文 | 极点商业，作者 | 小梅，编辑 | 刘珊珊 文😀 | 极点商业，作者 | 小梅，编辑 | 刘珊珊 “今🤩年以来，菜鸟已陆续接入服务全球各大电商平台。将持续聚焦全球供🤔应链、跨境物流、海外本地快递与物流科技四大核心板块，服务全球🌟客户。” 在2025全球智慧物流峰会上，菜鸟集团CEO🤔万霖向外界分享了菜鸟国际化的最新进展。 在菜鸟国际化加🙌速的步伐中，菜鸟“全球五日达”跨境快线产品进一步提速（从5个😴工作日提速至5个自然日）、扩容（新增6大欧亚核心国家）。 🤩 然而，不久前的9月4日，菜鸟就官宣了在东南亚市场的新动作😅，“来自中国的电商快递最快3天送达越南、5天送达新加坡和菲律🙄宾、6天送达马来西亚和泰国，运费价格较行业低20%左右。” 🤯 这不得不让人将目光投向极兔，作为东南亚物流赛道的老牌玩🤗家，凭借完善的物流网络、高性价比服务，在东南亚具有一定的市场😡地位，此次菜鸟一口气放出“时效突破 + 价格优势”的组合拳，😅整套动作像是在与极兔直接对垒，“向极兔开战”的既视感也因此变🙄得格外强烈。 更巧合的是，菜鸟正式官宣的时间点，与极兔👏发布财报的节奏形成了有趣的呼应，极兔先后于8月29日和9月5🤯日发布了《截至2025年6月30日止六个月之未经审核中期业绩🤔公告》、《2025中期报告》。 截至2025年6月30😂日，实现收入549.8亿美元，同比增长13.1%。其中，东南😅亚市场表现尤为强劲，经调整的EBIT同比增长74%。 🔥然而，在业绩向好的背后，极兔在东南亚正面临来自中国物流巨头日🎉益激烈和直接的市场竞争。 极兔东南亚王座遭挑战 🤯据极兔中期报告，在东南亚，极兔2025年市场份额为32.8%⭐，比2024年上升5.4个百分点，而中国和新市场的市场份额为🎉11.1%、6.2%。 2015年8月，极兔在印度尼西😂亚正式成立，发展至今，根据弗若斯特沙利文的资料，按包裹量计，😴自2020年起至2025年上半年，极兔一直是东南亚市场排名第😴一的快递运营商。 由此可见，极兔在东南亚不仅市场份额显🎉著领先，行业龙头地位也极为稳固。 极兔由原OPPO印尼😂CEO李杰创立。 成立之初，极兔采用直营模式，在每个行💯政区设置配送点，以此来提升配送效率，同时，凭借24小时运输和🤩随叫随到的客服响应，极兔提供了差异化的服务体验，加之老东家O😁PPO在资源上的助力，极兔迅速在东南亚市场实现了业务扩张和品🤩牌成长。 2016年，极兔的快递网络已基本覆盖印尼全境😉。随后，企业迅速进军越南、马来西亚、菲律宾、泰国等其他东南亚😢国家，快速构建起区域性物流网络。通过持续的扩张与运营优化，极😘兔逐步确立并稳居东南亚“快递一哥”的行业地位。 展开全🤯文 近年来，东南亚部分电商平台纷纷加码自建物流体系，其😅包裹承运占比呈持续攀升态势，如今已跻身较高区间，显著挤压第三❤️方物流的生存空间。在此竞争压力下，极兔仍能稳固当前市场地位，🙌核心支撑恰在于其精细化的成本管控能力。 据财报透露，作❤️为独立的电商赋能方，极兔通过整合多平台订单资源，充分发挥规模😀效应优势，成功移植中国成熟的快递运营经验，有效降低物流成本。🤗同时，极兔推行阶梯式批量折扣方案，规模效应进一步摊薄运营成本😊。 得益于此，极兔在东南亚的平均单票成本由2024年上🙄半年的0.6美元降至2025年上半年的0.5美元，包裹量大幅😴提升57.9%。这一成本优势显著增强了对商家的吸引力，帮助极🙄兔在电商自建物流的竞争压力下稳固了市场根基。 但极兔所😁面临的核心竞争压力，远不止东南亚本土崛起的对手，更来自拥有雄😘厚资本与丰富经验的中国快递品牌。 快递企业扎堆竞逐东南🎉亚 菜鸟的国际战略意图十分明显，近年来，菜鸟一直专注于🙌国际业务。 此次在东亚市场推出的时效+价格组合拳，展现😎出极强的针对性和进攻性。 菜鸟如何实现这一强势进攻呢？🌟 菜鸟在东南亚投入重资产建设物流枢纽与仓储网络：与La❤️zada在吉隆坡机场打造超24万平方米的国际物流枢纽；在东南😘亚多国推动数字化清关；在越南、印尼、马来和新加坡建立智能仓库🤩网络；建立自动化仓储系统等。 在此基础上，菜鸟整合出一😂套贯通“中国—跨境—本地”的全链路物流方案：国内产业带前置仓😴一天多次揽收，跨境段直发专线服务，本地端自建海外仓批量补货。👍 具体而言，菜鸟在东南亚10个核心国家布局协同网络，该⭐网络包括20余个海外仓。当商家选择海外仓备货模式时，商品可提😅前批量入仓，实现东南亚消费者下单后几日内本地送达；而直发专线😁则通过优化通关、运输环节压缩时效。 两种模式有效互补，🚀为不同需求的商家提供灵活解决方案。 顺丰在东南亚的起步🎉较早，2010年开始从新加坡进入东南亚。 顺丰在东南亚😎的拓展策略经历了显著转变：从早期自建物流网络面临本土化挑战，😊逐渐转向以投资与收购为主的轻资产合作模式。例如，联合成立越南😴 GS EXPRESS，2021 年收购泰国头部物流企业嘉里😊 51.8% 的股权等。 但顺丰在该区域的业绩表现似乎😡并未达预期。 据顺丰2024年财报，2024年，顺丰供🙌应链及国际业务实现不含税营业收入704.9亿元，同比增长17😁.5%，但净亏损约为人民币13.2亿元。 对此，顺丰表🤩示，是由于集团子公司KEX（顺丰控股的东南亚本土快递品牌）因🤯架构重组后进行业务调整，使短期亏损有所增加。 7月，顺😀丰航空开通“鄂州-阿布扎比-河内-鄂州”国际货运航线，架起一😎条连通国内、中东、东南亚主要城市的航空物流通道，展现出其对东🌟南亚市场的持续加码与战略进取。 京东同样在东南亚市场加😆速布局，展现出强烈的竞争姿态。 2016 年进入印尼，🤯随后相继布局泰国、马来西亚与越南等国。 和顺丰类似，京😀东物流在东南亚初期同样采用自营模式，主要服务于自营电商，后逐😆步转为为本地和跨境商家提供仓储物流服务，以及一体化解决方案等😜其他增值服务。 2025年上半年，京东物流进一步加码东❤️南亚一体化供应链物流建设，在马来西亚、越南新开3大自营海外仓😂，并开通2条中国至东南亚的国际航线。 京东物流还将行业⭐前沿的物流技术和管理模式引入东南亚，包括自动化仓储、智能供应😆链解决方案等，以确保服务的高效与可靠，助力客户实现降本增效。🚀 除此之外，韵达、申通、圆通等中国快递企业也正加速拓展😉东南亚市场，形成了中国快递品牌集体出海的竞争态势。 当🤩年，极兔曾凭借“从东南亚进军中国”的逆向路径奇袭中国市场，而🤔眼下，中国快递企业正集体调转航向，掀起一场对东南亚市场的强势😀反攻。 在2025中期报告中，极兔表示，东南亚包裹的增👍长，得益于开拓非电商客户、有竞争力的价格、优质服务，在各大快❤️递企业的激烈进攻下，极兔能否凭借其当前优势持续巩固市场份额，😆值得期待。 高增长市场引爆物流战 不过，为何巨头😍们要在此鏖战？吸引力何在？ 从地理上看，东南亚坐拥丰富❤️的港口资源，不仅是连接中国与东南亚的枢纽，更占据全球航运网络🤩的重要节点，战略位置突出。 另一方面，则在于东南亚市场😁清晰可观的增长潜力。 根据弗若斯特沙利文预测，2025😂年东南亚电商零售市场交易额将达到约3262.6亿美元，同比2🚀024年增长28.5%，电商渗透率也将进一步提升至2025年😡的24.9%。预计2025年到2029年电商零售市场交易额年😡复合增长率达18.3%。 快速增长的市场，必然成为巨头🙄必争的竞技场。 而更深层次的原因在于“商流-物流”的共🎉生关系。 东南亚电商平台的竞争处于发展阶段，尚未完全定❤️型，虽然Lazada、Shopee、TikTok Shop等🤯平台激战正酣，但没有形成绝对垄断，各平台仍有机会争夺市场。 😂 物流作为用户体验的关键环节，已成为电商必争的基础设施。😂谁掌握了高效且低成本的物流能力，谁就能在电商生态中占据价值链🚀上游。 因此，东南亚是其必争之地。 此外，拥有全🙄球完整的供应链能力，也是各快递公司面向未来的竞争壁垒。 😊 万霖指出，全球电商短期面临变化和挑战。但从长期看，随着各国💯电商渗透率提高、商业形态演化，电商市场仍将持续增长。 🚀这一趋势正驱动物流需求从单一模式转向“跨境直邮＋海外仓＋本地😅配送”的组合模式。在此背景下，拥有全球网络和稳定履约能力的物😴流企业将建立更强的服务优势。 在这场围绕全球物流履约能😂力的角逐中，东南亚无疑是搭建未来物流优势、完善供应链闭环里，😆至关重要的一块核心拼图，各快递企业自然不会放弃。 东南🚀亚物流赛道的较量，显然还远未到终局，若细察当下的东南亚电商与👍快递业态，其热闹的成长态势，与曾经中国市场迎来高速成长前夜的😘模样，简直如出一辙。 未来中国快递在东南亚的竞争，不再🥳是简单的时效比拼或价格博弈，而是不同生态体系在全球供应链能力😘上的深度角力——谁能更敏锐地捕捉商流动向，谁能在海外仓布局、🎉本地配送整合中形成闭环，谁就能在这片增长沃土上筑牢壁垒。 😎 而这样的动态竞争，最终将加速东南亚物流基础设施的完善，为😅区域内的中小商家降低出海门槛，也让消费者享受到更高效的服务，🔥成为全球电商与物流协同发展的生动注脚。返回搜狐，查看更多

北京市:市辖区:(东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、密云区、延庆区)

天津市:市辖区:(和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区、滨海新区、宁河区、静海区、蓟州区)

河北省:石家庄市:(长安区、桥西区、新华区、井陉矿区、裕华区、藁城区、鹿泉区、栾城区、井陉县、正定县、行唐县、灵寿县、高邑县、深泽县、赞皇县、无极县、平山县、元氏县、赵县、石家庄高新技术产业开发区、石家庄循环化工园区、辛集市、晋州市、新乐市)

唐山市:(路南区、路北区、古冶区、开平区、丰南区、丰润区、曹妃甸区、滦南县、乐亭县、迁西县、玉田县、河北唐山芦台经济开发区、唐山市汉沽管理区、唐山高新技术产业开发区、河北唐山海港经济开发区、遵化市、迁安市、滦州市)

秦皇岛市:(海港区、山海关区、北戴河区、抚宁区、青龙满族自治县、昌黎县、卢龙县、秦皇岛市经济技术开发区、北戴河新区)

邯郸市:(邯山区、丛台区、复兴区、峰峰矿区、肥乡区、永年区、临漳县、成安县、大名县、涉县、磁县、邱县、鸡泽县、广平县、馆陶县、魏县、曲周县、邯郸经济技术开发区、邯郸冀南新区、武安市)

邢台市:(襄都区、信都区、任泽区、南和区、临城县、内丘县、柏乡县、隆尧县、宁晋县、巨鹿县、新河县、广宗县、平乡县、威县、清河县、临西县、河北邢台经济开发区、南宫市、沙河市)

保定市:(竞秀区、莲池区、满城区、清苑区、徐水区、涞水县、阜平县、定兴县、唐县、高阳县、容城县、涞源县、望都县、安新县、易县、曲阳县、蠡县、顺平县、博野县、雄县、保定高新技术产业开发区、保定白沟新城、涿州市、定州市、安国市、高碑店市)

张家口市:(桥东区、桥西区、宣化区、下花园区、万全区、崇礼区、张北县、康保县、沽源县、尚义县、蔚县、阳原县、怀安县、怀来县、涿鹿县、赤城县、张家口经济开发区、张家口市察北管理区、张家口市塞北管理区)

承德市:(双桥区、双滦区、鹰手营子矿区、承德县、兴隆县、滦平县、隆化县、丰宁满族自治县、宽城满族自治县、围场满族蒙古族自治县、承德高新技术产业开发区、平泉市)

沧州市:(新华区、运河区、沧县、青县、东光县、海兴县、盐山县、肃宁县、南皮县、吴桥县、献县、孟村回族自治县、河北沧州经济开发区、沧州高新技术产业开发区、沧州渤海新区、泊头市、任丘市、黄骅市、河间市)

第一财经 不同硬件、不同大脑，不同机器人厂商进入不同场🌟景，在多方变量的加持下，机器人的规模化落地似乎遥遥无期。 😎 9月17日，第一财经记者在采访第三方部署方、机器人本体厂🤗商和场景落地方时发现，一个行业新角色正在出现。一个类似于安卓🤗操作系统的中间算法层正在承担屏蔽硬件差异、兼容不同大脑架构的🔥功能，为机器人在真实场景中的规模化落地提供可能。 如今😁，这一产业角色已经吸引了谷歌、智元、富临精工（300432.❤️SZ）、格力博（301260.SZ）、东土科技（300353😴.SZ）、巨星新材料等企业押注。但在硬件厂商坚持自家体系、大🤗模型企业追逐通用智能的格局下，行业的“安卓时刻”何时到来，仍😂有待市场与现实工况的双重检验。 机器人涌入场景，跨本体🎉训练遇阻 当机器人厂商涌向场景方，新的问题正在出现。 🥳 “这个月至少有两家机器人公司正在和我们谈合作。”Kel🤩vin是长三角一家物流上市公司的技术负责人，他告诉记者，为了😢和人形机器人厂商进行合作，自己不得不拨出一个八人左右的团队和😢不同机器人企业进行对接。“我们需要开放不同的数据接口，提供一😁个专门的实验场景，还需要根据各家机器人的要求不断调整流程和测😊试参数”。 在大量的人力和物力投入之外，Kelvin坦❤️言自己算不过来ROI（Return on Investmen💯t，投资回报率）。“机器的工作效率不稳定，且运维需要大量后续😁的费用。”他向第一财经记者透露，物流企业马上就会备战“双11🤩”时间，在此期间是否继续让机器人上岗，他还在犹豫。 更😂大的问题是，由于不同厂商的机器人算法不兼容、硬件各自封闭，导🌟致一个场景的成功经验难以迁移到另一个场景。“有的时候我们的流😁水线哪怕是多一个弯折，机器人都需要重新走一轮POC（Proo⭐f of Concept，概念验证）。” “厂商觉得我🙌们不够开放，我们觉得机器人厂商要得太多。”Kelvin说，这🎉是产业上下游之间对接存在的普遍问题。第一财经记者了解到，一些👍“中间人”的角色正在产业链中诞生。前上汽自动驾驶域控制器算法😘负责人，安努智能工程算法总监杨曾告诉记者，团队正在研发的一套⭐中间件算法平台，希望像手机里的操作系统一样，把不同厂商的机器🔥人纳入统一的兼容框架。 就像手机的操作系统让不同软件在💯同一套规则下运转一样，中间件希望能够通过屏蔽底层硬件差异，使😉一套算法能够迁移到不同厂商的机器人上。“如果每遇到一个新的硬🙄件，就要重新训练，机器人在实际场景部署的速度就会非常慢。”重🌟庆大学助理教授，人工智能及多模态实验室具身智能负责人，安努智🤗能首席科学家胡喆告诉第一财经记者，想要提高机器人的通用化，跨😅本体是必须跨过的门槛。 在不改动模型本身的前提下，兼容🤩不同机器人的大脑，成为中间件的挑战。“虽然主流的模型是VLA🤔模型（Vision-Language-Action Mode😢l，视觉-语言-动作模型），但其中的架构仍然不同，有端到端，🥳也有分层式。”胡喆说，中间件在机器人大脑和机器人作业的实际场💯景中充当一个“翻译官”的角色。在他的设想里，输出的指令会先被😆中间件被转化为统一的目标和约束，再交由各家机器人自身的规划控😊制器执行。 “这样我们就不必为每一个新厂商重新训练模型🤔，只需要向每一个机器人的规划控制器下达指令，就能让中间件跑通🤗整个流程。”胡喆说。 展开全文 物理规律难仿真，🎉机器人“干中学” “我们曾经试过，在实验室里跑通了所有😴算法，结果到实际场景中发现完全不是一回事儿。”钛维云创的创始🤯人张磊告诉记者，当自己试图让机器人处理布料这样的柔性物体时，🚀由于布料材质、厚薄、摩擦力不同，实验室的环境并不能完全满足操😆作需要。 张磊透露，像布料、不规则包裹等物体，POC周😜期“很长，且难以给出确切的时间”，“因为我们需要提前磨合算法🙄、下线采集数据、再拿到实验室反复训练，才能勉强适配场景”。 🎉 工厂中的物料、工艺成千上万，换一条生产线、换一个工位，😅都可能带来完全不同的情况。 “离线的强化学习不可能把所🙄有真实场景一网打尽。”胡喆告诉第一财经记者，机器人不仅需要根😎据场景反复调试算法，还往往要重新采集数据回到实验室做离线训练😂，这让整个周期被拉长，时间和人力都被大量消耗。 边做边🚀改，或许才是机器人进行学习的关键。 胡喆透露，他正在尝😴试利用实时的在线学习算法，允许机器人在实际作业过程中一边操作😜一边采集数据，并实时更新模型。这种方式只需在现场额外增加几秒👏钟运行和100个数据量，“我们会根据模型出来的结果选择数据，😉让机器人在不断学习的过程中遗忘无用的数据，保持数据的精简，也😀不会对算力提出过多的要求”。 机器人“干中学”的另一边🙄，团队也在尝试利用仿真等手段降低机器人的学习成本。“现在大部🎉分机器人仿真环境离现实工况还有很大差距，因为仿真环境中缺乏物🔥理定律的支撑。”美国肯塔基大学空气动力实验室仿真负责人、安努❤️智能联席科学家付博直言，大部分仿真平台依赖数据驱动，却缺乏物😴理定律的支撑。 “如果只是换个环境光影、物体形状等表层🔥变量，那在这种仿真里能跑通的算法，一旦放到现实中，往往会失效😀。”付博说。 让虚拟环境逼近真实世界，并不是一件容易的🔥事。“摩擦力、空气流动等连续变化的环境很难被拆成可以极端的小👏单元。”付博解释，以机器人搬箱子举例，这个场景涉及了力学、刚😡体运动学与工程力学等基本的物理规律。付博说，加入这些规律的仿🤔真能够模拟不同重量箱子堆叠时的微小形变，计算箱内散落零件导致😡的重心偏移，并让机器人理解物体变化对抓取稳定性的影响，以及机🤩器人发力点与物体形变的关联。 他坦言，将这些物理定律的😢融入仿真环境是一个“正在进行的过程”，需逐步攻克计算量庞大的🙄技术难题。付博认为，只有当机器人在仿真环境中充分理解并内化这🤩些物理规律，才能在真实场景中更好地应对突发情况，实现泛化能力🎉的提升。“模型永远无法完全替代实验，但我们希望通过极致的物理😀仿真，让真实实验只需做一次就能验证可行性。” 谷歌提前⭐布局，中间件或成规模化关键 从机器人本体和大脑厂商到最😉终的应用企业，中间还需要大量复杂的部署工作——包括接口打通、😂场景适配、算法迁移等环节。对整个产业链而言，这是一块颇具吸引🤩力的“肥肉”，盯上的远不止安努智能一家企业。 今年6月🤗，银河通用和博世中国成立合资公司博银合创。根据双方披露内容，😀合资公司将聚焦复杂装配、智能质检等高精度制造场景，并且构建标😂准化、模块化、可复制的训练与部署体系，支撑机器人产品的快速迭🤔代与规模化部署。 今年年初，富临精工宣布公司与智元机器⭐人等相关方签署了《人形机器人应用项目投资合作协议》，各方共同😂投资设立合资公司实施人形机器人项目。当前，富临精工、智元、巨😢星新材料均为安努智能股东。就在9月，专注于北美市场的产业股东🤩格力博、聚焦机器人操作系统的东土科技也宣布增资安努智能。 👏 在海外，Google（谷歌）的母公司Alphabet孵化😎的Intrinsic也在扮演类似的角色。Intrinsic试🤩图通过通用算法和工具链降低机器人系统的集成成本，让不同厂商的😆机器人在同一套兼容框架下运行。 通过一个类似操作系统的😂中间件来对接不同机器人厂商和场景，这是安努智能董事长文宏杰提😍出的解题思路。虽然路径各异，但上述三家兼具机器人和产业方背景🙄的第三方部署商，它们的共同点都是试图在碎片化的产业格局中，寻👏找一套能跨越厂商和场景的兼容方式。 不过，机器人产业是👏否会像手机产业那样，最终走向由统一“操作系统”支撑的格局，仍😢充满疑问。一位由数码3C行业转至机器人产业的工程师告诉第一财😆经记者。与手机产业面临的问题不同，机器人领域的情况更为复杂，😅硬件厂商坚持各自的体系，而大模型企业则瞄准通用智能，“屁股决😊定脑袋，大家想的未必是同一个目标”。 多方角力之下，第😊三方部署商设想的中间件是否能够建立起产业上下游的桥梁，还需要😴进一步观察。“模型如果停留在实验室、本体如果只会跳几支舞，那😜最终只是一个故事。”文宏杰认为，在当下的机器人产业，关键不是😆讲模型和本体的“故事”，而是扎进具体场景，通过部署获取真机数🥳据和工程化经验，将商业化的流程拉通、沉淀。 在他看来，🔥这些工程化的经验和数据才能汇聚成类似“操作系统”的底座，真正🔥支撑机器人跨厂商、跨场景的落地。“如果中间件能够像安卓这样的🚀操作系统一样稳定通用、开放兼容，任何厂商都能接入，机器人产业😜的规模化会越来越近。” (本文来自第一财经)返回搜狐，😊查看更多