■ 本报记者 郑亚丽 五年时间，6000多万浙江人，能😜书写出一张怎样的答卷？ 今年是“十四五”规划收官之年，😎浙江省政府新闻办将举行浙江省高质量完成“十四五”规划系列主题🙄新闻发布会，介绍浙江扎实推进高质量发展建设共同富裕示范区的生🤔动实践和丰硕成果。 9月26日，记者从首场发布会了解到😆，过去的五年是浙江发展史上极不平凡的五年。五年来，浙江深入践🤔行“八八战略”，扎实推进高质量发展建设共同富裕示范区，深入实⭐施公共服务“七优享”工程等“十项重大工程”，成功举办杭州亚运🌟会、亚残运会，经济稳进向好、社会安定有序。 根据对“十❤️四五”规划《纲要》实施情况评估，浙江各项目标任务实施总体符合😴预期，呈现出六大亮点。 亮点一：综合实力实现新跃升 😘 “这五年，我们始终把高质量发展作为首要任务，坚定扛起经济👏大省挑大梁的责任担当，综合实力实现新跃升。”省发展改革委党组😍书记、主任杜旭亮表示。 从经济总量看，浙江五年连续跨越🤔7万亿、8万亿、9万亿元3个大台阶，今年预计可达9.5万亿元😀左右，占全国份额提升至6.7%左右。 从经济增量看，“🤗十四五”期间浙江经济总量增长接近3万亿元，相当于再造一个杭州❤️加一个台州的经济体量。 五年时间连跨3个大台阶，离不开😡浙江在重大项目投资上的智慧和眼光。“十四五”期间，浙江项目投🥳资预计年均增长9%以上，高于面上GDP增速3个百分点左右。比😜如突出战略导向，杭绍甬高速、沪苏湖高铁、杭州地铁三期、杭州萧🚀山国际机场三期等一批重大基础设施项目竣工投运。 民营企😁业也是浙江经济的重要支撑。2025年上半年，民营经济贡献了全😅省67%以上的生产总值、70%以上的税收、80%以上的进出口🤯、85%以上的就业、90%以上的企业数量，贡献高于“十三五”🙄时期。 亮点二：新质生产力焕发新动能 发布会上，🥳一组数据引起记者注意：全省战略性新兴产业占规上工业比重达三分😡之一，培育形成现代纺织与服装、绿色石化、高端软件、智能物联、😀新能源汽车及零部件等5大万亿级产业集群。以新能源汽车为例，2🙄024年我省产量超过92万辆，比2020年增长了12倍。 💯 这些数据，共同指向一个词——创新。过去五年，浙江锚定全面🌟建成高水平创新型省份，努力在以科技创新塑造发展新优势上走在前💯列，把创新摆在前所未有的重要位置。 具体来看，浙江抓住😆人工智能这个关键变量，推进教育科技人才一体改革、科技创新和产🙌业创新深度融合“两篇大文章”，加快构建浙江特色现代化产业体系😎，努力让创新成为中国式现代化先行的鲜明标识。 系列举措🙌让浙江创新活力迸发，区域创新能力提升至全国第四。 展开🥳全文 亮点三：人民生活获得新改善 浙江是全国首个😆也是唯一一个共同富裕示范区。“十四五”期间，在缩小“三大差距😉”、让城乡区域更加协调上，浙江不遗余力，人民生活获得新改善。😢 从省域看，浙江建成杭州西站、杭温高铁、杭衢高铁等一批💯重大基础设施，强化省域一体发展；从区域看，深化山海协作，山区🙌海岛县实现GDP县县破百亿元，设区市之间人均可支配收入最高最🤗低倍差缩小至1.54；从富民增收看，2024年城镇、农村居民🤗人均可支配收入连续24年、40年居各省区第一，城乡居民收入倍🌟差从1.96缩小至1.83。 “突出共同富裕。”省发展🚀改革委党组成员、副主任张曙明表示，浙江聚焦群众所盼领域，扎实😅推进一批惠民生的重大项目建设。比如，浙江创新推进基本公共服务😡一体化改革、公共服务“七优享”，扎实办好民生实事。其中，公共🙌服务“七优享”工程重大项目每年投资1000亿元以上，建成使用😡保障性租赁住房74万套。 亮点四：发展活力得到新增强 🤔 浙江是吃改革饭、走开放路发展起来的。这五年，浙江坚持用🌟改革的办法破解发展难题，以开放的姿态拓展发展空间，让全省发展😅活力持续迸发。 改革动能持续释放。浙江聚焦营造一流营商😎环境，实施“民营经济32条”，深化信用浙江建设，让国企敢干、😴民企敢闯、外企敢投。全国工商联万家民企评营商环境，浙江连续4😘年排名第一。民营经济“金字招牌”越擦越亮，上榜“中国民营企业😊500强”企业数量连续27年全国第一。 开放能级显著提😀升。这五年，浙江突出平台提能、枢纽建强、模式创新，加快推进高🤩水平对外开放、建设高能级开放强省，开放的大门越开越大。面对外❤️贸变局，浙江打好“稳拓调优”组合拳，加快推进内外贸一体化，年😉进出口总额突破5万亿元，出口占全国份额提高至15.3%。 😎 （下转第二版） （上接第一版） 亮点五：文化😂软实力实现新提升 浙江不光是经济热土，还是“文化名邦”🚀。这五年，浙江立足深厚人文资源优势，始终以文化建设“八项工程😉”为统领，加快建设高水平文化强省，浙江文化的感染力、影响力全💯面提升。 不少“大事”，仍历历在目。犹记得，杭州亚运会😜、亚残运会，向世界奉献了一场“中国特色、亚洲风采、精彩纷呈”🔥的体育文化盛会；世界互联网大会乌镇峰会、“良渚论坛”等重大文😜化活动平台，进一步提高了浙江在全球的知名度美誉度；网文网剧网🚀游等文化“新三样”成功出海，《黑神话：悟空》成为全球现象级“😀爆款”产品，浙江文化及相关产业增加值占GDP的比重提升至7.🎉2%。 在涉及文化软实力的重大项目投入上，浙江也很舍得👏花钱。比如贴近百姓建成1600多家城市书房、1.8万余家农村🤩文化礼堂，还建成投运亚运场馆等一批标志性文体项目。 亮😂点六：美丽浙江展现新面貌 提起浙江的生态环境，不少人会😁竖起大拇指。 如今的浙江，开窗见绿、出门见景，全民共享😉生态福祉；到公园休闲观光、锻炼身体，低碳骑行、野外露营成为很😘多人的生活新时尚。 美丽浙江不光体现在生态环境上，还有😉发展理念和模式上。 “浙江能源结构更优。”省发展改革委😉党组副书记、副主任陈海涛表示，这五年，在供给侧，浙江大力发展😡核电、光伏、海上风电，可再生能源装机占比历史性超过火电比例，🤔五年提升了近20个百分点，光伏取代煤电成为了第一大电源。在消😴费侧，则持续推进节能减煤降碳工作，煤炭消费占比低于全国15个😍百分点左右，用电量中每3度电就有1度绿电。 浙江是绿水😊青山就是金山银山理念的发源地和率先实践地。五年来，浙江建成全😂国首个生态省，“蓝色循环”再获联合国最高级别环境奖项“地球卫🎉士奖”。绿色已然成为浙江高质量发展的鲜明底色。 今年是😀“十四五”规划收官之年，也是“十五五”规划谋篇布局之年。记者🥳了解到，浙江接下来将坚持思想引领和战略牵引相统一、目标导向和🤩问题导向相统一、顶层设计和问计于民相统一，着力破解资源要素缺😉乏、发展动能减弱等新的“成长烦恼”，把群众的“急难愁盼”作为🤩各项部署安排的根本出发点和落脚点，推动浙江下一个五年行稳致远😉。返回搜狐，查看更多

北京市:市辖区:(东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、密云区、延庆区)

天津市:市辖区:(和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区、滨海新区、宁河区、静海区、蓟州区)

河北省:石家庄市:(长安区、桥西区、新华区、井陉矿区、裕华区、藁城区、鹿泉区、栾城区、井陉县、正定县、行唐县、灵寿县、高邑县、深泽县、赞皇县、无极县、平山县、元氏县、赵县、石家庄高新技术产业开发区、石家庄循环化工园区、辛集市、晋州市、新乐市)

唐山市:(路南区、路北区、古冶区、开平区、丰南区、丰润区、曹妃甸区、滦南县、乐亭县、迁西县、玉田县、河北唐山芦台经济开发区、唐山市汉沽管理区、唐山高新技术产业开发区、河北唐山海港经济开发区、遵化市、迁安市、滦州市)

秦皇岛市:(海港区、山海关区、北戴河区、抚宁区、青龙满族自治县、昌黎县、卢龙县、秦皇岛市经济技术开发区、北戴河新区)

邯郸市:(邯山区、丛台区、复兴区、峰峰矿区、肥乡区、永年区、临漳县、成安县、大名县、涉县、磁县、邱县、鸡泽县、广平县、馆陶县、魏县、曲周县、邯郸经济技术开发区、邯郸冀南新区、武安市)

邢台市:(襄都区、信都区、任泽区、南和区、临城县、内丘县、柏乡县、隆尧县、宁晋县、巨鹿县、新河县、广宗县、平乡县、威县、清河县、临西县、河北邢台经济开发区、南宫市、沙河市)

保定市:(竞秀区、莲池区、满城区、清苑区、徐水区、涞水县、阜平县、定兴县、唐县、高阳县、容城县、涞源县、望都县、安新县、易县、曲阳县、蠡县、顺平县、博野县、雄县、保定高新技术产业开发区、保定白沟新城、涿州市、定州市、安国市、高碑店市)

张家口市:(桥东区、桥西区、宣化区、下花园区、万全区、崇礼区、张北县、康保县、沽源县、尚义县、蔚县、阳原县、怀安县、怀来县、涿鹿县、赤城县、张家口经济开发区、张家口市察北管理区、张家口市塞北管理区)

承德市:(双桥区、双滦区、鹰手营子矿区、承德县、兴隆县、滦平县、隆化县、丰宁满族自治县、宽城满族自治县、围场满族蒙古族自治县、承德高新技术产业开发区、平泉市)

沧州市:(新华区、运河区、沧县、青县、东光县、海兴县、盐山县、肃宁县、南皮县、吴桥县、献县、孟村回族自治县、河北沧州经济开发区、沧州高新技术产业开发区、沧州渤海新区、泊头市、任丘市、黄骅市、河间市)

文 | 晓枫说 文 | 晓枫说 在全球气候治理与😴能源革命的双重浪潮下，海运业这条全球贸易的“动脉”——正经历🌟一场静默却深刻的革命。 IMO数据显示，航运业约占全球🙌温室气体排放量的2.89%，其脱碳进程直接关乎《巴黎协定》目⭐标的实现。随着碳强度指标（CII）、欧盟排放交易体系（ETS😀）从政策蓝图转化为实际成本，一场围绕技术路线、运营模式与商业🤯逻辑的全面竞赛已然拉开帷幕。在这场全球性的转型中，以ABB、😀瓦锡兰为代表的国际技术提供商，以中国船舶集团、中远海运等中国💯领军企业及众多中小创新型科技企业，共同勾勒着“全船电气化”为❤️血脉、“系统智能化”为神经的未来船舶蓝图。这幅跨国产学研协同🙌绘制的蓝图描绘了清晰的愿景，但其落地之路却布满需要全球行业共😉同应对的复杂挑战。 一、系统重构：电气化是底层逻辑变革🤗，而非简单动力替换 事实上，行业认知正经历一个深化的过🙌程——船舶电气化的核心，并非仅是安装一套电池组那么简单，其本🙄质是从“机械驱动”向“电力驱动”的范式转移，是对船舶能源分配🚀与推进系统的彻底重构。 在这一领域，东西方的技术路径呈🤯现出有趣的对比与融合。ABB力推的车载直流电网（DC Gri😢d）概念，与西门子能源的直流港口方案、瓦锡兰的混合动力解决方💯案等代表了欧洲的技术思路，其核心优势在于构建了一个高度集成化🤗的“能源平台”。相较于传统交流电系统，直流电网能减少高达10😉-20%的能源转换损耗，并显著节省设备空间与重量。更重要的是🤯，它作为一个开放的架构，能够灵活兼容当前的锂离子电池、正在兴🙌起的甲醇/氨燃料电池以及未来的新型储能技术。这种设计哲学，为😅船东提供了至关重要的“技术中立性”和“面向未来”的弹性，有效😂规避了因过早押注单一绿色燃料技术而导致的资产搁浅风险。 😉 视线回到国内，中国船舶集团在高端邮轮、大型液化天然气（LN👏G）船等领域展现的系统集成能力，以及宁德时代在船舶用锂离子电😉池、钠离子电池方面的技术创新，则体现了中国在产业链中后端的快😊速追赶。特别是宁德时代针对内河航运推出的“船舶动力电池系统”😁，已应用于长江流域等多艘电动船舶，展示了中国在特定应用场景下😘的市场化突破。 市场的选择清晰地揭示了现实的转型路径。😡根据挪威船级社（DNV）的统计，混合动力方案在新造船与改装船🎉市场中占据重要地位。这反映了行业在理想与现实间的权衡：混合动👍力作为关键的过渡技术，允许船舶在排放控制区（ECAs）和港口👍内实现“零排放”静音航行，以满足局部最严苛的法规并提升企业C😢SR形象，同时在开阔水域依靠主发电机保障续航与经济性。中远海😎运集团在旗下多艘大型集装箱船上实施的混合动力系统改造项目，正🥳是这种务实路径的体现——通过在现有船队上进行技术升级，而非全👍部新建，以更具经济性的方式推进减排。 然而，技术的先进😂性无法自动跨越经济的鸿沟。核心挑战在于，这套系统重构所带来的🤩高昂初始资本支出。一艘采用先进直流电网和电池系统的新造船，其🙄建造成本可能比传统船舶高出20%-40%，绿色溢价最终需要在😆整个价值链中被消化。这催生了新的商业合作模式，例如一些航运公🤔司开始与货主签订包含“绿色溢价”的长期运输合同，或寻求绿色金🙌融的支持。技术的普及速度，将不取决于其技术指标的巅峰，而取决😘于其全生命周期成本的竞争力。在这方面，中国银行、进出口银行等😆金融机构对绿色船舶提供的优惠利率贷款，以及一些中国船厂推出的😢“能源管理合同”模式，正在尝试通过金融创新来降低技术应用的门🥳槛。这种技术+金融的整体解决方案，可能成为推动技术普及的重要😀助力。 展开全文 二、从自动化到自主化：数据驱动🥳运营模式的范式转移 智能化是脱碳的另一大支柱，其价值远🔥超节省人力，其终极目标是通过数据驱动，实现全局能效最优和运营😡模式的重塑。 趋势正从“单船自动化”迈向“船岸一体化智🎉能运营”。ABB Ability™、瓦锡兰的船舶效能管理系统😁（EMS）等代表了西方公司在软件平台和系统集成方面的传统优势🚀。这意味着，传统的船长和轮机长角色正在演变，他们与岸上的专家😍团队共同构成一个“数字船队”的运营中枢。这种模式不仅能优化单😂船航速、航线以减少燃油消耗（据估计可带来5-10%的能效提升🙄），更能实现预测性维护，大幅降低故障停航风险。而中国公司则从🙌不同维度切入：华为的5G技术、船载通信模块和云服务正在为智能😡航运提供数字基础设施；上海国际港务集团打造的“智慧港口”系统😴，通过优化船舶在港口的作业效率，间接减少了船舶的等待时间和排⭐放；而国内诸如百舸新能这样的众多中小创新型企业，也在围绕船岸😁一体模式、新能源动力系统等加快研发和产业化进程。 在自❤️主航行这一前沿领域，西方公司如康士伯与Yara合作的“Yar😍a Birkeland”项目引人注目，而中国的进展同样值得关💯注。交通运输部水运科学研究院牵头制定的智能船舶技术标准，青岛🙄无人船基地的测试验证平台，以及系统科技有限公司等企业在自主避😍碰、智能靠离泊等关键技术上的突破，显示中国正在构建自主可控的🔥技术体系。特别是中船重工第716研究所开发的“船海智云”工业👏互联网平台，已应用于数百艘船舶，实现了设备健康管理、能效优化😂等功能的国产化替代。 然而，这片“新蓝海”也充满了“暗👏礁”。 一是法规与责任的空白。当智能系统做出决策导致事😅故时，法律责任的界定是全球监管机构面临的崭新课题。IMO正在🤔制定的《海上自主水面船舶（MASS）规则》进展谨慎，便反映了😡这一复杂性。而中国机构和企业也正积极参与相关国际标准的制定，🤩这种技术标准话语权的竞争，其重要性不亚于技术本身的竞争。 🤩 二是网络安全的致命脆弱性。高度互联的船舶使其成为网络攻击⭐的高价值目标，2020年某大型集装箱航运公司遭遇的网络攻击导🤔致全球业务中断，已为全行业敲响警钟。 三是人机协作的挑😢战。船员角色将从操作者转变为系统管理者和监督者，这一转型需要❤️体系化的培训和文化适应，对航海教育体系提出了全新要求。 🙌 三、脱碳的终极拷问：绿色燃料的抉择与全球基础设施的协同 🤗 领先的电气化平台解决了绿色能源的输送和分配问题，但最根本🔥的挑战在于——绿色能源本身从何而来？这引出了脱碳征程中最具争😊议和不确定性的领域。 目前，液化天然气（LNG）、甲醇🤔、氨、氢等选项构成了一个充满竞争的“燃料罗生门”。马士基巨资😁投入绿色甲醇船舶，中远海运集团积极探索氨燃料动力技术，而一些😜欧洲船东则看好LNG的过渡作用，每一种选择都面临“Well-👏to-Wake”（从油井到螺旋桨）全生命周期碳排放的严格审视😆。因此，船舶电气化系统的真正绿色成色，最终取决于为其供电的能🙄源来源是否在全生命周期内真正清洁。 更深层次的矛盾是“🌟鸡与蛋”的全球基础设施困局。船东不愿投资某类绿色燃料动力船，🙌因为全球加注网络几乎为空白；能源公司不愿投资数百亿美元建设全🤯球加注站，因为市场上对应的船舶数量不足。破解这一死结，单靠市😍场力量远远不够。 在这方面，中国依托其强大的基建能力，😊在国内长江流域、珠江三角洲等内河航道沿线加快建设船舶充电、加🤗注设施，这种“先内河、后沿海、再远洋”的渐进式基础设施布局策😆略，为技术验证和商业模式探索提供了宝贵的试验场。然而，要将这⭐种国内经验复制到全球航线网络，仍面临巨大的投融资和国际协作挑🙄战，亟需强有力的国际政策协调（如全球性碳税机制）、巨额的基础❤️设施投资以及形成行业共识的标准体系。这已超越技术范畴，成为对🔥全球治理智慧的考验。 然而，我们必须清醒地认识到，技术😡方案的成熟只是漫长征程的起点。未来的成功将不取决于任何单一国⭐家或公司的技术突破，而取决于整个全球生态系统的协同进化，比如🚀技术路径的多元化与融合，能否形成尊重不同国家、不同航线条件下😀的技术选择，促进东西方技术方案的交流互鉴，而非形成新的技术壁🙌垒；比如商业模式的创新与共赢，能否建立合理分摊绿色溢价、覆盖😀全生命周期成本的商业模式，确保发达国家和发展中国家的船东都能😊"用得起"绿色技术；再比如治理体系的包容性与有效性，在IMO😴等多边框架下，能否构建平衡环保雄心、技术可行性和经济承受力的🎉国际规则，等等。 可以说，未来十年，海运业这艘巨轮将航😂行在技术的“星辰大海”与现实的“惊涛骇浪”之间。这场转型，既💯是对人类工程智慧的考验，更是对全球合作精神与商业创新能力的终🚀极测验。唯有产业链上下同舟共济，方能在可持续发展的航道上行稳⭐致远。返回搜狐，查看更多