每经记者 孙磊 每经编辑 余婷婷 10月1日，多家新能😡源汽车品牌不约而同公布了9月的销量成绩单。 从各家数据🌟来看，零跑汽车9月交付量再次“拔得头筹”。当月，零跑汽车全系🙄交付66657辆，首次突破6万辆大关，同比增长超97%。今年👍1至9月，零跑汽车共交付新车395516辆，同比增长128.🔥8%。 对此，零跑汽车创始人、董事长兼CEO（首席执行🤔官）朱江明表示，“这不仅是零跑的全新里程碑，更刷新了中国造车😡新势力的月销量纪录。9月初，零跑携个性化战略新品零跑Lafa💯5亮相2025慕尼黑国际车展，零跑B10在海外正式上市；上周😅，零跑又迎来了第100万辆量产车正式下线。10月，零跑的旗舰💯级技术平台和首款旗舰车型D19将举行全球首秀。” 小鹏🤩单月交付超4万辆 紧随零跑汽车之后的小鹏汽车，9月共交🤗付新车41581辆，同比增长约95%，环比增长10%，单月交😡付量突破4万辆，创下历史新高；今年1至9月，小鹏汽车累计交付😉新车313196辆，同比增长约218%。 “9月，小鹏😡MONA M03交付超1万辆，上市至今累计交付超18万辆，并😁且连续13个月交付破万辆，持续刷新A级纯电轿车市场纪录。全新😉小鹏P7在9月也迎来第1万辆的正式下线，并且是小鹏汽车所有车😢型中新产线最快达成40JPH（每小时产量40辆）的车型。”小😎鹏汽车方面透露。 小米汽车公布的数据显示，9月交付量超🤗过40000辆。此外，小米汽车还透露，9月新增32家门店，全😊国已在119城建有402家门店。 蔚来公司公布的数据显💯示，9月整体交付新车34749辆，同比增长64%。其中，蔚来❤️品牌交付新车13728辆；乐道品牌交付新车15246辆；fi👏refly萤火虫品牌交付新车5775辆。截至目前，蔚来公司已👏累计交付新车872785辆。其中，蔚来品牌累计交付新车762😘176辆；乐道品牌累计交付新车90279辆；firefly萤😢火虫品牌累计交付新车20330辆。 10月1日，理想汽🥳车公布了2025年9月交付数据。当月，理想汽车交付新车339😴51辆；今年第三季度，理想汽车交付93211辆新车。截至20🥳25年9月30日，理想汽车历史累计交付量为1431021辆。😢 “理想汽车在20万元以上SUV（运动型多用途汽车）市😉场保持领先优势，今年累计销量超越特斯拉位居细分市场首位。理想🤩MEGA则在三季度获得50万元以上纯电动和50万元以上MPV😀（多用途汽车）销量冠军。在理想i8方面，工厂正在加速提升产能💯，目标成为六座纯电SUV爆款产品。”理想汽车董事长兼CEO李🌟想表示。 岚图9月交付量创新高 传统车企参与打造❤️的新品牌方面，鸿蒙智行全系9月共交付新车52916辆，前9月🎉全系累计交付突破95万辆。此外，鸿蒙智行还透露：“9月，成交🤯均价持续稳居新势力品牌榜首。随着‘金九’多款重磅新车发布，9🥳月新车大定已突破11万辆，创历史新高！” 9月30日，😡广汽埃安方面表示，9月全球销量预计为2.8万辆。10月1日，😢广汽埃安发布了霸王龙家庭版“安心交付”政策，推出多项优惠举措🤯。 展开全文 此外，广汽埃安还透露了在补能体系建😀设方面的进展：截至9月，广汽埃安（广汽能源）的自营充电桩总数🥳已突破20000根，其中1000V高压快充终端数量在车企中位❤️居第一。 极氪科技方面透露，公司9月销量为51159辆😢，同比增长8.5%，环比增长14.1%，同比、环比双增长，且❤️连续7个月月销超4万辆。其中，极氪品牌9月销量为18257辆🌟，领克品牌9月销量为32902辆。 10月1日，岚图汽🌟车公布的最新数据显示，9月交付15224辆新车，同比增长52🤔%，再创历史新高；1至9月累计交付96992辆新车，同比增长❤️85%；智己汽车则在同日宣布，9月销量达11107辆，环比增😁长81.8%，创品牌历史新高；奕派科技公布的最新销量数据显示🥳，9月销量为30256辆，同比增长15.8%，1至9月累计销🤩量同比增长32.7%。 从已公布的数据来看，不少新能源👏品牌都在“金九”实现了销量或交付量的增长。中国汽车流通协会表🤯示，9月，多地汽车以旧换新补贴政策出现暂停、申领规则调整或门🌟槛收紧，对短期需求释放有一定抑制作用。但开学季家庭购车、婚庆🤯及自驾需求集中释放，经销商季末冲量促销和地方车展集客，显著提😍升了订单转化效率。总体来看，“金九”成色基本符合预期。 😊 根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称乘联分⭐会）的初步测算，9月狭义乘用车零售总市场预计为215万辆左右😢，环比增长6.5%，同比增长2.0%，其中新能源车零售可达1😁25万辆左右，渗透率58.1%。 就新能源汽车而言，乘⭐联分会认为，成都车展前后，市场迎来年内新一轮车企新产品密集发😆布，多款全新车型上市吸引消费者广泛关注。随着新车陆续开启交付😅，预计新品对市场贡献将逐步提升，新能源车市场再度进入高速增长🙄阶段，新能源车渗透率持续攀升并创历史新高，对整体车市形成有力🤯支撑。 【免责声明】本文仅代表作者本人观点，与和讯网无😂关。和讯网站对文中陈述、观点判断保持中立，不对所包含内容的准🤗确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。请读者仅作参考😍，并请自行承担全部责任。邮箱：news_center@sta🔥ff.hexun.com返回搜狐，查看更多

北京市:市辖区:(东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、密云区、延庆区)

天津市:市辖区:(和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区、滨海新区、宁河区、静海区、蓟州区)

河北省:石家庄市:(长安区、桥西区、新华区、井陉矿区、裕华区、藁城区、鹿泉区、栾城区、井陉县、正定县、行唐县、灵寿县、高邑县、深泽县、赞皇县、无极县、平山县、元氏县、赵县、石家庄高新技术产业开发区、石家庄循环化工园区、辛集市、晋州市、新乐市)

唐山市:(路南区、路北区、古冶区、开平区、丰南区、丰润区、曹妃甸区、滦南县、乐亭县、迁西县、玉田县、河北唐山芦台经济开发区、唐山市汉沽管理区、唐山高新技术产业开发区、河北唐山海港经济开发区、遵化市、迁安市、滦州市)

秦皇岛市:(海港区、山海关区、北戴河区、抚宁区、青龙满族自治县、昌黎县、卢龙县、秦皇岛市经济技术开发区、北戴河新区)

邯郸市:(邯山区、丛台区、复兴区、峰峰矿区、肥乡区、永年区、临漳县、成安县、大名县、涉县、磁县、邱县、鸡泽县、广平县、馆陶县、魏县、曲周县、邯郸经济技术开发区、邯郸冀南新区、武安市)

邢台市:(襄都区、信都区、任泽区、南和区、临城县、内丘县、柏乡县、隆尧县、宁晋县、巨鹿县、新河县、广宗县、平乡县、威县、清河县、临西县、河北邢台经济开发区、南宫市、沙河市)

保定市:(竞秀区、莲池区、满城区、清苑区、徐水区、涞水县、阜平县、定兴县、唐县、高阳县、容城县、涞源县、望都县、安新县、易县、曲阳县、蠡县、顺平县、博野县、雄县、保定高新技术产业开发区、保定白沟新城、涿州市、定州市、安国市、高碑店市)

张家口市:(桥东区、桥西区、宣化区、下花园区、万全区、崇礼区、张北县、康保县、沽源县、尚义县、蔚县、阳原县、怀安县、怀来县、涿鹿县、赤城县、张家口经济开发区、张家口市察北管理区、张家口市塞北管理区)

承德市:(双桥区、双滦区、鹰手营子矿区、承德县、兴隆县、滦平县、隆化县、丰宁满族自治县、宽城满族自治县、围场满族蒙古族自治县、承德高新技术产业开发区、平泉市)

沧州市:(新华区、运河区、沧县、青县、东光县、海兴县、盐山县、肃宁县、南皮县、吴桥县、献县、孟村回族自治县、河北沧州经济开发区、沧州高新技术产业开发区、沧州渤海新区、泊头市、任丘市、黄骅市、河间市)

文 | 公司研究室，作者 | 宋志平 竞争是市场经济的🔥灵魂。不少人误认为，要竞争就不可能合作，市场竞争就是“你死我🤗活”的丛林法则。 其实，竞争有好坏之分，良性、有序的竞🙄争是好竞争，而恶性、无序的竞争是坏竞争。良性竞争创造价值，恶🤔性竞争毁灭价值。 2024年7月30日，中共中央政治局🤩会议指出，要强化行业自律，防止“内卷式”恶性竞争；2024年🥳12月，中央经济工作会议进一步提出，综合整治“内卷式”竞争，🔥规范地方政府和企业行为；2025年《政府工作报告》也强调了综🤗合整治“内卷式”竞争。 “内卷式”竞争通常表现为片面追😊求低价格的过度同质化竞争，不仅会导致产品价格和企业利润下降，🌟还将影响上市公司的市值，进而影响资本市场以及上证指数等，所以🤔必须综合施治，化解重点产业结构性矛盾，促进产业健康发展和升级🤯。 传统“量本利”的失效与教训 价格是企业的生命❤️线，必须认真对待。不少人认为产品价格是由市场决定的，是客观的🙄，企业只能适应。 但事实是，市场价格往往是由卖方进行恶🥳性竞争而形成的不合理的低价。在产能过剩的情况下，企业之间常大😆打价格战，结果价格大幅下降，全行业亏损，没有一个胜利者。 😘 在买方市场中，产品供大于求，市场已从供给制约转为需求制约💯。在这种形势下，企业再去增加产量，不仅不能摊薄固定成本，反而🙌会增加变动成本，致使流动资金紧张。更为严重的是，产能过剩引发❤️企业之间愈演愈烈的低价倾销和恶性竞争，极大地压缩了企业的利润👏空间，甚至导致亏损。 举个例子，卖20万辆汽车比卖10🥳万辆汽车的单位成本更低，表面上看也能获得更多的盈利。但在过剩😆经济背景下，生产10万辆汽车能卖得出去；生产20万辆汽车，就😍有10万辆卖不出去，不但没有真正降低每辆汽车的单位成本，还会🤩占用大量的流动资金。 不少企业在经济危机和过剩时期采取😀了降价放量的竞争策略。这样的策略往往使企业的经营状况雪上加霜😜，因为市场这时本来就在萎缩，企业放量销售完全是逆市场操作。理🙄智的做法是竞争各方尽量合理地减产，在降价上慎之又慎，用减产保😘价的方式渡过难关。 水泥行业的启示：限电保价 2😘011年下半年，由于电力供应紧张，再加上节能环保的需要，浙江😁、江苏等地方政府对工业企业采取了分期分批控制用电的措施，这些😡企业中也包括水泥企业。一开始，不少水泥企业跑到电力局，希望不😆要拉闸，后来大家发现拉闸限电后，水泥价格竟“因祸得福”，每吨🤔涨了100多元。虽然水泥产量少了一些，但是利润提高了许多。2🎉011年，整个水泥行业的利润竟破天荒地超过了1000亿元，这😁种增长确实得益于限电。 这件事提醒我们：过去把竞争焦点🔥放在量上，价格不停地往下降，企业赚不到钱；现在减量了，企业反😢倒赚了很多钱。可见，行业的主要矛盾是价格，不是量，而且在供大🤗于求的情况下，想放量也放不了，因为这时的水泥产品价格弹性更是😉微乎其微。 通过这一年，大家认识到，影响企业效益的是价😂格，影响价格的是供需关系，这就把逻辑讲通了。量多不赚钱，量少🙄才赚钱，要想取得可观的利润，就不能盲目地靠放量降价，而是要进⭐行产销平衡，以销定产，稳产保价。可以说，限电事件对水泥行业来🌟说既是一场市场教育，也是一场价格教育。 构建“价本利”⭐新模式 面对“量本利”的失效，我们创造性地提出一种全新🚀的盈利模式：价本利。“价本利”模式不再将企业的盈利核心立足于🥳产量的增加，而是实行“稳价、保量、降本”的六字方针。 🤩它的基本要义有两点：一是通过稳价保价手段，使价格处在合理的水😂平区间，使它不严重偏离产品的价值；二是控制一切应该控制的成本🤩。 “价本利”是从传统的“量本利”发展而来的，并不是对🎉“量本利”的否定，而是针对行业关键矛盾的转化提出的新模式。 🙄 在供大于求的背景下，“价本利”重构合理的价格体系，不是🤯围绕“增量”压价销售，而是围绕“稳价”以销定产、降本增效，维😘护区域市场供需平衡。 “价本利”追求的是稳定价格，不滥⭐用市场支配地位，让市场有序化，不漫天要价也不恶意杀价，在市场😡、客户、竞争者都能接受的情况下追求价格理性化。 （来源😂：《硬道理》，作者系中国上市公司协会会长、中国企业改革与发展🚀研究会首席专家。）返回搜狐，查看更多