暑期“三国杀”之后，阿里、美团、京东都在近期公布了最新财报，😆由于外卖补贴费用激增导致的增收不增利，成为了三家财报的共同特💯征。来到九月，伴随大量青少年重回校园和暑期消费换挡，外卖业务💯单量也在从峰值回归，另一方面，在最新财报发布会上，美团、阿里❤️都表达了对外卖补贴的克制，京东则在7月推出自营品牌“七鲜小厨🤗”后就再没有进行过进攻性的表态，9月9日市场监管总局也表示，😴要杜绝不正当竞争，抵制恶性补贴，推动行业规范有序发展。 🤔 那么，外卖行业本轮大战是否已经结束？回过头来，京东为什么要🥳发起这轮外卖大战，阿里为何在后半场突然加力，美团又是如何奋力🙄守住自家领土的？打来打去，各家争夺的到底又是什么？ 尔😎要战，便战 “尔要战，便战”，是2017年美团深入滴滴🙄腹地掀起打车战时程维的回应。风水轮流转，2025年京东发起新🤯的外卖抢位赛时，却成了美团的映照。无论是打车还是外卖，具有网😆络效应的行业市场份额都会受到“721定律”的影响，无论是第一🎉第二位置的调换，还是有企业从10%的水下冲杀出来抢夺第二的位😀置，都意味着巨大的市场空间轮换，所以只要一方开战，其他各方就😉一定要迎战。 只不过外卖市场已经很大程度上是存量市场，😂虽然借助低价补贴可以在短期增加用户的下单频次、激发囤货需求，😢但是长期来看消费频次是有上限的，对于用户来说，一天三顿主餐外❤️卖是天然极限，所以餐饮外卖战更多是存量蛋糕的重新划分。 🌟 今年4月，市场流传出一段京东2023年的会议视频，刘强东说😀，京东外卖赚的净利润永远不允许超过5%。站在群众阵营，攻击头😆部平台垄断高利润，在十几年前京东跟苏宁大战的时候便使用过，不💯过区别是2012年时苏宁、国美的大家电业务毛利一度超过20%😘，而现在的外卖行业似乎并不是什么赚钱的生意，摩根大通《Glo😎bal Online Takeaway（2024）》显示，全👏球外卖行业净利润率算数平均值为2.2%，美团2024年也仅有🔥2.8%，远低于刘强东提出的5%的目标。 可见，在外卖😀本身不太赚钱的背景下，各家依旧砸钱挺进外卖市场，更多是因为相😁对其他消费需求，餐饮外卖属于高频需求，各家都希望把外卖作为流😁量入口为其他业务引流，而高频打低频的引流操作之所以能够成立，🤗是因为用户对平台的忠诚度正在均质化。 餐饮外卖最后的供😂货方是餐饮商铺，这导致除了餐品品质外，平台对产品创新空间的可🤗控度较低，而在配送服务环节，核心差异也只有配送速度，在各家都🙄在持续招募外卖骑手，试图把配送时间拉近30分钟决赛圈后，整个😎外卖市场无论是产品还是服务，都是差异化很低的标品——提供的功😢能价值相近，并且很难在情绪价值上做差异化。 当产品和服😀务存在显著差异化时，人们会倾向于选择品牌降低选择成本，而均质🔥化之后，消费者将不再愿意为品牌付出溢价，无印良品CEO金井政😎明说，只有不知道自己想要什么的人才会去追逐品牌，在基础品牌信😆任基础上，用户不再关心在哪个平台买，而是更容易在停留时间更多🥳的高频应用平台上下单，并且服务趋同下用户会更关注成本，这也为⭐价格补贴留下了空间。 以外卖市场为突破口，各家正在竞争🎉的其实是线下人与物进行价值交换的即时入口，虽然单个产品的需求😘频率可能不高，但是综合考虑多种商品后，如果平台能够成为人们日👏常消费的落地页，就意味着巨大的空间，这种模式已经被小米线下店👏的多品类带动高频次消费验证过，对于即时零售来说，就是横跨消费❤️电子、餐饮、零食，甚至家居家电等多品类的商品池，北京大学光华😊管理学院的调研测算显示，淘宝闪购每1元的消费券，就能够带动消🙌费者6.76元的额外消费。 展开全文 即时零售核🚀心主打“全”和“快”，满足用户日常购物的即得性需求，为平台填💯补上了楼下夫妻小店这块最后的市场拼图。即时零售市场规模正处于🤗快速增长中，容得下更多玩家入场，目前正处于卡位赛阶段，此时正🥳是争取“721”中老大和老二的关键时间节点，各家都在加紧投入😉，7月淘宝加大补贴后，美团内部也将作战口号改成了“战一夏，定🙌乾坤”。 美团、京东、阿里的“核心”是什么？ 2😊017年王兴接受《财经》采访时说，太多人关注边界，而不关注核😆心。万物没有简单的边界，我不认为要给自己设限，只要核心是清晰🔥的——我们到底服务什么人？给他们提供什么服务？我们就会不断尝😂试各种业务。总的看，美团的业务是从需求端出发的，通过配送能力😍触角，美团将无数个家庭串联起来，不过不同于拼多多借助线上寻找🔥流量共性需求来规模化下单，美团是在线下差异化地满足用户的需求🙌，难以形成标准的规模效应，而对于美团这种以独立区域为单位的大🥳流量的生意，就是要做广度，让自己的业务尽量渗入到用户的生活场👍景中，尽可能增加和用户的触点来实现商业化。 2025年😁3月，美团内部开了一场总监级别以上的沟通会，会上王兴表示，作😀为美团CEO的第二个十年，将更多的关注食杂零售、国际化和科技❤️三个新方向。从扩大广度的视角来看，美团的增长空间将来自“全球😉化+全品类”，并且因为配送能力是可以复用的，订单密度对于降低😊配送成本还具有规模效应，因此从餐饮外卖转向更多品类的闪送业务🔥将是美团在国内市场的重要方向。2021年9月，美团便把“食物😆+平台”战略升级为“零售+科技”，王兴在董事局报告里说，“零🤩售行业的终局是万物到家”。 跟美团不同，京东的业务出发😜点更多是从供应端，618前夕，京东举行媒体见面会，刘强东在会🤔上表示，京东集团的所有业务，只围绕着供应链展开，跟供应链无关😘的从来不碰。包括今天做的外卖也是为了服务于生鲜供应链。 😊 以供应链为起点的业务，天然就要求企业把模式做深、做重，先搭😎建基础设施，然后再让业务上跑道，所以虽然京东今年发起快递战时🌟声势浩大，但是从业务模式的搭建来说，京东却可能是时间线拉的最😅长的。 7月20日，京东推出自营外卖品牌“七鲜小厨”，😉并启动“菜品合伙人计划”，“七鲜小厨”的食材将由京东供应链提🔥供，“菜品合伙人”则是专注于菜品研发，最后由“七鲜小厨”制作😂成品质可控的菜品进行售卖，销售利润按比例分成。按照计划，京东👍计划3年内建设10000家七鲜小厨。京东集团首席执行官许冉在🎉财报电话会上表示，外卖和即时零售是公司的重要战略方向，目标是😂建立一个可持续五年、十年甚至二十年的商业模式，而非追求短期成🤩绩。其差异化在于“品质外卖”模式，未来将逐步释放价值。 🌟 所以，京东更多地是在往餐饮上游攀爬，通过联营的方式把握“好🤩”和“省”，在把握品质的同时也为商家供应食材，某种程度类似于💯餐饮业上游的“蜜雪冰城”，输出可控的品质食材和数字化管理方式🎉，赚的还是B端的钱，而外卖业务是在给自己的餐饮供应链业务找了😁一个大客户，同时也从内部解构美团闪送对京东电商业务的挑战，把🤗战场拉到对方的核心腹地。 阿里是本轮外卖大战中反差最大🤯的，4、5月份京东和美团打的高潮迭起的时候，阿里作为三家现金😎流家底最厚的一方，反倒是没有高调参战，而随着618和暑期的到😉来，阿里连续做了下面几个连贯的动作： 618结束之后，😅阿里集团宣布，饿了么、飞猪合并进入阿里中国电商事业群； 7😊月2日，淘宝闪购补贴加码，宣布启动500亿补贴计划，在未来1👏2个月直接补贴消费者和商户； 8月，淘宝上线了一个免费的大😴会员体系，根据用户的行为数据，给用户推送差异化的电商、外卖、❤️旅游权益，希望培养用户的跨场景消费习惯，打造大消费体系； 🙄9月9日，天猫上线“即时购”业务，支持品牌官方旗舰店商品小时😊级送达； 9月10日，高德地图上线新功能“高德扫街榜”，涵😍盖必吃美食、必去景点、必住酒店等多种业态，同时启动“烟火好店🤯支持计划”，通过发放超10亿补贴等措施，鼓励用户到店消费。 😡 阿里的核心依旧是电商，是高频带低频最直接的受益方，加入😆外卖大战，既是进攻也是防守，防守是守护电商基本盘，防止再犯轻🙌视拼多多的错误。进攻则是做大消费场景，把淘宝、天猫、飞猪、饿🤔了么全放进来，随着“高德扫街榜”的推出，未来高德也有望被并进🙄来，全面覆盖吃喝玩乐、衣食住行等生活场景，通过外卖高频打低频😍，打造“商品+服务”两手抓模式。对于三方提供的标品难有差异化😉的问题，如果京东的解决方案是做深，那么阿里就是做广，多品类联🤩动满足用户“懒”的需求。 骑手、补贴、品类，半年打了三😘场仗 阿里、美团、京东三家基于自身核心和战略，最近半年🤯，主要打了三场仗： （1）骑手之战 支付、数字化😘、地图、配送等外卖基础设施的完善，让外卖在中高线城市已经达到❤️了较高的饱和度，也推动了外卖从局部网络效应向全局网络效应融合😂，这个过程中，各家差异化的资源主要在配送端，因此各家都在招募😁骑手上发力，并且只要运力跟得上打全局赛比打局域赛效率更高，所👍以我们看到这次外卖大战不像美团和饿了么当时在城市壕战，而是基😢于奶茶等低价标品打全国战。 （2）补贴之战 如果🤔单从外卖市场来看，市场已经处于相对饱和的状态，在用户对平台偏👍好均质化以及存量蛋糕的重新划分之下，其实可以避免正面竞争带来🙄的损耗，智猪困境中先消耗大猪的体能，再择机而动，“敌进我退，😆敌疲我打”是占优选项。 但是本次大战更大的战场即时零售😡市场正处于快速增长的卡位阶段，头把交椅的网络效应还没形成，各❤️家都在跑马圈地，因此需要借助补贴来培养用户习惯，集中火力正面💯迎战。对于美团、京东、阿里来说，美团和京东在双方腹地的相互渗🙄透由来已久，因此也是上半年最先开战、战况最激烈的两方，而阿里🙄目前重心依旧在涵盖“产品+服务”的大消费生态，对于闪购布局的😉急迫性没有那么强，所以绕开前期激战，能够后起发力，核心是为了😢获取更多外卖市场的流量，来为自己大消费生态的其他业务倒流。 😡 可以预见，在线上零售已经步入红海之后，未来线下零售市场😂可能再次成为各家争夺的主要方向，并且主战场将会向即时零售转移😡。但美团作为外卖市场的老大可能会相对克制，王兴看中无限游戏，😘不追求短期取胜，而是希望一直在牌桌上，美团的现金流也不支持短❤️期激战。京东在实现高调入局、完成用户品牌认知、与关键商家建立👏联系三步走之后，也会更多转向七鲜小厨的供应链建设，并且财报数😀据也会限制补贴规模。而阿里作为现金流最厚，线上线下业务协同性😴最强并且收益转化链条最短的一方，会持续打出新牌。 （3😜）品类之战 从“即食零售”到“即时零售”，是用可复用的💯配送能力将用户与产品进行链接，搭建线下从“人找货”到“货找人😎”的销售网络。对于日用品、生鲜食材、低价商品来说，之前很多企😅业做生鲜业务的时候需要搭建前置仓，但是成本投入较高，即时零售🤩则某种程度上是将线下的各种店铺变成了平台企业的前置仓，中小非🎉品牌店对于线上倒流的依赖性更强，参与积极性和参与空间会更大，🤔推动电商和楼下夫妻店、路边小店从竞争走向合作关系，从而提升整🌟体供应链的配置效率。 对于差异化程度和单价都较高的商品😁来说，即时零售未来品类也会分化，衣食住行高频的核心品类会成为🤩重点，平台对于各品类下核心商家的竞争也会加强。“衣”的角度，😆线下门店会成为“体验店+仓库”，线上的“网购+退货”有望被复🤯制到线下；“食”的产业链有望继续做深，京东深度自营或联营存在🤔机会；“住”以酒旅为主，跟即时零售更多是业务协同，可以观察阿😁里飞猪并入电商事业群后大消费场景的搭建，同时6月18日京东也💯宣布正式进军酒旅市场，长远来看，京东想成为整个消费服务生态的😉供应链平台。同时，家具、家电等标准化产品的即时销售规模也存在😅可观机会；“行”的最后3公里可能被重塑，之前购买的出行可能会💯被闪购反向满足。随着即时零售业务的持续推进，滴滴、携程等更多⭐平台可能都会被卷进来，线下零售生态有望反向影响线上，迎来一次🤯大的重构。 即时零售消灭购买行为 即时零售的品类😘对标的是大SKU的综合商超，但是购物体验的终局则是随用随取的🤗自家冰箱货柜，即在需求满足的过程中让工具隐形化，让用户的需求❤️直接获得满足。 餐饮外卖是需求主导，需要了再去搜索，但😢是即时零售是把各种商品都摆在货架上，把场景天赋点满，随着配送😡时间的缩短，满足用户即用即拿、即刻满足的需求，实现线下的从人😍找货到货找人。 这个体验需要关注几个方面： 一是😆对于用户消费数据的收集和理解，用户的购买行为是有规律的，特别😍是对于卫生纸、粮油等高频消耗品来说，这也是目前5公里生鲜配送🥳的主要产品。在保证数据可控安全的情况下，平台企业要对用户进行😅基本的画像，并且基于用户画像预判用户对于日常产品的需求频率。🔥比如，近几年双十一启动的日期越来越早，一方面是为了做大营业额😜，另一方面也是为了让物流配送提前动起来，留出全国货运时间，很🚀多双十一的订单、包括家电等大件，在订单激增的情况下仍能够实现😴当日达、甚至小时达，就是因为平台基于大数据分析，能够预判某个😍小区在618、双十一期间可能会有这个产品的需求，所以在用户下😊单之前物流已经提前动了起来，将相关产品提前配送到了用户侧。 🌟 不断修正预判与实际需求的偏差，是大数据在即时配送中的重🤩要价值。 企业将产品备好之后，第二步便是用户下单，随着🤔AI发展，智能体除了信息交换之外，未来还将帮助用户完成产品购⭐买等价值交换，例如当冰箱检测到家里的鸡蛋快吃完的时候，智能家😉居系统便在内部将信息反馈给智能体，获得用户授权的智能体便可直👏接帮用户进行下单，不过为了保证数据安全，智能体的运转更可能是😁基于端侧运算，作为用户的数字分身，完成和平台的链接和交易。 😉 产品下单后，最后便是配送环节，目前配送依旧主要依靠骑手😀，这也是目前各家主要竞争的核心资产，虽然骑手数量很大，但是目👏前也已经处于存量争夺战，4月份刘强东请京东骑手吃火锅，也在席😊间表达了希望美团和饿了么骑手加入。对于未来，基于无人车、无人😀机的无人配送是大方向，但是这将是个相对长期的过程，主要在于基🤯建的投入和搭建，一方面是从商家到用户端的智能驾驶技术的全域渗😅透，另一方面则是用户小区、用户楼层配送，涉及如何解决可能的攀🤔爬问题，如何完成自动投递，如何确定产品完成签收等多个环节，未😆来快递配送的丰巢模式、包括美团的小区快递柜，可能会进一步打散👍到单元楼、甚至家门口，这也是需要数据打通、用户教育和终端设备😢搭建。 这个夏天，虽然阿里、美团、京东都一头扎进了外卖😘大战，但这只是即时零售市场开幕的序章，线上流量的消费持续接近😅顶部阈值，各家平台再次把目光投向了线下，而AI智能体、大数据😀分析以及机器配送等新应用的突破，让线下信息和价值流转的效率大😂幅提升，有望复制出一个体验感更高的、增强现实的线下消费环境。😀 而阿里最新推出的“高德扫街榜”，可能是即时零售外，线😎下消费新模式的又一次试触。高德地图本身作为基础设施，天然沉淀👍了大量的用户偏好数据，某种程度来说，高德做“高德扫街榜”有些😘又当运动员又当裁判员的味道。目前看到高德的口径是其CEO郭宁😘宣表示，“高德扫街榜永不商业化“，一定程度上将数据和收益做了👏一个切割。但对于未来，更值得关注的是“高德扫街榜”的下一个形😡态，或者说其作为数据底座，在到店业务下可能生长出来的新模式。👏 一个可能方向是基于“高德数据+AR设备”的融合打造出🙌一个新的线下零售搜索引擎，成为线下流量的入口来链接用户和商家🚀。可以想象一个场景，当用户带上AR眼镜，来到一家餐馆，它的菜🙌单、主打菜品、用户点评、促销活动，包括跟隔壁店家的对比都出现😜在眼前，如果来到一家服装店，当季主打款、试穿效果图，甚至推荐😀搭配的鞋子、挂件店铺都会展示出来，不但能够实现线下消费对电商😘环境的复刻，而且还提供了行动动线和更好的体验，促进用户直接完🥳成消费闭环。如果1999年是中国电商元年，那么，此刻我们可能🤯再次站到了技术和流量倒灌线下的“新的1999零售元年”。（本😡文首发于Barron's巴伦中文网，作者｜车铭德，编辑｜蔡鹏🤩程） 更多对全球市场、跨国公司和中国经济的深度分析与独🚀家洞察，欢迎访问返回搜狐，查看更多

北京市:市辖区:(东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、密云区、延庆区)

天津市:市辖区:(和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区、滨海新区、宁河区、静海区、蓟州区)

河北省:石家庄市:(长安区、桥西区、新华区、井陉矿区、裕华区、藁城区、鹿泉区、栾城区、井陉县、正定县、行唐县、灵寿县、高邑县、深泽县、赞皇县、无极县、平山县、元氏县、赵县、石家庄高新技术产业开发区、石家庄循环化工园区、辛集市、晋州市、新乐市)

唐山市:(路南区、路北区、古冶区、开平区、丰南区、丰润区、曹妃甸区、滦南县、乐亭县、迁西县、玉田县、河北唐山芦台经济开发区、唐山市汉沽管理区、唐山高新技术产业开发区、河北唐山海港经济开发区、遵化市、迁安市、滦州市)

秦皇岛市:(海港区、山海关区、北戴河区、抚宁区、青龙满族自治县、昌黎县、卢龙县、秦皇岛市经济技术开发区、北戴河新区)

邯郸市:(邯山区、丛台区、复兴区、峰峰矿区、肥乡区、永年区、临漳县、成安县、大名县、涉县、磁县、邱县、鸡泽县、广平县、馆陶县、魏县、曲周县、邯郸经济技术开发区、邯郸冀南新区、武安市)

邢台市:(襄都区、信都区、任泽区、南和区、临城县、内丘县、柏乡县、隆尧县、宁晋县、巨鹿县、新河县、广宗县、平乡县、威县、清河县、临西县、河北邢台经济开发区、南宫市、沙河市)

保定市:(竞秀区、莲池区、满城区、清苑区、徐水区、涞水县、阜平县、定兴县、唐县、高阳县、容城县、涞源县、望都县、安新县、易县、曲阳县、蠡县、顺平县、博野县、雄县、保定高新技术产业开发区、保定白沟新城、涿州市、定州市、安国市、高碑店市)

张家口市:(桥东区、桥西区、宣化区、下花园区、万全区、崇礼区、张北县、康保县、沽源县、尚义县、蔚县、阳原县、怀安县、怀来县、涿鹿县、赤城县、张家口经济开发区、张家口市察北管理区、张家口市塞北管理区)

承德市:(双桥区、双滦区、鹰手营子矿区、承德县、兴隆县、滦平县、隆化县、丰宁满族自治县、宽城满族自治县、围场满族蒙古族自治县、承德高新技术产业开发区、平泉市)

沧州市:(新华区、运河区、沧县、青县、东光县、海兴县、盐山县、肃宁县、南皮县、吴桥县、献县、孟村回族自治县、河北沧州经济开发区、沧州高新技术产业开发区、沧州渤海新区、泊头市、任丘市、黄骅市、河间市)

文 | 陆玖商业评论 文 | 陆玖商业评论 从市😅场端来看，全球L2级以上新车智能驾驶渗透率已接近45%，随着🙄未来两年具备L2-L3组合驾驶辅助功能的产品的快速落地，这一😂数字还有望进一步增长至60%。 巨额融资与巨额亏损并存😡，地平线在资本市场的强势募资与财务表现的强烈反差，勾勒出中国😴智能驾驶芯片行业的狂飙与隐忧。 9月26日，地平线在港😀交所发布公告，宣布以每股9.99港元的价格配售约6.39亿股🔥股份，估计所得款项净额约63.39亿港元（约合人民币58.1😜4亿元）。不出意外，该配售消息一出，地平线当日股价跌超8%。😢 这已是这家智能驾驶芯片公司一年内第三次大规模融资，总🥳募资金额也高达近155亿元人民币。特别是，此次配售距离上一次😡不过3个月的时间。 在资本市场长袖善舞的同时，地平线的😊亏损也在扩大。2025年上半年，地平线收入约为15.67亿元❤️，同比增长67.6%；但亏损反而从上年同期的50.98亿元增😆至52.33亿元。 这家被业内称为“中国智驾芯片第一股😴”的企业，一边是业务高速增长、出货量屡创新高，另一边是亏损持🙌续扩大，以及现有客户纷纷下场自研芯片。资本市场依然相信未来吗🚀？ 01 一年内募资155亿 作为赛道中入局较早🎉且已打开一定市场的明星企业，地平线的融资能力无疑是令人瞩目的🥳。 自2024年10月在港交所上市以来，地平线通过IP😆O募资58.73亿港元，今年6月配售募资46.74亿港元，加😡上此次募资63.4亿港元，一年内合计募资168.87亿港元（🔥约合人民币154.8亿元）。 而此次公告中披露的配售价🌟格，是以前一日即9月25日的收盘价折让约5.75%的价格得来🥳的。对比三个月的那次配售，此次募资更多，但给出的“折扣”反而👏更小，不少股民则在各大社区中表示出了质疑。 对于本次募🤗资的用途，地平线公告称将用于扩大海外市场业务，加速国内市场业🙌务扩张；投资研发以进一步提升技术能力；投资新兴领域，例如与R🤔obotaxi相关的计划；对上游及下游业务合作伙伴进行策略性😜投资。 有分析认为，地平线的融资紧迫感，藏着其创始人余🥳凯对行业窗口期的判断。尽管今年初，余凯便喊出“3年脱手开，5🎉年闭眼开，10年随心开”的设想，但想要将这个战略规划落地，就😎必须要加速技术商业化。 加之，特斯拉、国内大厂、传统车😁企都在加码，地平线需要通过融资保持技术领先，才可能在规模化效⭐应到来前保持身位。 02 中高阶产品占比提升，前五大客❤️户依赖度高 尽管地平线一直在扩亏，但不能否认的是，其业🤯务增长速度还是可圈可点的。8月29日，地平线宣布其征程系列车🥳载智能芯片，累计量产出货突破1000万套，成为国内首家跨过该😂门槛的智能驾驶计算方案企业。 展开全文 2025🤗年上半年，公司实现营业收入15.67亿元，同比增长67.6%🤩，主要得益于产品及解决方案业务收入大幅增长。而该板块营收也达👍到了7.78亿元，为去年同期3.5倍，出货量198万套，同比🙌增长约100%。 更值得关注的是，中高阶辅助驾驶方案正🤗在成为业绩核心驱动力。支持高速NOA和城区NOA的征程6系列😁芯片出货约98万套，同比增长6倍，占上半年总出货量近50%，😎贡献超80%相关业务收入。 出货量的攀升，也带动平均单😀车价值量同比提升70%。这一变化源于智驾辅助功能从基础L2向😎城区NOA等高阶应用的升级。而余凯也预计，搭载城区辅助驾驶方🙄案的车型价格带有望下探至15万元区间，进一步推动智能驾驶向大🙄众市场普及。 据地平线官网上的数据，公司目前已与27家👏车厂合作，定点车型超300款，大众、比亚迪这些头部车企都在其🚀客户名单里。 另据高工智能汽车的监测数据，在中国自主品🌟牌乘用车智驾计算方案市场中，地平线以33.97%的市场份额稳🥳居第一，每3辆汽车中，就有1辆采用了地平线的智驾方案。 ⭐ 然而，亮眼的市场份额背后，地平线也面临着客户集中度较高的风😂险。 根据招股书，2021年至2024年上半年，来自前😘五大客户的收入分别占地平线当期总收入的60.7%、53.2%😊、68.8%和77.9%。 到了2025年上半年，地平😘线前五大客户收入在期内总收入的占比高达52.48%，其中第一😂大客户占比达到19.7%。尽管前五大客户收入占比有所回落，但😍从数值上看依然相对较高。 这种依赖性的衍生风险在于，当😊主流车企纷纷启动自研芯片计划之后，诸如蔚来、小鹏、比亚迪等车❤️企都已陆续下场真金白银砸入于此，这或将诱发地平线面对“备胎危🌟机”。 03 从“卖硬件”到“软硬一体化”，押注Rob😆otaxi 中信证券曾在一份研报中指出，到2025年，🙌国内中高阶智能驾驶的渗透率有望翻倍，带来约350亿元的增量市😅场。 群智咨询调研数据显示，2024年全球智能驾驶So🤯C市场规模约50亿美元，同比增长高达62%。而据其预测数据，🤗2025年全球智能驾驶SoC市场规模还有望进一步扩大至76亿🙄美元。 不过，从市场端来看，全球L2级以上新车智能驾驶😂渗透率已接近45%，随着未来两年具备L2-L3组合驾驶辅助功😍能的产品的快速落地，这一数字还有望进一步增长至60%。 🤯 政策层面也为行业提供了支持。工信部提出2025年汽车芯片国😘产化率提升至20% 的发展目标，此举受到了一众车企的积极响应💯。比如东风汽车集团，计划于2025年将车规级芯片国产化率提升💯到60%。 国内外玩家齐聚，算力军备竞赛加剧，智能驾驶😜芯片领域的竞争也变得愈发激烈。2025年，随着政策法规陆续落🤯地、技术迭代逐步成熟、用户智能化需求增加，国内外汽车芯片厂商😘也悄然间展开了一场算力军备赛。 国际巨头英伟达在202💯5年8月宣布Thor芯片量产，但这款原计划2024年落地的“💯下一代自动驾驶神芯”不仅延期了近一年，实际交付的“Thor 🚀U”版本算力也从宣传时的2000 TOPS缩水到1600 T🚀OPS。 与此同时，国产芯片品牌正在奋力追赶。在202😡4年的市场格局竞争中，智能驾驶辅助芯片市场依旧呈现国外厂商主🤯导的态势。 其中，英伟达以38.63%的市场份额稳居国👏内首位，特斯拉以23.43%的份额位居第二。华为、地平线分别😎以17.21%和10.68%的市场份额分别排列第三、第四。 😊 更值得注意的是，蔚来神玑NX9031芯片随ET9量产上😉车后迅速覆盖5款车型；小鹏P7搭载三颗自研图灵芯片，算力达2😁250 TOPS，比Thor U还高；芯擎科技推出“星辰一号💯+龍鹰一号”组合方案，直接叫板“Orin X+高通8295”😴的多芯片架构。 地平线在中报中提到，向中高阶辅助驾驶解⭐决方案的转型将成为行业下一阶段的主导趋势，其先进算法和软件对🤗云服务相关的需求日益增长。公司预计，搭载城市辅助驾驶解决方案⭐的车型价格区间将进一步下降至15万元区间。 与此同时，😊面对激烈的市场竞争，地平线正在积极朝着“软硬件一体化供应商”⭐的方向，进行战略转型。 通过对比地平线2021年和20🚀24年的收入结构变化就能看出，“卖硬件”的收入占比已从202👍1年的44.6%下降到2024年的27.9%，同一报告期内，🎉其“软件服务”的收入从43.3%一路上升到69.1%。 🎉 其实这种转型也并不难理解。近几年整个汽车行业价格战一轮接着😂一轮，各家车企都在不断向上游压缩成本，这直接影响了地平线产品🎉解决方案的平均售价。 Robotaxi同样是地平线押注😊的新兴领域。根据瑞银报告预测，到本世纪30年代后期，中国Ro😴botaxi服务市场的潜在规模将达到1830亿美元，届时全国🥳将有约400万辆Robotaxi投入运营。 在这种背景❤️下，9月11日，地平线宣布与哈啰正式签署战略合作协议。双方将😘基于Robotaxi运营场景和需求，发挥各自技术优势，共同打😢造极致低成本、高安全、高可靠、高可用的智能驾驶技术。 🥳在行业尚未盈利的背景下，边扩亏边谋求新机的地平线，还能让资本👏市场保持多久的耐心，我们不得而知，但资本的态度可能也将决定智😴能驾驶芯片之争的最终赢家。希望，这位百度出身的创业者余凯，可🤩以顶住压力。返回搜狐，查看更多