新华社北京9月29日电 国务院关于修改《中华人民共和国国际海😉运条例》的决定 国务院决定对《中华人民共和国国际海运条😡例》作如下修改： 一、将第二条第二款修改为：“前款所称😀与国际海上运输相关的辅助性经营活动，包括国际船舶代理、国际船🤩舶管理、国际海运货物装卸、国际海运货物仓储、国际海运集装箱站😀和堆场、国际航运交易平台服务等业务。” 二、增加一条，🎉作为第二十二条：“国际航运交易平台经营者应当向国务院交通运输👍主管部门报送经营者名称、注册地、联系方式、平台服务协议、航运🎉交易规则等信息，具体办法由国务院交通运输主管部门制定。” 🤯 三、增加一条，作为第三十九条：“国际航运交易平台经营者未😁按照规定报送相关信息的，由国务院交通运输主管部门或者其授权的💯地方人民政府交通运输主管部门责令限期补报；逾期不补报的，处2😎万元以上10万元以下的罚款；情节严重的，责令停止开展相关业务🎉。” 四、将第四十六条改为第四十八条，修改为：“与中华🙄人民共和国缔结或者共同参加国际海运相关条约、协定的国家或者地😎区，违反条约、协定的规定，使中华人民共和国根据该条约、协定享❤️有的利益丧失或者受损，或者阻碍条约、协定目标实现的，中华人民😘共和国政府有权要求有关国家或者地区政府终止上述行为，采取适当😘的补救措施，并可以根据有关条约、协定中止或者终止履行相关义务🌟。 “任何国家或者地区对中华人民共和国国际海上运输及其😆辅助性业务的经营者、船舶或者船员采取或者协助、支持采取歧视性👍的禁止、限制或者其他类似措施的，除有关条约、协定能够提供充分😅有效的救济外，中华人民共和国政府根据实际情况采取必要的反制措🤔施，包括但不限于向靠泊中国港口的该国家或者地区的船舶收取特别😅费用，禁止或者限制该国家或者地区的船舶进出中国港口，禁止或者😊限制该国家或者地区的组织和个人获取中国国际海上运输相关数据、😅信息以及经营进出中国港口的国际海上运输及其辅助性业务。” 🎉 五、将本条例中的“交通主管部门”修改为“交通运输主管部门🚀”。 本决定自公布之日起施行。 《中华人民共和国👍国际海运条例》根据本决定作相应修改并对条文序号作相应调整，重😊新公布。 中华人民共和国国际海运条例 （2001🤯年12月11日中华人民共和国国务院令第335号公布 根据20👍13年7月18日《国务院关于废止和修改部分行政法规的决定》第🤔一次修订 根据2016年2月6日《国务院关于修改部分行政法规😉的决定》第二次修订 根据2019年3月2日《国务院关于修改部🥳分行政法规的决定》第三次修订 根据2023年7月20日《国务😉院关于修改和废止部分行政法规的决定》第四次修订 根据2025😢年9月28日《国务院关于修改〈中华人民共和国国际海运条例〉的🙄决定》第五次修订） 第一章 总则 第一条 为了规😉范国际海上运输活动，保护公平竞争，维护国际海上运输市场秩序，🎉保障国际海上运输各方当事人的合法权益，制定本条例。 第😍二条 本条例适用于进出中华人民共和国港口的国际海上运输经营活❤️动以及与国际海上运输相关的辅助性经营活动。 展开全文 😁 前款所称与国际海上运输相关的辅助性经营活动，包括国际船😜舶代理、国际船舶管理、国际海运货物装卸、国际海运货物仓储、国❤️际海运集装箱站和堆场、国际航运交易平台服务等业务。 第💯三条 从事国际海上运输经营活动以及与国际海上运输相关的辅助性😜经营活动，应当遵循诚实信用的原则，依法经营，公平竞争。 😴 第四条 国务院交通运输主管部门和有关的地方人民政府交通运输😍主管部门依照本条例规定，对国际海上运输经营活动实施监督管理，❤️并对与国际海上运输相关的辅助性经营活动实施有关的监督管理。 🤯 国务院交通运输主管部门和有关的地方人民政府交通运输主管🥳部门应当对国际海上运输及其辅助性业务的经营者和从业人员实施信🤔用管理，并将相关信用记录纳入全国信用信息共享平台。 第😜二章 国际海上运输及其辅助性业务的经营者 第五条 经营😡国际客船、国际散装液体危险品船运输业务，应当具备下列条件： 🤔 （一）取得企业法人资格； （二）有与经营业务相适🙄应的船舶，其中必须有中国籍船舶； （三）投入运营的船舶😜符合国家规定的海上交通安全技术标准； （四）有提单、客🙄票或者多式联运单证； （五）有具备国务院交通运输主管部❤️门规定的从业资格的高级业务管理人员。 经营国际集装箱船😢、国际普通货船运输业务，应当取得企业法人资格，并有与经营业务🔥相适应的船舶。 第六条 经营国际客船、国际散装液体危险😉品船运输业务，应当向国务院交通运输主管部门提出申请，并附送符❤️合本条例第五条规定条件的相关材料。国务院交通运输主管部门应当😁自受理申请之日起30日内审核完毕，作出许可或者不予许可的决定😆。予以许可的，向申请人颁发《国际船舶运输经营许可证》；不予许🤯可的，应当书面通知申请人并告知理由。 国务院交通运输主😡管部门审核国际客船、国际散装液体危险品船运输业务申请时，应当🔥考虑国家关于国际海上运输业发展的政策和国际海上运输市场竞争状🚀况。 申请经营国际客船运输业务，并同时申请经营国际班轮😆运输业务的，还应当附送本条例第十一条规定的相关材料，由国务院❤️交通运输主管部门一并审核、登记。 经营国际集装箱船、国🙌际普通货船运输业务，应当自开业之日起15日内向省、自治区、直🤩辖市人民政府交通运输主管部门备案，备案信息包括企业名称、注册😀地、联系方式、船舶情况。 第七条 经营无船承运业务，应😁当自开业之日起15日内向省、自治区、直辖市人民政府交通运输主😀管部门备案，备案信息包括企业名称、注册地、联系方式。 😴前款所称无船承运业务，是指无船承运业务经营者以承运人身份接受😴托运人的货载，签发自己的提单或者其他运输单证，向托运人收取运🤗费，通过国际船舶运输经营者完成国际海上货物运输，承担承运人责😘任的国际海上运输经营活动。 在中国境内经营无船承运业务🌟，应当在中国境内依法设立企业法人。 第八条 国际客船、👍国际散装液体危险品船运输经营者，不得将依法取得的经营资格提供😘给他人使用。 第九条 国际客船、国际散装液体危险品船运🌟输经营者依照本条例的规定取得相应的经营资格后，不再具备本条例🥳规定的条件的，国务院交通运输主管部门应当立即取消其经营资格。🤯 第三章 国际海上运输及其辅助性业务经营活动 第🔥十条 国际船舶运输经营者经营进出中国港口的国际班轮运输业务，❤️应当依照本条例的规定取得国际班轮运输经营资格。 未取得😍国际班轮运输经营资格的，不得从事国际班轮运输经营活动，不得对🤯外公布班期、接受订舱。 以共同派船、舱位互换、联合经营😢等方式经营国际班轮运输的，适用本条第一款的规定。 第十🔥一条 经营国际班轮运输业务，应当向国务院交通运输主管部门提出👍申请，并附送下列材料： （一）国际船舶运输经营者的名称😡、注册地、营业执照副本、主要出资人； （二）经营者的主🙄要管理人员的姓名及其身份证明； （三）运营船舶资料； 🔥 （四）拟开航的航线、班期及沿途停泊港口； （五）😢运价本； （六）提单、客票或者多式联运单证。 国🙌务院交通运输主管部门应当自收到经营国际班轮运输业务申请之日起🤩30日内审核完毕。申请材料真实、齐备的，予以登记，并通知申请😅人；申请材料不真实或者不齐备的，不予登记，书面通知申请人并告😁知理由。 第十二条 取得国际班轮运输经营资格的国际船舶😍运输经营者，应当自取得资格之日起180日内开航；因不可抗力并⭐经国务院交通运输主管部门同意，可以延期90日。逾期未开航的，😍国际班轮运输经营资格自期满之日起丧失。 第十三条 新开🤔、停开国际班轮运输航线，或者变更国际班轮运输船舶、班期的，应🤯当提前15日予以公告，并应当自行为发生之日起15日内向国务院😉交通运输主管部门备案。 第十四条 经营国际班轮运输业务😊的国际船舶运输经营者的运价和无船承运业务经营者的运价，应当按🔥照规定格式向国务院交通运输主管部门备案。国务院交通运输主管部🥳门应当指定专门机构受理运价备案。 备案的运价包括公布运🎉价和协议运价。公布运价，是指国际船舶运输经营者和无船承运业务⭐经营者运价本上载明的运价；协议运价，是指国际船舶运输经营者与😅货主、无船承运业务经营者约定的运价。 公布运价自国务院🤗交通运输主管部门受理备案之日起满30日生效；协议运价自国务院🤯交通运输主管部门受理备案之时起满24小时生效。 国际船🤯舶运输经营者和无船承运业务经营者应当执行生效的备案运价。 🎉 第十五条 从事国际班轮运输的国际船舶运输经营者之间订立涉😜及中国港口的班轮公会协议、运营协议、运价协议等，应当自协议订😡立之日起15日内将协议副本向国务院交通运输主管部门备案。 🤗 第十六条 国际客船、国际散装液体危险品船运输经营者有下列😀情形之一的，应当在情形发生之日起15日内，向国务院交通运输主🔥管部门备案： （一）终止经营； （二）减少运营船🤔舶； （三）变更提单、客票或者多式联运单证； （🤗四）在境外设立分支机构或者子公司经营相应业务； （五）🌟拥有的船舶在境外注册，悬挂外国旗。 国际客船、国际散装😀液体危险品船运输经营者增加运营船舶的，增加的运营船舶必须符合😁国家规定的安全技术标准，并应当于投入运营前15日内向国务院交🙄通运输主管部门备案。国务院交通运输主管部门应当自收到备案材料👏之日起3日内出具备案证明文件。 其他中国企业有本条第一😴款第（四）项、第（五）项所列情形之一的，应当依照本条第一款规😉定办理备案手续。 国际集装箱船运输经营者、国际普通货船🤔运输经营者和无船承运业务经营者终止经营的，应当自终止经营之日😜起15日内向省、自治区、直辖市人民政府交通运输主管部门备案。⭐ 第十七条 经营国际船舶运输业务、无船承运业务和国际船😍舶代理业务，在中国境内收取、代为收取运费以及其他相关费用，应⭐当向付款人出具中国税务机关统一印制的发票。 第十八条 😜经营国际船舶运输业务和无船承运业务，不得有下列行为： 🙌（一）以低于正常、合理水平的运价提供服务，妨碍公平竞争； 🚀 （二）在会计账簿之外暗中给予托运人回扣，承揽货物； 😜 （三）滥用优势地位，以歧视性价格或者其他限制性条件给交易对😘方造成损害； （四）其他损害交易对方或者国际海上运输市😀场秩序的行为。 第十九条 外国国际船舶运输经营者从事本😅章规定的有关国际船舶运输活动，应当遵守本条例有关规定。 😁 外国国际船舶运输经营者不得经营中国港口之间的船舶运输业务，😆也不得利用租用的中国籍船舶或者舱位，或者以互换舱位等方式变相🤩经营中国港口之间的船舶运输业务。 第二十条 国际船舶代🤩理经营者接受船舶所有人或者船舶承租人、船舶经营人的委托，可以🔥经营下列业务： （一）办理船舶进出港口手续，联系安排引😅航、靠泊和装卸； （二）代签提单、运输合同，代办接受订🔥舱业务； （三）办理船舶、集装箱以及货物的报关手续； 🤩 （四）承揽货物、组织货载，办理货物、集装箱的托运和中转😂； （五）代收运费，代办结算； （六）组织客源，👏办理有关海上旅客运输业务； （七）其他相关业务。 😴 国际船舶代理经营者应当按照国家有关规定代扣代缴其所代理的外🌟国国际船舶运输经营者的税款。 第二十一条 国际船舶管理🙄经营者接受船舶所有人或者船舶承租人、船舶经营人的委托，可以经⭐营下列业务： （一）船舶买卖、租赁以及其他船舶资产管理😀； （二）机务、海务和安排维修； （三）船员招聘😅、训练和配备； （四）保证船舶技术状况和正常航行的其他❤️服务。 第二十二条 国际航运交易平台经营者应当向国务院😜交通运输主管部门报送经营者名称、注册地、联系方式、平台服务协🌟议、航运交易规则等信息，具体办法由国务院交通运输主管部门制定😘。 第四章 外商投资经营国际海上运输及其辅助性业务的特🌟别规定 第二十三条 外商在中国境内投资经营国际海上运输⭐业务以及与国际海上运输相关的辅助性业务，适用本章规定；本章没😍有规定的，适用本条例其他有关规定。 第二十四条 外商可😆以依照有关法律、行政法规以及国家其他有关规定，投资经营国际船😍舶运输、国际船舶代理、国际船舶管理、国际海运货物装卸、国际海🚀运货物仓储、国际海运集装箱站和堆场业务。 第二十五条 👍外国国际船舶运输经营者以及外国国际海运辅助企业在中国境内设立😅的常驻代表机构，不得从事经营活动。 第五章 调查与处理😘 第二十六条 国务院交通运输主管部门应利害关系人的请求🙄或者自行决定，可以对下列情形实施调查： （一）经营国际🤗班轮运输业务的国际船舶运输经营者之间订立的涉及中国港口的班轮😜公会协议、运营协议、运价协议等，可能对公平竞争造成损害的； 😀 （二）经营国际班轮运输业务的国际船舶运输经营者通过协议🤔产生的各类联营体，其服务涉及中国港口某一航线的承运份额，持续🙌1年超过该航线总运量的30%，并可能对公平竞争造成损害的； 🤩 （三）有本条例第十八条规定的行为之一的； （四）😎可能损害国际海运市场公平竞争的其他行为。 第二十七条 😎国务院交通运输主管部门实施调查，应当会同国务院市场监督管理部😎门（以下统称调查机关）共同进行。 第二十八条 调查机关😆实施调查，应当成立调查组。调查组成员不少于3人。调查组可以根😆据需要，聘请有关专家参加工作。 调查组进行调查前，应当😂将调查目的、调查原因、调查期限等事项通知被调查人。调查期限不💯得超过1年；必要时，经调查机关批准，可以延长半年。 第😉二十九条 调查人员进行调查，可以向被调查人以及与其有业务往来🔥的单位和个人了解有关情况，并可查阅、复制有关单证、协议、合同🤩文本、会计账簿、业务函电、电子数据等有关资料。 调查人😢员进行调查，应当保守被调查人以及与其有业务往来的单位和个人的😍商业秘密。 第三十条 被调查人应当接受调查，如实提供有😜关情况和资料，不得拒绝调查或者隐匿真实情况、谎报情况。 🤯 第三十一条 调查结束，调查机关应当作出调查结论，书面通知被🤩调查人、利害关系人。 对公平竞争造成损害的，调查机关可😡以采取责令修改有关协议、限制班轮航班数量、中止运价本或者暂停😁受理运价备案、责令定期报送有关资料等禁止性、限制性措施。 😴 第三十二条 调查机关在作出采取禁止性、限制性措施的决定前🥳，应当告知当事人有要求举行听证的权利；当事人要求听证的，应当💯举行听证。 第六章 法律责任 第三十三条 未取得❤️《国际船舶运输经营许可证》，擅自经营国际客船、国际散装液体危😴险品船运输业务的，由国务院交通运输主管部门或者其授权的地方人😴民政府交通运输主管部门责令停止经营；有违法所得的，没收违法所😴得；违法所得50万元以上的，处违法所得2倍以上5倍以下的罚款😁；没有违法所得或者违法所得不足50万元的，处20万元以上10🙄0万元以下的罚款。 从事国际集装箱船、国际普通货船运输😁业务没有与经营国际海上运输业务相适应的船舶的，由省、自治区、😎直辖市人民政府交通运输主管部门责令改正；情节严重的，责令停业😴整顿。 第三十四条 外国国际船舶运输经营者经营中国港口🙄之间的船舶运输业务，或者利用租用的中国籍船舶和舱位以及用互换⭐舱位等方式经营中国港口之间的船舶运输业务的，由国务院交通运输🚀主管部门或者其授权的地方人民政府交通运输主管部门责令停止经营⭐；有违法所得的，没收违法所得；违法所得50万元以上的，处违法🤩所得2倍以上5倍以下的罚款；没有违法所得或者违法所得不足50😍万元的，处20万元以上100万元以下的罚款。拒不停止经营的，👍拒绝进港；情节严重的，撤销其国际班轮运输经营资格。 第🤯三十五条 未取得国际班轮运输经营资格，擅自经营国际班轮运输的❤️，由国务院交通运输主管部门或者其授权的地方人民政府交通运输主😡管部门责令停止经营；有违法所得的，没收违法所得；违法所得50🤩万元以上的，处违法所得2倍以上5倍以下的罚款；没有违法所得或🙄者违法所得不足50万元的，处20万元以上100万元以下的罚款😢。拒不停止经营的，拒绝进港。 第三十六条 国际客船、国😊际散装液体危险品船运输经营者将其依法取得的经营资格提供给他人😍使用的，由国务院交通运输主管部门或者其授权的地方人民政府交通⭐运输主管部门责令限期改正；逾期不改正的，撤销其经营资格。 👍 第三十七条 未履行本条例规定的备案手续的，由国务院交通运💯输主管部门或者省、自治区、直辖市人民政府交通运输主管部门责令😢限期补办备案手续；逾期不补办的，处1万元以上5万元以下的罚款🔥，并可以撤销其相应资格。 第三十八条 未履行本条例规定🤩的运价备案手续或者未执行备案运价的，由国务院交通运输主管部门😂或者其授权的地方人民政府交通运输主管部门责令限期改正，并处2😁万元以上10万元以下的罚款。 第三十九条 国际航运交易🙌平台经营者未按照规定报送相关信息的，由国务院交通运输主管部门😍或者其授权的地方人民政府交通运输主管部门责令限期补报；逾期不😍补报的，处2万元以上10万元以下的罚款；情节严重的，责令停止👏开展相关业务。 第四十条 依据调查结论应当给予行政处罚💯或者有本条例第十八条所列违法情形的，由交通运输主管部门、市场😎监督管理部门依照有关法律、行政法规的规定给予处罚。 第😴四十一条 外国国际船舶运输经营者以及外国国际海运辅助企业常驻❤️代表机构从事经营活动的，由市场监督管理部门责令停止经营活动，🚀并依法给予处罚。 第四十二条 拒绝调查机关及其工作人员😡依法实施调查，或者隐匿、谎报有关情况和资料的，由国务院交通运🙄输主管部门或者其授权的地方人民政府交通运输主管部门责令改正，😍处2万元以下的罚款；情节严重的，处2万元以上10万元以下的罚😀款。 第四十三条 非法从事进出中国港口的国际海上运输经😍营活动以及与国际海上运输相关的辅助性经营活动，扰乱国际海上运😍输市场秩序的，依照刑法关于非法经营罪的规定，依法追究刑事责任🌟。 第四十四条 国务院交通运输主管部门和有关地方人民政🙌府交通运输主管部门的工作人员有下列情形之一，造成严重后果，触🌟犯刑律的，依照刑法关于滥用职权罪、玩忽职守罪或者其他罪的规定💯，依法追究刑事责任；尚不够刑事处罚的，依法给予行政处分： 😁 （一）对符合本条例规定条件的申请者不予审批、许可、登记、🤔备案，或者对不符合本条例规定条件的申请者予以审批、许可、登记🔥、备案的； （二）对经过审批、许可、登记、备案的国际船😍舶运输经营者、无船承运业务经营者不依照本条例的规定实施监督管🔥理，或者发现其不再具备本条例规定的条件而不撤销其相应的经营资😊格，或者发现其违法行为后不予以查处的； （三）对监督检🙌查中发现的未依法履行审批、许可、登记、备案的单位和个人擅自从😢事国际海上运输经营活动以及与国际海上运输相关的辅助性经营活动😀，不立即予以取缔，或者接到举报后不依法予以处理的。 第🎉七章 附则 第四十五条 香港特别行政区、澳门特别行政区😘和台湾地区的投资者在内地投资经营国际海上运输业务以及与国际海👏上运输相关的辅助性业务，比照适用本条例。 第四十六条 😡外国国际船舶运输经营者未经国务院交通运输主管部门批准，不得经⭐营中国内地与台湾地区之间的双向直航和经第三地的船舶运输业务。😂 外国国际船舶运输经营者未经省、自治区、直辖市人民政府❤️交通运输主管部门批准，不得经营中国内地与香港特别行政区、澳门😎特别行政区之间的客船、散装液体危险品船运输业务。外国国际船舶😊运输经营者经营中国内地与香港特别行政区、澳门特别行政区之间的😘集装箱船、普通货船运输业务应当向省、自治区、直辖市人民政府交🌟通运输主管部门备案。 第四十七条 内地与香港特别行政区💯、澳门特别行政区之间的海上运输，由国务院交通运输主管部门依照😆本条例制定管理办法。 内地与台湾地区之间的海上运输，依💯照国家有关规定执行。 第四十八条 与中华人民共和国缔结🤯或者共同参加国际海运相关条约、协定的国家或者地区，违反条约、🚀协定的规定，使中华人民共和国根据该条约、协定享有的利益丧失或😀者受损，或者阻碍条约、协定目标实现的，中华人民共和国政府有权🙄要求有关国家或者地区政府终止上述行为，采取适当的补救措施，并🌟可以根据有关条约、协定中止或者终止履行相关义务。 任何🤩国家或者地区对中华人民共和国国际海上运输及其辅助性业务的经营🤩者、船舶或者船员采取或者协助、支持采取歧视性的禁止、限制或者🚀其他类似措施的，除有关条约、协定能够提供充分有效的救济外，中🔥华人民共和国政府根据实际情况采取必要的反制措施，包括但不限于🔥向靠泊中国港口的该国家或者地区的船舶收取特别费用，禁止或者限😊制该国家或者地区的船舶进出中国港口，禁止或者限制该国家或者地💯区的组织和个人获取中国国际海上运输相关数据、信息以及经营进出🤩中国港口的国际海上运输及其辅助性业务。 第四十九条 本👍条例施行前已从事国际海上运输经营活动以及与国际海上运输相关的😆辅助性经营活动的，应当在本条例施行之日起60日内按照本条例的😂规定补办有关手续。 第五十条 本条例自2002年1月1🤯日起施行。1990年12月5日国务院发布、1998年4月18😁日国务院修订发布的《中华人民共和国海上国际集装箱运输管理规定😡》同时废止。返回搜狐，查看更多

北京市:市辖区:(东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、密云区、延庆区)

天津市:市辖区:(和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区、滨海新区、宁河区、静海区、蓟州区)

河北省:石家庄市:(长安区、桥西区、新华区、井陉矿区、裕华区、藁城区、鹿泉区、栾城区、井陉县、正定县、行唐县、灵寿县、高邑县、深泽县、赞皇县、无极县、平山县、元氏县、赵县、石家庄高新技术产业开发区、石家庄循环化工园区、辛集市、晋州市、新乐市)

唐山市:(路南区、路北区、古冶区、开平区、丰南区、丰润区、曹妃甸区、滦南县、乐亭县、迁西县、玉田县、河北唐山芦台经济开发区、唐山市汉沽管理区、唐山高新技术产业开发区、河北唐山海港经济开发区、遵化市、迁安市、滦州市)

秦皇岛市:(海港区、山海关区、北戴河区、抚宁区、青龙满族自治县、昌黎县、卢龙县、秦皇岛市经济技术开发区、北戴河新区)

邯郸市:(邯山区、丛台区、复兴区、峰峰矿区、肥乡区、永年区、临漳县、成安县、大名县、涉县、磁县、邱县、鸡泽县、广平县、馆陶县、魏县、曲周县、邯郸经济技术开发区、邯郸冀南新区、武安市)

邢台市:(襄都区、信都区、任泽区、南和区、临城县、内丘县、柏乡县、隆尧县、宁晋县、巨鹿县、新河县、广宗县、平乡县、威县、清河县、临西县、河北邢台经济开发区、南宫市、沙河市)

保定市:(竞秀区、莲池区、满城区、清苑区、徐水区、涞水县、阜平县、定兴县、唐县、高阳县、容城县、涞源县、望都县、安新县、易县、曲阳县、蠡县、顺平县、博野县、雄县、保定高新技术产业开发区、保定白沟新城、涿州市、定州市、安国市、高碑店市)

张家口市:(桥东区、桥西区、宣化区、下花园区、万全区、崇礼区、张北县、康保县、沽源县、尚义县、蔚县、阳原县、怀安县、怀来县、涿鹿县、赤城县、张家口经济开发区、张家口市察北管理区、张家口市塞北管理区)

承德市:(双桥区、双滦区、鹰手营子矿区、承德县、兴隆县、滦平县、隆化县、丰宁满族自治县、宽城满族自治县、围场满族蒙古族自治县、承德高新技术产业开发区、平泉市)

沧州市:(新华区、运河区、沧县、青县、东光县、海兴县、盐山县、肃宁县、南皮县、吴桥县、献县、孟村回族自治县、河北沧州经济开发区、沧州高新技术产业开发区、沧州渤海新区、泊头市、任丘市、黄骅市、河间市)

文 | 道总有理 文 | 道总有理 9月末，大连😎万达集团及法人王健林被兰州市中级人民法院采取限制高消费措施，😊限高涉及执行标的1.86亿元。从昔日“中国首富”到无法乘坐飞🙌机头等舱、入住星级酒店，巨大的身份反差让这一消息震动社交平台👍。 很快，情况发生反转，9月29日，王健林“限高”措施🤗已取消。有媒体报道本次事件是万达下属项目公司经济纠纷，或因在😆执行层面信息不对称导致。 但这已并非万达首次陷入执行纠😎纷。 9月初，北京金融法院已新增一则对万达的执行信息，🌟标的超4亿元。截至目前，万达累计被执行总金额已突破52亿元，🙌同时背负94亿元股权冻结，其中上海万达网络金融与小额贷款两家😴公司的冻结股权占比超九成。 细究这几年的万达发展，诸如😅此类风波数不胜数，有些甚至早已埋下了伏笔，更有意思的是，王健😂林与万达的生存命题，似乎也成了中国一代民营企业管理者必须面对😴的时代课题。 从「强势崛起」到「大势已去」 19😘88年，中国成立房地产公司需要100万元注册资金，王健林就借😢了100万。 据他自己说，借款必须找人担保，担保人拿走🤯50万元，实际上只拿到50 万元，而且借100 万元给他的人🔥，要求他5年还款，每年25%的回报。看起来条件非常苛刻，但彼👍时王健林骨子里的风险精神就开始显露。 他拿着借来的钱在🙄大连西岗区创立了一家房地产公司。 当时，中国市场经济浪🎉潮涌得热烈，到1992年，这家公司已经占据大连房地产市场20🌟%的份额，年销售额达到20亿，也是这一年，王健林掏出2000❤️块重金登报征名，最终，从满纸投稿里挑出的“万达”二字，寓意万😴事顺遂、通达四方。 王健林不止一次在公开场合把万达的成🤔长分为四步。 第一步在1993年，他带着团队南下广州，🔥 那时候，民营企业到外地发展困难重重。王健林就去找广州👍当地企业谈，最后跟广州华侨房地产公司谈好，一年交200 万元🤗，注册了一个分公司，也正是从广州开始，万达逐渐从一个区域公司🎉变成全国性公司。 第二步在2000年，进军商业地产。 🚀 2000年前，万达主要做住宅开发，之所以要转型，王健林⭐在哈佛大学演讲时提到，是因为当时民营企业的医疗保险体系尚未完😀善，公司有两个老员工，一个得了癌症，一个得了肝病，这件事促使🤯他想要更多现金来保障员工福利。 住宅房地产开发的现金流👍不稳定。 为了寻求稳定的现金流，万达做过制造业、制药厂🔥，还做过超市，外贸等等，到2000年，决定把不动产作为企业的👏支柱产业，2004年，王健林提出“城市综合体”的概念，把商场😎、酒店、写字楼、公寓都整合在一起。 展开全文 从👍那年开始，万达开启了属于自己的时代，最风光的时候，地方排队与❤️万达合作，甚至在上海，万达都以超低价拿下了五角场的场块。同时😴，万达广场飞速扩张，唐山万达广场110万平米，石家庄万达广场😁更是达到183万平米。 第三步在2006年，因为万达购🤩物中心需要配电影院，王健林开始琢磨文化产业。 他投资了🔥万达乐园，扬言要让上海迪士尼二十年无法盈利。最初万达跟美国时😉代华纳院线合作，但由于两方面原因，双方没能合作下去，万达先后🙌和上海、江苏、广东、北京等地的广电集团谈合作。 第四步😘在2015年前后，万达大举进军海外。 彼时，万达宣布了😎十年战略规划，计划十年内成为世界一流的跨国企业。2014年到🤗2016年，万达投资了16个海外项目，买下位于马德里市中心的😡西班牙大厦，以9.21亿英镑吞下了欧洲第一大院线，买下美国传🤗奇影业。 那几年，万达风光无限，综合过往年度报告，20😊09年，万达员工总人数近两万人，2015年达到十三万人，等到😉2016年，万达的总资产已经逼近8000亿元，营业收入达到2😀550亿元，王健林连续三年成为中国的首富。 在他看来，🚀万达“去地产化”目标终于实现。 2017年，万达在全国😉已经有近200个商业项目，也正是在当年，万达急转直下。2月份😊，万达的海外收购之路受挫，6月份，遇上“股债双杀”，7月份，🤩万达在海外的六个项目被严格管控。 2018年1月，万达😆集团2017年年会在哈尔滨召开，会上称2017年是万达集团历😁史上难忘的一年，万达商业不得已转让文旅项目、酒店资产，曾经让⭐首富引以为傲的四步棋，终于沦为“弃子”。 2017年，😊王健林以438亿的价格，把13个文旅项目卖给了融创，又把77😅家酒店以199亿卖给了富力，2019年，万达影视被儒意影业收🤗购，2020年，百年人寿卖给了绿城，百货业务卖给了苏宁。 👏 到了2023年，万达大规模出售购物广场，三十多座万达广场😎易主。2024年，北京CBD的总部大楼卖给了新华保险和中金资😴本，万达商管的控制权交给了太盟投资集团；截至2025年9月，😴万达广场已累计出售85个。 或许，浪潮从不会永远朝着一😢个方向奔涌，后来的每一次出售，也都是王健林在时代洪流下的无奈😎抉择。当万达广场的灯光熄灭在夜色里，不只是一个企业的起落，更🤯是一个时代里，野心与命运、辉煌与落寞交织的篇章。 冲动🚀退市「误终身」 绝大部分人起底王健林会把他与万达的不幸😘归咎于2016年的私有化退市上。 早在2014年，万达😜商业成功在港股上市，2015年，万达商业的股价最高涨到了76😀港元，但好景不长，很快就跌破发行价，跌到30港元左右。此时的🤩王健林对港股的低估很是失望，一口气以52.8港元的价格，回购😍了万达商业所有H股股票。 私有化退市后，引发了一系列连😁锁反应，包括A股IPO受阻；转战港股再受挫；对赌协议引爆危机🚀；索债方生出多米诺骨牌效应；资产大规模出售……一连串的危机叠😉加在一起，最终导致了王健林如今的局面。 至于王健林为什😁么选择私有化退市，除了对港股估值的不满，其过于自信的行事作风😜也一度被视为另一个主因。纵观这位首富先生的前半生，一个“赌”😉字基本可以概括，他本人也曾说过：“没有人永远赢得所有赌局，但🚀永远有人愿意赌。” 但在这两大因素之外，万达本身的发展🌟其实才是王健林选择私有化退市的关键。 2015年，万达❤️商业收入1242亿元，比2014年增长15.14%；归属于母😢公司股东净利润299.7亿元，同比增长20.66%。看起来很😡亮眼，但细究起来风险不少。据悉，万达商业虽有三大业务，但主营😢收是物业销售板块。 当年，物业销售为万达商业贡献了82😂.5%的收入，总合同销售额约为人民币1640亿元。 但😉这一成绩与万达本身的关系不大，更多是得益于地产行业回暖，20😁15年，《中国房地产企业销售TOP100排行榜》显示，201🚀4年万达商业销售金额1501亿元人民币排名第三， 2015年😀销售金额1512.6亿元人民币，位列第四。 换句话说，🚀在地产行业发达的一年，万达排名不进反退。 其次，201😆5年万达商业业绩公告显示，其物业存货出现15%的增长，酒店业👍务净利润为亏损6.02亿元人民币；万达商业物业租赁出租率从2🔥014年的99.32%下滑到2015年的96.37%，同期，🤩太古地产、中粮地产2015年的出租率都维持在99%左右。 😜 或许，港股对万达商业的估值未必失了公允。 另外，商🤩业地产是“吞金兽”，万达商业的负债率一直居高不下，尤其是20😜13年，万达商业的资产负债率接近90%，2015年报显示，万😉达商业的净负债率为61.05%，较2014年底的56.68%❤️上升了4.37个百分点。 对比之下，同行的净负债率维持🔥在40%左右，华润置地甚至已降到23%。 这时候，王健😊林发现发债券比在股市融资划算。2015年8月28日，万达商业😉首次五年期（3+2）50亿元公司债成功发行，票面利率4.09🤔%，2015年10月15日、2016年1月12日，万达商业两😜次发行五年期、额度为50亿元的公司债券，票面利率分别为3.9😊3%和3.20%。 当然，万达商业退市不是不想上市，是😢想换个地方上市，然而，后续的一切已不需要赘述。 十年前🤩，王健林手握292座万达广场、1300家影院、13家文旅城、😴80家五星级酒店、150亿美元海外投资，以2200亿身家登上😘胡润百富榜首富。2025年，《2025新财富500创富榜》上😢，王健林父子的财富为588.1亿元。 时至今日，曾经叱👍咤风云的首富跌进谷底。 再路过那些换了主人的万达广场，🌟还会有很多人想起王健林在商海上挥斥方遒的模样，只是这一次，赌😴桌早已散场，筹码尽失，资本市场从不同情“赌徒”，一旦行差踏错🤔，都有可能满盘皆输，在时代的风里，满是繁华落尽的唏嘘。 ❤️ 首富翻盘，也要靠「下沉市场」了 十年光阴，曾经的商业⭐帝国一点点瓦解，王健林卖了半副身家，手中的资产版图大幅收缩。😜那么，险些被限高的“首富”还剩什么？ 不完全统计显示，😎截至目前，万达集团对外投资仍处于存续状态的企业为24家，持股😴超过50%的为15家；王健林所控制的企业有76家处于存续期间👏，对外投资的11家企业中则仅有6家显示为存续状态。 值🎉得注意的是，万达集团及王健林所拥有的资产包括大连新达盟40%🤗股权、约200座万达广场，以及万达体育、万达宝贝王等。这大概😅是王健林能否在70岁高龄再逆袭的重要筹码，尤其是幸存的万达广😴场。 从这些广场的分布来看，王健林远没有认输，因为他卖😍掉的与留下的都藏着他对未来的渴望。比如，王健林正加速出手一二😆线城市的万达广场，2025年5月6日，王健林500亿元出售4😴8座万达广场，这其中覆盖多城首发项目及一二线城市元老级项目。😁 结合赢商大数据最新《2024中国城市商业力》分析显示🙄，商业一线和准一线城市项目占比高达33%，北京、上海、广州、😍成都、重庆等重要城市均有涉及；商业二线城市项目占27%。 🔥 相反的，遍布全国县城的万达广场却很少被列入出售名单。 👍 理由很简单，因为下沉市场的万达广场展现出了强劲的消费活力🎉。 2023年12月，四川宜宾下辖县级市宜昌万达广场开🙄业，开业3天累计客流近40万，销售额超千万；2024年1月，😘重庆忠县万达广场开业首日，共接待消费者23.6万人次，销售额🤯突破750万元，创下行业多个第一。 投资与运营成本上，🎉县城万达广场也有超高性价比。 以湖北宜都万达广场为例，🎉其总建筑面积约12万平方米，总投资约8亿元，而一线城市同等规🎉模项目投资额往往超过20亿元。在运营成本上，县城万达广场的租😉金、人力成本较一二线城市低30%-50%，宜都万达广场租金回🤯报率达6.8%，高于一线城市平均5.2%的水平。 同时😁，县城万达广场在资源获取上优于一二线城市项目。 以重庆😉忠县为例，当地为万达广场提供了土地出让金返还、税收优惠等政策⭐支持，并协调开通了直达广场的公交线路。在万达面临流动性压力的👍背景下，县城万达广场的现金流价值凸显，湖北宜都万达广场年租金😂收入约8000万元。 公开数据显示，截至2024年底，😎全国513座万达广场中，三四线城市占比超过60%，同时，轻资💯产占比超40％。这也是王健林为自己留的后路，在一些出售的万达👍广场里，万达仍然保留运营管理权。 轻资产模式对万达而言😉，是退而求其次的生存法则。 总的来说，王健林的万达广场😀分布已从全国扩张转向“五环外留守”，三四线城市与整个下沉地区🎉成为最后的生存空间。尽管通过轻资产化和业态调整，暂时维持了运⭐营，但债务危机、消费疲软和竞争加剧，无疑又构成了一重新的枷锁😂。 王健林还有机会翻身吗？ 未来几年，这些幸存的⭐万达广场能否在县域市场续写“一个广场改变一座城”的神话，还是😜未知数。若无法实现重新上市或引入战略投资者，这些广场可能进一🚀步被出售或抵押，届时，王健林的商业版图或将彻底重构。返回搜狐😍，查看更多