文 | 区县那点事 文 | 区县那点事 生产1部❤️智能手机需要多久？ 在湖南省长沙市的望城经开区，只要2🚀.4秒！而且不需要人工，整个生产过程“全自动化”。 比🙄起前几年，华为任总接受央视采访时说的“20秒”又快了8倍以上😀。 你敢信？生产效率和智能化这么高的地方，在2018年😂以前，居然没有相关产业基础。 一个不沿边、不靠海的中部😆园区，不到7年时间，就将智能终端产业从“0”做到了“保持15😴%以上的高位增长”，构建起了一个“智能手机、通信终端、智能安🥳防、汽车电子”多点发力的千亿产业集群。 “望城速度”的🤯口碑，也随之传开，树立了望城区高效、优质的区域品牌形象。 😍 不断刷新的“望城速度” 经过多年发展，我国智能终端🙌已经成为一个超15万亿市场规模的大产业。但近些年，受到宏观经😀济和需求下行等因素影响，增速有所放缓。 工信部数据显示😡，2023年中国智能终端市场规模达158981.8亿元，同比😂下降1.63%。 行业承压，智能手机出货量接连下滑的背😆景下，望城经开区“零基础”，却敢“押注”智能终端这样的高端制🎉造产业，需要足够的战略眼光与魄力。 望城经开区是长沙“😜三智一芯”中“智”的重要一环，是湖南打造国家重要先进制造业高😜地的重要支点。经开区原有的食品医药与新材料先进制造两个传统优🎉势产业，也亟需通过数字化、智能化进行转型升级。 “智能👍终端作为技术落地的关键媒介，不仅连接人与科技，更驱动产业发展😁。” 望城经开区党工委副书记、管委会主任周剀回忆道。于是，2😜018年智能终端产业在望城经开区正式起航。 “谋定而后🥳动”，望城经开区发展智能终端产业在既有蓝图下，迅速“行动”。⭐ 德国工业4.0标准、面向未来20年发展打造的智能化生🤯产基地，伟创力和华为联手86天就实现了一期“签约-动工-投产😎”，创造了伟创力全球新建生产基地最快的投产纪录。二期桩基工程🎉仅仅52天就完成了6489根的总任务，再次创造“传奇”。 😢 “同样的项目在美国建设周期最少需要两三年，而在中国长沙，💯竟然只用了86天，了不起的中国速度!” 伟创力全球基建负责人😘马里奥惊叹道。 自此，“望城速度”不断刷新。 2😆019年，上半年德赛电池长沙智造产业园开工即投产，当年实现盈🤔利；下半年，长沙比亚迪电子70天完成“签约-动工-投产”，连🤯续5年达百亿产值规模。 展开全文 2024年长沙🤯比亚迪电子二期项目继续扎根望城经开区，在高自动化、高柔性、全😀过程溯源的智能化生产加持下，创造了平均2.4秒下线1部手机的🤯纪录，将“望城速度”带上了一个新的台阶。 这里说一下，😡很多人都以为比亚迪只会造汽车，其实它还是全球第二大手机代工厂😢，华为、小米、苹果、三星等众多知名品牌的手机都是比亚迪代工的😆。 同样的，智能终端也不仅限于手机。只要能够连接网络，😂具有感知、单独数据处理能力的终端设备都可以纳入智能终端产业的😊范畴。智能手表、智能音箱、智能打印设备、智能摄像头……都属于😍智能终端。 华为、比亚迪等手机产业巨头的入驻只是开始，😴上面提的这些消费类智能终端，还有路由器、关键元器件等通信设备❤️终端的相关企业，都纷纷“落户”。 望城经开区形成了“引😎进一个、带动一批、形成一链、辐射一片”的磁吸效应，“望城速度🙌”也从项目建设、产品生产，蔓延到产业聚集上面。 短短7😴年，望城经开区就从一个智能终端的“产业荒漠”崛起成为“名企云🤯集”“链条完整”的产业高地。链上的企业数量，也从2018年的😍0变成了如今的154家，其中规上企业59家、上市企业5家、单🙄项冠军企业4家、专精特新企业31家。 目前，在望城经开🤔区，不仅有以消费电子、通信设备为核心的“5G智能终端产业园”😆，聚焦规模化、高端化整机制造的“长沙智能终端产业园”，还有与😁之配套的“智能终端配件产业园”。三大平台深度融合、高效协同，😘共同构建了一个充满生机的智能终端产业生态圈。 “上下楼😢就是上下游，改需求也可以当面聊”，在这个生态圈内，物流成本和🔥沟通成本被大大压缩，使“1小时物料配送”成为现实，集群效应被😆发挥到了极致。 随着智能终端产业生态圈日渐完善，又通过😎技术外溢、供应链协同、人才支持等，反向赋能区内的食品医药、新❤️材料先进制造等传统产业升级，践行了望城经开区“一特两主”的产😢业定位和发展战略。 产业上的“望城速度”，还转化成了实🤗实在在的经济贡献。 根据国新办发布的消息，2025年上😘半年全国GDP同比增长5.3%，税收同比下滑1.2%。而望城🥳经开区则在规模工业产值同比增长10.51%的基础上，税收同比😍增长5.1%，完成了全年预期的62.2%。 其中，智能🤩终端产业稳定保持在15%以上的高位增长，集群产值直逼千亿级。😅在不久前发布的《中国市辖区高质量发展报告2025》中，望城区😡跃升至全国50强。 究竟是什么支撑着如此之快的“望城速😡度”？ 产业崛起背后的“望城模式” “望城速度”🎉不是简单地“赶工期”，它的背后是一场深刻的政务服务理念和机制🎉的变革。 传统的招商项目落地流程复杂，立项、环评、征地😅、签约、审批、建厂、投产，没个两三年下不来。 但在望城😘经开区，项目不需要“等”，政府把一切都做在了前面：坚持规划与🥳储备先行、报批与征拆同步、增量与存量齐抓，超前储备1000亩😀工业用地，实现“地等项目”；根据产业定位建设高标准厂房，实现😆“厂等项目”；打造人才公寓，实现“房等人”；推出一揽子人才政😢策，成立国有全资人力资源公司，实现“人等项目”；奖补、优惠、😡金融政策之外，建立产业基金体系覆盖企业种子期、初创期、成长期🤯、成熟期全生命发展周期，实现“钱等项目”。 政府以“超😡前服务”取代“被动审批”，将企业所需提前“备”好，项目得以“⭐轻装上阵”。类似“比亚迪电子70天落地投产”这样的“望城速度🤔”，便不足为奇了。 而这种“五等模式”，正是望城经开区🤯近些年来持续打造“极省”营商环境的创新实践。 所谓“极😉省”，就是让企业最大限度地“省时、省心、省钱”。 在企🤗业入驻前，经开区通过超前规划，精准配置好一切资源，优化行政审🙌批效率，让企业省时、省心，快速投产；在企业落地之后，随叫随到🤔、不叫不到、服务周到、说到做到，为企业提供全周期的支持与保障😂，让企业能够心无旁骛搞发展。 “项目在建设过程中，各级👍政府和园区给予我们非常大的帮助，为了加快审批，园区采取‘先建😡后验’的方式；主动解决了项目消防、配电和设计变更等诸多问题，🎉仅根据要求改良图纸设计方案就有1300余次；还协助我们积极对😡接海关、机场等部门，打通了锂电池手机通过客机腹仓运输的渠道。😴”伟创力长沙项目工程总监刘勇深有体会，“我们之所以能这么快建🙄成投产，离不开当地干部全方位的服务。” 看得见的“望城🔥速度”，背后是看不见的“望城温度”。 “项目指挥部每晚👏7点雷打不动地召开例会，梳理白天发现的问题，现场协调解决，绝😆不过夜。”一位亲历者回忆道。 政府人员与企业员工并肩作🤔战，“工地上通明的灯火”“一起吃的盒饭”成为“望城温度”的生❤️动注脚。 “望城速度”与“望城温度”，让众多企业在这里🚀落地生根、发展壮大。望城经开区需要承载的就不只是产业的生产，😎还有更多人才的生活。 正所谓，“宜居才能宜业”。 🥳 传统“以工业为主导”的产业园区，往往白天人声鼎沸，夜晚就是🤯一座“空城”，难以吸引和留住新一代人才。 他们选择一份🙌工作，关心的不仅是薪资，更看重子女教育、医疗水平、生活环境、💯文化氛围等因素，而这些也会间接影响企业的去留决策。 如🤗果只有一个办公楼、几台电脑，企业要走都不带犹豫的；几个厂房咬😢咬牙，也可能会搬走；可是一旦人才都在这里安了家，生产生活、子💯女上学都离不开这里，企业与人才的稳定性便会大幅增强。 🤔区别于传统的“先生产后生活”，望城经开区一开始就将产业功能与😀城市功能同步规划、建设，其核心载体便是“望达智造小镇”——一👏座宜业、宜居、宜游、宜学、宜购的“五宜”现代化小镇。 😎这座距离长沙高铁西站仅6公里的小镇，拥有各类人才公寓近千套，😜内设餐厅、健身房等生活配套，租金却远低于市场水平，置业还能享😍最高10万元补贴。围绕人才公寓还配套了商业中心（旺乐街）、1😀5年一体化教育资源（区属幼儿园+雅礼实验学校+望城一中）、生🤗态公园（玉湖公园、湖滨公园、望达运动公园、望城人才公园），构😀建起了“10分钟生活圈”，让产业人才“愿意来、留得住”。 🚀 当这个智造小镇与经开区的“一仓、一岛、三园”深度融合在一😢起，就形成了一个集生产、生活、生态“三生融合”的产业新城。 😴 在这里，人才无需在市区和园区之间长途奔波，节省了大量的🚀时间和精力，幸福感和获得感显著提升；企业大幅降低了招聘难度和😅人才流失率，可以更专注于核心业务发展；良好的生活环境、开放的😁交流空间能够促进不同企业、不同领域人才之间非正式的碰撞与交流🤔，这种“偶发性创新”是产城融合带来的额外红利；政府则从一个单😴纯的“产业管理者”转变为“城市运营商”，打造的不只是一个税收😆来源的园区，更是一个能自我造血、充满活力、可持续发展的现代化🎉新城片区。 看得见的项目快进、产业崛起，源于看不见的服🙌务用心、资源先行，“望城速度”与“望城温度”的同频共振，不仅🌟留住了企业与人才，更绘就了产城相融、长远发展的“望城模式”。💯返回搜狐，查看更多

北京市:市辖区:(东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、密云区、延庆区)

天津市:市辖区:(和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区、滨海新区、宁河区、静海区、蓟州区)

河北省:石家庄市:(长安区、桥西区、新华区、井陉矿区、裕华区、藁城区、鹿泉区、栾城区、井陉县、正定县、行唐县、灵寿县、高邑县、深泽县、赞皇县、无极县、平山县、元氏县、赵县、石家庄高新技术产业开发区、石家庄循环化工园区、辛集市、晋州市、新乐市)

唐山市:(路南区、路北区、古冶区、开平区、丰南区、丰润区、曹妃甸区、滦南县、乐亭县、迁西县、玉田县、河北唐山芦台经济开发区、唐山市汉沽管理区、唐山高新技术产业开发区、河北唐山海港经济开发区、遵化市、迁安市、滦州市)

秦皇岛市:(海港区、山海关区、北戴河区、抚宁区、青龙满族自治县、昌黎县、卢龙县、秦皇岛市经济技术开发区、北戴河新区)

邯郸市:(邯山区、丛台区、复兴区、峰峰矿区、肥乡区、永年区、临漳县、成安县、大名县、涉县、磁县、邱县、鸡泽县、广平县、馆陶县、魏县、曲周县、邯郸经济技术开发区、邯郸冀南新区、武安市)

邢台市:(襄都区、信都区、任泽区、南和区、临城县、内丘县、柏乡县、隆尧县、宁晋县、巨鹿县、新河县、广宗县、平乡县、威县、清河县、临西县、河北邢台经济开发区、南宫市、沙河市)

保定市:(竞秀区、莲池区、满城区、清苑区、徐水区、涞水县、阜平县、定兴县、唐县、高阳县、容城县、涞源县、望都县、安新县、易县、曲阳县、蠡县、顺平县、博野县、雄县、保定高新技术产业开发区、保定白沟新城、涿州市、定州市、安国市、高碑店市)

张家口市:(桥东区、桥西区、宣化区、下花园区、万全区、崇礼区、张北县、康保县、沽源县、尚义县、蔚县、阳原县、怀安县、怀来县、涿鹿县、赤城县、张家口经济开发区、张家口市察北管理区、张家口市塞北管理区)

承德市:(双桥区、双滦区、鹰手营子矿区、承德县、兴隆县、滦平县、隆化县、丰宁满族自治县、宽城满族自治县、围场满族蒙古族自治县、承德高新技术产业开发区、平泉市)

沧州市:(新华区、运河区、沧县、青县、东光县、海兴县、盐山县、肃宁县、南皮县、吴桥县、献县、孟村回族自治县、河北沧州经济开发区、沧州高新技术产业开发区、沧州渤海新区、泊头市、任丘市、黄骅市、河间市)

文 | 晓枫说 文 | 晓枫说 在全球气候治理与😴能源革命的双重浪潮下，海运业这条全球贸易的“动脉”——正经历🌟一场静默却深刻的革命。 IMO数据显示，航运业约占全球🙌温室气体排放量的2.89%，其脱碳进程直接关乎《巴黎协定》目⭐标的实现。随着碳强度指标（CII）、欧盟排放交易体系（ETS😀）从政策蓝图转化为实际成本，一场围绕技术路线、运营模式与商业🤯逻辑的全面竞赛已然拉开帷幕。在这场全球性的转型中，以ABB、😀瓦锡兰为代表的国际技术提供商，以中国船舶集团、中远海运等中国💯领军企业及众多中小创新型科技企业，共同勾勒着“全船电气化”为❤️血脉、“系统智能化”为神经的未来船舶蓝图。这幅跨国产学研协同🙌绘制的蓝图描绘了清晰的愿景，但其落地之路却布满需要全球行业共😉同应对的复杂挑战。 一、系统重构：电气化是底层逻辑变革🤗，而非简单动力替换 事实上，行业认知正经历一个深化的过🙌程——船舶电气化的核心，并非仅是安装一套电池组那么简单，其本🙄质是从“机械驱动”向“电力驱动”的范式转移，是对船舶能源分配🚀与推进系统的彻底重构。 在这一领域，东西方的技术路径呈🤯现出有趣的对比与融合。ABB力推的车载直流电网（DC Gri😢d）概念，与西门子能源的直流港口方案、瓦锡兰的混合动力解决方💯案等代表了欧洲的技术思路，其核心优势在于构建了一个高度集成化🤗的“能源平台”。相较于传统交流电系统，直流电网能减少高达10😉-20%的能源转换损耗，并显著节省设备空间与重量。更重要的是🤯，它作为一个开放的架构，能够灵活兼容当前的锂离子电池、正在兴🙌起的甲醇/氨燃料电池以及未来的新型储能技术。这种设计哲学，为😅船东提供了至关重要的“技术中立性”和“面向未来”的弹性，有效😂规避了因过早押注单一绿色燃料技术而导致的资产搁浅风险。 😉 视线回到国内，中国船舶集团在高端邮轮、大型液化天然气（LN👏G）船等领域展现的系统集成能力，以及宁德时代在船舶用锂离子电😉池、钠离子电池方面的技术创新，则体现了中国在产业链中后端的快😊速追赶。特别是宁德时代针对内河航运推出的“船舶动力电池系统”😁，已应用于长江流域等多艘电动船舶，展示了中国在特定应用场景下😘的市场化突破。 市场的选择清晰地揭示了现实的转型路径。😡根据挪威船级社（DNV）的统计，混合动力方案在新造船与改装船🎉市场中占据重要地位。这反映了行业在理想与现实间的权衡：混合动👍力作为关键的过渡技术，允许船舶在排放控制区（ECAs）和港口👍内实现“零排放”静音航行，以满足局部最严苛的法规并提升企业C😢SR形象，同时在开阔水域依靠主发电机保障续航与经济性。中远海😎运集团在旗下多艘大型集装箱船上实施的混合动力系统改造项目，正🥳是这种务实路径的体现——通过在现有船队上进行技术升级，而非全👍部新建，以更具经济性的方式推进减排。 然而，技术的先进😂性无法自动跨越经济的鸿沟。核心挑战在于，这套系统重构所带来的🤩高昂初始资本支出。一艘采用先进直流电网和电池系统的新造船，其🙄建造成本可能比传统船舶高出20%-40%，绿色溢价最终需要在😆整个价值链中被消化。这催生了新的商业合作模式，例如一些航运公🤔司开始与货主签订包含“绿色溢价”的长期运输合同，或寻求绿色金🙌融的支持。技术的普及速度，将不取决于其技术指标的巅峰，而取决😘于其全生命周期成本的竞争力。在这方面，中国银行、进出口银行等😆金融机构对绿色船舶提供的优惠利率贷款，以及一些中国船厂推出的😢“能源管理合同”模式，正在尝试通过金融创新来降低技术应用的门🥳槛。这种技术+金融的整体解决方案，可能成为推动技术普及的重要😀助力。 展开全文 二、从自动化到自主化：数据驱动🥳运营模式的范式转移 智能化是脱碳的另一大支柱，其价值远🔥超节省人力，其终极目标是通过数据驱动，实现全局能效最优和运营😡模式的重塑。 趋势正从“单船自动化”迈向“船岸一体化智🎉能运营”。ABB Ability™、瓦锡兰的船舶效能管理系统😁（EMS）等代表了西方公司在软件平台和系统集成方面的传统优势🚀。这意味着，传统的船长和轮机长角色正在演变，他们与岸上的专家😍团队共同构成一个“数字船队”的运营中枢。这种模式不仅能优化单😂船航速、航线以减少燃油消耗（据估计可带来5-10%的能效提升🙄），更能实现预测性维护，大幅降低故障停航风险。而中国公司则从🙌不同维度切入：华为的5G技术、船载通信模块和云服务正在为智能😡航运提供数字基础设施；上海国际港务集团打造的“智慧港口”系统😴，通过优化船舶在港口的作业效率，间接减少了船舶的等待时间和排⭐放；而国内诸如百舸新能这样的众多中小创新型企业，也在围绕船岸😁一体模式、新能源动力系统等加快研发和产业化进程。 在自❤️主航行这一前沿领域，西方公司如康士伯与Yara合作的“Yar😍a Birkeland”项目引人注目，而中国的进展同样值得关💯注。交通运输部水运科学研究院牵头制定的智能船舶技术标准，青岛🙄无人船基地的测试验证平台，以及系统科技有限公司等企业在自主避😍碰、智能靠离泊等关键技术上的突破，显示中国正在构建自主可控的🔥技术体系。特别是中船重工第716研究所开发的“船海智云”工业👏互联网平台，已应用于数百艘船舶，实现了设备健康管理、能效优化😂等功能的国产化替代。 然而，这片“新蓝海”也充满了“暗👏礁”。 一是法规与责任的空白。当智能系统做出决策导致事😅故时，法律责任的界定是全球监管机构面临的崭新课题。IMO正在🤔制定的《海上自主水面船舶（MASS）规则》进展谨慎，便反映了😡这一复杂性。而中国机构和企业也正积极参与相关国际标准的制定，🤩这种技术标准话语权的竞争，其重要性不亚于技术本身的竞争。 🤩 二是网络安全的致命脆弱性。高度互联的船舶使其成为网络攻击⭐的高价值目标，2020年某大型集装箱航运公司遭遇的网络攻击导🤔致全球业务中断，已为全行业敲响警钟。 三是人机协作的挑😢战。船员角色将从操作者转变为系统管理者和监督者，这一转型需要❤️体系化的培训和文化适应，对航海教育体系提出了全新要求。 🙌 三、脱碳的终极拷问：绿色燃料的抉择与全球基础设施的协同 🤗 领先的电气化平台解决了绿色能源的输送和分配问题，但最根本🔥的挑战在于——绿色能源本身从何而来？这引出了脱碳征程中最具争😊议和不确定性的领域。 目前，液化天然气（LNG）、甲醇🤔、氨、氢等选项构成了一个充满竞争的“燃料罗生门”。马士基巨资😁投入绿色甲醇船舶，中远海运集团积极探索氨燃料动力技术，而一些😜欧洲船东则看好LNG的过渡作用，每一种选择都面临“Well-👏to-Wake”（从油井到螺旋桨）全生命周期碳排放的严格审视😆。因此，船舶电气化系统的真正绿色成色，最终取决于为其供电的能🙄源来源是否在全生命周期内真正清洁。 更深层次的矛盾是“🌟鸡与蛋”的全球基础设施困局。船东不愿投资某类绿色燃料动力船，🙌因为全球加注网络几乎为空白；能源公司不愿投资数百亿美元建设全🤯球加注站，因为市场上对应的船舶数量不足。破解这一死结，单靠市😍场力量远远不够。 在这方面，中国依托其强大的基建能力，😊在国内长江流域、珠江三角洲等内河航道沿线加快建设船舶充电、加🤗注设施，这种“先内河、后沿海、再远洋”的渐进式基础设施布局策😆略，为技术验证和商业模式探索提供了宝贵的试验场。然而，要将这⭐种国内经验复制到全球航线网络，仍面临巨大的投融资和国际协作挑🙄战，亟需强有力的国际政策协调（如全球性碳税机制）、巨额的基础❤️设施投资以及形成行业共识的标准体系。这已超越技术范畴，成为对🔥全球治理智慧的考验。 然而，我们必须清醒地认识到，技术😡方案的成熟只是漫长征程的起点。未来的成功将不取决于任何单一国⭐家或公司的技术突破，而取决于整个全球生态系统的协同进化，比如🚀技术路径的多元化与融合，能否形成尊重不同国家、不同航线条件下😀的技术选择，促进东西方技术方案的交流互鉴，而非形成新的技术壁🙌垒；比如商业模式的创新与共赢，能否建立合理分摊绿色溢价、覆盖😀全生命周期成本的商业模式，确保发达国家和发展中国家的船东都能😊"用得起"绿色技术；再比如治理体系的包容性与有效性，在IMO😴等多边框架下，能否构建平衡环保雄心、技术可行性和经济承受力的🎉国际规则，等等。 可以说，未来十年，海运业这艘巨轮将航😂行在技术的“星辰大海”与现实的“惊涛骇浪”之间。这场转型，既💯是对人类工程智慧的考验，更是对全球合作精神与商业创新能力的终🚀极测验。唯有产业链上下同舟共济，方能在可持续发展的航道上行稳⭐致远。返回搜狐，查看更多