网上最广为流传的1945年东北工业亚洲第一，世界第四谣言来自🙄哪里 这是来自2007年的一篇网文《东北曾经如此富强》😀，如果用百度进行高级搜索，限定时间搜索2006年及之前的网络🤗，是搜不到亚洲第一，世界第四的内容的。 此文作者“东北😴游魂”极力吹捧伪满富强发达，而极力贬低新中国的东北衰落落后，🥳用心险恶。 伪满既然富强发达，又怎么会被日本，苏联想抢🎉劫就抢劫，想屠杀就屠杀？ 新中国时期东北何曾被外国军队🤩随意在本土抢劫杀人？ 抗战胜利后关押在抚顺的日本战犯，😂他们就在伪满担任高官，极其蔑视和看不起中国人，拒绝被改造，直😢到听说新中国在朝鲜击败了美军，他们一下子就在心理上被打垮了，😴开始思考中国为什么变得这么强，改造的服从性大大提高。 🙄你说伪满富强发达，怎么日本战犯如此看不起？ 实际上这个🔥吹捧伪满的谣言非常好反证明，如果光是东北就世界第四了，那19😢45年的全中国工业是世界第几？毕竟1945年还有大量工业在全🔥国其他地方。 就单单拿重工业来说， 就以煤炭工业😀为例子，1945年的华北是全国最大的煤炭产地，山西，河北等地😊都有大量煤矿； 再以石油工业为例子，1945年全中国最🤩大的油田是甘肃玉门油田，这个全国最大油田的记录一直保持到大庆🤯油田开发，铁人王进喜就是来自甘肃玉门油田； 再以军工生⭐产为例子，开国大典上的108门礼炮，一部分是来自战场缴获，另👍一部分山西太原兵工厂生产的（仿制的日本山炮）。 而重庆🌟则是抗战时期全国最大的民族兵工生产基地，今天重庆最大的制造业😊公司长安集团，在抗战时期就是重庆最大的兵工厂，1945年员工😉人数超过1万人，就以重机枪为例子，抗战时期90%以上的国产重🎉机枪，都是当时的长安集团制造（当时叫21兵工厂）。 再😴说飞机制造业吧，抗战时期重庆和成都都有飞机制造厂，各自生产了😆几十架飞机，成都的第三飞机制造厂制造了研轰-3轰炸机总重13🎉吨，是解放前中国自己制造的最大的飞机， 而重庆的第二飞😡机制造厂是从南昌搬过来的，抗战时期研制了中国第一架运输机中运🚀系列，并且完成了重庆到成都的飞行，胜利后又搬回南昌，也就是今😎天的江西洪都集团，该厂1954年造出了新中国第一架飞机。 🙄 我们再思考另一个逻辑，解放前的中国是以轻工业为主，还是以🤩重工业为主？ 显然是一个以轻工业为主的国家，而轻工业里🔥面最大的产业是纺织工业，全国纺织工业70%集中在“上青天”三❤️个城市（上海，青岛，天津）。 如果光是有全国一部分重工💯业东北就世界第四了，那1945年的中国工业是世界第几？ 😀 实际上我耗费过大量的时间去搜集1945年的数据，1945年😁中国主要工业品产量就基本没有进全球前10位的。 展开全🤩文 就以钢产量为例子，就不要说和美苏英法德这些国家比了🌟，就和世界二流国家比， 1945年钢产量日本208.2🙄万吨，这个多说一句日本本土二战时期的巅峰产量是1943年的7😘82万吨一年；澳大利亚141.3万吨；印度138.8万吨；瑞😆典120.3万吨，南非53.6万吨； 而全中国是多少？🙌我们1945年的钢产量只有26万吨。 再以石油工业为例❤️子， 1945年为例，中国石油产量17.5万吨， ⭐ 印尼1945年因为日本战败剧烈下降到97.6万吨（1939🚀年曾高达794.9万吨）， 伊朗1711万吨，伊拉克4😍60.7万吨，沙特287.2万吨。 我之前写过一篇文章🎉，叫做《从鸿沟到可望其项背--1945年中国工业世界排名和追😉赶西方之路》 从鸿沟到可望其项背--1945年中国工业😊世界排名和追赶西方之路 1945年我国的主要重工业产品🎉产量和基础设施，包括发电量，煤炭产量，钢产量，石油产量，铁路😎长度，没有任何一个进入世界前十位。 其中代表当时工业化🙌水平的标志性产品发电量，石油产量和钢产量，我国都在全球十五位😴以外，石油产量更是全球前二十位都没有进，只有煤炭产量高一些，🔥但也没有进入全球前十位。 1945年我国能产十几万吨石❤️油，二十几万吨钢铁，重工业产品中只有两千多万吨产量的煤炭看起🚀来数量比较大。发电量一年四十多亿度电。 连基础工业品的😎产量排名都如此之低， 中高端工业品我国更是落后，电子工👍业，汽车工业，飞机工业这些高端玩意儿都几乎没有或者份额极低，😊哪来的世界第四? 吹捧伪满，吹捧旧中国的所谓工业基础有❤️多么强，是无视历史事实的。返回搜狐，查看更多

北京市:市辖区:(东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、密云区、延庆区)

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秦皇岛市:(海港区、山海关区、北戴河区、抚宁区、青龙满族自治县、昌黎县、卢龙县、秦皇岛市经济技术开发区、北戴河新区)

邯郸市:(邯山区、丛台区、复兴区、峰峰矿区、肥乡区、永年区、临漳县、成安县、大名县、涉县、磁县、邱县、鸡泽县、广平县、馆陶县、魏县、曲周县、邯郸经济技术开发区、邯郸冀南新区、武安市)

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据亿欧汽车报道，极氪内部正在推行代号“M”的渠道改革计划。根😊据这一计划，在不改变直营模式的前提下，部分极氪直营门店和极氪⭐家门店将转让给投资人。其中，后者切换数量较多，前者较少。 😴 根据该计划，部分原本由极氪直接租赁的门店及展厅将转由投资❤️人接手，相关销售团队也将脱离极氪体系，转为投资人旗下员工。 😍 值得注意的是，极氪强调其仍将保留相当数量的直营门店，特🥳别是位于一二线城市核心商圈的门店，以维持对终端售价和服务标准😅的直接管控。全国门店总量将稳定在500家左右。 这一变😎革背后，是极氪与领克品牌战略整合的深化。 官方表示，新😴采用的“直营为主、合伙人模式为辅”策略，旨在借助合伙人模式更🤩快渗透下沉市场。此前极氪高管曾透露，在不同级别城市将采用差异😁化的渠道策略：一二线城市坚持直营，三四线城市尝试代理，五六线😂城市则与领克共享渠道以降低投入。 极氪最新财报数据显示😘，其第二季度销售管理费用有所下降，毛利率创下20.6%的新高🚀，这表明“M计划”在一定程度上有助于优化运营成本。 然😁而，部分投资人对转让门店兴趣不高，尤其是位于客流较小城市的门⭐店，其盈利潜力可能有限，这给“M计划”的推进带来了一定挑战。😡 从市场现状来看，极氪在新能源汽车市场的竞争中面临着诸🤔多压力。 一边是传统豪华品牌急着搞电动化，新车一款接一🤯款地出，抢极氪的市场；另一边造车新势力也没闲着，天天琢磨创新🙄，产品和服务都在升级，压力真是从两头来。 这种时候推“🙄M计划”，极氪可能是想找找新出路、冲点新增长。 总的来😡说，“M计划”或许是极氪在激烈竞争里给销售渠道动的一次手术。👏 想靠“直营打底、合伙人补位”的办法，把市场铺得更开，💯资源用得更省。 至于极氪能否实现可持续增长，还需交给市👍场来检验。（转载自电车界）返回搜狐，查看更多