金秋时节，国庆、中秋相逢，长达8天的假期里，许多人踏上旅途，🤯寻找心中的“诗与远方”。 10月1日至4日，全国跨区域🙄人员流动量累计约12.5亿人次，同比增长5.7%——交通运输😡部发布的最新数据，彰显“流动中国”的蓬勃活力。 国庆、😊中秋假期，繁荣的市场，火热的消费，成为中国经济从高速增长迈向🎉高质量发展的生动缩影，而文化与经济的同频共振，更生动诠释着中😘国式现代化物质文明和精神文明相协调的人文内涵。 双节假🔥期里的人文经济学——从“消费引擎”到“人文载体” 人文👏经济学，打破“重物质轻精神”的传统发展逻辑，追求物质与精神的🤯同频共振、协调发展。 假期里，文旅消费的精彩场景，正是😉人文经济学的生动写照。 华灯初上，天津的夜晚活力满满。🤯海河为横、友谊路为纵的“T字轴”夜景体系流光溢彩，“津眼秀”😢“津门秀”“津钟秀”等共同点亮迷人夜色。今年国庆、中秋假期，😁天津策划推出500余项文旅活动，打造特色文旅盛宴，激活假日文😡旅消费市场。 跨越千年，山东济宁市博物馆的虚拟现实电影🌟让游客仿佛穿越回唐朝。佩戴头戴式显示设备，走进体验空间，便能🎉随李白“共游”朱雀大街，还能聆听《将进酒》的豪迈吟诵。济宁市👍任城区挖掘李白寓居此地的历史文化资源，以科技赋能为市民游客提🙌供文化盛宴。 这个国庆、中秋假期，全国将举办各类文化活🌟动超1.2万场。“文旅+科技”“文旅+工业”“文旅+演出”等🤯形式多样、内容丰富、体验度高的文旅活动，将更好满足消费者的个🥳性化、多元化需求。 随着居民收入提升与消费理念升级，旅😅游不止于看山看水，文化与旅游从“相加”走向“相融”。文创掀起🤯国潮热浪，非遗技艺备受青睐，各地博物馆纷纷推出夜宿、研学等沉⭐浸式项目……文化不再是旅游的附属品，而成为驱动消费、赋能经济❤️的关键要素。 这一转变，正是人文经济学投资于人、惠及于🤗民理念的生动实践——发展不再唯GDP论，而是以人的需求为导向🙄，让增长成果转化为人民实实在在的获得感。一个个特色鲜明的文旅😀场景，铺展出人文与经济和谐共生的崭新画卷。 文旅融合，🤩不再局限于实物购买，更指向情感共鸣与文化认同—— 贵州😜三都水族自治县的“村马”赛事，串联起长桌宴、非遗集市，吸引游⭐客纷至沓来；广东佛山南海区大地艺术节以艺术唤醒乡土，成为热门🙄打卡地……文化IP让小众场景变身消费热点，印证了以文塑旅、以😘旅彰文的融合力量。 文化消费的崛起，既满足了人民对美好😜生活的向往，也推动文化资源转化为发展优势，形成“民生改善—消🙌费升级—经济提质”的良性循环。 文旅融合，正使假期消费💯走进人文与经济“双强”的新阶段—— 人们的消费内容从传😡统“吃住行游购娱”向“康养、研学、文体”延伸，图书展览、非遗⭐课堂、体育赛事等精神消费占比显著提高。 展开全文 🙄 当物质文明和精神文明相协调、相促进，便能释放出强大的发展动🥳能，推动高质量发展，助力社会全面进步。 文旅融合，让假🤗期消费在供需双向奔赴中激荡出更多新机遇—— 面对人民日😁益增长的品质化、多样化需求，经营主体从被动应对转向主动创造，🥳优质供给进一步激发人们的出游意愿。 景区借数字化实现预😁约错峰，智慧导览提升游览品质；地方政府依托资源禀赋打造特色I😆P，如黑龙江哈尔滨冰雪游、山东淄博烧烤等，走出差异化发展之路😂；企业探索“文旅+科技”“文旅+农业”等跨界融合，推出田园综🌟合体等新业态……一个个文化味更浓、创意感更强、体验感更佳的消😊费项目，能更好发挥文旅“一业兴、百业旺”的综合效应。 😁双节假期里的国内大市场——从“量的积累”到“质的飞跃” 🎉 假期期间，从一条条繁忙的道路、一个个热闹的景区、一间间红火🚀的餐厅，我们更能感悟构建新发展格局“把握发展主动权的先手棋”😁的战略意义，这充分凸显了我国在资源要素和市场规模上的潜力优势🔥，诠释着国内大循环的内在稳定性和长期成长性。 郑州新郑😘国际机场2号航站楼内，旅客熙熙攘攘。巨幅国旗前，“我与国旗同😘框”成为热门打卡点。“祝福祖国”留言墙写满爱国情怀，特色市集😊推出“航空+文旅”优惠产品，为国庆、中秋假期旅途增添了不少仪😅式感。 “假期首日，航班量697架次，比去年同期增长6🤔.25%。整个假期旅客量预计达75.4万人次，有望创历史新高❤️。”郑州新郑国际机场相关负责人说。 内需是拉动经济增长🎉的主动力和稳定锚，消费在经济增长中具有基础性作用。今年前8月🤗，我国社会消费品零售总额超过32万亿元。过去4年，我国最终消😂费对中国经济增长的平均贡献率达到56.2%。 这个假期👍，消费新场景、新需求、新体验日益多元，服务消费、绿色消费、数🥳字消费、银发消费等空间广阔，我国超大规模市场的深厚潜力将不断🥳释放，消费主引擎将更加强劲。 交通繁忙，展现消费活力—😅— 假期前夕，湖北襄阳至荆门高铁开通运营，江西赣州瑞金😂机场正式通航，贵州花江峡谷大桥建成通车……不少交通重大工程接😂连投用，为国庆、中秋假期出行提供新选择。 交通运输部数🥳据显示，今年国庆、中秋假期全社会跨区域人员流动量将达到23.👏6亿人次，比去年同期增长3.2%左右。10月1日，全社会跨区🚀域人员流动量33578.84万人次。 四通八达的交通网🌟络满足了人们的出行需求，而旺盛的出行需求也推动交通网络进一步🔥完善。我们建成了全球最大的高速铁路网、高速公路网和邮政快递网🙄，世界级港口群和机场群基本建成，50多万个建制村全部通硬化路💯。中国路、中国桥、中国港成为享誉世界的亮丽名片，为构建新发展👍格局、建设全国统一大市场提供更坚实的硬件支撑。 场景丰🚀富，带动出游热情—— 10月3日至5日，“湘超”继续，🤔湖南岳阳、湘潭、娄底等地顺势推出观众凭票根免费游景区、享受住🥳宿优惠等文旅大礼包，激发“赛事+旅游”的杠杆效应，将观赛流量🌟变为消费“留量”。 放眼各地，旅客出行的动能正加速转化🙄为消费增长的势能。同程数据显示，今年国庆、中秋假期，用户在预🤩订国内长线产品上的花费同比增长超过20%。美团数据显示，集文😡化、历史、休闲、娱乐与体验于一体的沉浸式综合体推动消费新需求😎，多场景叠加的套餐预订热度同比增长超20%。 改革提速🌟，护航市场繁荣—— 国庆、中秋假期，海南琼中中线高速公😆路上车流如织，琼中服务区内，47台新能源充电桩“座无虚席”。👏“这是600千瓦的超充桩，体验很棒，从插上电到车充满电还不到💯半小时。”自驾游旅客马先生说。这些电很可能是来自3000千米😡外内蒙古的风电。 塞北的电何以驱动琼岛的车？这背后是一😉套跨区域的市场化交易体系——日前，广州电力交易中心联合北京电👍力交易中心，成功组织了蒙西送海南“网对网”电能量交易，成交电🙌量约700万千瓦时。“此次交易，在全国范围内实现电力资源优化😡配置。”广州电力交易中心副总经理陈玮说。 一度电的千里😀之旅，见证统一大市场制度规则日臻完善。从全国统一电力市场建设😆提质增速，到持社保卡“一卡通”跨省乘公交、逛展馆，市场互联互👏通不断加强，要素资源流动更加顺畅。 继续破除地方保护和👍市场分割，打通制约经济循环的卡点堵点，将推动供需形成更高水平😊动态平衡，为假期市场繁荣提供坚强保障。 双节假期里的经🤗济新机遇——从“转型升级”到“互利共赢” 假期文旅市场😎是观察经济的一扇重要窗口，也是折射经济发展质量的一面镜子。科🚀技引领，技术赋能，开放助力，我国文旅产业日益成为新兴的战略性😊支柱产业和具有显著时代特征的民生产业、幸福产业，并不断迈出高⭐质量发展的新步伐。 发展新质生产力，文旅产业加快转型升⭐级—— 这个国庆、中秋假期，四川西昌卫星发射中心开放卫👏星发射观礼；北京中国科学技术馆举办国庆特展，推出MR（混合现😍实）沉浸式艺术体验等项目……随着数字技术、人工智能等深度嵌入🙌文旅领域，不论是景区资源调度，还是消费者旅游决策，都更加便捷😘。新质生产力在文旅领域的创新应用，促进文旅产业链发生全方位的👏蝶变。 多地景区应用自动化导览系统、拥堵预警、人工智能😎预测规避高峰等技术，实时为游客提供信息参考，缓解热门景区在假😆期服务供给不足、调度效率不高等问题。越来越多的消费者利用人工🤯智能做旅行攻略、进行平台比价，决策效率和质量显著提升。 🙄 科技与文旅深度融合，重塑文旅产业价值链条—— 广西利🤯用AI设计“刘三姐”IP形象，推出系列周边产品；河南打造的《😘唐宫夜宴》衍生数字产品为消费者称赞……新技术的应用和新业态的😎出现，促进IP经济崛起，延伸文旅产业链。各地对文博资源、非遗😡元素的数字化开发，实现文化资源的高效聚合，文旅消费的乘数带动😅作用更加凸显。 科技交织诗意，让文旅消费体验更丰富。翻👏开“十四五”的成绩单，我国文旅产业发展蓬勃兴旺。今年上半年，⭐全社会消费品零售总额同比增长5%，其中服务零售额同比增长5.⭐3%，文化娱乐、旅游休闲等需求持续扩容。 高水平开放，😀出入境游市场热度双升—— 我国拥有14亿多人口的超大规😜模市场，国庆、中秋假期作为文旅消费潜力集中释放的窗口期，人员🎉流动带动物流、信息流和资金流充分涌动，推动出入境游市场热度双🔥升，既提振本国消费，又为世界经济增长传递“东方暖流”。 🤗 外国人“走进来”。在北京、西安感受厚重的历史底蕴；在上海、⭐重庆体验充满科技感的城市景观……国庆、中秋假期，伴随着免签“🚀朋友圈”的扩大，越来越多外国游客来华深度旅行。 国家移😊民管理局最新数据显示，今年1—8月，全国边检机关累计查验出入🤩境人员4.6亿人次，其中外国人5126.8万人次，同比上升2😴7.8%，免签入境外国人1589万人次，同比上升52.1%。😘从有序扩大单方面免签国家范围，到优化完善区域性入境免签政策，😁再到实施离境退税“即买即退”，越来越多外国人来到中国，“中国😴游”“中国购”成为新时尚。 中国人“走出去”。相关旅游🙄平台数据显示，国庆、中秋假期，出境游预订人次同比增长超30%🌟。泰国、新加坡、马来西亚、越南等成为假期热门出境游目的地。据😉国家移民管理局预测，国庆、中秋假期日均出入境旅客将突破200😂万人次。中国游客将在这个假期为全球文旅消费市场贡献更多活力。💯 中国大市场，世界大机遇，中国经济航船的行稳致远始终能🙄为世界经济注入更多正能量和确定性。 当单边主义、保护主😆义持续抬头，中国推进高水平对外开放的政策稳定性和规划长期性更🔥显珍贵。实践证明，通过发挥内需潜力，使国内市场和国际市场更好🤩联通，以国内大循环吸引全球资源要素，有利于更好利用国内国际两😴个市场两种资源，更好争取开放发展中的战略主动，实现与世界各国🤩“共同发展”“互利共赢”。 假期里，我们在路上。路上有👍风景，也有感怀，“让人们在领略自然之美中感悟文化之美、陶冶心😀灵之美。” 新征程，我们在路上。路上有憧憬，也有挑战，😉“憧憬和挑战，都激发我们只争朝夕、永不懈怠的奋斗精神。” 🙄 文/记者杜海涛 王珂 邱超奕 王东辉 编辑/刘忠禹😁返回搜狐，查看更多

北京市:市辖区:(东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、密云区、延庆区)

天津市:市辖区:(和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区、滨海新区、宁河区、静海区、蓟州区)

河北省:石家庄市:(长安区、桥西区、新华区、井陉矿区、裕华区、藁城区、鹿泉区、栾城区、井陉县、正定县、行唐县、灵寿县、高邑县、深泽县、赞皇县、无极县、平山县、元氏县、赵县、石家庄高新技术产业开发区、石家庄循环化工园区、辛集市、晋州市、新乐市)

唐山市:(路南区、路北区、古冶区、开平区、丰南区、丰润区、曹妃甸区、滦南县、乐亭县、迁西县、玉田县、河北唐山芦台经济开发区、唐山市汉沽管理区、唐山高新技术产业开发区、河北唐山海港经济开发区、遵化市、迁安市、滦州市)

秦皇岛市:(海港区、山海关区、北戴河区、抚宁区、青龙满族自治县、昌黎县、卢龙县、秦皇岛市经济技术开发区、北戴河新区)

邯郸市:(邯山区、丛台区、复兴区、峰峰矿区、肥乡区、永年区、临漳县、成安县、大名县、涉县、磁县、邱县、鸡泽县、广平县、馆陶县、魏县、曲周县、邯郸经济技术开发区、邯郸冀南新区、武安市)

邢台市:(襄都区、信都区、任泽区、南和区、临城县、内丘县、柏乡县、隆尧县、宁晋县、巨鹿县、新河县、广宗县、平乡县、威县、清河县、临西县、河北邢台经济开发区、南宫市、沙河市)

保定市:(竞秀区、莲池区、满城区、清苑区、徐水区、涞水县、阜平县、定兴县、唐县、高阳县、容城县、涞源县、望都县、安新县、易县、曲阳县、蠡县、顺平县、博野县、雄县、保定高新技术产业开发区、保定白沟新城、涿州市、定州市、安国市、高碑店市)

张家口市:(桥东区、桥西区、宣化区、下花园区、万全区、崇礼区、张北县、康保县、沽源县、尚义县、蔚县、阳原县、怀安县、怀来县、涿鹿县、赤城县、张家口经济开发区、张家口市察北管理区、张家口市塞北管理区)

承德市:(双桥区、双滦区、鹰手营子矿区、承德县、兴隆县、滦平县、隆化县、丰宁满族自治县、宽城满族自治县、围场满族蒙古族自治县、承德高新技术产业开发区、平泉市)

沧州市:(新华区、运河区、沧县、青县、东光县、海兴县、盐山县、肃宁县、南皮县、吴桥县、献县、孟村回族自治县、河北沧州经济开发区、沧州高新技术产业开发区、沧州渤海新区、泊头市、任丘市、黄骅市、河间市)

文 | 晓枫说 文 | 晓枫说 在全球气候治理与😴能源革命的双重浪潮下，海运业这条全球贸易的“动脉”——正经历🌟一场静默却深刻的革命。 IMO数据显示，航运业约占全球🙌温室气体排放量的2.89%，其脱碳进程直接关乎《巴黎协定》目⭐标的实现。随着碳强度指标（CII）、欧盟排放交易体系（ETS😀）从政策蓝图转化为实际成本，一场围绕技术路线、运营模式与商业🤯逻辑的全面竞赛已然拉开帷幕。在这场全球性的转型中，以ABB、😀瓦锡兰为代表的国际技术提供商，以中国船舶集团、中远海运等中国💯领军企业及众多中小创新型科技企业，共同勾勒着“全船电气化”为❤️血脉、“系统智能化”为神经的未来船舶蓝图。这幅跨国产学研协同🙌绘制的蓝图描绘了清晰的愿景，但其落地之路却布满需要全球行业共😉同应对的复杂挑战。 一、系统重构：电气化是底层逻辑变革🤗，而非简单动力替换 事实上，行业认知正经历一个深化的过🙌程——船舶电气化的核心，并非仅是安装一套电池组那么简单，其本🙄质是从“机械驱动”向“电力驱动”的范式转移，是对船舶能源分配🚀与推进系统的彻底重构。 在这一领域，东西方的技术路径呈🤯现出有趣的对比与融合。ABB力推的车载直流电网（DC Gri😢d）概念，与西门子能源的直流港口方案、瓦锡兰的混合动力解决方💯案等代表了欧洲的技术思路，其核心优势在于构建了一个高度集成化🤗的“能源平台”。相较于传统交流电系统，直流电网能减少高达10😉-20%的能源转换损耗，并显著节省设备空间与重量。更重要的是🤯，它作为一个开放的架构，能够灵活兼容当前的锂离子电池、正在兴🙌起的甲醇/氨燃料电池以及未来的新型储能技术。这种设计哲学，为😅船东提供了至关重要的“技术中立性”和“面向未来”的弹性，有效😂规避了因过早押注单一绿色燃料技术而导致的资产搁浅风险。 😉 视线回到国内，中国船舶集团在高端邮轮、大型液化天然气（LN👏G）船等领域展现的系统集成能力，以及宁德时代在船舶用锂离子电😉池、钠离子电池方面的技术创新，则体现了中国在产业链中后端的快😊速追赶。特别是宁德时代针对内河航运推出的“船舶动力电池系统”😁，已应用于长江流域等多艘电动船舶，展示了中国在特定应用场景下😘的市场化突破。 市场的选择清晰地揭示了现实的转型路径。😡根据挪威船级社（DNV）的统计，混合动力方案在新造船与改装船🎉市场中占据重要地位。这反映了行业在理想与现实间的权衡：混合动👍力作为关键的过渡技术，允许船舶在排放控制区（ECAs）和港口👍内实现“零排放”静音航行，以满足局部最严苛的法规并提升企业C😢SR形象，同时在开阔水域依靠主发电机保障续航与经济性。中远海😎运集团在旗下多艘大型集装箱船上实施的混合动力系统改造项目，正🥳是这种务实路径的体现——通过在现有船队上进行技术升级，而非全👍部新建，以更具经济性的方式推进减排。 然而，技术的先进😂性无法自动跨越经济的鸿沟。核心挑战在于，这套系统重构所带来的🤩高昂初始资本支出。一艘采用先进直流电网和电池系统的新造船，其🙄建造成本可能比传统船舶高出20%-40%，绿色溢价最终需要在😆整个价值链中被消化。这催生了新的商业合作模式，例如一些航运公🤔司开始与货主签订包含“绿色溢价”的长期运输合同，或寻求绿色金🙌融的支持。技术的普及速度，将不取决于其技术指标的巅峰，而取决😘于其全生命周期成本的竞争力。在这方面，中国银行、进出口银行等😆金融机构对绿色船舶提供的优惠利率贷款，以及一些中国船厂推出的😢“能源管理合同”模式，正在尝试通过金融创新来降低技术应用的门🥳槛。这种技术+金融的整体解决方案，可能成为推动技术普及的重要😀助力。 展开全文 二、从自动化到自主化：数据驱动🥳运营模式的范式转移 智能化是脱碳的另一大支柱，其价值远🔥超节省人力，其终极目标是通过数据驱动，实现全局能效最优和运营😡模式的重塑。 趋势正从“单船自动化”迈向“船岸一体化智🎉能运营”。ABB Ability™、瓦锡兰的船舶效能管理系统😁（EMS）等代表了西方公司在软件平台和系统集成方面的传统优势🚀。这意味着，传统的船长和轮机长角色正在演变，他们与岸上的专家😍团队共同构成一个“数字船队”的运营中枢。这种模式不仅能优化单😂船航速、航线以减少燃油消耗（据估计可带来5-10%的能效提升🙄），更能实现预测性维护，大幅降低故障停航风险。而中国公司则从🙌不同维度切入：华为的5G技术、船载通信模块和云服务正在为智能😡航运提供数字基础设施；上海国际港务集团打造的“智慧港口”系统😴，通过优化船舶在港口的作业效率，间接减少了船舶的等待时间和排⭐放；而国内诸如百舸新能这样的众多中小创新型企业，也在围绕船岸😁一体模式、新能源动力系统等加快研发和产业化进程。 在自❤️主航行这一前沿领域，西方公司如康士伯与Yara合作的“Yar😍a Birkeland”项目引人注目，而中国的进展同样值得关💯注。交通运输部水运科学研究院牵头制定的智能船舶技术标准，青岛🙄无人船基地的测试验证平台，以及系统科技有限公司等企业在自主避😍碰、智能靠离泊等关键技术上的突破，显示中国正在构建自主可控的🔥技术体系。特别是中船重工第716研究所开发的“船海智云”工业👏互联网平台，已应用于数百艘船舶，实现了设备健康管理、能效优化😂等功能的国产化替代。 然而，这片“新蓝海”也充满了“暗👏礁”。 一是法规与责任的空白。当智能系统做出决策导致事😅故时，法律责任的界定是全球监管机构面临的崭新课题。IMO正在🤔制定的《海上自主水面船舶（MASS）规则》进展谨慎，便反映了😡这一复杂性。而中国机构和企业也正积极参与相关国际标准的制定，🤩这种技术标准话语权的竞争，其重要性不亚于技术本身的竞争。 🤩 二是网络安全的致命脆弱性。高度互联的船舶使其成为网络攻击⭐的高价值目标，2020年某大型集装箱航运公司遭遇的网络攻击导🤔致全球业务中断，已为全行业敲响警钟。 三是人机协作的挑😢战。船员角色将从操作者转变为系统管理者和监督者，这一转型需要❤️体系化的培训和文化适应，对航海教育体系提出了全新要求。 🙌 三、脱碳的终极拷问：绿色燃料的抉择与全球基础设施的协同 🤗 领先的电气化平台解决了绿色能源的输送和分配问题，但最根本🔥的挑战在于——绿色能源本身从何而来？这引出了脱碳征程中最具争😊议和不确定性的领域。 目前，液化天然气（LNG）、甲醇🤔、氨、氢等选项构成了一个充满竞争的“燃料罗生门”。马士基巨资😁投入绿色甲醇船舶，中远海运集团积极探索氨燃料动力技术，而一些😜欧洲船东则看好LNG的过渡作用，每一种选择都面临“Well-👏to-Wake”（从油井到螺旋桨）全生命周期碳排放的严格审视😆。因此，船舶电气化系统的真正绿色成色，最终取决于为其供电的能🙄源来源是否在全生命周期内真正清洁。 更深层次的矛盾是“🌟鸡与蛋”的全球基础设施困局。船东不愿投资某类绿色燃料动力船，🙌因为全球加注网络几乎为空白；能源公司不愿投资数百亿美元建设全🤯球加注站，因为市场上对应的船舶数量不足。破解这一死结，单靠市😍场力量远远不够。 在这方面，中国依托其强大的基建能力，😊在国内长江流域、珠江三角洲等内河航道沿线加快建设船舶充电、加🤗注设施，这种“先内河、后沿海、再远洋”的渐进式基础设施布局策😆略，为技术验证和商业模式探索提供了宝贵的试验场。然而，要将这⭐种国内经验复制到全球航线网络，仍面临巨大的投融资和国际协作挑🙄战，亟需强有力的国际政策协调（如全球性碳税机制）、巨额的基础❤️设施投资以及形成行业共识的标准体系。这已超越技术范畴，成为对🔥全球治理智慧的考验。 然而，我们必须清醒地认识到，技术😡方案的成熟只是漫长征程的起点。未来的成功将不取决于任何单一国⭐家或公司的技术突破，而取决于整个全球生态系统的协同进化，比如🚀技术路径的多元化与融合，能否形成尊重不同国家、不同航线条件下😀的技术选择，促进东西方技术方案的交流互鉴，而非形成新的技术壁🙌垒；比如商业模式的创新与共赢，能否建立合理分摊绿色溢价、覆盖😀全生命周期成本的商业模式，确保发达国家和发展中国家的船东都能😊"用得起"绿色技术；再比如治理体系的包容性与有效性，在IMO😴等多边框架下，能否构建平衡环保雄心、技术可行性和经济承受力的🎉国际规则，等等。 可以说，未来十年，海运业这艘巨轮将航😂行在技术的“星辰大海”与现实的“惊涛骇浪”之间。这场转型，既💯是对人类工程智慧的考验，更是对全球合作精神与商业创新能力的终🚀极测验。唯有产业链上下同舟共济，方能在可持续发展的航道上行稳⭐致远。返回搜狐，查看更多