经济学家预计，此次停摆更接近2013年的情况，当时长达16天😍的资金断裂导致年化增长率下降高达0.6%。加之特朗普威胁大规😀模解雇联邦雇员，经济面临的冲击可能更为严峻。 因民主党👍与共和党未能就短期支出计划达成协议，美国联邦政府于美东时间周😊三凌晨0点01分正式停摆。 政府停摆会通过多种方式对经🤩济造成冲击，从数十万联邦雇员无法按时领薪，到关键经济指标发布😆延迟，影响范围广泛。但停摆持续时间是关键——时间越长，对经济😆增长以及依赖联邦政府日常运作的企业业务造成的打击就越大。 🔥 此次政府停摆正值美国劳动力市场的敏感时期：整个夏季，美国😂就业增长陷入停滞。由于政府数据部门人员停工，本周五原定发布的😀9月非农就业报告大概率无法按时出炉，经济学家与投资者将失去这😅一重要参考指标。 联邦雇员将面临何种处境？ 政府😁停摆通常会迅速导致联邦雇员被迫休假（无薪），薪资需等到政府重💯启后才能补发。对经济而言，核心问题在于：有多少雇员会被迫停工😘？停工将持续多久？美国行政管理和预算局（OMB）会确定哪些雇👍员属于“豁免停工”类别——这类人员因承担紧急或必要工作需继续😘在岗，但同样无法获得即时薪资。 美国政府问责局（GAO😍）数据显示，上一次停摆发生在2018年底至2019年初，持续😘34天，期间34万名雇员被迫休假。不过那次属于“部分停摆”，😂因为国会此前已通过部分支出法案，数十万雇员得以继续工作并正常😀领薪。 而本次停摆情况更接近12年前的情况：经济学家预😎计，将有超过80万名雇员被迫休假。即便继续在岗的联邦雇员（如😢军人），薪资发放也将延迟。 特朗普政府还威胁称，若资金😘断裂，将大规模解雇联邦雇员——这让本就经历了数月裁员、机构重😡组与重新雇佣的联邦员工雪上加霜。参议院少数党领袖查克·舒默（😴Chuck Schumer）表示，OMB的这一计划是“试图恐😴吓”，并质疑此类解雇行为能否通过法庭合法性审查。 周五🚀的非农就业报告会受何影响？ 美国劳工统计局（BLS）表😊示，停摆期间不会发布或收集任何经济数据，这意味着本周五的月度🥳非农就业报告“命运未卜”。10月中旬原定发布的劳工部月度通胀😴报告，也可能因停摆持续时间而受到影响。 经济数据延迟发😅布将让市场焦点转向其他替代数据，例如周三即将发布的薪资处理公❤️司ADP月度私营部门就业报告。由各州负责收集的周度首次申领失🎉业救济金数据预计不会中断。此外，美联储发布的月度工业生产报告👍等数据将正常发布，因为美联储资金并非由国会拨款。 延迟😆的报告将在政府重启后，待数据整理完成再发布，但数据质量可能受😴损。通胀报告受影响尤为明显——因为劳工部依赖的“实地物价核查😘人员”（负责监测商店货架等场景物价）将被迫休假。 私营❤️企业会受到哪些冲击？ 展开全文 依赖联邦政府日常❤️运作的企业可能面临业务流失或关键审批延迟。例如2013年政府🤗停摆期间，国防承包商洛克希德·马丁公司（Lockheed M👏artin）被迫让3000名雇员休假，这些员工要么在政府设施🤯内工作，要么依赖政府检查员完成工作流程。 当时，联邦政😜府还暂停了多项业务：联邦土地钻探许可发放、啤酒/葡萄酒/烈酒😎出口认证，以及向小企业、房主和开发商提供的贷款审批。与政府签🤔订合同的小企业因无法收到付款，不得不临时裁员并缩减运营规模。🙄 美国经济顾问委员会（Council of Econo😎mic Advisers）估算，2013年政府停摆最终导致私😡营部门就业增长减少约12万个岗位。停摆还会影响生命科学行业—😜—科研拨款延迟发放、美国食品药品监督管理局（FDA）审查流程👍停滞，均会对行业造成冲击。 经济增长将受到何影响？ 🚀 停摆会导致政府支出减少、项目暂停，进而抑制经济活动。此外⭐，未领到薪资的联邦雇员在薪资恢复前，消费意愿会显著下降；对机🔥场延误、国家公园关闭的担忧，也可能抑制民众出行计划。 🚀美国国会预算办公室（CBO）估算，2018-2019年那次持👍续34天的部分停摆，导致2019年一季度实际国内生产总值（G😴DP）年化增长率下降0.4%。美国行政管理和预算局（OMB）🙌报告显示，本次全面停摆的影响可能更接近2013年——当时16😆天的资金断裂导致年化增长率下降高达0.6%。 经济学家🤗表示，通常情况下，政府重启后，经济会弥补停摆期间损失的增长。🔥但此次特殊之处在于：特朗普威胁大规模解雇联邦雇员，这可能留下🤔更持久的影响——被迫休假的雇员会因担忧未来收入而谨慎消费，甚🤗至可能导致就业岗位永久性减少。 旅游业与出行将受何影响🤯？ 美国旅游协会（U.S. Travel Associ🎉ation）上周在致国会领导层的信中警告，停摆期间旅游业每周😊可能损失10亿美元。 根据美国国土安全部（DHS）与交❤️通部发布的预案，美国运输安全管理局（TSA）雇员与空中交通管🙄制员将“无薪上岗”。但以往停摆案例显示，此类安排仍会引发问题😀：2019年停摆期间，大量TSA工作人员请假，导致部分机场安🎉检通道关闭、航班延误。 截至美东时间周二晚间，美国国家😍公园管理局（NPS）根据新应急预案，计划维持公园道路、步道与😴纪念碑的基本开放。收取门票的公园将动用门票收入余额，保障垃圾😅清理、卫生间维护等游客服务。 美国国家公园保护协会（N🌟ational Parks Conservation Ass🤩ociation）9月23日表示，今年以来NPS永久员工已减🚀少至少24%。上周，已退休的公园负责人联名呼吁内政部在停摆期😢间关闭公园，以防止设施损坏与破坏行为。返回搜狐，查看更多

北京市:市辖区:(东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、密云区、延庆区)

天津市:市辖区:(和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区、滨海新区、宁河区、静海区、蓟州区)

河北省:石家庄市:(长安区、桥西区、新华区、井陉矿区、裕华区、藁城区、鹿泉区、栾城区、井陉县、正定县、行唐县、灵寿县、高邑县、深泽县、赞皇县、无极县、平山县、元氏县、赵县、石家庄高新技术产业开发区、石家庄循环化工园区、辛集市、晋州市、新乐市)

唐山市:(路南区、路北区、古冶区、开平区、丰南区、丰润区、曹妃甸区、滦南县、乐亭县、迁西县、玉田县、河北唐山芦台经济开发区、唐山市汉沽管理区、唐山高新技术产业开发区、河北唐山海港经济开发区、遵化市、迁安市、滦州市)

秦皇岛市:(海港区、山海关区、北戴河区、抚宁区、青龙满族自治县、昌黎县、卢龙县、秦皇岛市经济技术开发区、北戴河新区)

邯郸市:(邯山区、丛台区、复兴区、峰峰矿区、肥乡区、永年区、临漳县、成安县、大名县、涉县、磁县、邱县、鸡泽县、广平县、馆陶县、魏县、曲周县、邯郸经济技术开发区、邯郸冀南新区、武安市)

邢台市:(襄都区、信都区、任泽区、南和区、临城县、内丘县、柏乡县、隆尧县、宁晋县、巨鹿县、新河县、广宗县、平乡县、威县、清河县、临西县、河北邢台经济开发区、南宫市、沙河市)

保定市:(竞秀区、莲池区、满城区、清苑区、徐水区、涞水县、阜平县、定兴县、唐县、高阳县、容城县、涞源县、望都县、安新县、易县、曲阳县、蠡县、顺平县、博野县、雄县、保定高新技术产业开发区、保定白沟新城、涿州市、定州市、安国市、高碑店市)

张家口市:(桥东区、桥西区、宣化区、下花园区、万全区、崇礼区、张北县、康保县、沽源县、尚义县、蔚县、阳原县、怀安县、怀来县、涿鹿县、赤城县、张家口经济开发区、张家口市察北管理区、张家口市塞北管理区)

承德市:(双桥区、双滦区、鹰手营子矿区、承德县、兴隆县、滦平县、隆化县、丰宁满族自治县、宽城满族自治县、围场满族蒙古族自治县、承德高新技术产业开发区、平泉市)

沧州市:(新华区、运河区、沧县、青县、东光县、海兴县、盐山县、肃宁县、南皮县、吴桥县、献县、孟村回族自治县、河北沧州经济开发区、沧州高新技术产业开发区、沧州渤海新区、泊头市、任丘市、黄骅市、河间市)

文 | 陆玖商业评论 文 | 陆玖商业评论 从市⭐场端来看，全球L2级以上新车智能驾驶渗透率已接近45%，随着😎未来两年具备L2-L3组合驾驶辅助功能的产品的快速落地，这一🚀数字还有望进一步增长至60%。 巨额融资与巨额亏损并存😍，地平线在资本市场的强势募资与财务表现的强烈反差，勾勒出中国🤗智能驾驶芯片行业的狂飙与隐忧。 9月26日，地平线在港😅交所发布公告，宣布以每股9.99港元的价格配售约6.39亿股👍股份，估计所得款项净额约63.39亿港元（约合人民币58.1😜4亿元）。不出意外，该配售消息一出，地平线当日股价跌超8%。🤔 这已是这家智能驾驶芯片公司一年内第三次大规模融资，总👍募资金额也高达近155亿元人民币。特别是，此次配售距离上一次😢不过3个月的时间。 在资本市场长袖善舞的同时，地平线的😎亏损也在扩大。2025年上半年，地平线收入约为15.67亿元🙄，同比增长67.6%；但亏损反而从上年同期的50.98亿元增👏至52.33亿元。 这家被业内称为“中国智驾芯片第一股😘”的企业，一边是业务高速增长、出货量屡创新高，另一边是亏损持👍续扩大，以及现有客户纷纷下场自研芯片。资本市场依然相信未来吗😅？ 01 一年内募资155亿 作为赛道中入局较早🤔且已打开一定市场的明星企业，地平线的融资能力无疑是令人瞩目的🚀。 自2024年10月在港交所上市以来，地平线通过IP🤯O募资58.73亿港元，今年6月配售募资46.74亿港元，加🤯上此次募资63.4亿港元，一年内合计募资168.87亿港元（😉约合人民币154.8亿元）。 而此次公告中披露的配售价👏格，是以前一日即9月25日的收盘价折让约5.75%的价格得来🤯的。对比三个月的那次配售，此次募资更多，但给出的“折扣”反而🥳更小，不少股民则在各大社区中表示出了质疑。 对于本次募💯资的用途，地平线公告称将用于扩大海外市场业务，加速国内市场业😴务扩张；投资研发以进一步提升技术能力；投资新兴领域，例如与R💯obotaxi相关的计划；对上游及下游业务合作伙伴进行策略性🤩投资。 有分析认为，地平线的融资紧迫感，藏着其创始人余👏凯对行业窗口期的判断。尽管今年初，余凯便喊出“3年脱手开，5😴年闭眼开，10年随心开”的设想，但想要将这个战略规划落地，就🥳必须要加速技术商业化。 加之，特斯拉、国内大厂、传统车😎企都在加码，地平线需要通过融资保持技术领先，才可能在规模化效🤯应到来前保持身位。 02 中高阶产品占比提升，前五大客😢户依赖度高 尽管地平线一直在扩亏，但不能否认的是，其业😢务增长速度还是可圈可点的。8月29日，地平线宣布其征程系列车👏载智能芯片，累计量产出货突破1000万套，成为国内首家跨过该😘门槛的智能驾驶计算方案企业。 展开全文 2025😆年上半年，公司实现营业收入15.67亿元，同比增长67.6%😢，主要得益于产品及解决方案业务收入大幅增长。而该板块营收也达❤️到了7.78亿元，为去年同期3.5倍，出货量198万套，同比😘增长约100%。 更值得关注的是，中高阶辅助驾驶方案正🔥在成为业绩核心驱动力。支持高速NOA和城区NOA的征程6系列😁芯片出货约98万套，同比增长6倍，占上半年总出货量近50%，😴贡献超80%相关业务收入。 出货量的攀升，也带动平均单🤩车价值量同比提升70%。这一变化源于智驾辅助功能从基础L2向👏城区NOA等高阶应用的升级。而余凯也预计，搭载城区辅助驾驶方😍案的车型价格带有望下探至15万元区间，进一步推动智能驾驶向大⭐众市场普及。 据地平线官网上的数据，公司目前已与27家😴车厂合作，定点车型超300款，大众、比亚迪这些头部车企都在其😆客户名单里。 另据高工智能汽车的监测数据，在中国自主品🙌牌乘用车智驾计算方案市场中，地平线以33.97%的市场份额稳🥳居第一，每3辆汽车中，就有1辆采用了地平线的智驾方案。 🌟 然而，亮眼的市场份额背后，地平线也面临着客户集中度较高的风🥳险。 根据招股书，2021年至2024年上半年，来自前🤯五大客户的收入分别占地平线当期总收入的60.7%、53.2%👍、68.8%和77.9%。 到了2025年上半年，地平😢线前五大客户收入在期内总收入的占比高达52.48%，其中第一🎉大客户占比达到19.7%。尽管前五大客户收入占比有所回落，但🔥从数值上看依然相对较高。 这种依赖性的衍生风险在于，当👏主流车企纷纷启动自研芯片计划之后，诸如蔚来、小鹏、比亚迪等车🙌企都已陆续下场真金白银砸入于此，这或将诱发地平线面对“备胎危🙌机”。 03 从“卖硬件”到“软硬一体化”，押注Rob🙄otaxi 中信证券曾在一份研报中指出，到2025年，👏国内中高阶智能驾驶的渗透率有望翻倍，带来约350亿元的增量市😊场。 群智咨询调研数据显示，2024年全球智能驾驶So😉C市场规模约50亿美元，同比增长高达62%。而据其预测数据，😀2025年全球智能驾驶SoC市场规模还有望进一步扩大至76亿👏美元。 不过，从市场端来看，全球L2级以上新车智能驾驶🌟渗透率已接近45%，随着未来两年具备L2-L3组合驾驶辅助功💯能的产品的快速落地，这一数字还有望进一步增长至60%。 🚀 政策层面也为行业提供了支持。工信部提出2025年汽车芯片国😴产化率提升至20% 的发展目标，此举受到了一众车企的积极响应🙄。比如东风汽车集团，计划于2025年将车规级芯片国产化率提升😡到60%。 国内外玩家齐聚，算力军备竞赛加剧，智能驾驶👍芯片领域的竞争也变得愈发激烈。2025年，随着政策法规陆续落🤔地、技术迭代逐步成熟、用户智能化需求增加，国内外汽车芯片厂商😀也悄然间展开了一场算力军备赛。 国际巨头英伟达在202🤯5年8月宣布Thor芯片量产，但这款原计划2024年落地的“😎下一代自动驾驶神芯”不仅延期了近一年，实际交付的“Thor 😂U”版本算力也从宣传时的2000 TOPS缩水到1600 T😂OPS。 与此同时，国产芯片品牌正在奋力追赶。在202🙄4年的市场格局竞争中，智能驾驶辅助芯片市场依旧呈现国外厂商主😘导的态势。 其中，英伟达以38.63%的市场份额稳居国😊内首位，特斯拉以23.43%的份额位居第二。华为、地平线分别😉以17.21%和10.68%的市场份额分别排列第三、第四。 🔥 更值得注意的是，蔚来神玑NX9031芯片随ET9量产上😴车后迅速覆盖5款车型；小鹏P7搭载三颗自研图灵芯片，算力达2👏250 TOPS，比Thor U还高；芯擎科技推出“星辰一号🙄+龍鹰一号”组合方案，直接叫板“Orin X+高通8295”🥳的多芯片架构。 地平线在中报中提到，向中高阶辅助驾驶解😘决方案的转型将成为行业下一阶段的主导趋势，其先进算法和软件对😊云服务相关的需求日益增长。公司预计，搭载城市辅助驾驶解决方案😁的车型价格区间将进一步下降至15万元区间。 与此同时，🙄面对激烈的市场竞争，地平线正在积极朝着“软硬件一体化供应商”💯的方向，进行战略转型。 通过对比地平线2021年和20😢24年的收入结构变化就能看出，“卖硬件”的收入占比已从202😜1年的44.6%下降到2024年的27.9%，同一报告期内，😊其“软件服务”的收入从43.3%一路上升到69.1%。 👍 其实这种转型也并不难理解。近几年整个汽车行业价格战一轮接着🥳一轮，各家车企都在不断向上游压缩成本，这直接影响了地平线产品😆解决方案的平均售价。 Robotaxi同样是地平线押注🤗的新兴领域。根据瑞银报告预测，到本世纪30年代后期，中国Ro😉botaxi服务市场的潜在规模将达到1830亿美元，届时全国🌟将有约400万辆Robotaxi投入运营。 在这种背景🙌下，9月11日，地平线宣布与哈啰正式签署战略合作协议。双方将😆基于Robotaxi运营场景和需求，发挥各自技术优势，共同打😴造极致低成本、高安全、高可靠、高可用的智能驾驶技术。 🚀在行业尚未盈利的背景下，边扩亏边谋求新机的地平线，还能让资本😜市场保持多久的耐心，我们不得而知，但资本的态度可能也将决定智🤗能驾驶芯片之争的最终赢家。希望，这位百度出身的创业者余凯，可❤️以顶住压力。返回搜狐，查看更多