从新加坡的社区零售，到迪拜自贸区的国际物流，中国无人车正在打🙄通社区生鲜和跨境物流接驳的“最后一公里”，成为全球智慧物流体🤯系中的新变量。 过去三年，全球自动驾驶产业经历了从“资😢本狂热”到“理性落地”的转折，中国企业却逆势突围。这场出海征🌟程，不仅是一家企业的突破，更是中国自动驾驶从“技术跟随”到“😘全球领跑”的缩影。无人驾驶的出海之路，重塑了中国科技产业的出👍海逻辑，也为无人物流车全球化提供了来自东方的“中国方案”。 😴 全球市场“刚需缺口”与中国机遇 近年来，中国多部🙄门协同推动无人物流车“出海”，政策与市场形成合力。2025年😊，商务部等8部门联合发布《加快数智供应链发展专项行动计划》，😡鼓励无人配送车“走出去”，而交通运输部即将出台的《“人工智能😁+交通运输”实施意见》也将把自动驾驶物流纳入重点支持范围；国🤩家邮政局更提出“加快无人机、无人车、智能云仓在行业规模化应用🌟”。 从市场需求看，海外物流行业人力困境较为突出。例如😴，部分地区企业存在司机短缺、用工老龄化问题。且物流业高度依赖🔥外籍劳工，普遍存在“招工难”的情况。这些痛点，恰好与无人物流👍车“降本、提效、补人力”的核心价值高度契合。根据中国企业的实😆际项目推演，使用智能无人车取代传统车辆运输效率将提升50%以😆上，可大大降低物流成本。这类“成本+效率”双重优势，让海外客😢户对中国无人车的态度从“尝鲜”转向“刚需”。 从供给侧😜看，全球无人物流车仍处于发展中阶段。欧美代表Waymo、Nu⭐ro等虽技术领先，但单车成本过高，短期内难以规模化复制。日韩😂车企如丰田、现代现阶段主要聚焦封闭园区场景，开放道路运营经验😆相对有限。 相比之下，中国企业凭借在复杂城市场景验证出🙌的L4级技术成熟度，以及依托中国智造的供应链整合能力，推出高😀性价比整车方案，率先实现万台级量产交付并完成商业闭环，形成显😀著的差异化竞争优势。 特别是当前，无人驾驶赛道正迎来新🎉一轮的历史机遇。当前，海外多国正加速开放路权与完善法规，为中😜国企业铺路。一批民族企业正在加速走出去，成为国际标准共建的见🚀证者、参与者、引领者。例如九识智能已经成为新加坡标准委员会工🤗作组的一员，不仅深度参与了TR-68自动驾驶规范技术标准的修😅订，帮助当地完善自动驾驶细节规则，更成为首个获得新加坡无人物⭐流车牌照的中国企业，成为中国科技企业创新大出海的缩影。 🚀 无人驾驶企业出海的底气在哪里？ 在全球无人车市场的竞😁争中，“走出去”不难，难的是“站得住”。 为什么是中国😡？ 一方面，这离不开中国政府近年来“车路云一体化”的战🥳略部署。伴随优质协同路侧的基础设施建设、先进通信和场景感知技🚀术布局，以及统一的云控平台建设，全局协同感知、决策与控制的智😅慧交通运行和管理系统，为中国的自动驾驶行业积累了更高质量的数😴据采集、存储和计算的大平台。截至2024年7月，中国共建有1😂7个国家级智能网联汽车测试区，开放测试道路3.2万多公里，发😁放测试牌照超过7700张，测试里程超过1.2亿公里，行业层面😂共同打造“数据+算力”整合的研发资源协同优势； 另一方😊面，中国对无人驾驶的从严监管与企业上路合规的法律环境、政策体🤯系的不断完善，为无人驾驶企业的先行先试提供了坚实保障。 🔥 展开全文 出海的另一个密码，是针对海外场景的“本地化🙄改造”。这种改造不仅是技术层面的适配，更体现在企业生而全球化😊的战略布局。无人车出海不是“一卖了之”，而是要追求高质量服务❤️，做长期主义者。 在这方面，九识智能无人车走在了前列，🤯搭建了“本地研发+全球运维+商业模式共创+标准共建”的综合解😴决方案。 为适配东南亚气候，九识智能在新加坡设立分公司💯并组建本地化团队，聚焦东南亚气候适应性技术研发，推出高温版Z👏5车型，将电池散热系统升级为液冷方案，可在60℃环境下稳定运🌟行；为做好配套服务，提高运营效率，2025年5月，九识智能与🚀阿联酋邮政集团签署合资协议，双方拟在阿联酋设立合资公司，计划🙌2026年启动L4级自动驾驶城市配送的商业化运营……这样深耕🤗的，让九识智能的海外项目不仅“落得下”，更“跑得稳”。 😴 从“企业出海”到“产业赋能” 无人车出海，不能只是是😅一家企业的成功，更应该探索出中国自动驾驶产业的全球化新模式。😅这也说明，企业出海不应“单打独斗”，而是带动国内上下游企业共😜同出海，同时为海外市场注入“中国智慧”，打开了多重新可能。 😊 以九识智能为例，数据显示，每台九识智能车车身覆盖五百余😀个零部件，40%为新兴自动驾驶零部件厂家。其中，车身超95%😍的零部件实现了国产化。九识智能正通过“供应链协同”方式带动国😂产传感器、电池、域控制器等配套企业共同出海。比如，在中东、东🤔南亚项目中，九识智能与上游厂商联合完成高温、防尘等适应性改造😎，不仅有效拓展了中国企业的海外市场空间，更是按下了中国企业从😀“产品出海”迈向在海外建厂、合资合作、技术“反向输出”新阶段👏的加速键，有效提升了中国企业的海外竞争力，在为中国科技企业输🤗出提供样本。 作为新兴产业，随着无人车在全球的落地进程🙄加快，也带动了智能车售后维保人才和产业的转型。 例如，九识智❤️能在东南沿海、华南、西南、华北等多个城市建设生产或组装基地，🙌以应对日益增长的全球订单需求。截止目前，九识无人车的海外订单🙄数量相比同期增长300%，有效拉动了当地的就业市场与生产订单❤️。 当然，九识智能无人车在海外的运营，也有力助力了当地👏就业。虽然无人车减少了对传统司机岗位的需求，但却催生了一系列🤗新的就业机会，带动了当地就业岗位的智能化提升。当中国自动驾驶👏的标准被更多国家采纳，当国内产业链企业跟着一起走向世界，无人👏车产业的全球化故事，将翻开最精彩的篇章。九识智能，无疑是这场😍故事中亮眼的“开拓者”。返回搜狐，查看更多

北京市:市辖区:(东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、密云区、延庆区)

天津市:市辖区:(和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区、滨海新区、宁河区、静海区、蓟州区)

河北省:石家庄市:(长安区、桥西区、新华区、井陉矿区、裕华区、藁城区、鹿泉区、栾城区、井陉县、正定县、行唐县、灵寿县、高邑县、深泽县、赞皇县、无极县、平山县、元氏县、赵县、石家庄高新技术产业开发区、石家庄循环化工园区、辛集市、晋州市、新乐市)

唐山市:(路南区、路北区、古冶区、开平区、丰南区、丰润区、曹妃甸区、滦南县、乐亭县、迁西县、玉田县、河北唐山芦台经济开发区、唐山市汉沽管理区、唐山高新技术产业开发区、河北唐山海港经济开发区、遵化市、迁安市、滦州市)

秦皇岛市:(海港区、山海关区、北戴河区、抚宁区、青龙满族自治县、昌黎县、卢龙县、秦皇岛市经济技术开发区、北戴河新区)

邯郸市:(邯山区、丛台区、复兴区、峰峰矿区、肥乡区、永年区、临漳县、成安县、大名县、涉县、磁县、邱县、鸡泽县、广平县、馆陶县、魏县、曲周县、邯郸经济技术开发区、邯郸冀南新区、武安市)

邢台市:(襄都区、信都区、任泽区、南和区、临城县、内丘县、柏乡县、隆尧县、宁晋县、巨鹿县、新河县、广宗县、平乡县、威县、清河县、临西县、河北邢台经济开发区、南宫市、沙河市)

保定市:(竞秀区、莲池区、满城区、清苑区、徐水区、涞水县、阜平县、定兴县、唐县、高阳县、容城县、涞源县、望都县、安新县、易县、曲阳县、蠡县、顺平县、博野县、雄县、保定高新技术产业开发区、保定白沟新城、涿州市、定州市、安国市、高碑店市)

张家口市:(桥东区、桥西区、宣化区、下花园区、万全区、崇礼区、张北县、康保县、沽源县、尚义县、蔚县、阳原县、怀安县、怀来县、涿鹿县、赤城县、张家口经济开发区、张家口市察北管理区、张家口市塞北管理区)

承德市:(双桥区、双滦区、鹰手营子矿区、承德县、兴隆县、滦平县、隆化县、丰宁满族自治县、宽城满族自治县、围场满族蒙古族自治县、承德高新技术产业开发区、平泉市)

沧州市:(新华区、运河区、沧县、青县、东光县、海兴县、盐山县、肃宁县、南皮县、吴桥县、献县、孟村回族自治县、河北沧州经济开发区、沧州高新技术产业开发区、沧州渤海新区、泊头市、任丘市、黄骅市、河间市)

文 | 长三角MOMO 文 | 长三角MOMO 刚刚一个朋友，发了我一张不知道谁偷拍的我的“工作照”。 前景是几个朋友在打台球，远景是我抱着电脑，埋头打字。 我回忆了一下，虽然这个假期我时常掏出来电脑处理个事情，但这张台球厅的场景，应该是10月3号拍的。因为除了公众号，公司还有公关服务的业务，那天恰逢周五，需要给客户交周报了。 “感觉这个假期，全世界都在加班。”她说。她是某4A公司的，因为服务的一家手机厂商10号和13号分别在深圳和上海有两场活动，所以虽然在旅游途中，也得随身带着电脑，时不时就要更新下某位老师的行程变更。 在我的记忆里，干我们这行的，几乎没有过完整的假期，总有这样那样的事情。其实不仅自媒体和公关行业，互联网、金融、城市服务、销售等诸多行业，都是一样的情况。 所以前两天有个新闻，有人中秋国庆用微信处理工作，法院判定这属于加班，裁定单位要给他补偿加班费，还引发了不小的争论。 网友表示：微信回个工作消息这也能算加班？这不是发财了。 我看了下各方报道，这还真算。加班还真不再局限于传统的坐在办公室，通过微信等线上工具，在休息时间处理工作，绝对属于加班。 如此说来，在刚刚过去的国庆假期，又有几个人没有过“加班”？ 那问题来了：同样都是牛马，对比国外，中国的打工人为什么就没有福气享受完完整整的假期呢？ 我第一个想到的是，除了“奋斗精神”和“传统服从式职场文化”这些比较虚的原因外，首先从技术层面，最大的因素就是微信。 就工作工具而言，国内用的最多的就是微信，而微信作为全能型工具，集成了社交、支付、生活、工作全部功能。 这就导致了，工作与生活的场景在同一个App里“侵染式”的融合了：你打开微信是想看看家人的动态，却不得不先处理工作群里的@。 而国外习惯的工作工具，主流的比如Slack、Teams、Email等，就是工作没有生活，同时也是“分而治之”的，专用工具用于专业的工作场景。 此外，微信包括钉钉，是“强制提醒”的：消息会推送、会响铃、能拨打语音电话，制造了一种“立刻回复”的紧迫感。虽然在假期不想打开它，但App上的红点，会不断给你制造焦虑。 而Slack、Teams、Email这些，是“可管理”的，通过“勿扰模式”，使用者可以在休假时，直接关闭所有非紧急通知。 展开全文 而上面这些工具差异的背后，其实暴露了我们假期被打扰更深层的原因：国内公司的管理，绝大多数都要求“同步沟通”，即要求对方立刻响应。 而欧美职场，更习惯于“异步沟通”。即：“我提出问题或任务，并不期待你立刻回复。我希望你在自己方便的时候，经过思考后给我一个高质量的回复。” 正是这种不同的公司管理和沟通方式，导致了不同打工人使用工具的不同表现。 国内的牛马：在假期面对领导或者客户微信中发来的“在吗？”，基本不可能保持无动于衷。 国外的牛马：假期根本不打开工作相关的软件，在假期结束时，再回复邮件或者Slack频道里的留言，在项目管理工具中更新任务状态和注释。 除了沟通的时效性，沟通的习惯也不一样，我们中的很多人，已经习惯了碎片化的沟通方式。 就拿自媒体约稿来说，一些国际大厂，会让你发邮件，然后在文档中详细的批注每一处改动，批注里不仅告诉你修改意见，甚至将这段需要参考的链接都给附上。 而国内大部分企业的约稿，都是微信上传来传去，有的企业对接人，每一次修改就说一个意见，我曾经见过一位同行改过十七八个版本的稿件。 就说这次假期，有个朋友手头有个企业约稿要写，每次改完，还得抱着手机等待下一次意见。“感觉休了一个假十一，午休也不敢，出门也要时不时看眼手机，休的七零八落的。” 碎片化的工作沟通，割裂出了碎片化的假期。 比管理和沟通文化的异同，更深层次的原因，还有社会和法律环境。 在欧洲很多国家，都有“断联权”法律，规定企业必须尊重员工在下班后的“断联”权利，不得在非工作时间发送工作邮件。美国很多科技大厂，有完整的带薪休假（PTO）制度，而且鼓励甚至强制员工休完。不休假反而会被经理约谈。 比法条更重要的是，工作和生活严格分开，已经成为欧美社会的普遍认知。而国内，虽然法律上有上述的判例，但“加班文化”，还是主流环境。 那么，如果作为一个管理者，如何才能让公司员工，真正能拥有一段“非商品化”的时间、一种可以对工作说“不”的休憩自由呢？ 这应该是一个重塑公司管理的系统结果。 第一，技术层面，可以尝试使用为分离而设计的工具，比如邮件，尽量降低微信的比重。 第二，流程层面，建立并习惯于异步沟通的工作流程，减少不必要的实时干扰。 第三，管理层面，不再把“工作时长”与“工作态度”等同于“工作效率”，信奉授权、信任和结果导向的管理哲学，并做好员工休假期间的工作规划。 一些小公司，可以考虑在一些项目管理和重大事项决策方面，部分沟通流程从微信上挪到邮件。有条件的，还可以考虑试行一下AB岗，这样哪怕是对接客户的岗位，也有一半的小伙伴可以休个无人打扰的年假。 既然工作的目的是为了更好地生活，而不是让生活成为工作的附属品，那么我们每个人，都需要有一个真正的假期，一个不受侵犯的心境时间，一个可以坦然放下工作手机、不被莫名的焦虑所绑架、全心全意投入到自己生活中的神圣空间。 往大了说，这是我们每一个个体，是“人”而非“人力资源”的尊严。返回搜狐，查看更多