2020年5月，徐某贷款买了一辆货车，为了运营方便，他把车挂🤯靠在一家贸易公司名下。双方签了一份挂靠协议，约定挂靠到202💯3年5月，徐某每年交4000元管理费，车辆保险也由公司统一办😎理。 但合作期间，双方摩擦不断。 2022年4月👍，徐某向公司支付了10200元，用来购买第三年的交强险和商业😀险。没想到，公司只花了1850元为他买了交强险，剩下的835😡0元，公司竟在未告知徐某的情况下拿去购买某乙公司的“统筹服务🥳”，而不是合同里约定的正规商业保险。徐某发现后，立刻要求换成🥳商业险并退款，但公司坚决不同意。 更糟的是，2023年👍7月，该公司在没有通知徐某的情况下，私自更改了车辆行驶证上的🌟所有人信息。之后，还以徐某“欠费”为由，强行扣下了行驶证，导🙄致车辆无法年审，被迫停运。徐某靠这辆车养家糊口，生活受到严重😍影响。 地点：广州市白云区人民法院。 结果：法院😜经审理认为，首先，根据双方协议，贸易公司有责任为徐某车辆购买🤩保险。徐某支付10200元明确要求购买保险，但该公司违反约定😉，未购买商业险，擅用8350元购买乙公司的“统筹服务”，构成😴违约。 其次，“统筹服务”并非商业保险，其赔偿能力无保😜障，无形中加重了徐某驾驶车辆的风险，也违背国家推行商业险的初😎衷，严重损害徐某利益。相关证据还显示，该“统筹服务”理赔程序🥳不规范，无法有效保障权益，徐某也未从中获益。综上，贸易公司恶😁意以“统筹服务”替代商业险构成违约，相关费用应由其自行承担。🥳 白云法院一审判决解除双方协议，贸易公司向徐某退还83🤗50元。该案件现已生效。 法官说法：货运车辆挂靠经营不👏能成为“脱管”借口，需要个体车主与被挂靠企业严守法律规定、承🤔担责任，才能保障安全、减少纠纷。法官提醒，以下三条“红线”不👍可触碰： 一是被挂靠企业须严守合规底线。不得以“统筹服💯务”等非保险产品替代商业险，这类服务缺乏监管，难以保障事故赔😎偿，威胁道路交通安全。企业应依法购买交强险和商业险，不得以扣👏留证件等违法方式逼迫车主缴费。 二是挂靠人应增强风险意😎识。签订合同时明确管理费、保险种类、证件保管等条款，保留书面🤗凭证。缴费后及时索要凭证，发现企业违规操作应及时依法维权，避🙌免损失扩大。 三是双方均须严守交通安全责任。挂靠不是简😢单“借资质”，而是与公共安全紧密相关的责任绑定。企业应履行监🙌督义务，车主应确保车辆合规运营，共同防范安全风险。 新🙄快报记者 高京 毛毛雨 通讯员 云法宣 李国文 许艺玲返回搜😜狐，查看更多

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9月30日，小米汽车公布开店新进展：9月新增32家门店，全国🔥119城已有402家门店；10月计划新增22家门店，预计覆盖🎉6座新城市：郴州、达州、鄂尔多斯、邯郸、乐山、西宁；截至9月🙄30日，全国已有209家服务网点，覆盖125城。（财联社） 😢返回搜狐，查看更多