今年第6号台风“韦帕”已于19日夜间加强为台风级，今天（20🙌日）早晨5点钟其中心位于广东省珠海市东偏南方约190公里的广😉东近海海面上，中心附近最大风力有12级（33米/秒），中心最😁低气压为975百帕，七级风圈半径为250～300公里，十级风😘圈半径为60～80公里。 预计，“韦帕”将以每小时25🤗公里左右的速度向偏西方向移动，强度还将有所加强，即将于20日😎下午至夜间在广东珠海到湛江一带沿海登陆（13～14级，38～🤯42米/秒，台风级或强台风级），自东向西掠过广东西部沿海，并😍将于21日白天移入北部湾海面，随后趋向越南东北部沿海。 😆 台风橙色预警+暴雨橙色预警 中央气象台7月20日6时😆继续发布台风橙色预警和暴雨橙色预警。受其影响，7月20日08😜时至21日08时，海南岛、广东中南部、香港、澳门、广西南部、⭐福建东部、浙江东南部、江西西南部、湖南南部、台湾岛中南部等地😴有大到暴雨，其中，海南岛中北部、广东西南部、香港、澳门、广西😜东南部沿海等地部分地区有大暴雨，海南岛北部、广东西南部沿海等🤔地局地有特大暴雨（250～320毫米）。上述部分地区伴有短时👏强降水（最大小时降雨量20～50毫米，局地90～110毫米）🚀，局地有雷暴大风等强对流天气。 截至今早8时，广东已发🥳布12个红色台风预警，44个台风橙色预警，37个台风黄色预警😀，17个台风蓝色预警，11个台风白色预警。 多条线路停👍运、停航 受台风影响，国铁广州局通报多条受影响线路： 🥳 计划对20日11时至21日9时期间的广珠城际线路列车停💯运； 对20日12时至21日12时的深湛线路列🎉车停运； 对20日0时至21日19时期间的海南😊环岛西环高铁及市郊列车停运； 对20日广深港高🤯铁、京广高铁、京港高铁、杭深线部分列车采取限速运行或停运措施🥳。 另外，受过海轮渡封航影响，对广茂线部分旅客😢列车采取停运或调整运行区段措施。 深中通道🔥：7月20日0时深中通道启动交通管制措施，临时封闭深中通道全😅线，具体解封时间视台风发展情况另行公告。 港珠澳大桥：❤️港珠澳大桥珠海公路口岸将于7月20日凌晨2时30分起暂停出境😅通关服务，大桥主桥将于凌晨3时30分起临时封闭，解封时间将根❤️据台风情况另行公告。 黄茅海跨海通道：7月20日3时3🤗0分启动交通管制措施，临时封闭黄茅海跨海通道全线，具体解封时🚀间视台风发展情况另行公告。 琼州海峡：琼州海峡客滚运输😂于2025年7月19日21时30分起全线停运，预计停运将持续👏2-3天。 广东多地实施“五停” 珠海：20日3🤔时起启动防台风Ⅰ级应急响应，并在全市范围内实施“五停”（停课👍、停工、停产、停运、停业）。 阳江：自20日8时起至台😁风影响结束，全市实施“五停”（停课、停工、停产、停运、停业）🎉紧急措施。 江门：全市中小学、中等职业学校、幼儿园及校👍外培训机构7月20日停课一天。 深圳：今年首个台风黄色😘预警信号生效中，全市公园于19日18时起采取闭园措施，全市室🙌内应急避难场所已开放。 广州：受今年第6号台风“韦帕”🤯影响，海珠区气象局于7月19日16时09分发布台风黄色预警信🙄号，根据《广州市海珠区灾害性天气延迟上学、延迟放学及停课安排😀指引》，海珠区教育局决定从7月19日起，区属各中小学、职业学😁校、幼儿园，教育支撑机构、校外教育培训机构全天停课、停训、停😢托、停止组织回校和外出活动。具体复课时间另行通知。 受💯台风“韦帕”影响，为保障游客人身安全，2025年7月20日海💯心桥暂停通行，恢复开放时间待定。请市民和游客朋友们密切留意海😜心桥微信公众号信息。 7月19日，应广东省防指请求，国😘家防总办公室会同国家粮食和物资储备局调拨编织袋20万条以及排😁水泵、橡皮舟、冲锋舟、照明设备、救生衣等1300余件中央应急🌟抢险救灾物资，支持广东省做好防汛防台风工作。 国家防总😀对广西启动防汛防台风四级应急响应 受台风“韦帕”影响，🤯20日至22日，广西北部湾海面及南部地区将遭遇强风雨过程，局❤️地降雨量可达300毫米以上。国家防总决定于7月19日18时针😀对广西启动防汛防台风四级应急响应。 广西海事局也于19😢日12时将防御台风等极端天气应急响应级别由Ⅳ级提升为Ⅲ级。 👍 海南继续发布台风四级预警 受台风影响，19日下午💯至22日白天，海南省大部分海区有强风雨天气；19日夜间至22❤️日白天，海南岛有强风雨天气。海南省气象局19日15时继续发布👏台风四级预警。 海南省防灾减灾救灾委员会19日15时3⭐0分启动防汛防风Ⅳ级应急响应。 香港全部停课 澳😅门70余个航班取消 香港：7月20日，香港天文台发出8😎号东北烈风或暴风信号。香港特区政府教育局于19日下午宣布，2😍0日所有学校停课。 澳门：澳门气象部门20日发出八号东😘北风球，受其影响，澳门往返深圳蛇口、福永、中山、珠海湾仔，以😴及香港的客船航线20日全天停航。澳门航空表示，20日预计将有🤗超过70个往返澳门的航班取消。返回搜狐，查看更多

北京市:市辖区:(东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、密云区、延庆区)

天津市:市辖区:(和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区、滨海新区、宁河区、静海区、蓟州区)

河北省:石家庄市:(长安区、桥西区、新华区、井陉矿区、裕华区、藁城区、鹿泉区、栾城区、井陉县、正定县、行唐县、灵寿县、高邑县、深泽县、赞皇县、无极县、平山县、元氏县、赵县、石家庄高新技术产业开发区、石家庄循环化工园区、辛集市、晋州市、新乐市)

唐山市:(路南区、路北区、古冶区、开平区、丰南区、丰润区、曹妃甸区、滦南县、乐亭县、迁西县、玉田县、河北唐山芦台经济开发区、唐山市汉沽管理区、唐山高新技术产业开发区、河北唐山海港经济开发区、遵化市、迁安市、滦州市)

秦皇岛市:(海港区、山海关区、北戴河区、抚宁区、青龙满族自治县、昌黎县、卢龙县、秦皇岛市经济技术开发区、北戴河新区)

邯郸市:(邯山区、丛台区、复兴区、峰峰矿区、肥乡区、永年区、临漳县、成安县、大名县、涉县、磁县、邱县、鸡泽县、广平县、馆陶县、魏县、曲周县、邯郸经济技术开发区、邯郸冀南新区、武安市)

邢台市:(襄都区、信都区、任泽区、南和区、临城县、内丘县、柏乡县、隆尧县、宁晋县、巨鹿县、新河县、广宗县、平乡县、威县、清河县、临西县、河北邢台经济开发区、南宫市、沙河市)

保定市:(竞秀区、莲池区、满城区、清苑区、徐水区、涞水县、阜平县、定兴县、唐县、高阳县、容城县、涞源县、望都县、安新县、易县、曲阳县、蠡县、顺平县、博野县、雄县、保定高新技术产业开发区、保定白沟新城、涿州市、定州市、安国市、高碑店市)

张家口市:(桥东区、桥西区、宣化区、下花园区、万全区、崇礼区、张北县、康保县、沽源县、尚义县、蔚县、阳原县、怀安县、怀来县、涿鹿县、赤城县、张家口经济开发区、张家口市察北管理区、张家口市塞北管理区)

承德市:(双桥区、双滦区、鹰手营子矿区、承德县、兴隆县、滦平县、隆化县、丰宁满族自治县、宽城满族自治县、围场满族蒙古族自治县、承德高新技术产业开发区、平泉市)

沧州市:(新华区、运河区、沧县、青县、东光县、海兴县、盐山县、肃宁县、南皮县、吴桥县、献县、孟村回族自治县、河北沧州经济开发区、沧州高新技术产业开发区、沧州渤海新区、泊头市、任丘市、黄骅市、河间市)

文 | 即时刘说 文 | 即时刘说 在Labub😀u爆火时，它甚至被市场炒成了 “收藏品”，一位经济领域的大佬😢和我聊起这事时直言：把 Labubu 当收藏品炒作，本质是个😜伪命题。大佬给出的理由很明确 ——Labubu 更偏向潮流消😘费品，它的市场价值多靠情绪价值和资本投机撑起来，既没有收藏品😢该有的 “系统性稀缺性”，也缺乏足够的IP深度。 聊到😆这个 “伪命题”，我不由联想到了即时零售行业里的闪电仓—— 😁它现在似乎也面临着类似的 “认知疑问”。 目前即时零售⭐平台端公布的市面上闪电仓数量超 5 万家，但依我和很多行业同🌟仁的观察判断，真实仍在落地运营的数量恐怕没这么多；更关键的是🙄，即便按这个规模算，整个行业里的闪电仓品牌也只有数百个，市面🤗上绝大多数闪电仓其实都是加盟模式，其中真正符合商业逻辑、具备🤯可持续性的品牌，或许寥寥无几。除了惠宜选的仓店数突破2500🥳 家，其他绝大多数一线闪电仓品牌，比如小柴购、乐购达、优购哆😆、快客达等品牌仓店数在几百家左右；至于更多小品牌，仓店数甚至🌟不足 20 家。 所以，刘老实认为有必要和大家一起讨论😀：当下的闪电仓加盟，到底是不是又一个 “伪命题”？ 传😎统加盟的四大门槛，闪电仓能跨过几个？ 传统的品牌加盟模🙄型通常建立在四个基础之上，这也是品牌放加盟需满足的核心条件：💯 成熟的商业模型：即有品牌直营店验证这一商业模式的可行😆性和盈利性； 一定的品牌性：即便品牌目前仍不具备品牌力😎，后续也要加强对品牌的打造； 较强的运营能力：总部需具🙄备全流程支持系统和数字化运营工具； 一定的供应链能力：👍很多品牌本质上主要依靠供应链盈利（如瑞幸、蜜雪冰城等）。 🤗 但放眼当下的闪电仓市场，绝大多数品牌似乎难以达标： 😅 首先，缺乏经过充分验证的直营模型。仓店品牌虽多，但有些仓店🤔甚至都没有自己的直营店，加盟后往往是能 “摸黑过河”； 😴 其次，品牌建设几乎为零。目前，消费者认的是平台标识（美团闪😴购、淘宝闪购、京东秒送），而非仓品牌本身；且目前即时零售平台😅用户主要依靠搜索商品关键词购物，特定到某闪电仓品牌购物的占比🤩相对较少； 再次，运营支持系统薄弱。尽管大多数品牌都提🌟供运营服务，并赚取加盟商的销售抽点，但很多品牌在选品、定价、😊动销策略等关键环节仍缺乏精细化管理； 最致命的是第四点👏：供应链能力缺失。绝大多数闪电仓品牌没有自己的供应链，更无自😍建中心仓，加盟商的货源大都来自 1688、拼多多等平台，导致😅商品质量参差不齐、同质化严重。 其实并非大多数闪电仓品🙌牌不想做自己的供应链，而是先天条件不足。 展开全文 🤩 闪电仓与便利店、餐饮等传统实体加盟存在本质差异：闪电仓做😘的是线上半径生意（多为 3-5 公里），其密度天花板非常低。🤯即便在北京、上海这样的超大型城市，同一品牌目前也很难支撑超过🤯100 个仓店同时健康运营，这也切断了绝大多数品牌方打造自身❤️供应链的想法。 然许多品牌也在平台没有区域保护机制的情😍况下进行全国招商加盟，导致区域内卷加剧、单仓盈利困难；这种 😎“一套货盘打全国”的模式，显然难以适应不同区域的消费差异。 😂 可以说，除了极少数品牌自建仓配体系外，绝大多数闪电仓在😆供应链端几乎毫无壁垒—— 而这恰恰是加盟模型中最核心的盈利来😍源之一。 面对这些问题，我们需要思考：这是商业模式本身👏的问题，还是行业发展的阶段性问题？对此，市场存在两种不同观点🤩： 有观点认为，闪电仓仍处于早期发展阶段，目前的问题并🚀非模式缺陷，而是行业尚未进入成熟期。正如电商早期一样，混乱与🥳整合是必经之路，随着市场出清和资本筛选，最终能留下的品牌或将🤗建立起真正的供应链和运营能力。 也有不少人和我持相同看😁法：如果绝大多数参与者始终依赖低质货源、缺乏品牌认知、只能在🤔平台流量红利中 “薅羊毛”，那么闪电仓加盟很可能只是一个 “😆看起来很美” 的伪命题。因为它吸引了很多并非真正的创业者，而🤩是追逐风口的投机者入局 —— 正如 Labubu 的炒作逻辑🤩一样，情绪和资本驱动之下，缺乏可持续的根基。 所以，我🤯们不必急于给闪电仓加盟是否是伪命题下定论，但必须提出更尖锐的💯核心疑问： 1、在没有供应链控制力的情况下，闪电仓品牌🤯究竟靠什么为加盟商提供长期价值？ 2、是走区域为王的精🤗细化运营之路，还是继续走全国招商加盟的扩张之路？ 3、😅平台政策一旦变动（如抽成比例或流量分配调整），对平台依赖度极😴高的闪电仓该如何生存？ 4、如果消费者只认平台、不认仓😊品牌，那么加盟的 “品牌溢价” 究竟存在于哪里？ 5、😀闪电仓要想提升单量，除了卷价格，增加sku外，是否能找到真正🔥的解锁钥匙？ 6、闪电仓是否适合搞私域，又如何打造自己😡的私域？ ...... 这些问题并不容易回答，但😜却值得每一个参与者深思。闪电仓是否将成为即时零售的基础设施，🌟抑或只是资本助推下的又一波泡沫？答案可能要在未来两三年内才能🤩真正浮现。而在那之前，保持清醒的批判性思考，或许比盲目入场更🎉加重要—— 尤其是对行业小白而言。 对此，你有什么高见👍，也希望在评论区和刘老实一起互动讨论。返回搜狐，查看更多