40天新车开1066公里就起火?阿维塔质量与智驾安全遭拷问,三年亏损近百亿元
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“8月刚提的新车,才跑了1066公里就出了事。” 网传🤯视频显示,国庆期间,10月5日,福建省宁德市三沙镇东壁村突发🙌一起电车起火事故,涉事车辆为今年8月28日购置的阿维塔06—😉— 截至事发,该车落地仅40天左右,行驶里程仅1066公里,🔥属于典型的“准新车”。 从疑似车主最初发布的视频来看,😉车辆起火初期先从副驾驶位置开始冒烟。车主提供的车辆App截图😆显示,当天下午,车内温度已高达76.4℃。最终涉事阿维塔06❤️损毁,还波及周边7辆停放在此的汽车,涵盖奥迪、宝马、马自达、🥳埃安等多个品牌。不过,事发后不久,该车主已将着火视频删除。 🤩 据中国证券报报道,记者从阿维塔官方处获悉,起火原因系副⭐驾驶位置放置了易燃物。另据记者从独家渠道获悉,相关部门将此次😎事故定义为“外源性失火”。 国庆长假第一天(10月1日😴),阿维塔另一款车型阿维塔12纯电版(搭载电子后视镜版本)也🤔发生了燃烧事件。一名疑似车主发视频称,其于今年9月提的车,事😢发时车辆正处于NCA(高速智驾领航辅助)状态,因未能识别马路🎉上的动物而引发事故,最终车辆起火燃烧。 值得关注的是,😀这款出事的阿维塔 06,此前刚以 “超强安全性能” 作为核心😂卖点上市。资料显示,该车型定位于20万级智能豪华轿车,其宣传🚀的 “玄甲安全架构” 包含 9 层电池热防护、5 层底部装甲🚀,还搭载宁德时代高安全电芯与高效液冷系统,号称能实现 “极限🙄环境下零热蔓延”。 而阿维塔12定位 “高端智能豪华轿😀跑”,提供后驱与四驱版本,阿维塔12纯电版全系搭载的华为乾崑🤗ADS 3.0智驾系统,标配的3颗华为自研96线束激光雷达可🥳覆盖300°感知范围,拥有 “厘米级感知精度”。 阿维😢塔曾在其智能驾驶系统的宣传中,曾多次强调其安全性。阿维塔官网😂介绍,品牌搭载的CAS 3.0全向防碰撞系统,除了能识别静止🤯车辆、行人、水马外,还支持对逆向车辆、斜穿车辆及自行车的感知😉,可“全天候感知道路环境,从容应对突发状况”。 作为长😉安汽车、宁德时代与华为三方联合打造的高端新能源品牌,阿维塔自😂2021年成立以来便承载市场期待,但近年来经营压力逐步显现。🤯 业绩表现上,阿维塔营业收入从2022年的2834万元😊迅速增长至2024年的153.5亿元,但亏损幅度亦同步扩大。😡2022年至2024年,公司净亏损分别为20.15亿元、36🤗.93亿元和40.18亿元,三年累计亏损额为97.26亿元,😴出现“增收不增利”的发展困境。 截至2024年底,阿维🚀塔总资产为291.5亿元,总负债205.64亿元,净资产85🤔.9亿元,资产负债率约70.5%,财务状况亟待改善。 😍销量方面,阿维塔2022年全年销量仅1.2万辆;2023年设😁定10万辆的年度目标,最终完成率不足40%;2024年销量攀🥳升至7.36万辆,完成调整后9万辆目标的81.78%,仍未达⭐预期。今年前9个月,公司累计销售9.07万辆,相较于全年22😎万辆的销售目标,完成进度仅为41.24%。 来源:读创😍财经返回搜狐,查看更多
北京市:市辖区:(东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、密云区、延庆区)
天津市:市辖区:(和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区、滨海新区、宁河区、静海区、蓟州区)
河北省:石家庄市:(长安区、桥西区、新华区、井陉矿区、裕华区、藁城区、鹿泉区、栾城区、井陉县、正定县、行唐县、灵寿县、高邑县、深泽县、赞皇县、无极县、平山县、元氏县、赵县、石家庄高新技术产业开发区、石家庄循环化工园区、辛集市、晋州市、新乐市)
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秦皇岛市:(海港区、山海关区、北戴河区、抚宁区、青龙满族自治县、昌黎县、卢龙县、秦皇岛市经济技术开发区、北戴河新区)
邯郸市:(邯山区、丛台区、复兴区、峰峰矿区、肥乡区、永年区、临漳县、成安县、大名县、涉县、磁县、邱县、鸡泽县、广平县、馆陶县、魏县、曲周县、邯郸经济技术开发区、邯郸冀南新区、武安市)
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文 | 即时刘说 文 | 即时刘说 在Labub😴u爆火时,它甚至被市场炒成了 “收藏品”,一位经济领域的大佬😀和我聊起这事时直言:把 Labubu 当收藏品炒作,本质是个😊伪命题。大佬给出的理由很明确 ——Labubu 更偏向潮流消🌟费品,它的市场价值多靠情绪价值和资本投机撑起来,既没有收藏品👍该有的 “系统性稀缺性”,也缺乏足够的IP深度。 聊到🤗这个 “伪命题”,我不由联想到了即时零售行业里的闪电仓—— 🌟它现在似乎也面临着类似的 “认知疑问”。 目前即时零售😆平台端公布的市面上闪电仓数量超 5 万家,但依我和很多行业同😅仁的观察判断,真实仍在落地运营的数量恐怕没这么多;更关键的是😍,即便按这个规模算,整个行业里的闪电仓品牌也只有数百个,市面😁上绝大多数闪电仓其实都是加盟模式,其中真正符合商业逻辑、具备👍可持续性的品牌,或许寥寥无几。除了惠宜选的仓店数突破2500🚀 家,其他绝大多数一线闪电仓品牌,比如小柴购、乐购达、优购哆🌟、快客达等品牌仓店数在几百家左右;至于更多小品牌,仓店数甚至😢不足 20 家。 所以,刘老实认为有必要和大家一起讨论👏:当下的闪电仓加盟,到底是不是又一个 “伪命题”? 传🥳统加盟的四大门槛,闪电仓能跨过几个? 传统的品牌加盟模😀型通常建立在四个基础之上,这也是品牌放加盟需满足的核心条件:😴 成熟的商业模型:即有品牌直营店验证这一商业模式的可行😊性和盈利性; 一定的品牌性:即便品牌目前仍不具备品牌力😊,后续也要加强对品牌的打造; 较强的运营能力:总部需具🚀备全流程支持系统和数字化运营工具; 一定的供应链能力:😂很多品牌本质上主要依靠供应链盈利(如瑞幸、蜜雪冰城等)。 💯 但放眼当下的闪电仓市场,绝大多数品牌似乎难以达标: 🎉 首先,缺乏经过充分验证的直营模型。仓店品牌虽多,但有些仓店❤️甚至都没有自己的直营店,加盟后往往是能 “摸黑过河”; 😡 其次,品牌建设几乎为零。目前,消费者认的是平台标识(美团闪😉购、淘宝闪购、京东秒送),而非仓品牌本身;且目前即时零售平台😂用户主要依靠搜索商品关键词购物,特定到某闪电仓品牌购物的占比🤯相对较少; 再次,运营支持系统薄弱。尽管大多数品牌都提😍供运营服务,并赚取加盟商的销售抽点,但很多品牌在选品、定价、😡动销策略等关键环节仍缺乏精细化管理; 最致命的是第四点🚀:供应链能力缺失。绝大多数闪电仓品牌没有自己的供应链,更无自😴建中心仓,加盟商的货源大都来自 1688、拼多多等平台,导致🚀商品质量参差不齐、同质化严重。 其实并非大多数闪电仓品😆牌不想做自己的供应链,而是先天条件不足。 展开全文 🥳 闪电仓与便利店、餐饮等传统实体加盟存在本质差异:闪电仓做😆的是线上半径生意(多为 3-5 公里),其密度天花板非常低。🎉即便在北京、上海这样的超大型城市,同一品牌目前也很难支撑超过😆100 个仓店同时健康运营,这也切断了绝大多数品牌方打造自身🤩供应链的想法。 然许多品牌也在平台没有区域保护机制的情🤯况下进行全国招商加盟,导致区域内卷加剧、单仓盈利困难;这种 😍“一套货盘打全国”的模式,显然难以适应不同区域的消费差异。 😘 可以说,除了极少数品牌自建仓配体系外,绝大多数闪电仓在😡供应链端几乎毫无壁垒—— 而这恰恰是加盟模型中最核心的盈利来😂源之一。 面对这些问题,我们需要思考:这是商业模式本身😀的问题,还是行业发展的阶段性问题?对此,市场存在两种不同观点🙌: 有观点认为,闪电仓仍处于早期发展阶段,目前的问题并❤️非模式缺陷,而是行业尚未进入成熟期。正如电商早期一样,混乱与😎整合是必经之路,随着市场出清和资本筛选,最终能留下的品牌或将😢建立起真正的供应链和运营能力。 也有不少人和我持相同看😉法:如果绝大多数参与者始终依赖低质货源、缺乏品牌认知、只能在🎉平台流量红利中 “薅羊毛”,那么闪电仓加盟很可能只是一个 “🙄看起来很美” 的伪命题。因为它吸引了很多并非真正的创业者,而😍是追逐风口的投机者入局 —— 正如 Labubu 的炒作逻辑⭐一样,情绪和资本驱动之下,缺乏可持续的根基。 所以,我😂们不必急于给闪电仓加盟是否是伪命题下定论,但必须提出更尖锐的😢核心疑问: 1、在没有供应链控制力的情况下,闪电仓品牌🙌究竟靠什么为加盟商提供长期价值? 2、是走区域为王的精🥳细化运营之路,还是继续走全国招商加盟的扩张之路? 3、🚀平台政策一旦变动(如抽成比例或流量分配调整),对平台依赖度极💯高的闪电仓该如何生存? 4、如果消费者只认平台、不认仓😍品牌,那么加盟的 “品牌溢价” 究竟存在于哪里? 5、😘闪电仓要想提升单量,除了卷价格,增加sku外,是否能找到真正😅的解锁钥匙? 6、闪电仓是否适合搞私域,又如何打造自己😘的私域? ...... 这些问题并不容易回答,但😀却值得每一个参与者深思。闪电仓是否将成为即时零售的基础设施,😆抑或只是资本助推下的又一波泡沫?答案可能要在未来两三年内才能🙌真正浮现。而在那之前,保持清醒的批判性思考,或许比盲目入场更👏加重要—— 尤其是对行业小白而言。 对此,你有什么高见🔥,也希望在评论区和刘老实一起互动讨论。返回搜狐,查看更多
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