2025年国庆与中秋“双节”叠加，形成了8天的长假。文化和旅游部数据中心发布的最新测算数据显示，国庆中秋假期，全国国内出游8.88亿人次，较2024年7天的国庆假期增加1.23亿人次；国内出游总花费8090.06亿元，较2024年国庆节假日增加1081.89亿元。多家在线旅游平台数据显示，受多元需求和优质新型供给驱动，文旅消费呈现“量质齐升、多元场景绽放”“出入境游热度提升”的特征。旅游新业态新趋势不断涌现，给旅游市场带来更多想象空间。 体验游受追捧 美团旅行数据显示，国庆中秋长假，在同一城市停留7天至8天进行“深度体验”的游客数量较2024年同期增长50%以上，沈阳洗浴、扬州“三把刀”、成都茶馆非遗演出、大理扎染等富有城市特色的体验，成为旅游中的必打卡项目。比如，长假期间，“沈阳洗浴带住宿”搜索量同比增长超300%，极具地区特色的洗浴体验，成为沈阳异地游客交易额第一的玩乐品类。 “消费不再局限于单一景点，为体验买单的理念正重塑行业逻辑。”新时代文化旅游研究院院长、北京旅游学会理事吴若山表示，深度体验正改变“打卡式旅游”的传统模式，量质齐升正成为旅游行业结构性变化的大趋势。 携程研究院高级研究员沈佳旎表示，今年国庆中秋长假反映出旅游消费的核心转向“体验”，旅客不局限于“到达”目的地，而是渴望“融入”。这种由表及里的需求变迁，正是中国旅游市场日趋成熟的有力证明。 此外，假期“夜游”在携程上的搜索热度环比增幅超200%。在石家庄，夜游类景区搜索热度环比翻番，荣国府、宁荣街推出“红楼梦中人”沉浸夜游，《我和我的祖国》快闪、嫦娥仙子夜游、海棠结社剧本游轮番上演，配合《红楼入境》沉浸式舞剧，真正实现“日游正定城，夜观红楼梦”。 还有许多异地旅客在白天游览过景点风光后，又在夜晚品味城市别样的文化脉搏与生活气息：开设了夜间场次的展馆门前大排长龙，上海浦东美术馆、南京博物院等多家场馆夜间热度同比上涨超5倍。同时，无人机烟花秀等视觉盛宴也颇为“出圈”，无锡禅意小镇·拈花湾、重庆欢乐谷等景区热度增长超30%。假期期间全国举办的300多场大型灯光秀，进一步巩固了夜游作为目的地吸引力关键要素的地位。 北京交通大学经济管理学院旅游系主任王学峰表示：“今年‘双节’假期，国内旅游市场呈现出由‘规模扩张’向‘质量提升’的转型趋势，游客行为从传统的观光游览，逐步转向追求沉浸体验、智能服务与文化深度的新阶段，反映出旅游消费结构的系统性升级。 出入境游活力足 今年国庆假期与中秋节相遇，法定8天假期被大众用“+2”“+5”甚至“+7”拼成长假，为国内消费者出境游提供了充足的时间。 携程报告显示，在出境游方面，日本、泰国、马来西亚、韩国、新加坡等国家因距离较近且签证政策便利，成为中国游客的首选目的地；欧洲深度游也颇受中国游客青睐，冰岛、挪威等地的出境游订单同比增幅翻番，西班牙、意大利、德国等地的出境游订单增幅约为七成。 同程统计显示，中亚、中东及非洲部分热门旅游目的地订单呈现出显著的增长态势。在假期国际酒店预订方面，热度增速最快的5个海外目的地国家分别是沙特阿拉伯、埃及、新西兰、哈萨克斯坦和阿联酋。 展开全文 飞猪报告显示，包括潜水、海钓、跳伞、滑雪等项目的出境游目的地玩乐商品订单量同比增长近30%。携程统计显示，出境包车游呈现深度化趋势，整体订单量同比增长超120%，其中日本市场总GMV增长180%，斯里兰卡市场GMV同比增幅超300%。 签证政策持续优化为出入境游注入动力。据了解，我国目前已对47国实行单方面免签，与29国达成全面互免签证协议，过境免签覆盖55国。国家移民管理局数据显示，今年国庆中秋假期全国边检机关共计保障1634.3万人次中外人员出入境，日均204.3万人次，较去年同期增长11.5%。 业内专家表示，超长假期显著刺激了欧洲等长线出境旅游需求。同时，国际航线加密与签证政策便利化，共同推动旅游目的地选择更趋多元。在此背景下，出境游竞争重点正从价格与资源转向服务质量与体验深度。 入境游市场同样表现亮眼。随着中国对多国免签政策效应持续释放，韩国、美国、俄罗斯、日本、马来西亚等成为假期入境热门客源国。假期里，外国游客在各地通过亲手制作月饼、编制中秋宫灯、穿着汉服赏月等方式，主动拥抱并沉浸于中国传统节庆文化的独特氛围。 县域游成新宠 这个假期，县域旅游迎来了爆发式增长。美团旅行数据显示，国庆中秋假期大城市周边县域目的地预订量较去年同期增长51%，其中江苏东台、浙江海宁、广西靖西、广东普宁、内蒙古额尔古纳、云南腾冲、江苏宜兴、内蒙古克什克腾旗、广西大新、安徽泾县等目的地旅游消费预订量较去年同期提升超100%。 携程数据显示，湖北恩施包车游订单增长3倍、山西运城包车游订单增长57%，还有因“鸡排哥”更加火热的景德镇，整体旅游订单量增长近40%。 同程数据显示，超过30个区县目的地酒店预订热度同比增长超过100%，其中假期酒店预订热度增速最高的5个区县目的地分别为：福州市平潭县、伊犁哈萨克自治州霍尔果斯市、赤峰市克什克腾旗、汉中市留坝县、温州市洞头区。 “从消费侧来看，充裕的假期让家庭集体出游成为显著现象。”中国人民大学长江经济带研究院高级研究员王琪延分析，高铁、高速公路等交通方式的便利化，进一步推动了旅客前往平时不曾涉足的小众景点。 “目的地格局趋向多元，小众城市加速崛起。”王学峰分析，县域小众目的地兴起，表明游客愈加倾向于为具备个性化与情感交互特征的旅游产品付费，也促进旅游目的地深化文化资源挖掘，避免同质化竞争。 专家表示，自驾普及，高铁、航空网络完善与异地租车服务协同，大幅拓宽游客半径，助力“传统热门城市+县域小众目的地”共同繁荣，形成多层次、分散化的市场空间新结构。随着交通枢纽衔接效率不断提升，此类基于高效移动的县域旅游方式预计将进一步普及。 数字技术催生的“智慧旅游”正成为新的出行热点。在峨眉山景区，中移云能协同四川移动推进智慧景区建设，通过智能导览、实时人流监测、文旅数据大屏等功能，实现“人在游、数在转、云在算”的新业态，解锁文旅高质量发展的“智慧密码”。中移云能副总经理石永毅表示，在AR/VR等技术加持下，旅程不再仅仅是脚步的移动，更是一场贯穿线上与线下、融合历史与未来、激发好奇与共鸣的全感官沉浸式对话。 张家界武陵源景区集世界自然遗产、全球首批世界地质公园、世界“张家界地貌”命名地等“6张金色名片”于一体，长期以来一直是备受游客青睐的热门旅游目的地。为了让自然遗产“活起来”，景区携手中移云能和湖南移动共同打造了全球首个景区元宇宙平台——“张家界星球”。该平台借助数字孪生技术构建景区虚拟世界，精准还原了景区内万千奇峰的壮丽景观，生动展现大自然亿万年神工巧作的魅力。 从追逐热门景区到探索小众景点，从打卡式旅游到深度体验游，中国旅游市场正步入更加多元、个性化的新发展阶段。业内专家表示，未来旅游市场的核心竞争力并非游客数量而是“留客时长”。要通过非遗工坊、在地生活共创等场景，让游客从“过客”变“归人”，真正实现旅游产业发展模式的转变，促进行业高质量发展。（中国经济网记者 杨秀峰 秦佳鸣 来源：经济日报） 编辑：邬嘉宏返回搜狐，查看更多

北京市:市辖区:(东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、密云区、延庆区)

天津市:市辖区:(和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区、滨海新区、宁河区、静海区、蓟州区)

河北省:石家庄市:(长安区、桥西区、新华区、井陉矿区、裕华区、藁城区、鹿泉区、栾城区、井陉县、正定县、行唐县、灵寿县、高邑县、深泽县、赞皇县、无极县、平山县、元氏县、赵县、石家庄高新技术产业开发区、石家庄循环化工园区、辛集市、晋州市、新乐市)

唐山市:(路南区、路北区、古冶区、开平区、丰南区、丰润区、曹妃甸区、滦南县、乐亭县、迁西县、玉田县、河北唐山芦台经济开发区、唐山市汉沽管理区、唐山高新技术产业开发区、河北唐山海港经济开发区、遵化市、迁安市、滦州市)

秦皇岛市:(海港区、山海关区、北戴河区、抚宁区、青龙满族自治县、昌黎县、卢龙县、秦皇岛市经济技术开发区、北戴河新区)

邯郸市:(邯山区、丛台区、复兴区、峰峰矿区、肥乡区、永年区、临漳县、成安县、大名县、涉县、磁县、邱县、鸡泽县、广平县、馆陶县、魏县、曲周县、邯郸经济技术开发区、邯郸冀南新区、武安市)

邢台市:(襄都区、信都区、任泽区、南和区、临城县、内丘县、柏乡县、隆尧县、宁晋县、巨鹿县、新河县、广宗县、平乡县、威县、清河县、临西县、河北邢台经济开发区、南宫市、沙河市)

保定市:(竞秀区、莲池区、满城区、清苑区、徐水区、涞水县、阜平县、定兴县、唐县、高阳县、容城县、涞源县、望都县、安新县、易县、曲阳县、蠡县、顺平县、博野县、雄县、保定高新技术产业开发区、保定白沟新城、涿州市、定州市、安国市、高碑店市)

张家口市:(桥东区、桥西区、宣化区、下花园区、万全区、崇礼区、张北县、康保县、沽源县、尚义县、蔚县、阳原县、怀安县、怀来县、涿鹿县、赤城县、张家口经济开发区、张家口市察北管理区、张家口市塞北管理区)

承德市:(双桥区、双滦区、鹰手营子矿区、承德县、兴隆县、滦平县、隆化县、丰宁满族自治县、宽城满族自治县、围场满族蒙古族自治县、承德高新技术产业开发区、平泉市)

沧州市:(新华区、运河区、沧县、青县、东光县、海兴县、盐山县、肃宁县、南皮县、吴桥县、献县、孟村回族自治县、河北沧州经济开发区、沧州高新技术产业开发区、沧州渤海新区、泊头市、任丘市、黄骅市、河间市)

文 | 陆玖商业评论 文 | 陆玖商业评论 从市⭐场端来看，全球L2级以上新车智能驾驶渗透率已接近45%，随着😎未来两年具备L2-L3组合驾驶辅助功能的产品的快速落地，这一🚀数字还有望进一步增长至60%。 巨额融资与巨额亏损并存😍，地平线在资本市场的强势募资与财务表现的强烈反差，勾勒出中国🤗智能驾驶芯片行业的狂飙与隐忧。 9月26日，地平线在港😅交所发布公告，宣布以每股9.99港元的价格配售约6.39亿股👍股份，估计所得款项净额约63.39亿港元（约合人民币58.1😜4亿元）。不出意外，该配售消息一出，地平线当日股价跌超8%。🤔 这已是这家智能驾驶芯片公司一年内第三次大规模融资，总👍募资金额也高达近155亿元人民币。特别是，此次配售距离上一次😢不过3个月的时间。 在资本市场长袖善舞的同时，地平线的😎亏损也在扩大。2025年上半年，地平线收入约为15.67亿元🙄，同比增长67.6%；但亏损反而从上年同期的50.98亿元增👏至52.33亿元。 这家被业内称为“中国智驾芯片第一股😘”的企业，一边是业务高速增长、出货量屡创新高，另一边是亏损持👍续扩大，以及现有客户纷纷下场自研芯片。资本市场依然相信未来吗😅？ 01 一年内募资155亿 作为赛道中入局较早🤔且已打开一定市场的明星企业，地平线的融资能力无疑是令人瞩目的🚀。 自2024年10月在港交所上市以来，地平线通过IP🤯O募资58.73亿港元，今年6月配售募资46.74亿港元，加🤯上此次募资63.4亿港元，一年内合计募资168.87亿港元（😉约合人民币154.8亿元）。 而此次公告中披露的配售价👏格，是以前一日即9月25日的收盘价折让约5.75%的价格得来🤯的。对比三个月的那次配售，此次募资更多，但给出的“折扣”反而🥳更小，不少股民则在各大社区中表示出了质疑。 对于本次募💯资的用途，地平线公告称将用于扩大海外市场业务，加速国内市场业😴务扩张；投资研发以进一步提升技术能力；投资新兴领域，例如与R💯obotaxi相关的计划；对上游及下游业务合作伙伴进行策略性🤩投资。 有分析认为，地平线的融资紧迫感，藏着其创始人余👏凯对行业窗口期的判断。尽管今年初，余凯便喊出“3年脱手开，5😴年闭眼开，10年随心开”的设想，但想要将这个战略规划落地，就🥳必须要加速技术商业化。 加之，特斯拉、国内大厂、传统车😎企都在加码，地平线需要通过融资保持技术领先，才可能在规模化效🤯应到来前保持身位。 02 中高阶产品占比提升，前五大客😢户依赖度高 尽管地平线一直在扩亏，但不能否认的是，其业😢务增长速度还是可圈可点的。8月29日，地平线宣布其征程系列车👏载智能芯片，累计量产出货突破1000万套，成为国内首家跨过该😘门槛的智能驾驶计算方案企业。 展开全文 2025😆年上半年，公司实现营业收入15.67亿元，同比增长67.6%😢，主要得益于产品及解决方案业务收入大幅增长。而该板块营收也达❤️到了7.78亿元，为去年同期3.5倍，出货量198万套，同比😘增长约100%。 更值得关注的是，中高阶辅助驾驶方案正🔥在成为业绩核心驱动力。支持高速NOA和城区NOA的征程6系列😁芯片出货约98万套，同比增长6倍，占上半年总出货量近50%，😴贡献超80%相关业务收入。 出货量的攀升，也带动平均单🤩车价值量同比提升70%。这一变化源于智驾辅助功能从基础L2向👏城区NOA等高阶应用的升级。而余凯也预计，搭载城区辅助驾驶方😍案的车型价格带有望下探至15万元区间，进一步推动智能驾驶向大⭐众市场普及。 据地平线官网上的数据，公司目前已与27家😴车厂合作，定点车型超300款，大众、比亚迪这些头部车企都在其😆客户名单里。 另据高工智能汽车的监测数据，在中国自主品🙌牌乘用车智驾计算方案市场中，地平线以33.97%的市场份额稳🥳居第一，每3辆汽车中，就有1辆采用了地平线的智驾方案。 🌟 然而，亮眼的市场份额背后，地平线也面临着客户集中度较高的风🥳险。 根据招股书，2021年至2024年上半年，来自前🤯五大客户的收入分别占地平线当期总收入的60.7%、53.2%👍、68.8%和77.9%。 到了2025年上半年，地平😢线前五大客户收入在期内总收入的占比高达52.48%，其中第一🎉大客户占比达到19.7%。尽管前五大客户收入占比有所回落，但🔥从数值上看依然相对较高。 这种依赖性的衍生风险在于，当👏主流车企纷纷启动自研芯片计划之后，诸如蔚来、小鹏、比亚迪等车🙌企都已陆续下场真金白银砸入于此，这或将诱发地平线面对“备胎危🙌机”。 03 从“卖硬件”到“软硬一体化”，押注Rob🙄otaxi 中信证券曾在一份研报中指出，到2025年，👏国内中高阶智能驾驶的渗透率有望翻倍，带来约350亿元的增量市😊场。 群智咨询调研数据显示，2024年全球智能驾驶So😉C市场规模约50亿美元，同比增长高达62%。而据其预测数据，😀2025年全球智能驾驶SoC市场规模还有望进一步扩大至76亿👏美元。 不过，从市场端来看，全球L2级以上新车智能驾驶🌟渗透率已接近45%，随着未来两年具备L2-L3组合驾驶辅助功💯能的产品的快速落地，这一数字还有望进一步增长至60%。 🚀 政策层面也为行业提供了支持。工信部提出2025年汽车芯片国😴产化率提升至20% 的发展目标，此举受到了一众车企的积极响应🙄。比如东风汽车集团，计划于2025年将车规级芯片国产化率提升😡到60%。 国内外玩家齐聚，算力军备竞赛加剧，智能驾驶👍芯片领域的竞争也变得愈发激烈。2025年，随着政策法规陆续落🤔地、技术迭代逐步成熟、用户智能化需求增加，国内外汽车芯片厂商😀也悄然间展开了一场算力军备赛。 国际巨头英伟达在202🤯5年8月宣布Thor芯片量产，但这款原计划2024年落地的“😎下一代自动驾驶神芯”不仅延期了近一年，实际交付的“Thor 😂U”版本算力也从宣传时的2000 TOPS缩水到1600 T😂OPS。 与此同时，国产芯片品牌正在奋力追赶。在202🙄4年的市场格局竞争中，智能驾驶辅助芯片市场依旧呈现国外厂商主😘导的态势。 其中，英伟达以38.63%的市场份额稳居国😊内首位，特斯拉以23.43%的份额位居第二。华为、地平线分别😉以17.21%和10.68%的市场份额分别排列第三、第四。 🔥 更值得注意的是，蔚来神玑NX9031芯片随ET9量产上😴车后迅速覆盖5款车型；小鹏P7搭载三颗自研图灵芯片，算力达2👏250 TOPS，比Thor U还高；芯擎科技推出“星辰一号🙄+龍鹰一号”组合方案，直接叫板“Orin X+高通8295”🥳的多芯片架构。 地平线在中报中提到，向中高阶辅助驾驶解😘决方案的转型将成为行业下一阶段的主导趋势，其先进算法和软件对😊云服务相关的需求日益增长。公司预计，搭载城市辅助驾驶解决方案😁的车型价格区间将进一步下降至15万元区间。 与此同时，🙄面对激烈的市场竞争，地平线正在积极朝着“软硬件一体化供应商”💯的方向，进行战略转型。 通过对比地平线2021年和20😢24年的收入结构变化就能看出，“卖硬件”的收入占比已从202😜1年的44.6%下降到2024年的27.9%，同一报告期内，😊其“软件服务”的收入从43.3%一路上升到69.1%。 👍 其实这种转型也并不难理解。近几年整个汽车行业价格战一轮接着🥳一轮，各家车企都在不断向上游压缩成本，这直接影响了地平线产品😆解决方案的平均售价。 Robotaxi同样是地平线押注🤗的新兴领域。根据瑞银报告预测，到本世纪30年代后期，中国Ro😉botaxi服务市场的潜在规模将达到1830亿美元，届时全国🌟将有约400万辆Robotaxi投入运营。 在这种背景🙌下，9月11日，地平线宣布与哈啰正式签署战略合作协议。双方将😆基于Robotaxi运营场景和需求，发挥各自技术优势，共同打😴造极致低成本、高安全、高可靠、高可用的智能驾驶技术。 🚀在行业尚未盈利的背景下，边扩亏边谋求新机的地平线，还能让资本😜市场保持多久的耐心，我们不得而知，但资本的态度可能也将决定智🤗能驾驶芯片之争的最终赢家。希望，这位百度出身的创业者余凯，可❤️以顶住压力。返回搜狐，查看更多