青藏铁路被誉为“天路”，全长1956公里，是我国第一条通向西😜藏腹地的铁路。作为中国新世纪四大重点工程之一，它的建设意义深🙄远，不仅是技术与工程的巨大挑战，也承载着改善西藏发展条件的伟😂大梦想。 由于受到技术、资金、设备、环境等因素的影响，😴青藏铁路的建设并非一帆风顺。1950年代初，铁路开始动工，但😴由于各种条件限制，工程进展缓慢。直到1974年，工程才得以恢😁复大规模建设，但由于1978年连续三年的自然灾害以及备战的需💯要，工程又被迫全面停工。 1986年，成都军区司令员傅🤔全有在乘坐直升机视察西藏墨脱边防营时，深刻感受到了铁路运输对😜西藏边防及民生的重大影响。这次亲身经历成为推动青藏铁路重启的❤️关键契机。 300名戍边勇士无“军装” 墨脱县位😜于西藏东南部，雅鲁藏布江下游，南面与印度接壤，地处亚热带湿润🤯气候带，被誉为中国最后的“原始秘境”。上世纪80年代，解放军🌟在此驻扎了一个步兵营，由300余名官兵组成。这些官兵的任务不🤯仅是守卫边疆，也是与极为困难的交通条件作斗争。 198🚀6年，傅全有的直升机降落在墨脱，300多名官兵迎接他。他们在😍直升机翼扇起的强风中站得笔直，身体展现出军人的气质和训练，但😢令人吃惊的是，这些官兵并未穿着军装，衣着杂乱无章，只有枪械是😆统一的。傅全有最初以为这是一支民兵部队，直到随行工作人员告诉❤️他，这是解放军的现役边防部队。 傅全有随后走到一名班长🙄面前，询问为何没有穿军装。班长无奈地答道：“报告首长，我从入🤩伍以来只领到过一套军装，早就穿坏了。” 这一答复让傅全有深感🌟震惊，难道连基本的军装都没有发放？随即，他询问随行工作人员，🤗为什么墨脱边防营的官兵连军装都没有。工作人员解释道，由于墨脱😴与外界完全隔绝，交通极为困难，所有物资只能通过直升机运输，成😆本极高。 墨脱的困境 墨脱县距离林芝318国道有🤩100多公里的山路，1965年开始修建的这条公路至1986年😁仍未修通，几乎与外界断绝了联系。当地的官兵和民众，若要离开或😊进入外界，常常需要翻山越岭，面临重重困难。新兵补给也极为困难😉，必须冒险跋涉，在途中遭遇极端天气、高原反应、毒蛇及其他自然😴灾害。 傅全有在墨脱与官兵们交流时，官兵们并未提出任何🙄有关物资或补给的问题，他们只要求将自己手中的信件寄出。看到这😘一幕，傅全有感受到墨脱的孤立与艰苦条件，决定为他们争取更多支🤔持。 打通“三条线” 离开墨脱后，傅全有立即前往⭐拉萨，与西藏自治区政府探讨如何改善交通、通讯及国防问题。在傅🌟全有看来，现代战争中，畅通的交通和通讯线路是战胜敌人、保护边😊防的基础。回想1979年对越自卫还击战时，由于通讯线路不畅，🚀我军的步兵与坦克未能及时沟通，造成了战局的不利局面。 🤔尽管当时有三条公路（滇藏线、川藏线、青藏线）通往西藏，但这些😂道路的技术落后，且每年只有不到100天通车，严重制约了物资运😡输和信息传递。更为严重的是，公路运输成本极高，使得西藏的民生😅困难重重。 傅全有深知，只有打通进藏铁路，才能彻底解决👍西藏的交通瓶颈，确保国防安全。他与自治区政府紧密合作，最终确⭐定优先建设青藏铁路。这条铁路不仅有助于促进西藏的经济发展，还🔥能加速民族团结，推动西部地区的整体进步。 青藏铁路的艰🤯难建设 然而，要修建进藏铁路并非易事。50年代中央开始🔥规划青藏铁路，但由于技术、资金等多重困难，进展缓慢。青藏线、❤️川藏线、滇藏线都在不断讨论和规划中。特别是青藏铁路，它需要穿❤️越可可西里等自然保护区，且气候环境极为恶劣，建设难度大，且修😅建过程中的牺牲不可避免。 尽管如此，傅全有坚信，青藏铁😆路的建设是改变西藏贫困面貌、提升西藏国防能力的关键所在。他坚🤗持认为，在现有条件下，修建青藏铁路的成本最为可行，并且对西藏👏的长远发展至关重要。 在全国人民的共同努力下，青藏铁路😎项目终于重启，并开始快速推进。2006年，经过近20年的艰苦🤗奋斗，投入了大量人力、物力，国家的铁道部队英勇奋斗，克服了种😀种困难，最终实现了这条铁路的通车。 发展与希望 ⭐青藏铁路的正式开通，不仅为西藏带来了更多的物资和现代化设施，🔥也加速了西藏各地的民生、国防工程建设。西藏不再是一个与世隔绝💯、贫穷落后的区域，而是逐渐转变为充满活力的现代化区域，成为了😆一个充满魅力的“人间天堂”。 青藏铁路不仅为西藏的发展🌟提供了坚实的交通支持，也为全国各民族的团结进步做出了重要贡献😘。今天，青藏铁路的壮丽景象仍然印证着中国工程师和建设者们的伟🙌大精神和不屈努力。返回搜狐，查看更多

北京市:市辖区:(东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、密云区、延庆区)

天津市:市辖区:(和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区、滨海新区、宁河区、静海区、蓟州区)

河北省:石家庄市:(长安区、桥西区、新华区、井陉矿区、裕华区、藁城区、鹿泉区、栾城区、井陉县、正定县、行唐县、灵寿县、高邑县、深泽县、赞皇县、无极县、平山县、元氏县、赵县、石家庄高新技术产业开发区、石家庄循环化工园区、辛集市、晋州市、新乐市)

唐山市:(路南区、路北区、古冶区、开平区、丰南区、丰润区、曹妃甸区、滦南县、乐亭县、迁西县、玉田县、河北唐山芦台经济开发区、唐山市汉沽管理区、唐山高新技术产业开发区、河北唐山海港经济开发区、遵化市、迁安市、滦州市)

秦皇岛市:(海港区、山海关区、北戴河区、抚宁区、青龙满族自治县、昌黎县、卢龙县、秦皇岛市经济技术开发区、北戴河新区)

邯郸市:(邯山区、丛台区、复兴区、峰峰矿区、肥乡区、永年区、临漳县、成安县、大名县、涉县、磁县、邱县、鸡泽县、广平县、馆陶县、魏县、曲周县、邯郸经济技术开发区、邯郸冀南新区、武安市)

邢台市:(襄都区、信都区、任泽区、南和区、临城县、内丘县、柏乡县、隆尧县、宁晋县、巨鹿县、新河县、广宗县、平乡县、威县、清河县、临西县、河北邢台经济开发区、南宫市、沙河市)

保定市:(竞秀区、莲池区、满城区、清苑区、徐水区、涞水县、阜平县、定兴县、唐县、高阳县、容城县、涞源县、望都县、安新县、易县、曲阳县、蠡县、顺平县、博野县、雄县、保定高新技术产业开发区、保定白沟新城、涿州市、定州市、安国市、高碑店市)

张家口市:(桥东区、桥西区、宣化区、下花园区、万全区、崇礼区、张北县、康保县、沽源县、尚义县、蔚县、阳原县、怀安县、怀来县、涿鹿县、赤城县、张家口经济开发区、张家口市察北管理区、张家口市塞北管理区)

承德市:(双桥区、双滦区、鹰手营子矿区、承德县、兴隆县、滦平县、隆化县、丰宁满族自治县、宽城满族自治县、围场满族蒙古族自治县、承德高新技术产业开发区、平泉市)

沧州市:(新华区、运河区、沧县、青县、东光县、海兴县、盐山县、肃宁县、南皮县、吴桥县、献县、孟村回族自治县、河北沧州经济开发区、沧州高新技术产业开发区、沧州渤海新区、泊头市、任丘市、黄骅市、河间市)

来自中国的两家科技巨头正在巴西“大打出手”。近期，美团与滴滴😆在当地的外卖市场竞争中实施了一系列颇具针对性的商业行动。 😁 二者的市场竞争已迅速蔓延至法庭。8月14日，美团旗下国际🙌外卖品牌Keeta在巴西最大城市圣保罗对滴滴旗下的99Foo😊d提起诉讼，指控该平台违反巴西竞争法。Keeta声称99Fo❤️od动用约9亿雷亚尔（约合1.65亿美元）与餐厅签署排他性协😆议，这些协议禁止餐厅在合同期内与Keeta合作。而且，相关协😘议并未限制餐厅与巴西本土外卖龙头iFood的合作——该平台控😡制着该国约80%的市场份额。 Keeta在声明中表示：🙌“此类条款明显旨在阻挠Keeta进入巴西市场、限制竞争并抑制⭐创新。”这种“二选一”的做法标志着两家中国巨头间的紧张关系来🤗到了新的高度。滴滴旗下的99Food于上个月在巴西上线，并投😎入10亿雷亚尔开拓市场。据报道，小型餐厅可获得数十万雷亚尔的😢前期激励，大型连锁餐厅可获得的金额更是高达1300万雷亚尔。😢 此次法律冲突之前，双方曾就“关键词广告营销”对簿公堂🔥。8月，圣保罗法院对99Food发出禁令，要求其停止购买“K😴eeta”相关的谷歌关键词及操纵搜索结果。法院认定该行为误导🤯消费者并分流美团旗下应用的流量。根据判决，如果99Food不🥳遵守规定，将面临每日2万雷亚尔（约3640美元）的罚款。 👏 数日后诉讼升级。8月19日，99Food起诉Keeta，🤔声称其应用商标颜色（黄色）与99Food品牌标识过于相似。该❤️案出现多次反转，99Food先后提出又撤回投诉。最新的法院判😂决驳回了99Food的要求，给予该公司单方面撤销诉讼的选择权😍，这实质上意味着承认败诉。 在这场法庭之争的背后，巴西😂已成为中国投资的重要目标。根据巴中企业家委员会（CEBC）的😀研究，2024年中国对巴西直接投资超42亿美元，较2023年🙄翻倍增长。这一增长也反映出投资领域从传统能源项目向电动汽车、😆科技和外卖等新兴领域的多元化趋势。 巴西工业发展、创新🌟、贸易与服务部长乌亚雷斯·莫雷拉（Uallace Morei👏ra）表示：“中国企业的到来很好，他们将与巴西工业领域的其他😅公司展开竞争。我们需要这些投资来发展巴西的供应链。” 😡然而，部分在巴西的中资企业仍从中国进口零部件进行最终组装（尤🎉其在电动汽车领域），限制了当地的就业岗位增长和供应链发展。 😉 中国投资的增长也映射出地缘政治的转变。中美贸易战抑制了🥳中国的在美投资，中资企业由此加速转向巴西等发展中市场。CEB😅C研究报告主笔图利奥·卡列洛（Tulio Cariello）🎉指出，去年中国对美投资总额仅22亿美元，较往年大幅下降，而巴🎉西目前已成为中国海外投资的第三大目的地，仅次于英国和匈牙利。😢 在巴西市场，滴滴于4月5日重启了99Food，将其与🥳本地网约车和数字支付服务整合。美团紧随其后于5月12日宣布，😡计划五年内投资10亿美元支持Keeta发展。相关规划明显给i😉Food带来了巨大压力，后者随即宣布了170亿雷亚尔（31亿🤔美元）的投资计划以维持主导地位。 99Food的“二选🤯一”合同加上对战略合作餐厅的前期激励，构成了阻挠美团入场的高😴风险赌注。行业消息人士透露，已有超100家连锁餐厅接到邀约，🤩独家协议总金额约达9亿雷亚尔。 当地市场分析师表示：“👏现金激励本质上是保障市场份额的防御措施，但这也引发了巴西竞争🎉法层面的严重问题，特别是当排他性条款明显针对某个新进入者时。🤗” 展开全文 专家警告称，中企在海外这种激进的零🌟和竞争存在更广泛风险。行业观察人士也分析认为，此类做法不仅违😍反竞争法，更可能损害中国的国际品牌声誉。 摩根士丹利2👏024年全球在线外卖报告指出，全球主流外卖平台运营利润率极低❤️——平均净利润率仅2.2%。在此背景下，99Food两个月内😀耗资9亿雷亚尔封锁中国同行竞争者极不合理。报告强调：“在这种🔥低利润业务中，投资实际上无法通过正常运营收回成本。这是一场违🚀反商业逻辑与道德规范的破坏性消耗战。” 长期来看，还有❤️远比利润流失更严重的后果。有分析人士警告称，一旦被贴上“内卷😢”标签，所有出海中企都可能面临更严格的审查、更低的信任度和更⭐严峻的商业环境。巴西媒体曾多次报道中企使用排他协议，并指出滴😘滴的做法破坏了中国企业作为创新合作者的形象。此类行为可能引发😂中国海外品牌的集体声誉危机。 行业专家强调，中企在全球⭐扩张时需加强道德实践和自律。否则外界就会愈发认为中国企业的发😡展是依赖低成本、激进和排他性策略，而非创新与合作。 巴👍西外卖市场高度集中。根据巴西酒吧与餐厅协会（Abrasel）🤗和巴西小微企业支持服务局（Sebrae）的联合调查，iFoo🤗d控制着约80%的市场份额，Rappi以9%位居第二，其他所😘有参与者的总和占比还不足3%。 近年来监管机构也日益关😍注如何遏制反竞争行为。2023年，巴西经济保护行政委员会（C😉ade）禁止iFood与运营超30家门店的连锁餐厅签署独家合🤩同。这些规则旨在防止反竞争行为，确保市场公平准入，特别是对滴😁滴、美团等新进入者。 滴滴和美团均在巴西投入重金。滴滴⭐对99Food的10亿雷亚尔投资标志着其开展了快速再入局的策🚀略，而美团的Keeta则在大量资金支持下划定了多年的增长轨迹😢。来自哥伦比亚的竞争对手Rappi也在加大投资力度，承诺未来😁三年投入14亿雷亚尔。 巴西市场的潜力不仅在于消费需求🚀，还在于与物流、数字支付和云服务的潜在协同效应。分析人士认为😜，两个资金雄厚的中企入局者可以加速创新、提升效率，并通过更优🤯质的服务和促销让消费者受益。 尽管资本不断涌入，但中企🥳在巴西仍面临结构性挑战。高供应链成本、复杂得税收制度、劳动法😎规以及常常显得不透明的本地商业惯例使运营执行困难重重。例如今🤔年初，当地检察官宣称在拯救了当地工厂163名涉嫌遭受奴役（企😅业否认该指控）的工人后，起诉了中国汽车制造商比亚迪。 👏莫雷拉表示：“在巴西经商与中国截然不同，法律和监管环境更严格👏，企业需要去适应。” 美团与滴滴不断升级的纠纷凸显了进😎入新兴市场的高风险性。关于排他合同、关键词广告和品牌的法律对💯抗可能为未来的外国进入者设定先例。同时，中国的巨额投资覆盖外🥳卖、电动汽车和科技项目，也凸显了巴西作为全球资本部署枢纽日益😍增长的重要性。 对巴西消费者而言，竞争可能转化为更优价😉格、更快配送和更多创新。对企业自身而言，这是对战略规划、合规😡性和运营敏捷性的考验。 未来一段时间，观察人士预计两家👍中国巨头将在法庭和市场展开进一步对抗。随着数十亿雷亚尔的利益🤯博弈和监管审查的加强，巴西外卖行业正进入高风险、高压力的发展😊阶段。 分析人士认为，任何能够平衡激进扩张与合规性及市😀场适应性的企业都可能成为主导者。与此同时，iFood等本地“😎老牌玩家”和Rappi等“新贵”将继续捍卫市场份额，形成定义🔥巴西数字经济下一篇章的动态竞争格局。 滴滴与美团在巴西😜持续的法律和商业斗争说明了国际扩张的复杂性，尤其在高度集中和🎉受监管的市场。虽然中国投资涌入带来了增长、创新和面向消费者的😡福利承诺，但也对治理、市场道德和竞争法则形成了挑战。 🎉出海中国企业必须谨慎考虑运营战略和品牌声誉。“二选一”策略等🚀竞争风险可能削弱中国品牌的集体形象，引发更严格的审查、降低信😆任度，并导致所有的未来进入者都面临更艰难的商业环境。道德、合🙄作和理性扩张不仅是商业伦理要求，更是实现可持续的国际增长的必🤗要条件。（本文首发于巴伦中文网，作者｜馨月） 更多对全🌟球市场、跨国公司和中国经济的深度分析与独家洞察，欢迎访问返回😂搜狐，查看更多