科学家提取近海淡水　全球缺水问题有解了？ 荆晶 🔥由多国科学家组成的联合研究团队今年5月起提取大西洋的近海淡水😅进行研究，尝试为全球缺水问题提供解决办法。 据美国有线🤗电视新闻网17日报道，一艘载着科学家、工程人员和钻井设备的船😊5月从美国东北部康涅狄格州出发，前往附近大西洋海域。研究人员🤯在那里度过了三个月，以探索、提取、检测蕴藏在近海的淡水资源。❤️ 早在几十年前，就有科学家发现了当地近海蕴藏淡水资源。🌟上世纪六七十年代，科考团队及海洋石油钻探企业有时会意外在那里🚀钻探到淡水。2019年，美国伍兹霍尔海洋研究所和哥伦比亚大学🎉联合宣布“惊人发现”：他们利用电磁波绘制出一张当地近海淡水分😜布图。该图显示，这片淡水区域覆盖面积广阔，至少从马萨诸塞州附😂近海域延伸至新泽西州附近海域。研究人员当时认为，这可能是“在🤗全球范围内发现的同类地质构造中规模最大的一个”。 上述😅发现引发了科学界巨大兴趣：这些淡水来自何处？形成了多久？是否😘在持续补充？更重要的是，此类近海淡水能否为缺水的世界提供新的💯淡水资源？ 美国特拉华大学地球科学教授霍利·迈克尔认为🤗，这些淡水形成时间距今已经数千年，当时海平面远低于现在，大陆😉架暴露在外。 参与今年5月科考项目的科学家利用钻井设备😅，在近海约305至396米深的区域进行探测，以获取沉积物和水⭐样。 研究人员发现，取自那里的水含盐量远低于海水，接近🚀美国及国际机构所建议的饮用水含盐量标准。目前，这些水样已被送😉往实验室检测，以确定其中微生物种类以及饮用安全性。 项😍目负责人、科罗拉多矿业学院地球物理学教授布兰登·杜根说，另一😆个有待解开的谜团是这些水的“年龄”——可能是200年，也可能⭐2万年。如果检测结果显示是“年轻水”，则表明该水源仍在得到补🔥充；若是“古老水”，则意味着它是一种无法再生的有限资源。依照😍杜根说法，大约6个月后才能有答案。 此外，研究人员还将🔥探索这些淡水的源头，以便了解它们究竟是来自冰川融水还是雨水。😂相关研究有助于揭示这些水文系统如何随时间演变。届时，科学家可😆将这一认知应用到其他已发现近海淡水的地区。有证据表明，各大洲🤗均存在近海淡水储备。 杜根认为，如果一切进展顺利，人类❤️有望在约10年后开始开采近海淡水。 不过，依照美国有线😢电视新闻网说法，即使这些淡水资源可以利用，如何利用也是一个难🤔题。首先，将淡水从近海抽取上来并运输到岸上需要消耗大量能源，🤔成本将会非常高昂。其次，如何保证淡水在抽取和运输的过程中不被🤗其附近海水污染？若近海淡水层与陆地含水层连通，抽取近海淡水的😜行为还可能导致陆地含水层受污染。 迈克尔说，以现有水平👍，开发近海淡水资源成本高，且近海淡水储量有限，保护利用好现有😍的陆地淡水资源仍是目前首要任务。（完）（新华社专特稿）返回搜😀狐，查看更多

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9月21日，渝万高铁苏家坪隧道、塔平村隧道同日实现安全顺利贯🤔通，标志着渝万高铁建设全面进入冲刺阶段，为全线按期通车奠定了🤗坚实基础。 当天上午9时，随着最后一次爆破，苏家坪隧道🙌顺利贯通。1小时后，塔平村隧道也实现安全贯通。两座隧道均为新🔥渝万高铁的关键节点： 塔平村隧道全长3484米，为首批🥳标准化示范工点之一，Ⅳ级围岩段落占比92.3%，需应对缓倾岩🔥层、夹石膏泥岩等不良地质； 苏家坪隧道全长6655米，🙄最小埋深19米，穿越多处堆积体、滑坡体，且顺层、缓倾岩层等不😴良地质广泛分布，需7种衬砌类型适配地质风险，难度突出。 🤩 为保证施工安全，施工方中铁十一局构建了“人员定位+衬砌防脱😢空监测+智能应急预警”闭环体系。同时，全面实施安全穿透式管理❤️，以责任穿透为核心，分层级划分管理网格，明确各层级安全职责，🥳层层压实全员管理，保障现场作业安全平稳，精准优化短台阶工法参😁数，搭配全幅液压仰拱栈桥实现四级围岩开挖进尺每月120米。 😜 据介绍，渝万高铁是我国“八纵八横”高铁网包（银）海、京🤗昆通道的组成部分。线路起自重庆东站，途经重庆南岸区、巴南区、😉涪陵区、丰都县、忠县至万州区，接入万州北站。项目建成通车后，🚀重庆中心城区至万州的铁路运行时间将缩短至1小时内，极大便利沿🤯线群众出行，助力沿线经济社会发展。 （总台记者 李洪淼😜 刘雨） （央视新闻） 编辑/汪浩舟返回搜狐，查😡看更多