【钛媒体综合】9月22日下午，国务院新闻办举行发布会，介绍“👏十四五”时期金融业发展成就。中国证监会主席吴清在会上共进行一🤩席介绍、三次回答记者提问，从其四次发言中，可以窥见资本市场建😀设的全景图。 2025年是“十四五”规划收官之年，五年🔥以来，资本市场砥砺前行，顶住压力，稳中提质，交出一份亮眼答卷😆： 今年8月，A股市场总市值首次突破100万亿元； 🌟截至8月底，各类中长期资金合计持有A股流通市值约21.4万亿😎元，较“十三五”末增长32%； 外资持有A股市值3.4万亿🎉元，269家企业境外上市，中国资本市场的“朋友圈”越来越大；😴 A股科技板块市值占比已超1/4，明显高于银行、非银金融、🥳房地产行业市值合计占比； A股市场韧性和抗风险能力明显增强🥳，上证综指年化波动率15.9%，较“十三五”下降2.8个百分👍点； 上市公司五年分红、回购合计达10.6万亿元，相当于融😆资额的2.07倍； 目前已有3家未盈利科创企业在重启科创板😢第五套标准后完成注册，创业板第三套标准也迎来首单受理； 严🙄格出清“害群之马”“空壳僵尸”，“十四五”时期共207家公司😅平稳退市； 对财务造假、操纵市场、内幕交易等案件作出行政处🚀罚2214份，罚没414亿元，较“十三五”分别增长58%和3🚀0%； 交易所市场债券违约率保持在1%左右的较低水平，约7😆000家僵尸私募机构出清，上百家伪金交所得到清理。 在😘回顾过去五年资本市场建设情况的同时，吴清也对下一步资本市场建🥳设作出部署。他提到，将坚持稳中求进、以进促稳，以深化投融资综🤯合改革为牵引，不断提升基础制度、市场功能、监管执法等各方面的😢适应性、包容性，促进资源更加高效配置，让优质企业和各类资金更😎好迸发活力、实现价值。具体路线包括以下四个方面： 路线😘一，增强多层次市场体系的适配性。以科创板、创业板“两创板”改😴革为抓手，推进发行上市、并购重组等制度改革，更大力度支持创新🤗，更好支持不同行业、不同类型、不同阶段的优质企业通过资本市场😉茁壮成长，这需要进一步提升制度包容性。 路线二，更好发😀挥中长期资金“压舱石”“稳定器”作用。持续强化长周期考核，不🤔断提高跨境投融资便利度，吸引更多源头活水，努力让更多全球资本😢投资中国、共享成长。 路线三，持续提升上市公司质量和投😂资价值。支持上市公司深耕主业、做精专业，强化董事、高管、控股🎉股东等“关键少数”责任，提升信息披露质量，持续涵养尊重投资者😜、回报投资者的股权文化，夯实市场“稳”和“活”的微观基础。 😡 路线四，提高监管的精准性、有效性。落实主责主业，依法从💯严监管，突出打大、打恶、打重点，把该管的管好，同时坚持严而有🤔度、严而有效，进一步完善市场监管和风险防范机制，塑造既“放得😘活”又“管得住”的资本市场秩序，促进高质量发展。 钛媒🌟摘声： 当前90%的AI项目未能实现预期，70%的高管😆认为其效果不佳。问题核心在于许多企业仅把AI视作“工具”，而😁非“合作伙伴”。必须重新定位AI与人的关系——AI可以是提供🥳策略的“顾问”，也可以是鼓励执行的“教练”，但最终的决策者和👏执行者，必须是人。AI不会取代CIO，但掌握人机协作的CIO❤️会取代你。 ——平安证券CIO 张朝晖 当前AI😀岗位需求量同比翻倍，但人岗适配契合的人才仅为20%，可谓“需😉求如瀑布，人才如水滴”。这种失衡不仅源于人才数量的短缺，更关🌟键的是，仍有部分人被旧思维裹挟，无形中阻碍着这些“水滴”般的🤔人才向前流动。整个行业的组织形态，正处在一种混沌又弥散的状态😉里。企业应从“花钱买人才”转向“主动造人才”，从“AI人才消😍费者”转变为“AI人才生产者”。 ——科锐国际高级副总🤯裁 曾诚 当前90%的AI项目未能实现预期，70%的高😴管认为其效果不佳。问题核心在于许多企业仅把AI视作“工具”，😘而非“合作伙伴”。必须重新定位AI与人的关系——AI可以是提🤔供策略的“顾问”，也可以是鼓励执行的“教练”，但最终的决策者😊和执行者，必须是人。AI不会取代CIO，但掌握人机协作的CI🔥O会取代你。 ——平安证券CIO 张朝晖 展开全🙄文 当前AI岗位需求量同比翻倍，但人岗适配契合的人才仅🔥为20%，可谓“需求如瀑布，人才如水滴”。这种失衡不仅源于人🔥才数量的短缺，更关键的是，仍有部分人被旧思维裹挟，无形中阻碍👏着这些“水滴”般的人才向前流动。整个行业的组织形态，正处在一😡种混沌又弥散的状态里。企业应从“花钱买人才”转向“主动造人才😘”，从“AI人才消费者”转变为“AI人才生产者”。 —😎—科锐国际高级副总裁 曾诚 9月22日消息，跨境互联网❤️券商富途证券、老虎证券进一步关闭了中国内地居民的开户通道。根🥳据最新监管要求，富途证券开户条件有所变更，目前中国内地客户开🥳户需持有海外永居身份证明。富途牛牛客服强调，现在公司正在进行🥳系统升级，现阶段仅支持有中国香港或澳门身份证的客户开户；待系😎统升级完成后，客户可使用内地身份证+海外永居身份证明进行开户😅。老虎证券客服也表示，应监管最新要求，公司调整了关于中国内地😆居民的开户政策，自上周开始不再接受中国内地居民通过提供境外工😂作或生活相关证明文件开户，仅接受持有非中国内地身份证件的客户😅申请开户。 9月22日消息，DeepSeek-V3.1🙌现已更新至DeepSeek-V3.1-Terminus版本。😁此次更新在保持模型原有能力的基础上，针对用户反馈的问题进行了😁改进：缓解了中英文混杂、偶发异常字符等情况；进一步优化了Co😍de Agent与Search Agent的表现。DeepS😀eek-V3.1-Terminus的输出效果相比前一版本更加😜稳定。DeepSeek称，目前，官方App、网页端、小程序与😁DeepSeek API模型均已同步更新为DeepSeek-🤩V3.1-Terminus。 9月22日消息，白酒行业🤗深度调整下，网传贵州茅台或下调今年业绩目标。对此，以投资者身😎份致电贵州茅台，公司证券部人士表示，目前公司未下调年度业绩目🌟标，上半年公司已按计划完成目标进度；如果公司要调整年度目标任⭐务，会对外进行相应说明。据悉，贵州茅台2025年业绩目标为力😍争实现总营收同比增长约9%。 9月22日消息，针对巴菲🙄特旗下伯克希尔哈撒韦已清仓比亚迪股份的报道，比亚迪集团品牌及😉公关处总经理李云飞发文回应称，2022年8月，伯克希尔开始陆😡续减持其于2008年购买的公司股票，去年6月其持股就已在5%🤯以下了。股票投资，有买就有卖，这是很正常的事情。感谢芒格和巴🤩菲特对比亚迪的认可，也感谢过去17年的投资、帮助和陪伴，为所😉有的长期主义点赞。 9月22日，华侨城A盘中一度涨停，😆截至当日收盘，报2.7元/股，上涨8%，成交额近12亿元。消😎息面上，有市场传闻称华侨城将进行公司重组，这可能是华侨城A开🤩盘后迅速涨停的“导火索”。不过，以投资者身份致电华侨城，接线🔥工作人员表示，对公司股票当天涨停表示“讶异”，另外公司重组属😜于重大事项，若有相关信息将发布公告，“现在我们没有收到相关的😁信息。” 9月22日消息，从多个信源得到证实，今年7月🔥获批筹建的招银金融资产投资有限公司（下称：招银AIC）的内部😊招聘现启动，目前简历已经基本收集完毕，处于筛选阶段。该行正在🤔加紧推进筹备工作，争取年底前成立。招银AIC的新团队或主要来🙌自子公司招银国际以及资产负债部、投资银行部等多个总行部门。 😡 9月22日消息，转转集团发布公告称，将逐渐关停旗下“自🤩由市场”业务，未来将全力聚焦二手“官方验”业务模式，并强调集👏团其他业务线正常运转。据悉，二手“自由市场”业务目前在平台整🙄体GMV中所占比例已不足3%，转转决定从战略侧聚焦C2B2C🌟核心业务，进一步推进二手消费的高质量发展。 9月22日⭐消息，近日，“三通一达”（圆通速递、申通快递、中通快递、韵达💯股份）以及极兔速递五家公司的上海公司发布告客户书，内容均为：🤩“为执行国家关于各行业‘反内卷式’竞争，杜绝低价扰乱市场秩序😁的不当行为，持续为客户提供稳定的服务，回归良性发展，经研究决🤯定，自2025年9月22日零时起，对上海区域所有用户的快递收😴件价格进行上调，请广大用户及时与属地网点询价确认。” 💯国外企业： 9月22日消息，日前，有消息称OpenAI😆已与立讯精密等企业签署协议，共同打造一款消费级设备，立讯精密😜已获得至少一款设备的组装合同。对此传闻，立讯精密方面未予正面😴回应。不过有产业链人士证实，目前OpenAI已就具体项目与国😍内供应链展开合作。 9月22日消息，甲骨文将该公司云基😘础设施业务总裁克莱·马古伊克（Clay Magouyrk）和😎工业业务总裁迈克·西西里亚（Mike Sicilia）任命为😉联合首席执行官。该公司现任首席执行官萨弗拉·卡兹（Safra😘 Catz）将担任公司董事会执行副总裁。 9月22日消😎息，阿布扎比技术创新研究所(TII)与英伟达宣布在阿联酋成立😴联合研究实验室，聚焦下一代AI模型和机器人平台的开发。TII😢首席执行官Najwa Aaraj表示，根据协议，研究所将能够🥳使用特定的边缘GPU芯片来推进包括机器人在内的研究方向。TI😊I目前正致力于人形机器人、四足机器人以及机械臂的研发。 😊 9月22日消息，三井物产公司在官网宣布，伯克希尔·哈撒韦增😉持了该公司的股份，按表决权计算，持股比例超过10%。据悉，伯👏克希尔·哈撒韦公司的此次增持是通过其全资子公司美国国民保险公😢司进行的。一个月前，伯克希尔已将三菱商事持股比例提高至10.🤗23%。 9月22日消息，据市场消息，由于供应紧张，三🤩星对其DRAM和NAND闪存产品进行了大幅提价，部分产品提价👏幅度高至30%。这也使得三星成为继美光和闪迪之后，最新一家上😆调内存和闪存产品价格的存储巨头。消息称，三星DRAM产品的涨😆价幅度高达30%，NAND闪存产品的涨价幅度在5%-10%。😜受影响的DRAM产品包括LPDDR4X、LPDDR5和LPD🚀DR5X内存产品，NAND闪存产品包括eMMC和UFC产品。⭐据悉，三星此次提价的原因是供应紧张，而供应紧张是由于老款产品😁产量减少以及大型云企业需求增加造成的。 政策风向： 🤯 9月22日消息，中共中国证券监督管理委员会委员会发布关于❤️二十届中央第三轮巡视整改进展情况的通报。关于下一步工作打算提😢到，全面提升风险化解处置和监管执法能力。坚持投融资协调发展，🎉深入推进公募基金改革，协同各方持续推动各类中长期资金入市和占🚀比提升，加强战略性力量储备和稳市机制建设。突出依法严惩、依责😊严防，加快补齐上市公司、行业机构等法规制度短板，统筹扩大检查😊覆盖面和提升检查有效性，进一步提高违法违规线索发现能力，完善😡与相关部委、地方党委政府对第三方配合造假的综合惩戒协作机制，🎉进一步健全“准入—持续监管—退出”全链条监管体系，更好发挥日🤔常监管的修复纠正功能和稽查执法的重拳治理效能。出台更多保护投🚀资者合法权益的硬招实招。 9月22日消息，中国人民银行👏行长潘功胜回应美联储降息时表示，中国货币政策坚持以我为主、兼🤔顾内外平衡，往后看，我们将根据宏观经济运行情况和形势变化，综😡合应用多种货币政策工具保证流动性充裕。 9月22日消息⭐，工业和信息化部等部门联合印发《钢铁行业稳增长工作方案（20😴25—2026年）》，明确未来两年钢铁行业增加值年均增长目标😜设定在4%左右。该方案以“稳增长、防内卷”为核心，为中国钢铁😘行业的结构性调整与高质量发展指明实施路径。 《工作方案》提出😆，实施产能产量精准调控、推进钢铁企业分级分类管理，严禁新增产😎能，引导资源要素向优势企业集聚，通过产量调控促进优胜劣汰，实🎉现供需动态平衡。专家表示，新方案确立的“设备更新”与“低碳转🤩型”成为未来竞争的两大核心议题。根据方案，钢铁企业必须加速淘😀汰落后设备，尤其是老旧高炉、转炉等限制性生产装备。同时，方案😀明确要求，到2025年底，80%以上的钢铁产能完成超低排放改😀造。 9月22日消息，国家体育总局近日发布《关于推动运😁动促进健康事业高质量发展的指导意见》。《指导意见》提出，到2😘030年基本建成政府主导、社会协同、全民共享的运动促进健康服💯务体系，运动促进健康工作在全国各省（区、市）普遍开展；实现科😅学理念更加普及、政策体系更加健全、服务内容更加多样、机构载体🙌更加完善、人才队伍更加充实、科技支撑更加充分、组织保障更加有❤️力；人民群众健康水平和科学健身素养明显提升，科学运动逐渐成为🎉群众自觉践行的健康生活方式。 9月22日消息，中央网信🌟办近日印发通知，在全国范围内部署开展为期2个月的“清朗·整治🥳恶意挑动负面情绪问题”专项行动。中央网信办有关负责人表示，本😎次专项行动聚焦社交、短视频、直播等平台，全面排查话题、榜单、👍推荐、弹幕、评论等重点环节，着力整治以下问题：借影视作品、脱🤩口秀、体育赛事等话题，鼓动“饭圈”粉丝群体恶意拉踩、攻击、谩😆骂或者组织批量举报投诉等行为；以“内幕消息”等方式，拼凑剪辑🤔或者利用矩阵账号炮制传播经济金融、社会民生、公共政策等谣言信👍息；通过炮制所谓热搜词、热门梗、表情包、语录段子等，过度自我😊矮化或者渲染颓丧消极负面情绪，引起跟风效仿；挑起网络暴力戾气🤗等。 股市行情： 9月22日消息，在两地监管机构🙌的指导与支持下，香港交易所旗下的香港场外结算与中国外汇交易中😀心和上海清算所，联手在“北向互换通”下增加以一年期贷款市场报👏价利率（LPR1Y）为参考利率的利率互换合约。上述业务推出当👏日，31家境内外机构积极参与，累计交易笔数为53笔，名义本金😴规模达64.6亿元人民币。三方基础设施顺利组织完成首日的交易🎉、清算与结算，业务和系统运行正常平稳。 9月22日消息😂，武汉禾元生物科技股份有限公司在上交所网站披露招股意向书、发😢行安排及初步询价公告，正式启动发行工作，将成为科创成长层首家🚀新发行企业。 9月22日消息，鼎信通讯公告称，公司股票🤩连续三个交易日内收盘价格涨幅偏离值累计超过20%，属于股票交😀易异常波动情形。公司与平头哥公司签署授权协议，平头哥公司仅将💯其拥有的E801/E802/E803技术使用权授权给本公司，😎用于芯片自主研发。公司获得的授权技术仅用于自主研发的MCU芯🌟片，均为传统电力、安全领域产品，仅涉及公司电表、安防产品，与👏AI智能推理算力的芯片没有任何关联。除上述技术授权外，公司与💯平头哥公司不存在任何其他业务合作。公司目前还处在国家电网有限😍公司和南方电网有限责任公司市场禁入期间，敬请广大投资者注意投😉资风险。 9月22日消息，天普股份公告称，公司股票连续🎉14个交易日涨停，累计上涨279.73%，目前公司股价已严重😡偏离上市公司基本面，未来存在快速下跌的风险。收购方中昊芯英无⭐资产注入计划，中昊芯英自身现有资本证券化路径亦与本次收购上市🙄公司无关。 9月22日消息，云南旅游发布股票交易异常波🤔动的公告，公司全资子公司文旅科技与浙江人形机器人创新中心有限😊公司签署战略合作协议，但公司目前尚不具备机器人整机设计或生产😅能力，该事项预计对公司当期损益不会产生重大影响，后期能否顺利😢落地推进存在不确定性。 其他重要内容： 9月22😍日消息，外交部发言人郭嘉昆主持例行记者会。在回答涉TikTo🎉k问题时，郭嘉昆表示，中方在TikTok问题上的立场是清楚的⭐，中国政府尊重企业意愿，乐见企业在符合市场规则基础上做好商业😂谈判，达成符合中国法律法规、利益平衡的解决方案。希望美方为中😜国企业到美国投资提供开放、公平、非歧视的营商环境。 9🙌月22日消息，中国人民银行行长潘功胜在国新办举行的“高质量完🚀成‘十四五’规划”系列主题新闻发布会上介绍，“十四五”期间，😆中国金融事业取得新的重大成就。截至今年6月末，中国银行业总资😁产近470万亿元，位居世界第一；股票、债券市场规模位居世界第⭐二；外汇储备规模连续20年位居世界第一。同时，中国在绿色金融🤯、普惠金融、数字金融等方面走在世界前列，基本建成多渠道、广覆😴盖、安全高效的人民币跨境支付清算网络，移动支付处于国际领先水😀平。 （综合自新华社、央视新闻、21财经、一财、澎湃新🤩闻等）返回搜狐，查看更多

北京市:市辖区:(东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、密云区、延庆区)

天津市:市辖区:(和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区、滨海新区、宁河区、静海区、蓟州区)

河北省:石家庄市:(长安区、桥西区、新华区、井陉矿区、裕华区、藁城区、鹿泉区、栾城区、井陉县、正定县、行唐县、灵寿县、高邑县、深泽县、赞皇县、无极县、平山县、元氏县、赵县、石家庄高新技术产业开发区、石家庄循环化工园区、辛集市、晋州市、新乐市)

唐山市:(路南区、路北区、古冶区、开平区、丰南区、丰润区、曹妃甸区、滦南县、乐亭县、迁西县、玉田县、河北唐山芦台经济开发区、唐山市汉沽管理区、唐山高新技术产业开发区、河北唐山海港经济开发区、遵化市、迁安市、滦州市)

秦皇岛市:(海港区、山海关区、北戴河区、抚宁区、青龙满族自治县、昌黎县、卢龙县、秦皇岛市经济技术开发区、北戴河新区)

邯郸市:(邯山区、丛台区、复兴区、峰峰矿区、肥乡区、永年区、临漳县、成安县、大名县、涉县、磁县、邱县、鸡泽县、广平县、馆陶县、魏县、曲周县、邯郸经济技术开发区、邯郸冀南新区、武安市)

邢台市:(襄都区、信都区、任泽区、南和区、临城县、内丘县、柏乡县、隆尧县、宁晋县、巨鹿县、新河县、广宗县、平乡县、威县、清河县、临西县、河北邢台经济开发区、南宫市、沙河市)

保定市:(竞秀区、莲池区、满城区、清苑区、徐水区、涞水县、阜平县、定兴县、唐县、高阳县、容城县、涞源县、望都县、安新县、易县、曲阳县、蠡县、顺平县、博野县、雄县、保定高新技术产业开发区、保定白沟新城、涿州市、定州市、安国市、高碑店市)

张家口市:(桥东区、桥西区、宣化区、下花园区、万全区、崇礼区、张北县、康保县、沽源县、尚义县、蔚县、阳原县、怀安县、怀来县、涿鹿县、赤城县、张家口经济开发区、张家口市察北管理区、张家口市塞北管理区)

承德市:(双桥区、双滦区、鹰手营子矿区、承德县、兴隆县、滦平县、隆化县、丰宁满族自治县、宽城满族自治县、围场满族蒙古族自治县、承德高新技术产业开发区、平泉市)

沧州市:(新华区、运河区、沧县、青县、东光县、海兴县、盐山县、肃宁县、南皮县、吴桥县、献县、孟村回族自治县、河北沧州经济开发区、沧州高新技术产业开发区、沧州渤海新区、泊头市、任丘市、黄骅市、河间市)

文 | 晓枫说 文 | 晓枫说 在全球气候治理与😴能源革命的双重浪潮下，海运业这条全球贸易的“动脉”——正经历🌟一场静默却深刻的革命。 IMO数据显示，航运业约占全球🙌温室气体排放量的2.89%，其脱碳进程直接关乎《巴黎协定》目⭐标的实现。随着碳强度指标（CII）、欧盟排放交易体系（ETS😀）从政策蓝图转化为实际成本，一场围绕技术路线、运营模式与商业🤯逻辑的全面竞赛已然拉开帷幕。在这场全球性的转型中，以ABB、😀瓦锡兰为代表的国际技术提供商，以中国船舶集团、中远海运等中国💯领军企业及众多中小创新型科技企业，共同勾勒着“全船电气化”为❤️血脉、“系统智能化”为神经的未来船舶蓝图。这幅跨国产学研协同🙌绘制的蓝图描绘了清晰的愿景，但其落地之路却布满需要全球行业共😉同应对的复杂挑战。 一、系统重构：电气化是底层逻辑变革🤗，而非简单动力替换 事实上，行业认知正经历一个深化的过🙌程——船舶电气化的核心，并非仅是安装一套电池组那么简单，其本🙄质是从“机械驱动”向“电力驱动”的范式转移，是对船舶能源分配🚀与推进系统的彻底重构。 在这一领域，东西方的技术路径呈🤯现出有趣的对比与融合。ABB力推的车载直流电网（DC Gri😢d）概念，与西门子能源的直流港口方案、瓦锡兰的混合动力解决方💯案等代表了欧洲的技术思路，其核心优势在于构建了一个高度集成化🤗的“能源平台”。相较于传统交流电系统，直流电网能减少高达10😉-20%的能源转换损耗，并显著节省设备空间与重量。更重要的是🤯，它作为一个开放的架构，能够灵活兼容当前的锂离子电池、正在兴🙌起的甲醇/氨燃料电池以及未来的新型储能技术。这种设计哲学，为😅船东提供了至关重要的“技术中立性”和“面向未来”的弹性，有效😂规避了因过早押注单一绿色燃料技术而导致的资产搁浅风险。 😉 视线回到国内，中国船舶集团在高端邮轮、大型液化天然气（LN👏G）船等领域展现的系统集成能力，以及宁德时代在船舶用锂离子电😉池、钠离子电池方面的技术创新，则体现了中国在产业链中后端的快😊速追赶。特别是宁德时代针对内河航运推出的“船舶动力电池系统”😁，已应用于长江流域等多艘电动船舶，展示了中国在特定应用场景下😘的市场化突破。 市场的选择清晰地揭示了现实的转型路径。😡根据挪威船级社（DNV）的统计，混合动力方案在新造船与改装船🎉市场中占据重要地位。这反映了行业在理想与现实间的权衡：混合动👍力作为关键的过渡技术，允许船舶在排放控制区（ECAs）和港口👍内实现“零排放”静音航行，以满足局部最严苛的法规并提升企业C😢SR形象，同时在开阔水域依靠主发电机保障续航与经济性。中远海😎运集团在旗下多艘大型集装箱船上实施的混合动力系统改造项目，正🥳是这种务实路径的体现——通过在现有船队上进行技术升级，而非全👍部新建，以更具经济性的方式推进减排。 然而，技术的先进😂性无法自动跨越经济的鸿沟。核心挑战在于，这套系统重构所带来的🤩高昂初始资本支出。一艘采用先进直流电网和电池系统的新造船，其🙄建造成本可能比传统船舶高出20%-40%，绿色溢价最终需要在😆整个价值链中被消化。这催生了新的商业合作模式，例如一些航运公🤔司开始与货主签订包含“绿色溢价”的长期运输合同，或寻求绿色金🙌融的支持。技术的普及速度，将不取决于其技术指标的巅峰，而取决😘于其全生命周期成本的竞争力。在这方面，中国银行、进出口银行等😆金融机构对绿色船舶提供的优惠利率贷款，以及一些中国船厂推出的😢“能源管理合同”模式，正在尝试通过金融创新来降低技术应用的门🥳槛。这种技术+金融的整体解决方案，可能成为推动技术普及的重要😀助力。 展开全文 二、从自动化到自主化：数据驱动🥳运营模式的范式转移 智能化是脱碳的另一大支柱，其价值远🔥超节省人力，其终极目标是通过数据驱动，实现全局能效最优和运营😡模式的重塑。 趋势正从“单船自动化”迈向“船岸一体化智🎉能运营”。ABB Ability™、瓦锡兰的船舶效能管理系统😁（EMS）等代表了西方公司在软件平台和系统集成方面的传统优势🚀。这意味着，传统的船长和轮机长角色正在演变，他们与岸上的专家😍团队共同构成一个“数字船队”的运营中枢。这种模式不仅能优化单😂船航速、航线以减少燃油消耗（据估计可带来5-10%的能效提升🙄），更能实现预测性维护，大幅降低故障停航风险。而中国公司则从🙌不同维度切入：华为的5G技术、船载通信模块和云服务正在为智能😡航运提供数字基础设施；上海国际港务集团打造的“智慧港口”系统😴，通过优化船舶在港口的作业效率，间接减少了船舶的等待时间和排⭐放；而国内诸如百舸新能这样的众多中小创新型企业，也在围绕船岸😁一体模式、新能源动力系统等加快研发和产业化进程。 在自❤️主航行这一前沿领域，西方公司如康士伯与Yara合作的“Yar😍a Birkeland”项目引人注目，而中国的进展同样值得关💯注。交通运输部水运科学研究院牵头制定的智能船舶技术标准，青岛🙄无人船基地的测试验证平台，以及系统科技有限公司等企业在自主避😍碰、智能靠离泊等关键技术上的突破，显示中国正在构建自主可控的🔥技术体系。特别是中船重工第716研究所开发的“船海智云”工业👏互联网平台，已应用于数百艘船舶，实现了设备健康管理、能效优化😂等功能的国产化替代。 然而，这片“新蓝海”也充满了“暗👏礁”。 一是法规与责任的空白。当智能系统做出决策导致事😅故时，法律责任的界定是全球监管机构面临的崭新课题。IMO正在🤔制定的《海上自主水面船舶（MASS）规则》进展谨慎，便反映了😡这一复杂性。而中国机构和企业也正积极参与相关国际标准的制定，🤩这种技术标准话语权的竞争，其重要性不亚于技术本身的竞争。 🤩 二是网络安全的致命脆弱性。高度互联的船舶使其成为网络攻击⭐的高价值目标，2020年某大型集装箱航运公司遭遇的网络攻击导🤔致全球业务中断，已为全行业敲响警钟。 三是人机协作的挑😢战。船员角色将从操作者转变为系统管理者和监督者，这一转型需要❤️体系化的培训和文化适应，对航海教育体系提出了全新要求。 🙌 三、脱碳的终极拷问：绿色燃料的抉择与全球基础设施的协同 🤗 领先的电气化平台解决了绿色能源的输送和分配问题，但最根本🔥的挑战在于——绿色能源本身从何而来？这引出了脱碳征程中最具争😊议和不确定性的领域。 目前，液化天然气（LNG）、甲醇🤔、氨、氢等选项构成了一个充满竞争的“燃料罗生门”。马士基巨资😁投入绿色甲醇船舶，中远海运集团积极探索氨燃料动力技术，而一些😜欧洲船东则看好LNG的过渡作用，每一种选择都面临“Well-👏to-Wake”（从油井到螺旋桨）全生命周期碳排放的严格审视😆。因此，船舶电气化系统的真正绿色成色，最终取决于为其供电的能🙄源来源是否在全生命周期内真正清洁。 更深层次的矛盾是“🌟鸡与蛋”的全球基础设施困局。船东不愿投资某类绿色燃料动力船，🙌因为全球加注网络几乎为空白；能源公司不愿投资数百亿美元建设全🤯球加注站，因为市场上对应的船舶数量不足。破解这一死结，单靠市😍场力量远远不够。 在这方面，中国依托其强大的基建能力，😊在国内长江流域、珠江三角洲等内河航道沿线加快建设船舶充电、加🤗注设施，这种“先内河、后沿海、再远洋”的渐进式基础设施布局策😆略，为技术验证和商业模式探索提供了宝贵的试验场。然而，要将这⭐种国内经验复制到全球航线网络，仍面临巨大的投融资和国际协作挑🙄战，亟需强有力的国际政策协调（如全球性碳税机制）、巨额的基础❤️设施投资以及形成行业共识的标准体系。这已超越技术范畴，成为对🔥全球治理智慧的考验。 然而，我们必须清醒地认识到，技术😡方案的成熟只是漫长征程的起点。未来的成功将不取决于任何单一国⭐家或公司的技术突破，而取决于整个全球生态系统的协同进化，比如🚀技术路径的多元化与融合，能否形成尊重不同国家、不同航线条件下😀的技术选择，促进东西方技术方案的交流互鉴，而非形成新的技术壁🙌垒；比如商业模式的创新与共赢，能否建立合理分摊绿色溢价、覆盖😀全生命周期成本的商业模式，确保发达国家和发展中国家的船东都能😊"用得起"绿色技术；再比如治理体系的包容性与有效性，在IMO😴等多边框架下，能否构建平衡环保雄心、技术可行性和经济承受力的🎉国际规则，等等。 可以说，未来十年，海运业这艘巨轮将航😂行在技术的“星辰大海”与现实的“惊涛骇浪”之间。这场转型，既💯是对人类工程智慧的考验，更是对全球合作精神与商业创新能力的终🚀极测验。唯有产业链上下同舟共济，方能在可持续发展的航道上行稳⭐致远。返回搜狐，查看更多