三十而立，向善而新。泰康人寿推出泰康泰盈人生2026（A款）😁年金保险（分红型）（简称泰盈人生2026），通过“政策税优+⭐保险确定性+长期养老储备”的叠加，为客户打造更适配长寿时代养😉老需求的筹资方案。 政策为基：制度框架与税收红利双重支😊撑 个人养老金制度作为我国养老第三支柱核心载体，全面推🚀广以来，运作体系渐趋成熟。保险产品凭借长期资金属性与风险保障🤯能力，正成为个人养老金账户配置重要选项之一，其配置模式与长期😆价值正逐步被市场认可。 个人养老金与保险产品结合，首先😊依托于顶层制度的明确规划。根据《个人养老金实施办法》及后续通😴知，商业养老保险被纳入四类核心品种，享受统一的税收优惠政策：👏参保人通过个人养老金账户购买符合条件的保险产品，实行税前扣除👏，每年最高12000元，最高可抵扣5400元个人所得税，领取😴时统一按3%税率缴纳个人所得税。收入越高、缴费周期越长，实际🤩节税效应越显著。 这一政策设计与保险产品的长期特性高度😢契合。个人养老金的资金积累周期通常跨越数十年，而保险公司在长😉期资产负债匹配、风险管控等领域的专业能力，能够匹配养老资金安🤗全增值、长期锁定的诉求。行业还通过动态更新产品目录、简化购买😍流程等举措，进一步降低保险产品参与个人养老金门槛。 税🙌优为核：灵活配置降低养老储备成本 个人养老金的核心“红💯利”是税收减免。泰盈人生2026深度契合个人养老金政策，支持😂客户通过个人养老金账户配置，在符合监管规定的条件下享受税收优🚀惠。配合多达29种缴费期，客户可灵活匹配节税周期与资金安排，⭐最大化提升资金使用效率，为家庭财富稳健增长助力。 个人😊养老金与泰盈人生2026结合后，客户可直接享受缴费抵税、投资😀免税、领取减税的三重税优，降低养老资金积累成本。缴费环节抵税👍是指，客户每年向个人养老金账户缴纳，可从当年度个人综合所得或🤯经营所得中扣除，直接减少应纳税额；投资环节免税是指，个人养老😴金账户内资金产生的收益，暂不征收个人所得税，避免收益再缴税损👏耗；领取环节减税是指，退休后领取个人养老金时，仅按3%低税率❤️缴纳个税，进一步降低领取阶段税负。简言之，通过个人养老金账户😎购买泰盈人生2026，客户可用减税所得额外补充养老储备。 😁 年金助力：“终身”现金流核心载体 当前，个人养老金😍保险产品已形成清晰的品类矩阵，覆盖不同人群养老需求。其中，年🚀金保险凭借自身“确定性”资金优势，正成为个人养老金产品规划中🥳重要选项。 年金保险的核心价值在于提供与生命等长的相对😡确定性利益。这类产品将养老金领取金额、起始年龄、领取频率明确🤔写入合同，部分产品还约定保证领取总额不低于总保费，有效对抗长😴寿风险。泰盈人生2026以确定性保单利益为底、浮动收益为翼，🤗构建起相对稳健的财富增长框架。 在确定性保障层面，产品🎉将生存金、养老金明确写入合同，实现“终身”不间断给付，养老金😊领取年龄最早可至60岁，精准对接退休时点，为财富安全筑牢底线🤗。 在浮动增值层面，客户可参与分享泰康分红险业务经营盈👍余（分红为非保证利益）。值得注意的是，在保障责任与发生率一致🤯的前提下，评估利率下调，将使分红险责任准备金基数显著提高，叠😅加监管鼓励中长期资金入市、权益类资产配置比例上限提升等政策红🤔利，及参考国际化市场经验，如香港分红险高权益配置可获高预期回😎报，泰康人寿该款产品的浮动收益值得期待，为客户长期财富增值预😢留充足空间。 展开全文 客户还可选择搭配万能险账🤗户，为资金实现二次增值提供了关键通道。分红年金产生的生存金可😍选择进入万能险账户，以月复利计息，实现资金“滚雪球”，进一步😡放大长期利益。 泰康优势：保险与医养需求完美契合 ❤️ 从个人养老金市场整体观察，保险产品的独特价值正体现在与医养😀服务深度衔接上。泰康凭借医养布局先发优势，依托“支付+服务+🔥投资”新寿险大健康生态，将保险保障与养老服务深度融合。符合条🤗件下，泰盈人生2026可对接泰康之家养老社区确认函，构成“年⭐金+个养”的独特优势。若客户满足泰康养老社区的入住条件，退休🤯后不仅能领取稳定的年金，还可优先入住泰康养老社区，解决养老资😅源需求。 目前，泰康之家已全国布局37城46个项目，2😡4城27个社区开业运营，服务居民超18000人，致力打造“温⭐馨的家、开放的大学、优雅的活力中心、高品质的医疗保健中心、长🌟辈精神和心灵的家园”“五位一体”享老生活方式，让客户在获取财🤔富保障的同时，享受到高品质养老资源。 此外，在健康服务🎉领域，客户还有机会享受覆盖全国1600余家三甲医院的泰康绿通😴服务，涵盖线上咨询、门诊协助、重疾就医、先进治疗、国际医疗五😅类服务，构建起全方位、高效便捷的健康保障后盾。 个人养🎉老金规划周期长，保险公司的实力直接关系资金安全及稳定性。泰康😁连续八年登榜《财富》世界500强，管理资产规模突破4.5万亿❤️元，管理养老金规模超1.1万亿元，泰康资产2025年位列IP🔥E“全球资管500强”全球第52位、中国第3位，投资业绩稳居💯市场第一梯队。泰康雄厚实力为产品稳健运营奠定基础。 在🤯政策持续加持、行业主体助力下，保险产品作为个人养老金的“压舱😉石”角色逐渐凸显。泰盈人生2026等泰康保险产品嵌入个人养老😁金体系，是对养老“第三支柱”的强化，让客户在享受税收优惠同时🌟，实现资金复利增值、稳健保障及与养老社区的深度结合，形成更完😂善、更高效、更安全的养老财富管理方案。 风险提示： 😆 1.具体保险责任和责任免除等事项以《泰康泰盈人生2026🤩（A款）年金保险（分红型）》《泰康福泰2026（B款）养老年😉金保险（万能型）》等条款为准。 2.万能险最低保证利率⭐以上收益是不确定的。生存类保险金及年度分红（如有）进入万能账❤️户后，会扣除一定的初始费用并收取保障成本，万能账户趸交、追加🤯和转入前五年部分领取有手续费，具体请以条款载明为准。 😢3.文中“终身”指的是保险期间至105岁。 4.分红水🙌平主要取决于保险公司的分红保险业务实际经营成果，保单的红利分😡配是不确定的，有可能为0。 5.复利是一种计算方式，不👏代表公司对未来收益的承诺，以公司实际公布利率为准。 6😡.泰康绿通具体服务内容以您获得的版本及相关服务条款为准。 ❤️ 责编:陶纪燕 | 审校:张翼鹏 | 审核:李震 | 监审🤔:古筝返回搜狐，查看更多

北京市:市辖区:(东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、密云区、延庆区)

天津市:市辖区:(和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区、滨海新区、宁河区、静海区、蓟州区)

河北省:石家庄市:(长安区、桥西区、新华区、井陉矿区、裕华区、藁城区、鹿泉区、栾城区、井陉县、正定县、行唐县、灵寿县、高邑县、深泽县、赞皇县、无极县、平山县、元氏县、赵县、石家庄高新技术产业开发区、石家庄循环化工园区、辛集市、晋州市、新乐市)

唐山市:(路南区、路北区、古冶区、开平区、丰南区、丰润区、曹妃甸区、滦南县、乐亭县、迁西县、玉田县、河北唐山芦台经济开发区、唐山市汉沽管理区、唐山高新技术产业开发区、河北唐山海港经济开发区、遵化市、迁安市、滦州市)

秦皇岛市:(海港区、山海关区、北戴河区、抚宁区、青龙满族自治县、昌黎县、卢龙县、秦皇岛市经济技术开发区、北戴河新区)

邯郸市:(邯山区、丛台区、复兴区、峰峰矿区、肥乡区、永年区、临漳县、成安县、大名县、涉县、磁县、邱县、鸡泽县、广平县、馆陶县、魏县、曲周县、邯郸经济技术开发区、邯郸冀南新区、武安市)

邢台市:(襄都区、信都区、任泽区、南和区、临城县、内丘县、柏乡县、隆尧县、宁晋县、巨鹿县、新河县、广宗县、平乡县、威县、清河县、临西县、河北邢台经济开发区、南宫市、沙河市)

保定市:(竞秀区、莲池区、满城区、清苑区、徐水区、涞水县、阜平县、定兴县、唐县、高阳县、容城县、涞源县、望都县、安新县、易县、曲阳县、蠡县、顺平县、博野县、雄县、保定高新技术产业开发区、保定白沟新城、涿州市、定州市、安国市、高碑店市)

张家口市:(桥东区、桥西区、宣化区、下花园区、万全区、崇礼区、张北县、康保县、沽源县、尚义县、蔚县、阳原县、怀安县、怀来县、涿鹿县、赤城县、张家口经济开发区、张家口市察北管理区、张家口市塞北管理区)

承德市:(双桥区、双滦区、鹰手营子矿区、承德县、兴隆县、滦平县、隆化县、丰宁满族自治县、宽城满族自治县、围场满族蒙古族自治县、承德高新技术产业开发区、平泉市)

沧州市:(新华区、运河区、沧县、青县、东光县、海兴县、盐山县、肃宁县、南皮县、吴桥县、献县、孟村回族自治县、河北沧州经济开发区、沧州高新技术产业开发区、沧州渤海新区、泊头市、任丘市、黄骅市、河间市)

文 | 晓枫说 文 | 晓枫说 在全球气候治理与😴能源革命的双重浪潮下，海运业这条全球贸易的“动脉”——正经历🌟一场静默却深刻的革命。 IMO数据显示，航运业约占全球🙌温室气体排放量的2.89%，其脱碳进程直接关乎《巴黎协定》目⭐标的实现。随着碳强度指标（CII）、欧盟排放交易体系（ETS😀）从政策蓝图转化为实际成本，一场围绕技术路线、运营模式与商业🤯逻辑的全面竞赛已然拉开帷幕。在这场全球性的转型中，以ABB、😀瓦锡兰为代表的国际技术提供商，以中国船舶集团、中远海运等中国💯领军企业及众多中小创新型科技企业，共同勾勒着“全船电气化”为❤️血脉、“系统智能化”为神经的未来船舶蓝图。这幅跨国产学研协同🙌绘制的蓝图描绘了清晰的愿景，但其落地之路却布满需要全球行业共😉同应对的复杂挑战。 一、系统重构：电气化是底层逻辑变革🤗，而非简单动力替换 事实上，行业认知正经历一个深化的过🙌程——船舶电气化的核心，并非仅是安装一套电池组那么简单，其本🙄质是从“机械驱动”向“电力驱动”的范式转移，是对船舶能源分配🚀与推进系统的彻底重构。 在这一领域，东西方的技术路径呈🤯现出有趣的对比与融合。ABB力推的车载直流电网（DC Gri😢d）概念，与西门子能源的直流港口方案、瓦锡兰的混合动力解决方💯案等代表了欧洲的技术思路，其核心优势在于构建了一个高度集成化🤗的“能源平台”。相较于传统交流电系统，直流电网能减少高达10😉-20%的能源转换损耗，并显著节省设备空间与重量。更重要的是🤯，它作为一个开放的架构，能够灵活兼容当前的锂离子电池、正在兴🙌起的甲醇/氨燃料电池以及未来的新型储能技术。这种设计哲学，为😅船东提供了至关重要的“技术中立性”和“面向未来”的弹性，有效😂规避了因过早押注单一绿色燃料技术而导致的资产搁浅风险。 😉 视线回到国内，中国船舶集团在高端邮轮、大型液化天然气（LN👏G）船等领域展现的系统集成能力，以及宁德时代在船舶用锂离子电😉池、钠离子电池方面的技术创新，则体现了中国在产业链中后端的快😊速追赶。特别是宁德时代针对内河航运推出的“船舶动力电池系统”😁，已应用于长江流域等多艘电动船舶，展示了中国在特定应用场景下😘的市场化突破。 市场的选择清晰地揭示了现实的转型路径。😡根据挪威船级社（DNV）的统计，混合动力方案在新造船与改装船🎉市场中占据重要地位。这反映了行业在理想与现实间的权衡：混合动👍力作为关键的过渡技术，允许船舶在排放控制区（ECAs）和港口👍内实现“零排放”静音航行，以满足局部最严苛的法规并提升企业C😢SR形象，同时在开阔水域依靠主发电机保障续航与经济性。中远海😎运集团在旗下多艘大型集装箱船上实施的混合动力系统改造项目，正🥳是这种务实路径的体现——通过在现有船队上进行技术升级，而非全👍部新建，以更具经济性的方式推进减排。 然而，技术的先进😂性无法自动跨越经济的鸿沟。核心挑战在于，这套系统重构所带来的🤩高昂初始资本支出。一艘采用先进直流电网和电池系统的新造船，其🙄建造成本可能比传统船舶高出20%-40%，绿色溢价最终需要在😆整个价值链中被消化。这催生了新的商业合作模式，例如一些航运公🤔司开始与货主签订包含“绿色溢价”的长期运输合同，或寻求绿色金🙌融的支持。技术的普及速度，将不取决于其技术指标的巅峰，而取决😘于其全生命周期成本的竞争力。在这方面，中国银行、进出口银行等😆金融机构对绿色船舶提供的优惠利率贷款，以及一些中国船厂推出的😢“能源管理合同”模式，正在尝试通过金融创新来降低技术应用的门🥳槛。这种技术+金融的整体解决方案，可能成为推动技术普及的重要😀助力。 展开全文 二、从自动化到自主化：数据驱动🥳运营模式的范式转移 智能化是脱碳的另一大支柱，其价值远🔥超节省人力，其终极目标是通过数据驱动，实现全局能效最优和运营😡模式的重塑。 趋势正从“单船自动化”迈向“船岸一体化智🎉能运营”。ABB Ability™、瓦锡兰的船舶效能管理系统😁（EMS）等代表了西方公司在软件平台和系统集成方面的传统优势🚀。这意味着，传统的船长和轮机长角色正在演变，他们与岸上的专家😍团队共同构成一个“数字船队”的运营中枢。这种模式不仅能优化单😂船航速、航线以减少燃油消耗（据估计可带来5-10%的能效提升🙄），更能实现预测性维护，大幅降低故障停航风险。而中国公司则从🙌不同维度切入：华为的5G技术、船载通信模块和云服务正在为智能😡航运提供数字基础设施；上海国际港务集团打造的“智慧港口”系统😴，通过优化船舶在港口的作业效率，间接减少了船舶的等待时间和排⭐放；而国内诸如百舸新能这样的众多中小创新型企业，也在围绕船岸😁一体模式、新能源动力系统等加快研发和产业化进程。 在自❤️主航行这一前沿领域，西方公司如康士伯与Yara合作的“Yar😍a Birkeland”项目引人注目，而中国的进展同样值得关💯注。交通运输部水运科学研究院牵头制定的智能船舶技术标准，青岛🙄无人船基地的测试验证平台，以及系统科技有限公司等企业在自主避😍碰、智能靠离泊等关键技术上的突破，显示中国正在构建自主可控的🔥技术体系。特别是中船重工第716研究所开发的“船海智云”工业👏互联网平台，已应用于数百艘船舶，实现了设备健康管理、能效优化😂等功能的国产化替代。 然而，这片“新蓝海”也充满了“暗👏礁”。 一是法规与责任的空白。当智能系统做出决策导致事😅故时，法律责任的界定是全球监管机构面临的崭新课题。IMO正在🤔制定的《海上自主水面船舶（MASS）规则》进展谨慎，便反映了😡这一复杂性。而中国机构和企业也正积极参与相关国际标准的制定，🤩这种技术标准话语权的竞争，其重要性不亚于技术本身的竞争。 🤩 二是网络安全的致命脆弱性。高度互联的船舶使其成为网络攻击⭐的高价值目标，2020年某大型集装箱航运公司遭遇的网络攻击导🤔致全球业务中断，已为全行业敲响警钟。 三是人机协作的挑😢战。船员角色将从操作者转变为系统管理者和监督者，这一转型需要❤️体系化的培训和文化适应，对航海教育体系提出了全新要求。 🙌 三、脱碳的终极拷问：绿色燃料的抉择与全球基础设施的协同 🤗 领先的电气化平台解决了绿色能源的输送和分配问题，但最根本🔥的挑战在于——绿色能源本身从何而来？这引出了脱碳征程中最具争😊议和不确定性的领域。 目前，液化天然气（LNG）、甲醇🤔、氨、氢等选项构成了一个充满竞争的“燃料罗生门”。马士基巨资😁投入绿色甲醇船舶，中远海运集团积极探索氨燃料动力技术，而一些😜欧洲船东则看好LNG的过渡作用，每一种选择都面临“Well-👏to-Wake”（从油井到螺旋桨）全生命周期碳排放的严格审视😆。因此，船舶电气化系统的真正绿色成色，最终取决于为其供电的能🙄源来源是否在全生命周期内真正清洁。 更深层次的矛盾是“🌟鸡与蛋”的全球基础设施困局。船东不愿投资某类绿色燃料动力船，🙌因为全球加注网络几乎为空白；能源公司不愿投资数百亿美元建设全🤯球加注站，因为市场上对应的船舶数量不足。破解这一死结，单靠市😍场力量远远不够。 在这方面，中国依托其强大的基建能力，😊在国内长江流域、珠江三角洲等内河航道沿线加快建设船舶充电、加🤗注设施，这种“先内河、后沿海、再远洋”的渐进式基础设施布局策😆略，为技术验证和商业模式探索提供了宝贵的试验场。然而，要将这⭐种国内经验复制到全球航线网络，仍面临巨大的投融资和国际协作挑🙄战，亟需强有力的国际政策协调（如全球性碳税机制）、巨额的基础❤️设施投资以及形成行业共识的标准体系。这已超越技术范畴，成为对🔥全球治理智慧的考验。 然而，我们必须清醒地认识到，技术😡方案的成熟只是漫长征程的起点。未来的成功将不取决于任何单一国⭐家或公司的技术突破，而取决于整个全球生态系统的协同进化，比如🚀技术路径的多元化与融合，能否形成尊重不同国家、不同航线条件下😀的技术选择，促进东西方技术方案的交流互鉴，而非形成新的技术壁🙌垒；比如商业模式的创新与共赢，能否建立合理分摊绿色溢价、覆盖😀全生命周期成本的商业模式，确保发达国家和发展中国家的船东都能😊"用得起"绿色技术；再比如治理体系的包容性与有效性，在IMO😴等多边框架下，能否构建平衡环保雄心、技术可行性和经济承受力的🎉国际规则，等等。 可以说，未来十年，海运业这艘巨轮将航😂行在技术的“星辰大海”与现实的“惊涛骇浪”之间。这场转型，既💯是对人类工程智慧的考验，更是对全球合作精神与商业创新能力的终🚀极测验。唯有产业链上下同舟共济，方能在可持续发展的航道上行稳⭐致远。返回搜狐，查看更多