深圳商报·读创客户端记者 肖晗 通讯员 邱宇晖 田恬 今年国庆中秋双节叠加，市民出行意愿强烈。据深圳铁路统计，在9月29日-10月10日为期12天的铁路运输期内，深圳铁路到发旅客895.2万人次，其中发送旅客454.8万人次、到达旅客440.4万人次，日均到发旅客高达74.6万人次，日均客流同比去年国庆假期增幅达6.3%。 在国庆中秋双节铁路运输开始前，深圳铁路已安排加开旅客列车2134列，在运输期内也根据客流动态持续安排加开旅客列车277列，累计加开旅客列车达2411列，主要是广州、潮汕、厦门、长沙、桂林等热门方向。 深圳北站作为粤港澳大湾区重要的交通枢纽，得益于夜间高铁开行数量的大幅增加，今年国庆中秋双节运力显著提升，为期12天的铁路运输期内，深圳北站到发旅客621.7万人次，客流量占整体的69.4%，日均到发旅客高达51.8万人次，同比去年国庆假期增长6.4%。据统计，在12天的铁路运输期内，深圳北站有6天为通宵营业，彻夜灯火通明，来往旅客络绎不绝，开行夜间高铁累计达到540余列，额外提供了34万人次的运能运力，为旅客提供了更多的出行选择。 假期深圳北站多项客流刷新历史纪录。其中，国庆节当天，车站到发旅客高达66.8万人次，打破今年5月1日60.6万人次的到发客流纪录。10月1日、2日两天发送客流分别达到39.7万、39.6万人次，均打破今年5月1日创下的35.1万人次的发送客流纪录。返程高峰期，10月7日、8日、9日连续三天，深圳北站到达旅客分别达到36.6万、39.2万、36.7万人次，均打破今年春运期间2月5日34.3万人次的到达客流纪录。 福田站在今年国庆中秋双节期间，客流呈爆发式增长。凭借速度、密度上的绝对优势，越来越多的深港两地市民选择乘坐高铁跨境出行。数据显示，在12天铁路运输期内，福田站到发旅客突破至46.2万人次，日均到发旅客3.85万人次，日均客流同比去年国庆假期增幅达66.3%，到达客流尤其突出，日均到达旅客同比去年国庆假期增幅高达145.7%。 客流攀升，铁路客运服务也持续跟进。据统计，为期12天的铁路运输期内，深圳铁路累计处理重点旅客预约3000余人次，其中深圳北站服务重点旅客1426人次，占比近一半。假期期间遭遇台风影响，深圳铁路积极处置，调整运输方案，减少台风影响，通过官方平台提前发布出行资讯，并动态加开退改签服务窗口，最大限度减少恶劣天气对旅客出行的影响。返回搜狐，查看更多

北京市:市辖区:(东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、密云区、延庆区)

天津市:市辖区:(和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区、滨海新区、宁河区、静海区、蓟州区)

河北省:石家庄市:(长安区、桥西区、新华区、井陉矿区、裕华区、藁城区、鹿泉区、栾城区、井陉县、正定县、行唐县、灵寿县、高邑县、深泽县、赞皇县、无极县、平山县、元氏县、赵县、石家庄高新技术产业开发区、石家庄循环化工园区、辛集市、晋州市、新乐市)

唐山市:(路南区、路北区、古冶区、开平区、丰南区、丰润区、曹妃甸区、滦南县、乐亭县、迁西县、玉田县、河北唐山芦台经济开发区、唐山市汉沽管理区、唐山高新技术产业开发区、河北唐山海港经济开发区、遵化市、迁安市、滦州市)

秦皇岛市:(海港区、山海关区、北戴河区、抚宁区、青龙满族自治县、昌黎县、卢龙县、秦皇岛市经济技术开发区、北戴河新区)

邯郸市:(邯山区、丛台区、复兴区、峰峰矿区、肥乡区、永年区、临漳县、成安县、大名县、涉县、磁县、邱县、鸡泽县、广平县、馆陶县、魏县、曲周县、邯郸经济技术开发区、邯郸冀南新区、武安市)

邢台市:(襄都区、信都区、任泽区、南和区、临城县、内丘县、柏乡县、隆尧县、宁晋县、巨鹿县、新河县、广宗县、平乡县、威县、清河县、临西县、河北邢台经济开发区、南宫市、沙河市)

保定市:(竞秀区、莲池区、满城区、清苑区、徐水区、涞水县、阜平县、定兴县、唐县、高阳县、容城县、涞源县、望都县、安新县、易县、曲阳县、蠡县、顺平县、博野县、雄县、保定高新技术产业开发区、保定白沟新城、涿州市、定州市、安国市、高碑店市)

张家口市:(桥东区、桥西区、宣化区、下花园区、万全区、崇礼区、张北县、康保县、沽源县、尚义县、蔚县、阳原县、怀安县、怀来县、涿鹿县、赤城县、张家口经济开发区、张家口市察北管理区、张家口市塞北管理区)

承德市:(双桥区、双滦区、鹰手营子矿区、承德县、兴隆县、滦平县、隆化县、丰宁满族自治县、宽城满族自治县、围场满族蒙古族自治县、承德高新技术产业开发区、平泉市)

沧州市:(新华区、运河区、沧县、青县、东光县、海兴县、盐山县、肃宁县、南皮县、吴桥县、献县、孟村回族自治县、河北沧州经济开发区、沧州高新技术产业开发区、沧州渤海新区、泊头市、任丘市、黄骅市、河间市)

智通财经APP获悉，摩根士丹利表示，iPhone 17系列的👍早期交货时间与去年同期相比持平或略有延长，该行维持对苹果(A😍APL.US)“增持”评级，目标价240美元。 大摩指😜出，iPhone 17系列初期供应状况优于去年，同时早期交货😂时间与去年同期相比持平或略有延长，表明iPhone 17的早😢期需求可能同比增长。这一积极信号与市场对2026财年iPho😊ne出货量持平的预期形成对比，为苹果公司带来了乐观前景。 😀 该行的数据显示，iPhone 17系列在开始预订后的4天😘内(截至9月16日)，其交货时间在全球多数主要市场均呈现同比😎持平或上升的趋势。具体来看： iPhone 17 Pr🤔o Max：在美国的交货时间为22.5天，国际平均为24天，😍较预订开始时的19.4天显著延长。与国际市场相比，其交货时间😡同比增加1.2天。 iPhone 17 Pro：在美国🌟为14.2天，国际平均为18.1天，同比缩短2天，但国际市场🔥仍增长2天。 iPhone Air：在美国为6.7天，⭐国际平均为7.9天，同比缩短3天(与iPhone 16 Pl🤔us相比)，且在中国市场尚未上市。 iPhone 17🤩标准版：表现最为突出，在美国交货时间为15.5天，国际平均为😜19天，同比延长6.5天和9天。中国市场的交货时间达到30.😀5天，创下两年来的最高记录。 这些数据表明，iPhon😎e 17的需求整体强劲，尤其是基础型号和Pro Max型号。🤔报告强调，早期供应状况优于去年，主要得益于生产良率的提升和印😀度工厂产能的扩大——苹果首次在印度同时生产和发货所有新机型。🥳 大摩报告通过实地调研发现，当前用户的升级动机主要源于😆替换老旧设备。iPhone的平均更换周期约为5年，这意味着i🙄Phone 12用户（上一次“超级周期”的群体）成为今年的自😉然升级者。 大摩预计，苹果2026财年收入将增长6.5😊%，其中iPhone收入增长5.5%，服务收入增长12%。毛❤️利率稳定在46.9%左右，每股收益达8.00美元。看涨情景下🙄，iPhone更换周期加速可能推动收入和每股收益更高增长；看😊跌情景则假设需求疲软和关税压力导致增长放缓。返回搜狐，查看更😡多