文 | 电厂，作者 | 翟芳雪，编辑 | 高宇雷 文 👏| 电厂，作者 | 翟芳雪，编辑 | 高宇雷 在刚刚过😜去的9月慕尼黑车展上，BBA（宝马、奔驰、奥迪）发布了各自最🥳重磅的纯电车型。尽管这些产品多数尚未量产，但从频繁出招、彼此👏对标的节奏中，外界已能清晰感受到德系三强在电动化转型上的紧迫💯与焦虑。 从时间节点来看，宝马历时五年研发的“新世代”😅首款量产车型BMW iX3在慕尼黑全球首发，中国版本将在明年😂推出；奔驰则带来了其销量主力GLC的纯电版，也将于明年实现国🥳产；奥迪一方面展示了将在2027年量产的纯电概念跑车Conc😢ept C，另一方面，上汽奥迪开发的奥迪E5 Sportba🔥ck已于9月16日正式在中国上市。 各方在舆论场也已经😀打了好几个回合。梅赛德斯-奔驰设计总监戈登·瓦格纳在接受英国😴杂志《Top Gear》采访时罕见开炮，直指竞争对手内饰设计😉存在严重问题。他批评奥迪Concept C的中控屏“过小，缺😅乏科技感”，而宝马43.3英寸的全景iDrive显示屏则“太😅大、太远，分散注意力”。 在不久前，众多媒体报道称奔驰🙌和宝马将建立战略合作伙伴关系，奔驰将从宝马采购动力系统，以满😘足严格的欧7排放标准，尤其是插电式混合动力车型。然而没过几天🤗，梅赛德斯-奔驰首席技术官兼董事会成员马库斯·谢弗公开驳斥了👏这些报道，称其不实，同时重申了该品牌对自身动力总成系列的承诺😡。 马库斯・谢弗还宣布，奔驰计划逐步淘汰 EQ 品牌，😎不再采用 “EQA、EQE、EQS” 这类独立命名形式。未来😁，其电动车将采用更简洁且直接融入主品牌的命名策略，改用 “E😍lectric” 进行命名。这一调整的原因在于，EQ 系列命😡名过长，不符合当前新能源汽车的命名趋势，且无法清晰地与燃油版🙄车型作出区分。 奔驰重塑命名体系，奥迪面向中国推出没有😉经典“四环”的新品牌“AUDI”，宝马放出5年磨一剑的“新世😅代”作为其电动化进程的重大转折……这些德系车企齐齐在今年产生🙄大动作，而他们的焦虑来源，并不单是来自中国车企的竞争。 🚀 中国市场不是BBA的焦虑来源 “它不是简单的产品引入🤗，而是一次真正从中国出发、为中国用户而生的系统性回应。”奥迪😍·上汽合作项目CEO宋斐明向媒体这样介绍奥迪E5 Sport😀back。 “我们（奔驰）已经在电动汽车领域跻身顶尖行❤️列，因此我们无需惧怕中国。”马库斯・谢弗公开宣告。 “😉新世代不仅仅是一款车，未来更将成为一个产品家族，全部承袭新世😀代的基因和创新技术。面对中国市场，我们始终以敬畏之心造车，倾🤔听每一处市场脉搏，致敬每一位本土对手。因为我们深知，唯有如此❤️，才能真正读懂中国。”宝马集团董事高乐如此向媒体表示。 😎 不论是为了被动防守中国电车的竞争，还是主动争夺中国市场的份👏额，所有人心知肚明BBA此番在纯电产品上的大动作到底剑指何方❤️。尽管奔驰和宝马最新产品的外观被海外网友无差别吐槽： 😁“两款车都丑……GLC 要是中间没了那块大格栅，还能过得去。🙌宝马看起来就像一只臃肿的愤怒的小鸟。” 展开全文 👏 “奔驰看起来像古驰的裤子，上面全是logo。它尖叫着：‘看😎！这是奔驰！奔驰！看！看！我有一辆奔驰！看！看！’” 😀“在我看来，这两款渲染图看起来都像是公司为了愚人节玩笑而做的👍。” 但海外网友认为，这样的设计是为了迎合中国消费者的😎喜好，毕竟这些产品不约而同在长续航、大空间、快充和智能化这些😁中国市场关注的卖点上下功夫： “这是在迎合中国市场，他🤔们喜欢大尺寸的格栅。欧洲汽车制造商只是在遵循对其汽车需求最大⭐的地区的指令。” 事实是，中国网友对二者的外观也并非全👏盘接受，他们普遍认为宝马新世代iX3的内饰很酷，但是前脸的大🌟鼻孔过于奇怪；对奔驰的大格栅褒贬不一，而许多人认为尾灯是设计😜的败笔。 太过于想做出一款像电动汽车的电动汽车，也许是😜这些饱受争议的设计出现的原因。 BBA的确要为其纯电进😆程感到紧迫了。2025 年上半年，奔驰纯电动车销量为8.73🤯万辆，同比下滑 14%，在其总销量中的占比仅为 8.1%；奥🎉迪纯电动车交付量为10.1万辆，尽管同比实现 32% 的增长❤️，但其销量占比也仅为 12.9%。同期，宝马新能源车型累计交🌟付31.89万辆，占比 26%，不过相较于中国市场 47% 😍的新能源渗透率，仍存在显著的滞后差距。 电动化转型缓慢🚀、中国市场销量不断下滑、利润暴跌……这是BBA上半年的共同叙💯事。只从中国市场8月销量数据来看，宝马除MINI外的纯电车型👍总月销仅为3329辆，奔驰所有纯电车型（EQB、EQA和EQ😎E）销量累计没超过900辆；奥迪纯电车型的累计销量则没超过4🤩00辆。 这个数据实际上反映出，中国市场并不是BBA近😀期焦虑的源头，因为其在华纯电销量长期平淡。真正的压力来自欧洲😅：欧盟“2035全面电动化”目标迫近，而市场接受度与基础设施❤️远远落后，中国市场反而是其解决紧迫问题的重要出口。 9😂月12日的汽车峰会上，欧洲车企再次恳请欧盟委员会重新审议并修👏改 “2035 年全面电动化” 目标。车企的核心理由是 “转🚀型时间不足”——2020 至 2024 年，欧洲插电式汽车份🔥额仅从 11% 提升至 24%，若按此速度，2035 年难达🔥 100% 全电目标。但欧盟认为，同期中国插电式汽车份额从 😁5% 跃升至 47%，证明 “更快转型完全可能”，只是欧洲车👏企不愿发力，坚定2035年目标不改变。 欧洲车企始终对👍电动化有所保留，其中很大的原因在于中国以外地区的基础设施建设💯跟不上电动化进程。宝马集团董事会主席奥利弗·齐普策表示，德国😎需要30到40年的时间来装备和扩建电网，以实现这一目标。“人🤔们完全忽略了，这并非仅靠一点钱就能实现的。”大众和Stell😴antis表示该目标“不切实际”、“无法实现”。 原材😴料数据库 Matflixx 的能源专家马丁·布鲁克纳指出：“😀在可预见的未来，像非洲这样的地区，还有许多地方永远无法实现电🌟气化。”这也是生产成本过高之外，许多汽车制造商正在放缓电动汽🤗车计划的原因。 距离政策落地仅剩10年，中国以外的市场😉却缺乏吸纳能力。拖延已不可行，BBA只能把目光转向中国——即🚀便竞争激烈，也别无选择。 BBA“含中量”越来越高 😢 9月16日，奥迪与上汽奥迪联合打造的奥迪E5 Sport🤗back正式上市，售价为23.59万-31.99万，上市30🙄分钟订单已突破10153台。E5 Sportback有奥迪的🤗底盘和操控，在智能化上又与Momenta合作，市场的反应已经😜验证了这种本土化路径的可行性。 BBA与中国企业的合作😆越来越密切。目前，奥迪中国已经和华为建立了合作，实现华为AD😊S系统和鸿蒙座舱的车载应用；一汽奥迪与宁德时代共创电池，宁德😅时代专注电芯研发，奥迪则自主设计电池包系统。 奔驰与吉😜利联合推出高端电动智能汽车品牌smart；与人工智能平台思必😎驰达成合作，专注语音产品开发；与腾讯在云计算、大数据和人工智🥳能技术领域开展合作；2025款CLA搭载字节跳动的豆包大模型🤔；下半年还有消息称其初步计划与吉利汽车合作开发这款新车的插电😴混动系统方案。 宝马在2012年就与宁德时代展开合作，🤗现在双方共同推进大圆柱电池量产，该电池将应用到新世代车型上；😊智能化上，宝马今年与华为围绕鸿蒙生态建立深度合作关系，又与阿💯里巴巴在人工智能大语言模型、智能语音交互等技术领域开展合作，🔥还宣布与Momenta联合开发面向中国市场的新一代辅助驾驶解😉决方案。 不仅合作“含中量”提升，内部权力也在转向中国😘团队。宝马高乐在媒体采访中直言，中国团队可自主决定ADAS上😅市级别、用户体验和界面设计。“我们未来希望把更多权力下放到中🤗国本地团队，例如内饰自主权，中国消费者对后排座椅的舒适度和功🌟能有很多高标准、多样化的需求，这在全球市场里是非常独特的。”😍 奔驰则将2025款长轴距GLE SUV交由中国团队主😆导，轴距加长、后排座椅优化，智能科技也由本地团队定制。奥迪更😉是直接与上汽奥迪合作推出了一个由中国团队主导的、面向中国市场😀的新品牌“AUDI”。 然而问题仍在：即使更加本土化，💯这些产品在续航、空间、快充上未必能超越中国本土电车，而智能化🙄依赖合作也稀释了自身特色。更关键的是，中国市场再大，也无法解😆决全球电动化放缓的结构性难题。 换言之，BBA的“含中😅量”越来越高，但其焦虑并未减轻。因为真正让它们感到窒息的，不🙄是中国，而是无法回避的政策红线已经越来越近。返回搜狐，查看更👏多

北京市:市辖区:(东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、密云区、延庆区)

天津市:市辖区:(和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区、滨海新区、宁河区、静海区、蓟州区)

河北省:石家庄市:(长安区、桥西区、新华区、井陉矿区、裕华区、藁城区、鹿泉区、栾城区、井陉县、正定县、行唐县、灵寿县、高邑县、深泽县、赞皇县、无极县、平山县、元氏县、赵县、石家庄高新技术产业开发区、石家庄循环化工园区、辛集市、晋州市、新乐市)

唐山市:(路南区、路北区、古冶区、开平区、丰南区、丰润区、曹妃甸区、滦南县、乐亭县、迁西县、玉田县、河北唐山芦台经济开发区、唐山市汉沽管理区、唐山高新技术产业开发区、河北唐山海港经济开发区、遵化市、迁安市、滦州市)

秦皇岛市:(海港区、山海关区、北戴河区、抚宁区、青龙满族自治县、昌黎县、卢龙县、秦皇岛市经济技术开发区、北戴河新区)

邯郸市:(邯山区、丛台区、复兴区、峰峰矿区、肥乡区、永年区、临漳县、成安县、大名县、涉县、磁县、邱县、鸡泽县、广平县、馆陶县、魏县、曲周县、邯郸经济技术开发区、邯郸冀南新区、武安市)

邢台市:(襄都区、信都区、任泽区、南和区、临城县、内丘县、柏乡县、隆尧县、宁晋县、巨鹿县、新河县、广宗县、平乡县、威县、清河县、临西县、河北邢台经济开发区、南宫市、沙河市)

保定市:(竞秀区、莲池区、满城区、清苑区、徐水区、涞水县、阜平县、定兴县、唐县、高阳县、容城县、涞源县、望都县、安新县、易县、曲阳县、蠡县、顺平县、博野县、雄县、保定高新技术产业开发区、保定白沟新城、涿州市、定州市、安国市、高碑店市)

张家口市:(桥东区、桥西区、宣化区、下花园区、万全区、崇礼区、张北县、康保县、沽源县、尚义县、蔚县、阳原县、怀安县、怀来县、涿鹿县、赤城县、张家口经济开发区、张家口市察北管理区、张家口市塞北管理区)

承德市:(双桥区、双滦区、鹰手营子矿区、承德县、兴隆县、滦平县、隆化县、丰宁满族自治县、宽城满族自治县、围场满族蒙古族自治县、承德高新技术产业开发区、平泉市)

沧州市:(新华区、运河区、沧县、青县、东光县、海兴县、盐山县、肃宁县、南皮县、吴桥县、献县、孟村回族自治县、河北沧州经济开发区、沧州高新技术产业开发区、沧州渤海新区、泊头市、任丘市、黄骅市、河间市)

文 | 财能圈 文 | 财能圈 10月10日晚，娃哈哈集团确认了宗馥莉辞去法人代表、董事及董事长职务的消息，距其2024年8月正式接任董事长职务仅过去14个月。这并不是这位“饮料公主”第一次辞职，这已是宗馥莉一年内第二次提出辞职。 据界面新闻报道显示，宗馥莉的辞职申请已于9月12日提交，并通过了集团股东会和董事会的相关程序。 与2024年7月那次“以退为进”的辞职不同，此次她退得彻底，办公室的灯真的灭了，没有反击宣言，更没有股东挽留。 告别娃哈哈：一场早已注定的离别 宗馥莉首次辞职发生在2024年7月，距离宗庆后2月25日逝世不足150天。当时，宗馥莉在《致娃哈哈集团全体员工的函》中直言，杭州市上城区政府及部分股东对其经营管理的质疑，致其无法继续履职。 这场辞职风波在当年8月迎来反转，宗馥莉非但没有离开，反而接替宗庆后出任娃哈哈法定代表人、董事长兼总经理，完成名义上的权力交接。 相较首次“被迫离场”的离任，此次辞职则更为彻底。从“暂时离任”到“彻底退出”，一年间的两次辞职，折射出娃哈哈复杂股权格局下宗馥莉已无力掌控大局。 宗馥莉的辞职实为多重矛盾长期积累的必然结果，其内部困局主要源于三方面。 最直接的导火索是遗产诉讼困局。2025年7月，宗庆后三名非婚生子女以存在家族信托承诺为由，在香港与杭州同步提起诉讼，要求分割价值21亿美元的信托资产及娃哈哈29.4%股权。 尽管娃哈哈官方声称此为家族内部事务，但香港高院于9月26日驳回宗馥莉上诉请求，维持资产冻结禁令。18亿美元资金流动性受限直接冲击企业战略布局。 更棘手的是，这场纠纷暴露了宗庆后生前未厘清的股权传承漏洞，其预留的股权安排既未公证也未完成法律确权，为继任者埋下致命隐患。 股权结构的先天缺陷使宗馥莉陷入“有名无实”的困境。国资持股比例远超宗馥莉个人，而职工持股会背后则是追随宗庆后数十年的老臣群体。这种“混合控股+国资参与”的股权架构，令宗馥莉的每项改革都遭遇双重掣肘。 2025年初，她拟将估值911亿元的387件核心商标转至自有控股公司，因国资方质疑“涉嫌国有资产流失”被迫终止。推进生产线自动化升级时，又因职工持股会担忧影响就业而受阻。控制权与决策权的根本错位，注定其改革举步维艰。 内部改革引发的利益版图重构加速了离职进程。接任后，宗馥莉的系列举措直指娃哈哈沉疴，关停数十家弱关联分公司及低效生产线，清退年销售额过低的中小经销商。 这些本意为优化结构的举措，却撼动了盘根错节的利益网络，被关停企业多与家族关联方有染，清退经销商瓦解了宗庆后时代的“人情利益体”，管理层换血更令元老寝食难安。 展开全文 另立门户：宗馥莉的“战略性退却” 娃哈哈的股权结构自校企改制以来便十分复杂。公司的股权由三方持有：杭州上城区持股46%，宗庆后生前持股29.4%，公司基层工会持股24.6%。 这种“三国鼎立”的格局，使得任何重大决策都需多方博弈。国资代表往往更关注政策合规与稳定，职工持股会则倾向于维护既得利益与就业保障，宗馥莉所代表的创新与变革诉求在缺乏绝对话语权的情况下，极易陷入僵局。 宗馥莉的彻底退出，与其说是失败，不如解读为在既定框架内无法破局后的主动切割。 事实上，宗馥莉辞职前已修好“后路”，早已开始布局自己的“体外版图”，其控股的宏胜集团，在2025年年初就注册了“娃小宗”等46枚全品类商标，宗馥莉的“后娃哈哈”布局早已悄然展开。该公司旗下已陆续整合了她在饮料、包装、营销等领域的多个关联项目。 值得注意的是，宏胜优品旗下的饮料品牌“KellyOne”在高端水及定制化饮品市场表现亮眼，与娃哈哈的传统产品线形成了差异化竞争。 宗馥莉的宏胜系公司9月披露的文件显示，其已启动品牌切换预案，2026年起将全面启用“娃小宗”品牌替代原有商标。这种“体外孵化新品牌”的操作，既是对商标使用权受限的被动应对，也暗含着脱离旧体系束缚的战略考量。 宗馥莉的“战略性退却”或许不是败局，而是另一种开始。她手中握有的宏胜饮料集团已成为宗馥莉的新阵地，这里没有国资股东的掣肘，没有商标使用权的争议，也没有老臣的牵制。宏胜集团这一“体外帝国”，年营收超100亿的体量足以支撑“娃小宗”的培育。 此次辞职后，宗馥莉将全身心投入新平台的运营，其目标显然是打造一个完全由自己掌控、符合其商业理念的“新王国”。 未来走向：娃哈哈与宗馥莉的双重变局 宗馥莉的困境是中国家族企业传承困境的缩影。第一代企业家多靠“强人治理”和模糊的人情关系维系企业运转，这种模式在草莽创业期成效显著，但却给第二代留下了“接力”难题。即股权架构缺乏法律保障、职业经理人体系未建立、新旧战略难以衔接。 对比方太茅氏父子的“三三制”传承，通过“带三年、帮三年、看三年”的渐进式放权实现平稳过渡，美的何享健引入职业经理人方洪波的“控股不控权”模式，娃哈哈的传承显然缺乏提前规划。 宗庆后生前坚持的“三不原则”（不上市、不融资、不贷款）虽造就了企业早期的稳健，但也使其错失了建立现代企业制度的最佳时机。 对于娃哈哈而言，宗馥莉的离去留下了三大亟待解决的悬念。 其一，接班人选择直接决定企业走向，是从内部老臣中提拔，延续传统经营模式，还是引入外部职业经理人，推动市场化改革，亦或是等待家族矛盾平息后宗馥莉回归，都将影响这家民族企业的命运。 其二，品牌战略面临抉择。继续依赖“娃哈哈”这一国民IP，需平衡各方股东利益以解决商标使用权问题，若重新选择其他品牌，则要突破消费者情感壁垒和农夫山泉等巨头的围剿。 其三，经销商与员工信心的重建迫在眉睫，2025年销量已降至去年同期的80%，如何修复渠道关系、化解老员工不满，是维持企业基本盘的关键。 宗馥莉的辞职，标志着娃哈哈正式步入“后宗时代”，这也将同时重塑娃哈哈的发展轨迹与行业格局。对宗馥莉而言，这或许是卸下重担的开始，离开娃哈哈的围城，或许才能找到真正的自己。返回搜狐，查看更多