦南县、乐亭县、迁西县、玉田县、河北唐山芦台经济开发区、唐山市汉沽管理区、唐山高新技术产业开发区、河北唐山海港经济开发区、遵化市、迁安市、滦州市)

秦皇岛市:(海港区、山海关区、北戴河区、抚宁区、青龙满族自治县、昌黎县、卢龙县、秦皇岛市经济技术开发区、北戴河新区)

邯郸市:(邯山区、丛台区、复兴区、峰峰矿区、肥乡区、永年区、临漳县、成安县、大名县、涉县、磁县、邱县、鸡泽县、广平县、馆陶县、魏县、曲周县、邯郸经济技术开发区、邯郸冀南新区、武安市)

邢台市:(襄都区、信都区、任泽区、南和区、临城县、内丘县、柏乡县、隆尧县、宁晋县、巨鹿县、新河县、广宗县、平乡县、威县、清河县、临西县、河北邢台经济开发区、南宫市、沙河市)

保定市:(竞秀区、莲池区、满城区、清苑区、徐水区、涞水县、阜平县、定兴县、唐县、高阳县、容城县、涞源县、望都县、安新县、易县、曲阳县、蠡县、顺平县、博野县、雄县、保定高新技术产业开发区、保定白沟新城、涿州市、定州市、安国市、高碑店市)

张家口市:(桥东区、桥西区、宣化区、下花园区、万全区、崇礼区、张北县、康保县、沽源县、尚义县、蔚县、阳原县、怀安县、怀来县、涿鹿县、赤城县、张家口经济开发区、张家口市察北管理区、张家口市塞北管理区)

承德市:(双桥区、双滦区、鹰手营子矿区、承德县、兴隆县、滦平县、隆化县、丰宁满族自治县、宽城满族自治县、围场满族蒙古族自治县、承德高新技术产业开发区、平泉市)

沧州市:(新华区、运河区、沧县、青县、东光县、海兴县、盐山县、肃宁县、南皮县、吴桥县、献县、孟村回族自治县、河北沧州经济开发区、沧州高新技术产业开发区、沧州渤海新区、泊头市、任丘市、黄骅市、河间市)

文 | 陆玖商业评论 文 | 陆玖商业评论 从市😅场端来看，全球L2级以上新车智能驾驶渗透率已接近45%，随着🙄未来两年具备L2-L3组合驾驶辅助功能的产品的快速落地，这一😂数字还有望进一步增长至60%。 巨额融资与巨额亏损并存😡，地平线在资本市场的强势募资与财务表现的强烈反差，勾勒出中国😴智能驾驶芯片行业的狂飙与隐忧。 9月26日，地平线在港😀交所发布公告，宣布以每股9.99港元的价格配售约6.39亿股🔥股份，估计所得款项净额约63.39亿港元（约合人民币58.1😜4亿元）。不出意外，该配售消息一出，地平线当日股价跌超8%。😢 这已是这家智能驾驶芯片公司一年内第三次大规模融资，总🥳募资金额也高达近155亿元人民币。特别是，此次配售距离上一次😡不过3个月的时间。 在资本市场长袖善舞的同时，地平线的😊亏损也在扩大。2025年上半年，地平线收入约为15.67亿元❤️，同比增长67.6%；但亏损反而从上年同期的50.98亿元增😆至52.33亿元。 这家被业内称为“中国智驾芯片第一股😴”的企业，一边是业务高速增长、出货量屡创新高，另一边是亏损持🙌续扩大，以及现有客户纷纷下场自研芯片。资本市场依然相信未来吗🚀？ 01 一年内募资155亿 作为赛道中入局较早🎉且已打开一定市场的明星企业，地平线的融资能力无疑是令人瞩目的🥳。 自2024年10月在港交所上市以来，地平线通过IP😆O募资58.73亿港元，今年6月配售募资46.74亿港元，加😡上此次募资63.4亿港元，一年内合计募资168.87亿港元（🔥约合人民币154.8亿元）。 而此次公告中披露的配售价🌟格，是以前一日即9月25日的收盘价折让约5.75%的价格得来🥳的。对比三个月的那次配售，此次募资更多，但给出的“折扣”反而👏更小，不少股民则在各大社区中表示出了质疑。 对于本次募🤗资的用途，地平线公告称将用于扩大海外市场业务，加速国内市场业🙌务扩张；投资研发以进一步提升技术能力；投资新兴领域，例如与R🤔obotaxi相关的计划；对上游及下游业务合作伙伴进行策略性😜投资。 有分析认为，地平线的融资紧迫感，藏着其创始人余🥳凯对行业窗口期的判断。尽管今年初，余凯便喊出“3年脱手开，5🎉年闭眼开，10年随心开”的设想，但想要将这个战略规划落地，就😎必须要加速技术商业化。 加之，特斯拉、国内大厂、传统车😁企都在加码，地平线需要通过融资保持技术领先，才可能在规模化效⭐应到来前保持身位。 02 中高阶产品占比提升，前五大客❤️户依赖度高 尽管地平线一直在扩亏，但不能否认的是，其业🤯务增长速度还是可圈可点的。8月29日，地平线宣布其征程系列车🥳载智能芯片，累计量产出货突破1000万套，成为国内首家跨过该😂门槛的智能驾驶计算方案企业。 展开全文 2025🤗年上半年，公司实现营业收入15.67亿元，同比增长67.6%🤩，主要得益于产品及解决方案业务收入大幅增长。而该板块营收也达👍到了7.78亿元，为去年同期3.5倍，出货量198万套，同比🙌增长约100%。 更值得关注的是，中高阶辅助驾驶方案正🤗在成为业绩核心驱动力。支持高速NOA和城区NOA的征程6系列😁芯片出货约98万套，同比增长6倍，占上半年总出货量近50%，😎贡献超80%相关业务收入。 出货量的攀升，也带动平均单😀车价值量同比提升70%。这一变化源于智驾辅助功能从基础L2向😎城区NOA等高阶应用的升级。而余凯也预计，搭载城区辅助驾驶方🙄案的车型价格带有望下探至15万元区间，进一步推动智能驾驶向大🙄众市场普及。 据地平线官网上的数据，公司目前已与27家👏车厂合作，定点车型超300款，大众、比亚迪这些头部车企都在其🚀客户名单里。 另据高工智能汽车的监测数据，在中国自主品🌟牌乘用车智驾计算方案市场中，地平线以33.97%的市场份额稳🥳居第一，每3辆汽车中，就有1辆采用了地平线的智驾方案。 ⭐ 然而，亮眼的市场份额背后，地平线也面临着客户集中度较高的风😂险。 根据招股书，2021年至2024年上半年，来自前😘五大客户的收入分别占地平线当期总收入的60.7%、53.2%😊、68.8%和77.9%。 到了2025年上半年，地平😘线前五大客户收入在期内总收入的占比高达52.48%，其中第一😂大客户占比达到19.7%。尽管前五大客户收入占比有所回落，但😍从数值上看依然相对较高。 这种依赖性的衍生风险在于，当😊主流车企纷纷启动自研芯片计划之后，诸如蔚来、小鹏、比亚迪等车❤️企都已陆续下场真金白银砸入于此，这或将诱发地平线面对“备胎危🌟机”。 03 从“卖硬件”到“软硬一体化”，押注Rob😆otaxi 中信证券曾在一份研报中指出，到2025年，🙌国内中高阶智能驾驶的渗透率有望翻倍，带来约350亿元的增量市😅场。 群智咨询调研数据显示，2024年全球智能驾驶So🤯C市场规模约50亿美元，同比增长高达62%。而据其预测数据，🤗2025年全球智能驾驶SoC市场规模还有望进一步扩大至76亿🙄美元。 不过，从市场端来看，全球L2级以上新车智能驾驶😂渗透率已接近45%，随着未来两年具备L2-L3组合驾驶辅助功😍能的产品的快速落地，这一数字还有望进一步增长至60%。 🤯 政策层面也为行业提供了支持。工信部提出2025年汽车芯片国😘产化率提升至20% 的发展目标，此举受到了一众车企的积极响应💯。比如东风汽车集团，计划于2025年将车规级芯片国产化率提升💯到60%。 国内外玩家齐聚，算力军备竞赛加剧，智能驾驶😜芯片领域的竞争也变得愈发激烈。2025年，随着政策法规陆续落🤯地、技术迭代逐步成熟、用户智能化需求增加，国内外汽车芯片厂商😘也悄然间展开了一场算力军备赛。 国际巨头英伟达在202💯5年8月宣布Thor芯片量产，但这款原计划2024年落地的“💯下一代自动驾驶神芯”不仅延期了近一年，实际交付的“Thor 🚀U”版本算力也从宣传时的2000 TOPS缩水到1600 T🚀OPS。 与此同时，国产芯片品牌正在奋力追赶。在202😡4年的市场格局竞争中，智能驾驶辅助芯片市场依旧呈现国外厂商主🤯导的态势。 其中，英伟达以38.63%的市场份额稳居国👏内首位，特斯拉以23.43%的份额位居第二。华为、地平线分别😎以17.21%和10.68%的市场份额分别排列第三、第四。 😊 更值得注意的是，蔚来神玑NX9031芯片随ET9量产上😉车后迅速覆盖5款车型；小鹏P7搭载三颗自研图灵芯片，算力达2😁250 TOPS，比Thor U还高；芯擎科技推出“星辰一号💯+龍鹰一号”组合方案，直接叫板“Orin X+高通8295”😴的多芯片架构。 地平线在中报中提到，向中高阶辅助驾驶解⭐决方案的转型将成为行业下一阶段的主导趋势，其先进算法和软件对🤗云服务相关的需求日益增长。公司预计，搭载城市辅助驾驶解决方案⭐的车型价格区间将进一步下降至15万元区间。 与此同时，😊面对激烈的市场竞争，地平线正在积极朝着“软硬件一体化供应商”⭐的方向，进行战略转型。 通过对比地平线2021年和20🚀24年的收入结构变化就能看出，“卖硬件”的收入占比已从202👍1年的44.6%下降到2024年的27.9%，同一报告期内，🎉其“软件服务”的收入从43.3%一路上升到69.1%。 🎉 其实这种转型也并不难理解。近几年整个汽车行业价格战一轮接着😂一轮，各家车企都在不断向上游压缩成本，这直接影响了地平线产品🎉解决方案的平均售价。 Robotaxi同样是地平线押注😊的新兴领域。根据瑞银报告预测，到本世纪30年代后期，中国Ro😴botaxi服务市场的潜在规模将达到1830亿美元，届时全国🥳将有约400万辆Robotaxi投入运营。 在这种背景❤️下，9月11日，地平线宣布与哈啰正式签署战略合作协议。双方将😘基于Robotaxi运营场景和需求，发挥各自技术优势，共同打😢造极致低成本、高安全、高可靠、高可用的智能驾驶技术。 🥳在行业尚未盈利的背景下，边扩亏边谋求新机的地平线，还能让资本👏市场保持多久的耐心，我们不得而知，但资本的态度可能也将决定智😴能驾驶芯片之争的最终赢家。希望，这位百度出身的创业者余凯，可🤩以顶住压力。返回搜狐，查看更多