在公众认知中，“儿童票半价优惠”是公共交通领域普遍通行的购票😢规则，体现了国家对未成年人的优待。然而近期有家长发现，购买部⭐分航班机票时，半价儿童票竟贵过成人票。 儿童机票的优惠🔥去哪儿了？如何更好维护旅客合法权益？“新华视点”记者进行了调😜查。 部分航班儿童票贵过成人票 国庆长假临近，不🤗少家庭开始计划出游。广州市民陈先生在某第三方平台预订国庆期间🙄从广州飞往杭州的机票时，却遇到了“怪事”：当选择“一大一小”😴出行方案时，某航班成人票价格仅为670元，而儿童票却标价68😉0元。陈先生很纳闷：“儿童票不是应该更优惠吗，怎么比成人票还🤔贵？” 陈先生的遭遇并非个例。近期多位家长反映，遇到购😊买儿童机票价格高过成人票的情况。 事实究竟如何？记者随😊机在多家航空公司官网和第三方平台查询了不同航班价格，发现许多🚀航班的儿童票与成人票价格持平，但仍有少数航班儿童票价格更高。😀例如，从成都飞往北京的某次航班，成人票价为990元，儿童票价😉则为1000元。 记者以消费者身份咨询了航空公司客服，😢客服表示儿童票须按全价票的50%计费，而成人票由于市场供需变🥳化，常有低于五折的折扣。客服还提示，如果觉得儿童票价格高，可🙄选择为儿童购买成人折扣票。 记者进一步调查发现，家长反❤️映的儿童票与成人票价格“倒挂”现象，往往出现在第三方平台上。😅比如，同一趟广州至北京的航班，某平台显示成人票1200元、儿👍童票1350元，而航空公司官网显示成人、儿童票价均为1200😍元。平台客服解释称，成人可享受会员优惠价，儿童无法适用该优惠😎。记者在黑猫投诉平台搜索发现，许多投诉指向第三方平台购买的儿🤔童票价格过高且无法退票。 社交网络上，有不少关于儿童机😅票价格的吐槽——“现在大部分飞机成人票本身就是折扣票，全价五🎉折的儿童票有啥意义？”“儿童票平时很鸡肋，只有在一些大型节假😢日成人票贵的时候划算。”还有网友发布“儿童机票优惠攻略”，总😀结哪些航班和时段买儿童票更划算。 多重因素导致儿童优惠😢票“不优惠” 现行儿童机票的定价规则是怎么来的？ 😊 记者从中国民航局了解到，2004年，原民航总局会同国家发展😍改革委印发的《关于国内航空运价管理有关问题的通知》规定，儿童🚀乘坐国内航班的票价，按照同一航班成人普通票价的50%计算，婴😍儿票价按照同一航班成人普通票价的10%计算，航空公司不得附加😜购票时限等限制条件。 2009年，民航局会同国家发展改😴革委印发《关于明确儿童、婴儿以及革命伤残军人、因公致残的人民🔥警察旅客票价等有关问题的通知》，对儿童、婴儿购票优惠政策予以😁重申，同时明确儿童、婴儿乘坐国内航班，可以自愿选择航空运输企💯业在政府规定政策范围内确定并公布的其他种类票价，并执行相应的😀限制条件。 中国航空运输协会有关人士表示，当前国内航线🤯的成人票定价以市场调节价为主，航空公司可依市场供需自主定价；🔥而儿童票实行“50%的全价票”的规定有历史沿革。因此，当成人🤔票价格与全价票持平或接近时，儿童票的优惠力度较为明显；但若成⭐人票价格有大幅折扣，以全价票为基准的儿童票就显得不够优惠。 🥳 展开全文 平台与航空公司之间儿童票政策执行存在差😀异，也是儿童优惠票“不优惠”的重要原因。有的平台没有全面对接😴所有航司的儿童票优惠政策，有的平台本身购买成人票可叠加使用会🚀员折扣、积分兑换等福利，还有个别平台存在“霸王条款”，对部分😅机票擅自加价。 此外，根据现行规定，儿童票除享受票价优🙌惠外，燃油附加费按成人普通票价的50%收取，并可免缴机场建设😡费。虽然多家航空公司表示，儿童若选择购买成人票，可申请免除上😴述费用，但过程较为繁琐。“本来就是应该享有的福利，还得和客服😍交涉才能拿到。如果事先不知道这个福利政策，还要多花冤枉钱。”😘有家长抱怨道。 落实“儿童机票优惠”需加强政策市场协同😴 儿童票是国家福利制度的重要组成部分。未成年人保护法规🌟定，城市公共交通以及公路、铁路、水路、航空客运等应当按照有关🥳规定对未成年人实施免费或者优惠票价。 北京市律协消费者❤️权益与产品质量安全法律专业委员会主任芦云表示，在机票市场化定😉价的背景下，如果儿童机票优惠只能按照全价票的固定比例执行，那😉么就容易出现儿童票的实际价格和成人票的实际价格差不多甚至“倒😘挂”的现象。“这一问题的根源在于，20多年前的优惠政策难以匹😴配当下消费者的需要，应该与时俱进。” 另一方面，不同于😂铁路客运等票价规则，影响机票价格的因素既有不同舱位的区别，也😘有退改签政策、服务内容等权利义务的区别。有业内人士担心，如果👍儿童机票价格也纳入这些考量，不仅会让定价规则更加复杂，也有增🙄加相关矛盾纠纷的风险。 “现在航空业竞争非常激烈，机票🤩折扣力度越来越大。服务儿童乘客本身需要更多人力物力，如果要在👏已经很低的成人折扣票上继续给儿童票打‘折上折’，公司经营压力🙌会非常大。”一位航空公司代表坦言。 对此，中国法学会消🤯费者权益保护法研究会副秘书长陈音江认为，儿童机票价格不应“一👍刀切”，而应在充分尊重航空市场实际的基础上，由行业协会或头部🤩企业牵头，探索制定公平合理的儿童票价优惠措施或行业规范。比如😆在开展机票打折促销活动时，儿童票价可根据该次航班运营成本，以🎉成人打折票为基准动态调整。 中国民航局有关负责人表示，🎉民航局高度重视儿童等特殊需求旅客的服务工作，鼓励航空公司、机🥳场优化服务，如提供家庭旅客选座、儿童餐食预订等。下一步，民航😂局将会同国家发展改革委积极研究，鼓励航空公司在政府规定的优惠🙌基础上，给予儿童、婴儿更多购票优惠政策。进一步加强机票价格监🌟管，确保各项优惠政策落实到位。 （新华社）返回搜狐，查💯看更多

北京市:市辖区:(东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、密云区、延庆区)

天津市:市辖区:(和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区、滨海新区、宁河区、静海区、蓟州区)

河北省:石家庄市:(长安区、桥西区、新华区、井陉矿区、裕华区、藁城区、鹿泉区、栾城区、井陉县、正定县、行唐县、灵寿县、高邑县、深泽县、赞皇县、无极县、平山县、元氏县、赵县、石家庄高新技术产业开发区、石家庄循环化工园区、辛集市、晋州市、新乐市)

唐山市:(路南区、路北区、古冶区、开平区、丰南区、丰润区、曹妃甸区、滦南县、乐亭县、迁西县、玉田县、河北唐山芦台经济开发区、唐山市汉沽管理区、唐山高新技术产业开发区、河北唐山海港经济开发区、遵化市、迁安市、滦州市)

秦皇岛市:(海港区、山海关区、北戴河区、抚宁区、青龙满族自治县、昌黎县、卢龙县、秦皇岛市经济技术开发区、北戴河新区)

邯郸市:(邯山区、丛台区、复兴区、峰峰矿区、肥乡区、永年区、临漳县、成安县、大名县、涉县、磁县、邱县、鸡泽县、广平县、馆陶县、魏县、曲周县、邯郸经济技术开发区、邯郸冀南新区、武安市)

邢台市:(襄都区、信都区、任泽区、南和区、临城县、内丘县、柏乡县、隆尧县、宁晋县、巨鹿县、新河县、广宗县、平乡县、威县、清河县、临西县、河北邢台经济开发区、南宫市、沙河市)

保定市:(竞秀区、莲池区、满城区、清苑区、徐水区、涞水县、阜平县、定兴县、唐县、高阳县、容城县、涞源县、望都县、安新县、易县、曲阳县、蠡县、顺平县、博野县、雄县、保定高新技术产业开发区、保定白沟新城、涿州市、定州市、安国市、高碑店市)

张家口市:(桥东区、桥西区、宣化区、下花园区、万全区、崇礼区、张北县、康保县、沽源县、尚义县、蔚县、阳原县、怀安县、怀来县、涿鹿县、赤城县、张家口经济开发区、张家口市察北管理区、张家口市塞北管理区)

承德市:(双桥区、双滦区、鹰手营子矿区、承德县、兴隆县、滦平县、隆化县、丰宁满族自治县、宽城满族自治县、围场满族蒙古族自治县、承德高新技术产业开发区、平泉市)

沧州市:(新华区、运河区、沧县、青县、东光县、海兴县、盐山县、肃宁县、南皮县、吴桥县、献县、孟村回族自治县、河北沧州经济开发区、沧州高新技术产业开发区、沧州渤海新区、泊头市、任丘市、黄骅市、河间市)

文 | 即时刘说 文 | 即时刘说 在Labub😀u爆火时，它甚至被市场炒成了 “收藏品”，一位经济领域的大佬😢和我聊起这事时直言：把 Labubu 当收藏品炒作，本质是个😜伪命题。大佬给出的理由很明确 ——Labubu 更偏向潮流消😘费品，它的市场价值多靠情绪价值和资本投机撑起来，既没有收藏品😢该有的 “系统性稀缺性”，也缺乏足够的IP深度。 聊到😆这个 “伪命题”，我不由联想到了即时零售行业里的闪电仓—— 😁它现在似乎也面临着类似的 “认知疑问”。 目前即时零售⭐平台端公布的市面上闪电仓数量超 5 万家，但依我和很多行业同🌟仁的观察判断，真实仍在落地运营的数量恐怕没这么多；更关键的是🙄，即便按这个规模算，整个行业里的闪电仓品牌也只有数百个，市面🤗上绝大多数闪电仓其实都是加盟模式，其中真正符合商业逻辑、具备🤯可持续性的品牌，或许寥寥无几。除了惠宜选的仓店数突破2500🥳 家，其他绝大多数一线闪电仓品牌，比如小柴购、乐购达、优购哆😆、快客达等品牌仓店数在几百家左右；至于更多小品牌，仓店数甚至🌟不足 20 家。 所以，刘老实认为有必要和大家一起讨论😀：当下的闪电仓加盟，到底是不是又一个 “伪命题”？ 传😎统加盟的四大门槛，闪电仓能跨过几个？ 传统的品牌加盟模🙄型通常建立在四个基础之上，这也是品牌放加盟需满足的核心条件：💯 成熟的商业模型：即有品牌直营店验证这一商业模式的可行😆性和盈利性； 一定的品牌性：即便品牌目前仍不具备品牌力😎，后续也要加强对品牌的打造； 较强的运营能力：总部需具🙄备全流程支持系统和数字化运营工具； 一定的供应链能力：👍很多品牌本质上主要依靠供应链盈利（如瑞幸、蜜雪冰城等）。 🤗 但放眼当下的闪电仓市场，绝大多数品牌似乎难以达标： 😅 首先，缺乏经过充分验证的直营模型。仓店品牌虽多，但有些仓店🤔甚至都没有自己的直营店，加盟后往往是能 “摸黑过河”； 😴 其次，品牌建设几乎为零。目前，消费者认的是平台标识（美团闪😴购、淘宝闪购、京东秒送），而非仓品牌本身；且目前即时零售平台😅用户主要依靠搜索商品关键词购物，特定到某闪电仓品牌购物的占比🤩相对较少； 再次，运营支持系统薄弱。尽管大多数品牌都提🌟供运营服务，并赚取加盟商的销售抽点，但很多品牌在选品、定价、😊动销策略等关键环节仍缺乏精细化管理； 最致命的是第四点👏：供应链能力缺失。绝大多数闪电仓品牌没有自己的供应链，更无自😍建中心仓，加盟商的货源大都来自 1688、拼多多等平台，导致😅商品质量参差不齐、同质化严重。 其实并非大多数闪电仓品🙌牌不想做自己的供应链，而是先天条件不足。 展开全文 🤩 闪电仓与便利店、餐饮等传统实体加盟存在本质差异：闪电仓做😘的是线上半径生意（多为 3-5 公里），其密度天花板非常低。🤯即便在北京、上海这样的超大型城市，同一品牌目前也很难支撑超过🤯100 个仓店同时健康运营，这也切断了绝大多数品牌方打造自身❤️供应链的想法。 然许多品牌也在平台没有区域保护机制的情😍况下进行全国招商加盟，导致区域内卷加剧、单仓盈利困难；这种 😎“一套货盘打全国”的模式，显然难以适应不同区域的消费差异。 😂 可以说，除了极少数品牌自建仓配体系外，绝大多数闪电仓在😆供应链端几乎毫无壁垒—— 而这恰恰是加盟模型中最核心的盈利来😍源之一。 面对这些问题，我们需要思考：这是商业模式本身👏的问题，还是行业发展的阶段性问题？对此，市场存在两种不同观点🤩： 有观点认为，闪电仓仍处于早期发展阶段，目前的问题并🚀非模式缺陷，而是行业尚未进入成熟期。正如电商早期一样，混乱与🥳整合是必经之路，随着市场出清和资本筛选，最终能留下的品牌或将🤗建立起真正的供应链和运营能力。 也有不少人和我持相同看😁法：如果绝大多数参与者始终依赖低质货源、缺乏品牌认知、只能在🤔平台流量红利中 “薅羊毛”，那么闪电仓加盟很可能只是一个 “😆看起来很美” 的伪命题。因为它吸引了很多并非真正的创业者，而🤩是追逐风口的投机者入局 —— 正如 Labubu 的炒作逻辑🤩一样，情绪和资本驱动之下，缺乏可持续的根基。 所以，我🤯们不必急于给闪电仓加盟是否是伪命题下定论，但必须提出更尖锐的💯核心疑问： 1、在没有供应链控制力的情况下，闪电仓品牌🤯究竟靠什么为加盟商提供长期价值？ 2、是走区域为王的精🤗细化运营之路，还是继续走全国招商加盟的扩张之路？ 3、😅平台政策一旦变动（如抽成比例或流量分配调整），对平台依赖度极😴高的闪电仓该如何生存？ 4、如果消费者只认平台、不认仓😊品牌，那么加盟的 “品牌溢价” 究竟存在于哪里？ 5、😀闪电仓要想提升单量，除了卷价格，增加sku外，是否能找到真正🔥的解锁钥匙？ 6、闪电仓是否适合搞私域，又如何打造自己😡的私域？ ...... 这些问题并不容易回答，但😜却值得每一个参与者深思。闪电仓是否将成为即时零售的基础设施，🌟抑或只是资本助推下的又一波泡沫？答案可能要在未来两三年内才能🤩真正浮现。而在那之前，保持清醒的批判性思考，或许比盲目入场更🎉加重要—— 尤其是对行业小白而言。 对此，你有什么高见👍，也希望在评论区和刘老实一起互动讨论。返回搜狐，查看更多