文 | 电厂，作者 | 翟芳雪，编辑 | 高宇雷 文 😘| 电厂，作者 | 翟芳雪，编辑 | 高宇雷 在刚刚过😀去的9月慕尼黑车展上，BBA（宝马、奔驰、奥迪）发布了各自最😘重磅的纯电车型。尽管这些产品多数尚未量产，但从频繁出招、彼此🤗对标的节奏中，外界已能清晰感受到德系三强在电动化转型上的紧迫😢与焦虑。 从时间节点来看，宝马历时五年研发的“新世代”😴首款量产车型BMW iX3在慕尼黑全球首发，中国版本将在明年😆推出；奔驰则带来了其销量主力GLC的纯电版，也将于明年实现国😉产；奥迪一方面展示了将在2027年量产的纯电概念跑车Conc👍ept C，另一方面，上汽奥迪开发的奥迪E5 Sportba🤔ck已于9月16日正式在中国上市。 各方在舆论场也已经👏打了好几个回合。梅赛德斯-奔驰设计总监戈登·瓦格纳在接受英国😢杂志《Top Gear》采访时罕见开炮，直指竞争对手内饰设计😆存在严重问题。他批评奥迪Concept C的中控屏“过小，缺🙌乏科技感”，而宝马43.3英寸的全景iDrive显示屏则“太🔥大、太远，分散注意力”。 在不久前，众多媒体报道称奔驰😜和宝马将建立战略合作伙伴关系，奔驰将从宝马采购动力系统，以满😁足严格的欧7排放标准，尤其是插电式混合动力车型。然而没过几天😢，梅赛德斯-奔驰首席技术官兼董事会成员马库斯·谢弗公开驳斥了😘这些报道，称其不实，同时重申了该品牌对自身动力总成系列的承诺🔥。 马库斯・谢弗还宣布，奔驰计划逐步淘汰 EQ 品牌，😅不再采用 “EQA、EQE、EQS” 这类独立命名形式。未来💯，其电动车将采用更简洁且直接融入主品牌的命名策略，改用 “E😡lectric” 进行命名。这一调整的原因在于，EQ 系列命😉名过长，不符合当前新能源汽车的命名趋势，且无法清晰地与燃油版😅车型作出区分。 奔驰重塑命名体系，奥迪面向中国推出没有🙌经典“四环”的新品牌“AUDI”，宝马放出5年磨一剑的“新世😢代”作为其电动化进程的重大转折……这些德系车企齐齐在今年产生🌟大动作，而他们的焦虑来源，并不单是来自中国车企的竞争。 😴 中国市场不是BBA的焦虑来源 “它不是简单的产品引入👍，而是一次真正从中国出发、为中国用户而生的系统性回应。”奥迪🙌·上汽合作项目CEO宋斐明向媒体这样介绍奥迪E5 Sport🌟back。 “我们（奔驰）已经在电动汽车领域跻身顶尖行🌟列，因此我们无需惧怕中国。”马库斯・谢弗公开宣告。 “😘新世代不仅仅是一款车，未来更将成为一个产品家族，全部承袭新世🚀代的基因和创新技术。面对中国市场，我们始终以敬畏之心造车，倾⭐听每一处市场脉搏，致敬每一位本土对手。因为我们深知，唯有如此😎，才能真正读懂中国。”宝马集团董事高乐如此向媒体表示。 🤗 不论是为了被动防守中国电车的竞争，还是主动争夺中国市场的份🤩额，所有人心知肚明BBA此番在纯电产品上的大动作到底剑指何方🤯。尽管奔驰和宝马最新产品的外观被海外网友无差别吐槽： 🤯“两款车都丑……GLC 要是中间没了那块大格栅，还能过得去。🔥宝马看起来就像一只臃肿的愤怒的小鸟。” 展开全文 😅 “奔驰看起来像古驰的裤子，上面全是logo。它尖叫着：‘看😘！这是奔驰！奔驰！看！看！我有一辆奔驰！看！看！’” 🌟“在我看来，这两款渲染图看起来都像是公司为了愚人节玩笑而做的👍。” 但海外网友认为，这样的设计是为了迎合中国消费者的😆喜好，毕竟这些产品不约而同在长续航、大空间、快充和智能化这些👏中国市场关注的卖点上下功夫： “这是在迎合中国市场，他😎们喜欢大尺寸的格栅。欧洲汽车制造商只是在遵循对其汽车需求最大🙄的地区的指令。” 事实是，中国网友对二者的外观也并非全🙄盘接受，他们普遍认为宝马新世代iX3的内饰很酷，但是前脸的大👏鼻孔过于奇怪；对奔驰的大格栅褒贬不一，而许多人认为尾灯是设计❤️的败笔。 太过于想做出一款像电动汽车的电动汽车，也许是😡这些饱受争议的设计出现的原因。 BBA的确要为其纯电进🤔程感到紧迫了。2025 年上半年，奔驰纯电动车销量为8.73💯万辆，同比下滑 14%，在其总销量中的占比仅为 8.1%；奥🤯迪纯电动车交付量为10.1万辆，尽管同比实现 32% 的增长😢，但其销量占比也仅为 12.9%。同期，宝马新能源车型累计交💯付31.89万辆，占比 26%，不过相较于中国市场 47% 🤗的新能源渗透率，仍存在显著的滞后差距。 电动化转型缓慢😴、中国市场销量不断下滑、利润暴跌……这是BBA上半年的共同叙❤️事。只从中国市场8月销量数据来看，宝马除MINI外的纯电车型😀总月销仅为3329辆，奔驰所有纯电车型（EQB、EQA和EQ🙌E）销量累计没超过900辆；奥迪纯电车型的累计销量则没超过4👏00辆。 这个数据实际上反映出，中国市场并不是BBA近😀期焦虑的源头，因为其在华纯电销量长期平淡。真正的压力来自欧洲😂：欧盟“2035全面电动化”目标迫近，而市场接受度与基础设施🌟远远落后，中国市场反而是其解决紧迫问题的重要出口。 9😎月12日的汽车峰会上，欧洲车企再次恳请欧盟委员会重新审议并修😡改 “2035 年全面电动化” 目标。车企的核心理由是 “转😎型时间不足”——2020 至 2024 年，欧洲插电式汽车份😁额仅从 11% 提升至 24%，若按此速度，2035 年难达🥳 100% 全电目标。但欧盟认为，同期中国插电式汽车份额从 😂5% 跃升至 47%，证明 “更快转型完全可能”，只是欧洲车🙌企不愿发力，坚定2035年目标不改变。 欧洲车企始终对👍电动化有所保留，其中很大的原因在于中国以外地区的基础设施建设😆跟不上电动化进程。宝马集团董事会主席奥利弗·齐普策表示，德国😢需要30到40年的时间来装备和扩建电网，以实现这一目标。“人😁们完全忽略了，这并非仅靠一点钱就能实现的。”大众和Stell😍antis表示该目标“不切实际”、“无法实现”。 原材😉料数据库 Matflixx 的能源专家马丁·布鲁克纳指出：“😢在可预见的未来，像非洲这样的地区，还有许多地方永远无法实现电😆气化。”这也是生产成本过高之外，许多汽车制造商正在放缓电动汽😆车计划的原因。 距离政策落地仅剩10年，中国以外的市场😂却缺乏吸纳能力。拖延已不可行，BBA只能把目光转向中国——即🤔便竞争激烈，也别无选择。 BBA“含中量”越来越高 😎 9月16日，奥迪与上汽奥迪联合打造的奥迪E5 Sport😜back正式上市，售价为23.59万-31.99万，上市30😎分钟订单已突破10153台。E5 Sportback有奥迪的😂底盘和操控，在智能化上又与Momenta合作，市场的反应已经😂验证了这种本土化路径的可行性。 BBA与中国企业的合作😡越来越密切。目前，奥迪中国已经和华为建立了合作，实现华为AD😁S系统和鸿蒙座舱的车载应用；一汽奥迪与宁德时代共创电池，宁德😉时代专注电芯研发，奥迪则自主设计电池包系统。 奔驰与吉🤩利联合推出高端电动智能汽车品牌smart；与人工智能平台思必🚀驰达成合作，专注语音产品开发；与腾讯在云计算、大数据和人工智😆能技术领域开展合作；2025款CLA搭载字节跳动的豆包大模型😁；下半年还有消息称其初步计划与吉利汽车合作开发这款新车的插电🙌混动系统方案。 宝马在2012年就与宁德时代展开合作，🤯现在双方共同推进大圆柱电池量产，该电池将应用到新世代车型上；🙄智能化上，宝马今年与华为围绕鸿蒙生态建立深度合作关系，又与阿😆里巴巴在人工智能大语言模型、智能语音交互等技术领域开展合作，😜还宣布与Momenta联合开发面向中国市场的新一代辅助驾驶解😆决方案。 不仅合作“含中量”提升，内部权力也在转向中国😁团队。宝马高乐在媒体采访中直言，中国团队可自主决定ADAS上🙄市级别、用户体验和界面设计。“我们未来希望把更多权力下放到中❤️国本地团队，例如内饰自主权，中国消费者对后排座椅的舒适度和功😢能有很多高标准、多样化的需求，这在全球市场里是非常独特的。”😊 奔驰则将2025款长轴距GLE SUV交由中国团队主😘导，轴距加长、后排座椅优化，智能科技也由本地团队定制。奥迪更🤯是直接与上汽奥迪合作推出了一个由中国团队主导的、面向中国市场🔥的新品牌“AUDI”。 然而问题仍在：即使更加本土化，😴这些产品在续航、空间、快充上未必能超越中国本土电车，而智能化😀依赖合作也稀释了自身特色。更关键的是，中国市场再大，也无法解👏决全球电动化放缓的结构性难题。 换言之，BBA的“含中😊量”越来越高，但其焦虑并未减轻。因为真正让它们感到窒息的，不⭐是中国，而是无法回避的政策红线已经越来越近。返回搜狐，查看更🙌多

北京市:市辖区:(东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、密云区、延庆区)

天津市:市辖区:(和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区、滨海新区、宁河区、静海区、蓟州区)

河北省:石家庄市:(长安区、桥西区、新华区、井陉矿区、裕华区、藁城区、鹿泉区、栾城区、井陉县、正定县、行唐县、灵寿县、高邑县、深泽县、赞皇县、无极县、平山县、元氏县、赵县、石家庄高新技术产业开发区、石家庄循环化工园区、辛集市、晋州市、新乐市)

唐山市:(路南区、路北区、古冶区、开平区、丰南区、丰润区、曹妃甸区、滦南县、乐亭县、迁西县、玉田县、河北唐山芦台经济开发区、唐山市汉沽管理区、唐山高新技术产业开发区、河北唐山海港经济开发区、遵化市、迁安市、滦州市)

秦皇岛市:(海港区、山海关区、北戴河区、抚宁区、青龙满族自治县、昌黎县、卢龙县、秦皇岛市经济技术开发区、北戴河新区)

邯郸市:(邯山区、丛台区、复兴区、峰峰矿区、肥乡区、永年区、临漳县、成安县、大名县、涉县、磁县、邱县、鸡泽县、广平县、馆陶县、魏县、曲周县、邯郸经济技术开发区、邯郸冀南新区、武安市)

邢台市:(襄都区、信都区、任泽区、南和区、临城县、内丘县、柏乡县、隆尧县、宁晋县、巨鹿县、新河县、广宗县、平乡县、威县、清河县、临西县、河北邢台经济开发区、南宫市、沙河市)

保定市:(竞秀区、莲池区、满城区、清苑区、徐水区、涞水县、阜平县、定兴县、唐县、高阳县、容城县、涞源县、望都县、安新县、易县、曲阳县、蠡县、顺平县、博野县、雄县、保定高新技术产业开发区、保定白沟新城、涿州市、定州市、安国市、高碑店市)

张家口市:(桥东区、桥西区、宣化区、下花园区、万全区、崇礼区、张北县、康保县、沽源县、尚义县、蔚县、阳原县、怀安县、怀来县、涿鹿县、赤城县、张家口经济开发区、张家口市察北管理区、张家口市塞北管理区)

承德市:(双桥区、双滦区、鹰手营子矿区、承德县、兴隆县、滦平县、隆化县、丰宁满族自治县、宽城满族自治县、围场满族蒙古族自治县、承德高新技术产业开发区、平泉市)

沧州市:(新华区、运河区、沧县、青县、东光县、海兴县、盐山县、肃宁县、南皮县、吴桥县、献县、孟村回族自治县、河北沧州经济开发区、沧州高新技术产业开发区、沧州渤海新区、泊头市、任丘市、黄骅市、河间市)

近日，罗永浩因质疑西贝使用预制菜而引发的争议再次将预制菜的相🎉关话题推向风口浪尖。 作为一场关乎现代餐饮业发展模式的😉争论，却不幸沦为简单的"对与错"的二元对立。这种非黑即白的思🎉维方式不仅无法推动行业进步，更是一种对工业文明成果的盲目抗拒🙄。 2025年9月10日，罗永浩在个人社交媒体平台上发🎉帖称："好久没吃西贝了，今天下飞机跟同事吃了一顿，发现几乎全🥳都是预制菜，还那么贵，实在是太恶心了。此言一出，立即引发网络😉热议。 罗永浩的指控核心在于两点：一是西贝餐厅使用了大🔥量预制菜，二是这种做法在不知情的情况下进行。他随后公开悬赏1😢0万元征集西贝预制菜线索。 面对质疑，西贝创始人贾国龙🔥迅速回应称："按照国家的规定，我们没有一道菜是预制菜。"他强🤯调西贝遵循"中央厨房预处理+门店现做"的模式，并非简单的预制🙌菜经营。这一争议迅速升级为法律纠纷，贾国龙表示将起诉罗永浩，🚀并宣布西贝全国门店将开放后厨参观。 这场争议暴露出公众😢对预制菜概念的模糊认知，以及对餐饮工业化进程的深层焦虑。 🌟 什么是预制菜？ 2024年3月，市场监管总局联合教👍育部、工业和信息化部、农业农村部等印发《关于加强预制菜质量安👍全监管的通知》，首次在国家层面明确预制菜的定义和范围：预制菜😜是指以食用农产品、食品原料和/或其半成品为原料，添加或不添加🤯调味料和/或添加剂，经预加工制成的或未经加工可直接使用的预包🤔装菜肴、风味菜点或营养餐食，不包括生食水产品、生食畜禽肉及生😆食果蔬等未经加热的食品。 总结来看，根据加工深度和食用🤯便利性，预制菜可分为四大类。 即食食品：开封后即可食用🙄的预制食品，如真空包装的即食米饭、即食酱菜等。 即热食😊品：需加热后食用的预制食品，如速冻水饺、汤圆等。 即烹😍食品：需烹饪后食用的预制食品，如速冻鱼糜制品、腌制好的牛肉片😁等。 即配食品：即配生鲜，如预洗切的蔬菜、预腌制的肉类🌟等。 为了更准确地理解预制菜，有必要区分几个相关但不同😊的概念。 预制菜与半成品菜：预制菜经过更深度的加工，而🎉半成品菜通常只经过初步加工。 预制菜与净菜：净菜通常指😜经过清洗、去根、去皮等简单处理的蔬菜，不属于预制菜范畴。 😍 预制菜与中央厨房产品：中央厨房制作的菜肴不纳入预制菜范围💯，前者属于餐饮服务环节的集中制作，后者是工业化生产的成品。 🤔 预制菜是怎么来的？国际上有无参考案例？ 预制菜的🙄发展历程实质上是食品工业化的进程。这一概念起源于20世纪60🥳年代的欧美，当时主要是为了提高餐饮业的效率和一致性。日本在7😢0至80年代将预制菜产业推向新高度，实现了每年20%的高速增💯长，期间诞生了神户物产和日冷集团等大型预制菜企业。 展😀开全文 日本政府在60年代开始大力扶持速冻食品行业并积👍极建设冷链物流，为预制菜发展奠定了基础。到70年代，随着日本🤯经济的快速发展和餐饮连锁经营模式的普及，预制菜产业迎来了爆发😅期。 日本是全球预制菜发展最成熟的国家之一。2024年🙌，日本的冻品市场规模达35000亿日元，其中家庭用预制菜占比👍高达40%。日本政府早在20世纪60年代就开始大力扶持速冻食🌟品行业，并积极建设冷链物流系统，为预制菜产业的发展奠定了坚实😡基础。 值得注意的是，日本的社区小吃店80%都是连锁品🥳牌，这些小店通常只有15至20个菜品，大多采用预制菜或半预制🚀菜模式。这种模式既保证了食品质量的稳定性，又满足了消费者对便😊利性和性价比的需求。 国际经验表明，预制菜的兴起与经济🔥发展、城市化和生活方式变化密切相关。 中国预制菜产业起👍步是相对较晚的，在20世纪90年代，预制菜以净菜配送为主，属😢于食品工业化的初步探索。2000年以后，随着冷链产业发展，出🙌现了专业的预制菜企业和半成品菜、深加工预制菜企业。在2020😅年之后，疫情期间"宅经济"兴起，预制菜需求激增，产业发展进入😘快车道。 目前，中国预制菜行业已形成B端和C端并行发展🔥的格局，在餐饮供应链数字化、工业化趋势推动下持续扩容。202🚀4年中国预制菜市场规模已达4850亿元，同比增长33.8%，😅预计2026年将突破7490亿元。 预制菜产业的发展程😁度与一个国家或地区的工业化水平密切相关。从农产品加工比例来看😅，发达国家普遍高于发展中国家，这反映了食品供应链的成熟度差异🤯。虽然中国餐饮行业近几年呈现高速发展的态势，但从渗透率这一指😢标来看，中国预制菜的渗透率还明显低于美国、欧洲、日本等发达国😜家。 预制菜会影响食物的营养成分吗？ 关于预制菜😉与现制菜品在营养价值上的差异，多项研究表明，两者之间虽然存在🤩一些差异，但并非想象中的天壤之别。 从主要营养成分来看🤔，预制菜在蛋白质、碳水化合物和脂肪等宏量营养素的保存方面表现😊良好。中国农业大学食品科学与营养工程学院朱毅教授指出："肉类🤗经过加热后，蛋白质流失不超过5%"。 但预制菜在维生素😴和矿物质方面确实存在一定损失。预制菜经过热加工处理后，流失的👍主要是蔬菜中的维生素C和少量矿物质，但膳食纤维没有很大损失。🎉以维生素C为例，新鲜蔬菜炒制时维生素C一般会流失20%-30😘%，如果炖得久很烂，损失会超过50%。然而，这与个人家庭烹饪😴时的营养损失实际上差别不大。 从某些角度来看，预制菜在🤯营养方面甚至还存在一些优势。 许多预制菜在开发过程中经😴过营养师的科学配比，能够更好地满足人体对各种营养素的需求，标👍准化的生产过程有助于控制油、盐、糖的用量，而家庭烹饪往往难以😢精确控制。 预制菜使人们能够轻松获得不同地域、不同风味😡的美食，有助于膳食多样化。通过现代化工艺，某些预制菜能够保留🤔传统美食的营养成分，如"锁鲜"技术可以最大限度保留营养素。 💯 预制菜是“科技与狠活”？ 一方面，工业化生产意味😉着更加严格的生产环境控制、更完善的质量管理体系和更严格的监管🚀标准。另一方面，预制菜需要经过预处理、包装、储运等多个环节，😅每个环节确实也可能存在食品安全风险。 消费者对预制菜的😅担忧主要集中在以下几方面：食材新鲜度与品质，添加剂使用，生产😅卫生状况，冷链运输与储存条件。 除了菜品本身，部分消费😍者还会认为预制菜是"假冒伪劣"的代名词，他们对工业化食品有天😊然抵触感，担心餐饮企业因为考虑降低成本而隐瞒使用预制菜。 🤔 其实大部分消费者对预制菜的质疑来自对食材新鲜度和生产卫生🤗状况表示担忧。然而，这种担忧更多源于信息不对称和认知偏差，而😍非预制菜本身不可克服的技术难题。 尽管社交媒体上对预制😍菜的反对声音很大，但完全不接受预制菜的消费者只是少数。 😘 公众对预制菜的负面情绪可能被过度放大了。 预制菜产业👍是农业现代化与食品工业深度融合的产物，代表了农产品精深加工的💯发展方向。 从农业产业链来看，预制菜连接了农业种植、畜😅禽养殖、冷链物流等多个环节，推动了一二三产业的融合发展。 😂 预制菜为农业生产提供明确的标准和规范，推动农产品标准化、🤯规模化生产，通过深加工提高农产品附加值，增加农民收入，通过稳🚀定的采购合同，降低农业生产的风险。 不仅如此，预制菜产🤔业还能推动农业新品种、新技术的开发和应用。 从这个意义😊上说，支持预制菜的发展就是支持农业现代化，反对预制菜实际上是😉在抵制农业产业升级。 餐饮业工业化是不可逆转的潮流。 🎉 餐饮业的工业化是与城市化进程相伴相生的。从社会发展的角🥳度看，当一个社会的城市化率超过50%以后，餐饮业必然要走向工🤯业化、规模化和标准化。 餐饮业工业化会通过标准化生产和😊规模效应提高生产效率的同时，保证产品的一致性和稳定性。集中采😡购和规模化生产可以大幅度降低单位成本。 从手工业到工业😴化是人类社会生产力发展的普遍规律，餐饮业也不例外。 正😁如我们不再用手摇纺车替代现代化纺织设备一样，餐饮业也不能固守😴低效率的手工烹饪模式，而应拥抱工业化的进步。 面对预制😉菜，公众的态度应该是在理性认知基础上的审慎选择，而非情绪化的🔥全面否定。合理的担忧应该聚焦于具体的风险点，如食品安全监管、🥳营养标签透明度等，而无脑抵制则往往源于对工业化生产的偏见和恐😉惧。 罗永浩质疑西贝使用预制菜的事件，从商业争议演变为🤔公共话题，是社交媒体时代的舆论放大效应所导致。 在这个😀过程中，情绪常常先行而理性后置，舆论初期往往被情绪主导，理性🤩分析被置于次要位置，一些复杂的产业问题被情绪裹挟后简化为"对😢错"二元对立。在公众对于预制菜的认知存在偏差时，公共讨论可能😊被流量逻辑绑架，偏离问题本质。 我们不该将所有中央厨房🤯生产的食物都视为"预制菜"。实际上，按照国家标准，中央厨房制😎作的菜肴不纳入预制菜范围。 我们也不该认为餐厅使用预制😂菜必然构成欺骗。事实上，消费者真正的关切点在于知情权是否得到😎保障，而非预制菜本身。 我们更不该将食品工业化的必然趋🚀势视为"伪劣"的同义词。这种认知忽视了工业化生产在食品安全、😀效率提升等方面的优势。 回望人类食物发展的历史，从原始⭐的生食到火的使用，从手工制作到工业化生产，每一次技术进步都推🚀动了人类文明的发展。 预制菜作为食品工业化的产物，代表😘着农业生产、食品加工和餐饮服务融合发展的新方向。 反对🔥一切形式的预制菜，本质上是对工业文明进步成果的拒绝。在现代社😡会，我们不能回到完全依赖手工生产的时代，正如我们不会放弃电力😢、信息技术等其他工业文明成果一样。理性的态度应当是批判性地接🤩受技术进步，在享受便利的同时，通过完善监管、加强创新来解决出😉现的问题。 面向未来，预制菜产业将继续快速发展，关键在💯于我们以何种态度面对这一变革。是坚持开放包容、推动进步，还是😡固守传统、拒绝变革？答案不言而喻。 工业文明的发展方向🎉不可逆转，预制菜作为其在食品领域的重要体现，也将成为人们生活😁的重要组成部分。我们的任务不是抵制这一趋势，而是引导其健康发🤗展，让它更好地服务于人们的美好生活需要。 在这个过程中🎉，理性、开放、建设性的态度将推动产业、消费者和整个社会共同进🥳步。（本文首发于钛媒体APP，仅代表个人观点，作者｜马金男 😆）返回搜狐，查看更多