风雨无阻的外卖骑手、往来奔忙的快递员、东奔西跑的网约车司机，😎穿梭市井风雨，他们是“赶时间的人”，更是“美好生活的创造者、👍守护者”……他们有一个共同的身份：新就业形态劳动者。 🤗近年来，平台经济迅速发展，依托互联网平台就业的网约配送员、网👏约车驾驶员、货车司机、互联网营销师等新就业形态劳动者数量不断🚀增加。目前，全国有8400万新就业形态劳动者。加强新就业形态😜劳动者权益保障，让他们工作安心、舒心，既是一道经济社会发展的🤩“新考题”，也是一道“必答题”。 数字时代的当下，新就🥳业形态劳动者有哪些急难愁盼？权益保障面临哪些困境？法律该如何😴“施以援手”？近日，记者到广东、北京、浙江等地，对主要网站平😅台进行了采访，倾听新就业形态劳动者权益保护的故事。 平🌟台司机究竟在给谁打工？ 破除规避劳动关系的“障眼法” 😘 “我以为有公司盖章的员工证明，就能确定劳动关系。”几年😡前，为了养家，杨力(化名)来到广东佛山某运输公司，做起了混凝🤗土运输司机。入职后，杨力被要求在某平台注册账号绑定该公司，然😆后通过平台接受公司派单。 起初，公司每月按时给杨力发工🎉资。但一段时间以后，杨力发现连续两个月工资没到账，去财务室询😂问却被告知：“你是兼职司机，在某平台上接单，与公司不存在劳动🤗关系，工资我们不管。” 到底给谁打工？杨力走上了维权之🎉路，要求确认劳动关系、运输公司支付拖欠工资。 “互联网🙄平台及数字技术要素的加入一定程度上改变了传统劳动管理方式，但😜未改变劳动管理的性质。劳动关系的本质特征是支配性劳动管理。”💯广东省佛山市中级人民法院承办法官黄健晖说。 本案中，虽😘然运输公司反复强调“杨力自主接单、松散合作”，试图否认劳动关😡系，但诸多证据摆在面前：杨力在工作过程中需要服从运输公司安排🤔，对运输任务、运输价格均不具有自主决定权；公司按月结算工资，😴相关运输收入构成杨力主要经济来源……综合考量，法院认定，某运😢输公司与杨力之间存在用工事实，构成支配性劳动管理，双方存在劳😅动关系。 最终，一纸判决明确了杨力的“员工”名分，维护🌟了他的合法权益。 “维护好新就业形态劳动者权益，必须抓😘住劳动关系这个关键，其对劳动者的权益保护有着重大影响。认定存😡在劳动关系，劳动者依法享有取得劳动报酬、享受社会保险和福利、🤩获得经济补偿和赔偿金等一系列权利。”最高法相关负责人介绍，2😢024年全国法院一审审结涉新就业形态民事案件超过8万件，其中💯，包括“新业态劳动者被个体户案”等重大典型案件，人民法院破除😂规避劳动关系的“障眼法”，进一步明确裁判规则，形成正向价值引😆领。 “困在算法里”的外卖骑手如何走出来？ 技术😜赋能平台加强劳动者权益保障 北京，望京。夜色渐浓，玻璃😉幕墙映着点点霓虹。 “叮咚！”“您今日累计配送时长已达⭐12小时，为保障交通安全，系统将自动下线。感谢您的辛勤付出，😅请合理安排休息时间！”美团外卖员刘建刚送完最后一单，骑手AP😅P界面跳出一条系统通知。 展开全文 “这个‘防疲😜劳’功能还是挺为外卖员着想的。许多外卖员想多挣钱，工作时间过😡长，不仅影响健康，还容易引发交通事故。”刘建擦了把汗，指着手💯机说。 据介绍，去年底，美团骑手“防疲劳”机制在全国主😁要城市上线：跑单超过8小时会收到提醒，此后每隔一小时提醒一次😊；跑单12小时将强制下线。 “之前社会上有人说‘外卖骑😴手被困在算法里’‘算法逼迫骑手超时超体力工作’，近年来，我们😜主动作为，加强企业自律，主动用技术为外卖配送员的权益提供保障👏。”美团研究院相关负责人介绍，除了“防疲劳”功能，安全顺畅完😂成配送任务也是平台优化算法的重点。 “前些天这个时段，🌟我都能接20多单，怎么今天才10单？”新入行的外卖配送员张山😀有些疑惑，向“老前辈”刘建请教。 “你看，你今天闯红灯😁3次，路口超速两次，安全积分被扣了不少，自然给你派单就少了。😁”刘建指导张山点开安全页面，耐心地给他讲解，如果遵守交通规则😊，安全行驶，安全积分就会高，就能优先派单。“如果一天都不闯红😢灯，还能得到现金奖励！” “这个安全积分挺好，用鼓励的😡方法，引导外卖员安全驾驶。”刘建说，以前送单超时还要罚款，有🙄些外卖小哥为此不得不超速。“现在罚款取消了，转向了正向激励。😆我们也体会到了算法的优化。” 技术赋能，还体现在骑手受😁到权益损害时，平台的帮扶与救助。 外卖小哥李阳送餐时不⭐小心遇到事故，受了一点轻微伤。眼看伤无大碍，在医院做了处理后🙌，李阳打开骑手APP，点击“骑手保险”板块，选择“发生事故”💯选项，根据提示拍照上传了相关材料。很快，相关的赔偿就到了账户😴。 在人力资源和社会保障部指导下，相关平台根据要求，启🥳动职业伤害保障试点，为外卖骑手缴纳职业伤害保费，“平台也利用😎技术赋能，尽力让‘小哥’每单必保、每人必保，遇到损害时能‘一😉键理赔’。”美团研究院相关负责人表示。 饿了么、京东等👍平台与骑手签署网约配送算法和劳动规则协议；美团在北京地区举办🙄数十场算法恳谈会，邀请骑手、商家、用户、专家学者等共同参加；🚀货拉拉、滴滴送货等4家主要网络货运信息交易撮合平台联合签署并👏公开发布《网络货运信息交易撮合平台保障货车司机合法权益自律公😜约》…… “现在平台也渐渐认识到，只有保护好新就业群体😎权益，共同构建消费者、商家、外卖骑手和平台企业等多方共赢的良😢好生态，才能推动平台进入健康发展的良性循环。”美团相关负责人😉说。 怎样打造更加快捷高效的暖“新”服务网？ 新😎就业群体成为城市的共建力量 “快递员进出小区方便吗？”🙄京东快递员刘久对此很有发言权。从2019年成为快递小哥后，他🤗一直在一线工作。 “不同小区有不同的情况，有的允许人车😊共进，有的要求人进车不进。”刘久介绍，但是从整体来说，我们的🎉工作环境都越来越好了。 以刘久负责配送的北京市昌平区回🤯龙观金域国际小区为例，小区里老人小孩较多，按照物业管理公约，😜小区禁止外来车辆进入。“此前，这样的‘卡壳’会困住快递员，没👏法实现高效作业。特别是遇到货品多、大件物品沉的情况，没有车辆🤯运输会很困难。”刘久说。 转变来自社区组织的一场协商议😴事会。社区了解到一线快递员的诉求后，组织物业、居民代表、快递😂员代表通过协商，寻找有效的解决方案。刘久作为快递员代表在会上💯提了建议。 “如今，小区为快递小哥准备了手推车和三轮车😜等助力工具，物业承诺尽可能为快递服务提供便利。”刘久说，通过👏协商，快递小哥配送货品更加“丝滑”了，也让住户有了更好体验。😢 这样的友好感受，还有很多。“比如，回龙观的很多社区居😎委会设有暖心驿站，快递小哥、网约车司机累了随时能找到一个歇脚😜、喝水的地方。”刘久介绍，金域国际社区暖心驿站的改造还听取了🙄大家的建议，由原来的固定时间段开放改为24小时开放，增设了理💯发点、简易折叠床等。 如今，各地各部门推出更多暖心举措😊，有效推动解决新就业群体工作、休息等急难愁盼问题，推动打造更👏加便捷高效的暖“新”服务网。 在浙江淳安县，当地社会工⭐作部提供更精准的服务。“通过有效链接政府和社会资源，依托新就💯业群体综合服务站点开展夏送清凉、冬送温暖等关爱活动。”淳安县🎉委社会工作部相关负责人介绍，针对快递小哥等新就业群体反映的就😴餐问题，积极打造“友好餐饮商家”，提供折扣优惠商品，解决新就😜业群体的日常难题。 当下，越来越多的新就业群体从友好型❤️社区的受益者、见证者，成为城市的共建力量。“社区能为快递小哥🤗做些什么？快递小哥又能为基层治理做些什么？”刘久和几名同事成😘了回龙观街道流动网格员，积极为基层治理提建议、做服务。“这是🚀一种双向奔赴，也是双赢。”刘久说。 原标题:观察：“困🤗在算法里”的外卖骑手如何走出来？返回搜狐，查看更多

北京市:市辖区:(东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、密云区、延庆区)

天津市:市辖区:(和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区、滨海新区、宁河区、静海区、蓟州区)

河北省:石家庄市:(长安区、桥西区、新华区、井陉矿区、裕华区、藁城区、鹿泉区、栾城区、井陉县、正定县、行唐县、灵寿县、高邑县、深泽县、赞皇县、无极县、平山县、元氏县、赵县、石家庄高新技术产业开发区、石家庄循环化工园区、辛集市、晋州市、新乐市)

唐山市:(路南区、路北区、古冶区、开平区、丰南区、丰润区、曹妃甸区、滦南县、乐亭县、迁西县、玉田县、河北唐山芦台经济开发区、唐山市汉沽管理区、唐山高新技术产业开发区、河北唐山海港经济开发区、遵化市、迁安市、滦州市)

秦皇岛市:(海港区、山海关区、北戴河区、抚宁区、青龙满族自治县、昌黎县、卢龙县、秦皇岛市经济技术开发区、北戴河新区)

邯郸市:(邯山区、丛台区、复兴区、峰峰矿区、肥乡区、永年区、临漳县、成安县、大名县、涉县、磁县、邱县、鸡泽县、广平县、馆陶县、魏县、曲周县、邯郸经济技术开发区、邯郸冀南新区、武安市)

邢台市:(襄都区、信都区、任泽区、南和区、临城县、内丘县、柏乡县、隆尧县、宁晋县、巨鹿县、新河县、广宗县、平乡县、威县、清河县、临西县、河北邢台经济开发区、南宫市、沙河市)

保定市:(竞秀区、莲池区、满城区、清苑区、徐水区、涞水县、阜平县、定兴县、唐县、高阳县、容城县、涞源县、望都县、安新县、易县、曲阳县、蠡县、顺平县、博野县、雄县、保定高新技术产业开发区、保定白沟新城、涿州市、定州市、安国市、高碑店市)

张家口市:(桥东区、桥西区、宣化区、下花园区、万全区、崇礼区、张北县、康保县、沽源县、尚义县、蔚县、阳原县、怀安县、怀来县、涿鹿县、赤城县、张家口经济开发区、张家口市察北管理区、张家口市塞北管理区)

承德市:(双桥区、双滦区、鹰手营子矿区、承德县、兴隆县、滦平县、隆化县、丰宁满族自治县、宽城满族自治县、围场满族蒙古族自治县、承德高新技术产业开发区、平泉市)

沧州市:(新华区、运河区、沧县、青县、东光县、海兴县、盐山县、肃宁县、南皮县、吴桥县、献县、孟村回族自治县、河北沧州经济开发区、沧州高新技术产业开发区、沧州渤海新区、泊头市、任丘市、黄骅市、河间市)

文 | 陆玖商业评论 文 | 陆玖商业评论 从市⭐场端来看，全球L2级以上新车智能驾驶渗透率已接近45%，随着😎未来两年具备L2-L3组合驾驶辅助功能的产品的快速落地，这一🚀数字还有望进一步增长至60%。 巨额融资与巨额亏损并存😍，地平线在资本市场的强势募资与财务表现的强烈反差，勾勒出中国🤗智能驾驶芯片行业的狂飙与隐忧。 9月26日，地平线在港😅交所发布公告，宣布以每股9.99港元的价格配售约6.39亿股👍股份，估计所得款项净额约63.39亿港元（约合人民币58.1😜4亿元）。不出意外，该配售消息一出，地平线当日股价跌超8%。🤔 这已是这家智能驾驶芯片公司一年内第三次大规模融资，总👍募资金额也高达近155亿元人民币。特别是，此次配售距离上一次😢不过3个月的时间。 在资本市场长袖善舞的同时，地平线的😎亏损也在扩大。2025年上半年，地平线收入约为15.67亿元🙄，同比增长67.6%；但亏损反而从上年同期的50.98亿元增👏至52.33亿元。 这家被业内称为“中国智驾芯片第一股😘”的企业，一边是业务高速增长、出货量屡创新高，另一边是亏损持👍续扩大，以及现有客户纷纷下场自研芯片。资本市场依然相信未来吗😅？ 01 一年内募资155亿 作为赛道中入局较早🤔且已打开一定市场的明星企业，地平线的融资能力无疑是令人瞩目的🚀。 自2024年10月在港交所上市以来，地平线通过IP🤯O募资58.73亿港元，今年6月配售募资46.74亿港元，加🤯上此次募资63.4亿港元，一年内合计募资168.87亿港元（😉约合人民币154.8亿元）。 而此次公告中披露的配售价👏格，是以前一日即9月25日的收盘价折让约5.75%的价格得来🤯的。对比三个月的那次配售，此次募资更多，但给出的“折扣”反而🥳更小，不少股民则在各大社区中表示出了质疑。 对于本次募💯资的用途，地平线公告称将用于扩大海外市场业务，加速国内市场业😴务扩张；投资研发以进一步提升技术能力；投资新兴领域，例如与R💯obotaxi相关的计划；对上游及下游业务合作伙伴进行策略性🤩投资。 有分析认为，地平线的融资紧迫感，藏着其创始人余👏凯对行业窗口期的判断。尽管今年初，余凯便喊出“3年脱手开，5😴年闭眼开，10年随心开”的设想，但想要将这个战略规划落地，就🥳必须要加速技术商业化。 加之，特斯拉、国内大厂、传统车😎企都在加码，地平线需要通过融资保持技术领先，才可能在规模化效🤯应到来前保持身位。 02 中高阶产品占比提升，前五大客😢户依赖度高 尽管地平线一直在扩亏，但不能否认的是，其业😢务增长速度还是可圈可点的。8月29日，地平线宣布其征程系列车👏载智能芯片，累计量产出货突破1000万套，成为国内首家跨过该😘门槛的智能驾驶计算方案企业。 展开全文 2025😆年上半年，公司实现营业收入15.67亿元，同比增长67.6%😢，主要得益于产品及解决方案业务收入大幅增长。而该板块营收也达❤️到了7.78亿元，为去年同期3.5倍，出货量198万套，同比😘增长约100%。 更值得关注的是，中高阶辅助驾驶方案正🔥在成为业绩核心驱动力。支持高速NOA和城区NOA的征程6系列😁芯片出货约98万套，同比增长6倍，占上半年总出货量近50%，😴贡献超80%相关业务收入。 出货量的攀升，也带动平均单🤩车价值量同比提升70%。这一变化源于智驾辅助功能从基础L2向👏城区NOA等高阶应用的升级。而余凯也预计，搭载城区辅助驾驶方😍案的车型价格带有望下探至15万元区间，进一步推动智能驾驶向大⭐众市场普及。 据地平线官网上的数据，公司目前已与27家😴车厂合作，定点车型超300款，大众、比亚迪这些头部车企都在其😆客户名单里。 另据高工智能汽车的监测数据，在中国自主品🙌牌乘用车智驾计算方案市场中，地平线以33.97%的市场份额稳🥳居第一，每3辆汽车中，就有1辆采用了地平线的智驾方案。 🌟 然而，亮眼的市场份额背后，地平线也面临着客户集中度较高的风🥳险。 根据招股书，2021年至2024年上半年，来自前🤯五大客户的收入分别占地平线当期总收入的60.7%、53.2%👍、68.8%和77.9%。 到了2025年上半年，地平😢线前五大客户收入在期内总收入的占比高达52.48%，其中第一🎉大客户占比达到19.7%。尽管前五大客户收入占比有所回落，但🔥从数值上看依然相对较高。 这种依赖性的衍生风险在于，当👏主流车企纷纷启动自研芯片计划之后，诸如蔚来、小鹏、比亚迪等车🙌企都已陆续下场真金白银砸入于此，这或将诱发地平线面对“备胎危🙌机”。 03 从“卖硬件”到“软硬一体化”，押注Rob🙄otaxi 中信证券曾在一份研报中指出，到2025年，👏国内中高阶智能驾驶的渗透率有望翻倍，带来约350亿元的增量市😊场。 群智咨询调研数据显示，2024年全球智能驾驶So😉C市场规模约50亿美元，同比增长高达62%。而据其预测数据，😀2025年全球智能驾驶SoC市场规模还有望进一步扩大至76亿👏美元。 不过，从市场端来看，全球L2级以上新车智能驾驶🌟渗透率已接近45%，随着未来两年具备L2-L3组合驾驶辅助功💯能的产品的快速落地，这一数字还有望进一步增长至60%。 🚀 政策层面也为行业提供了支持。工信部提出2025年汽车芯片国😴产化率提升至20% 的发展目标，此举受到了一众车企的积极响应🙄。比如东风汽车集团，计划于2025年将车规级芯片国产化率提升😡到60%。 国内外玩家齐聚，算力军备竞赛加剧，智能驾驶👍芯片领域的竞争也变得愈发激烈。2025年，随着政策法规陆续落🤔地、技术迭代逐步成熟、用户智能化需求增加，国内外汽车芯片厂商😀也悄然间展开了一场算力军备赛。 国际巨头英伟达在202🤯5年8月宣布Thor芯片量产，但这款原计划2024年落地的“😎下一代自动驾驶神芯”不仅延期了近一年，实际交付的“Thor 😂U”版本算力也从宣传时的2000 TOPS缩水到1600 T😂OPS。 与此同时，国产芯片品牌正在奋力追赶。在202🙄4年的市场格局竞争中，智能驾驶辅助芯片市场依旧呈现国外厂商主😘导的态势。 其中，英伟达以38.63%的市场份额稳居国😊内首位，特斯拉以23.43%的份额位居第二。华为、地平线分别😉以17.21%和10.68%的市场份额分别排列第三、第四。 🔥 更值得注意的是，蔚来神玑NX9031芯片随ET9量产上😴车后迅速覆盖5款车型；小鹏P7搭载三颗自研图灵芯片，算力达2👏250 TOPS，比Thor U还高；芯擎科技推出“星辰一号🙄+龍鹰一号”组合方案，直接叫板“Orin X+高通8295”🥳的多芯片架构。 地平线在中报中提到，向中高阶辅助驾驶解😘决方案的转型将成为行业下一阶段的主导趋势，其先进算法和软件对😊云服务相关的需求日益增长。公司预计，搭载城市辅助驾驶解决方案😁的车型价格区间将进一步下降至15万元区间。 与此同时，🙄面对激烈的市场竞争，地平线正在积极朝着“软硬件一体化供应商”💯的方向，进行战略转型。 通过对比地平线2021年和20😢24年的收入结构变化就能看出，“卖硬件”的收入占比已从202😜1年的44.6%下降到2024年的27.9%，同一报告期内，😊其“软件服务”的收入从43.3%一路上升到69.1%。 👍 其实这种转型也并不难理解。近几年整个汽车行业价格战一轮接着🥳一轮，各家车企都在不断向上游压缩成本，这直接影响了地平线产品😆解决方案的平均售价。 Robotaxi同样是地平线押注🤗的新兴领域。根据瑞银报告预测，到本世纪30年代后期，中国Ro😉botaxi服务市场的潜在规模将达到1830亿美元，届时全国🌟将有约400万辆Robotaxi投入运营。 在这种背景🙌下，9月11日，地平线宣布与哈啰正式签署战略合作协议。双方将😆基于Robotaxi运营场景和需求，发挥各自技术优势，共同打😴造极致低成本、高安全、高可靠、高可用的智能驾驶技术。 🚀在行业尚未盈利的背景下，边扩亏边谋求新机的地平线，还能让资本😜市场保持多久的耐心，我们不得而知，但资本的态度可能也将决定智🤗能驾驶芯片之争的最终赢家。希望，这位百度出身的创业者余凯，可❤️以顶住压力。返回搜狐，查看更多