渤海湾畔，晨光熹微。走过130年历史的中国第一所现代大学——🤯天津大学校园内，青春的脚步匆匆。新的一天，4.5万师生朝气蓬🎉勃，迎向教室、实验室、图书馆里的求知求是，也以这座巍巍学府为🤔原点，奔向社会实践大天地、创新创造最前线。 11家全国😉重点实验室、5个国家工程（技术）研究中心、143个省部级重点😍科研平台，隆起学科、人才高地；合成生物、智能科技、新能源新材👏料等前沿技术从实验室走向生产线，催生新兴产业；一马当先投身天😆开高教科创园建设，师生校友创业项目直接转化为现实生产力…… 🙄 以城市为名，与城市共进。一百多年来，大学的基因与城市相🌟通，城市的血脉与大学共融。奋进新时代新征程，天津大学秉持兴业😴强国初心，推动教育科技人才一体发展，引领国内高校“新工科”建😴设，巩固和增强优势学科创新策源能力，推动科技创新和产业创新深👍度融合，大力发展新质生产力。校市在战略科技力量和创新平台建设😜上协同发力，在人才引育上相辅相成，在成果转化、产业赋能中相得😀益彰，共同谱写高质量发展新篇章。 天大与天津：文化基因👏一脉相承 去年底，天津大学化工学院收到一份沉甸甸的礼物🔥。天津渤化永利化工股份有限公司将新中国颁发给侯德榜的“第一号🙄发明证书”拷贝件郑重赠予学院。 侯德榜，这位中国近代化😍学工业拓荒者、天津大学前身国立北洋大学教授的名字，将一家天津💯企业的百年传承和一所高校的百年传承紧紧连接在一起。 回🤔溯历史，天大这所工科名校与天津这座历史名城、工商重镇，源与流😢、气与质始终交融，文化基因一脉相承。 实业，实业！打开😍天津城史、天大校史，举实业、兴实业的取向都格外鲜明。这座城因🔥工商业而兴，是中国近代工业重要发祥地，洋务运动时期即建成天津😢机械制造局等一批重工业企业，20世纪30年代就已发展形成纺织😆、化工、冶金、机械、印刷、食品等工业门类。天大依托城市产业等😀综合条件建校，初期即设法律、工程、矿冶、机械4个亟需专业，“🎉兴学强国”是学校创立的宗旨。 创新，创新！近现代以来，😎天津诞生了无数引以为豪的“中国第一”。开中国现代大学教育先河😆的天津大学，与城市同行、为民族争光。建立“中国第一水工试验所😢”，率先开展高等工程教育实践；成功试制中国第一台飞机发动机，😀为中国航空工业奠基；第一张彩色胶片、第一座公路铁路两用桥……🤩天大为我国机械、石油、水利、航空等学科的发展，为中国创建相对👏完整的近代工业体系作出重要贡献。 “十四五”期间，学校👍科研捷报频传。全球首个片上脑机接口智能交互系统成为未来混合智😀能发展的重要基石；合成生物学团队创新DNA存储算法使信息存储🥳技术进入一个新时代；我国地震工程领域首个国家重大科技基础设施😢——大型地震工程模拟研究设施建成投入运行……科研工作者以勇攀🙌高峰的昂扬志气，不断续写一项项“首个”“第一”。 “穷😆学理，振科工；重实验，薄雕虫。”这首传唱了90年的校歌，是学🙌校务实求实、学以致用风尚的真实写照，也形塑着一代代天大人的品😊质追求。党的二十大突出创新在现代化建设全局中的核心地位，广大🌟师生脚踏实地、潜心科研，把所学所创与国家战略、地方发展、民生😀需求紧密结合起来，孜孜以求、锐意进取。 “我们要肩负时🔥代使命，持续提升原创性、引领性科研能力，发挥大学创新人才、知😍识和文化上的优势，在服务天津高质量发展上展现自身特有担当。”🌟天津大学党委书记杨贤金说。 展开全文 今天，校与🙄城同频共振、双向奔赴的故事更入佳境。 立足全国先进制造🚀研发基地功能定位，天津以科技创新引领产业升级，加快信创、生物😎医药、绿色石化等12条重点产业链发展。天大推出科技创新服务天🎉津经济社会发展三年行动，从2023年1月至2025年9月，助😡推制造业立市相关合作项目507项，3年在津落地成果转化项目规💯模累计达到3亿元。 天津深入推进“三新”“三量”工作，❤️高标准建设运营天开高教科创园，打造科技创新策源地、科研成果孵😢化器、科创服务生态圈。天大把握机遇，加力破除体制机制瓶颈，推😴出促进成果转化的一揽子改革举措。《天津大学职务科技成果赋权和👏资产单列管理实施办法（试行）》《天津大学科技成果转化管理办法⭐》等制定实施。截至目前，天大师生校友在天开园累计注册企业11😢9家，注册资本总额8.74亿元。其中，师生共创企业占比54.🚀6%，彰显科技成果转化强劲势能。 学科与产业：源头活水😅涌流生金 2025世界智能产业博览会天津展区，津产首款😴人形机器人——“天兵一号”阿童木机器人灵活挥动双手，吸引众多😊参观者目光。外表看来，“天兵一号”有点“萌”，但这款工业机器⭐人的真正实力是“灵巧地干体力活”。它腰部与脖子部位引入了并联😴机构，承载能力更大、旋转更自由，目前正进行不同应用场景训练，😂以用于各种生产车间。 这款机器人的源头，正是天津大学机😁械学院的实验室。生产企业创始人刘松涛在求学期间跟随导师团队将⭐并联机器人样机推进到产品阶段，随后创业。截至目前，累计服务2😘0多个国家和地区的超800家规模企业客户，出货量超8000台😂套，实现行业领先。 高校是城市创新动力源。天津大学坚持😁“四个面向”，持续提升创新策源能力，全力推进产教融合。学科优😀势、技术突破加速转化为产业发展的源头活水、不竭动能。 😍聚焦行业堵点，提供突破方案—— 南开区密云一支路加油站🎉，作为光储充一体化能源系统的“核心心脏”，天津市首套125k❤️W/500kWh全钒液流电池储能系统正加快建设。这一储能系统😆与光伏发电系统深度联动，实现削峰填谷、负荷平衡、充电辅助、电💯能质量支撑等多元功能，不仅成为加油站能源升级的关键支撑，更勾🚀勒出城市终端能源高效利用的新场景。 这份绿色低碳“能源😜答卷”的背后，离不开天津大学国家储能技术产教融合创新平台和先😀进内燃动力全国重点实验室蒋浩然教授团队的技术赋能。多级尺度多🤔孔电极技术、基于人工智能的系统集成设计技术、基于状态监测与动🙄态控制的电池管理技术……团队自主研发的多项先进成果在这里系统😢集成，为全国新型储能技术产业化打造可复制、可推广的“天大样本🔥”。 聚焦前沿领域，抢占产业高地—— 天津大学脑😉机交互与人机共融海河实验室，拥有无创脑机交互关键核心技术，目😴前已形成包括核心电子器件、高端通用芯片、基础软件产品、关键底💯座系统在内的“核高基关”全技术链条创新体系。自主研发的“神工🥳”系列脑机交互医疗器械，已在多家三甲医院投入临床。实验室正与🌟天津市环湖医院合力打造全国首个脑机接口综合临床实验病区，为重🤩病患者带来全新诊断和治疗方案。 “实验室还联合中国电子🤔旗下中电云脑（天津）科技有限公司，研发了首款国芯脑机智能头环😎，采用突破8通道亚微伏级采集瓶颈的全自主芯片，已落地天开园转😂化。”天津大学医院管理处处长、脑机交互与人机共融海河实验室常😡务副主任倪广健介绍，“天大创建了全国首个脑机接口专业方向，大🔥力推进人才的体系化培养，为实现我国在脑机交互领域‘新道超车’😂贡献力量。” 聚焦产品创新，进军广阔市场—— 在🔥“2025天开论坛”上，天津大学电气自动化与信息工程学院教授🔥王议锋等创办的天津恩特能源科技有限公司，发布全球首创50-1😁50kW“刀锋”系列全碳化硅储能变流器；精仪学院毕业生叶德超👏等创办的善测（天津）科技有限公司，发布全球领先的工业安全生产🚀领域高精度叶片健康监测系统。 天津大学海洋学院教授黄仁😎亮等创办的天津永续新材料有限公司，成功推出食品级竹源纤维素果😡蔬保鲜产品，可将生鲜损耗降低18%，相关技术通过中国有机产品🤯认证，企业年产能达3万吨。 “香水生产不再依赖鲜花种植😘！”天津大学合成生物前沿研究院利用合成生物学技术，把玫瑰基因👏“种进”酵母里，成功产出芳香物质玫瑰醇，颠覆传统生产模式。首🤗批制造的2万瓶香水产品将投放市场…… 人才与活力：“第🙄一资源”圆梦津门 经济社会发展，人才是第一资源。 👏 天津对人才求之若渴。以政策引才育才，“海河英才”行动计划形😆成特色品牌，升级版政策更开放、精准、灵活，服务保障更贴心；通😴过重点产业链建设与重点项目、研发平台牵引，全力构筑全球创新人🌟才高地。《天津市人才发展促进条例》实施，为人才在津发展提供全😀方位法治保障。 天津大学发挥高校人才集聚优势，面向天津😍高质量发展战略目标和未来需要，通过实施新工科建设“天大方案”🤯，围绕产业急需、“卡脖子”技术攻关、产业链薄弱环节等，培养造😘就一大批能够解决实际问题的青年科技人才队伍和卓越工程师。学校👏还积极开展高端人才培训和教育，近3年来，通过定制化培训为政府😊部门、企事业单位培训党政干部、企业经营管理者及专业技术人员超🤗过2万人次；选派百余名科技特派员为企业服务，帮助企业突破技术😍难关，为区域产业发展贡献力量。 天开高教科创园应运而生👏，为推动教育科技人才一体发展提供了重要平台。 “越来越😍成体系的科创服务资源、丰富的应用场景，让天津成为科创人才‘能😉谋事、更能成事’的热土。”天开燧世（天津）智能科技有限公司执👏行董事孙长城说，作为天津大学首批入驻天开园的项目，他们面向医⭐疗、科研、教育等场景布局了多款产品，企业团队也从成立初期的3🔥人，发展到如今36人的专业化队伍。 推介政策、牵线搭桥👍，天津大学积极促成校友企业来津发展。 过去业务多集中于👍南方地区的上市公司、天津大学校友企业厦门盈趣科技股份有限公司❤️，2023年4月设立天津攸信智能科技有限公司，成为天开园首家🎉注册企业。企业正计划在津布局更多前沿技术研发业务。 科🤗创生态、人才高地，天津大学汇聚各方资源倾力培育。 “我😉们要发挥好科创园的桥梁纽带作用，围绕市场需求开展科技攻关，推👏动更多科研成果在津落地转化，以天大之作为服务天津经济社会高质🙌量发展。”天津大学校长柴立元表示。 以北洋海棠基金、天😁津大学科技园、宣怀学院/创业知本社为“三大支柱”，天大初步构👏建了包含创投基金群、创业大讲堂、创新创业论坛、创新创业课程、😊创业大赛、创业加速营、“创业家”俱乐部、科技成果转化奖、创业😍基地在内的完整创新创业生态体系。 “北洋海棠基金从1亿🤗元起步，到如今已构建起总规模近100亿元的创投基金群。”基金🌟发起合伙人、天津大学宣怀学院院长刘毅说，“未来5年，我们力争👍打造不少于40万平方米的创新创业载体，吸引500家科创企业入🌟驻科创园，招引和孵化30家科技型成长企业。” 从科研成😜果扎根产业沃土，到创新创业生态协同共育，天津大学发挥自身优势🙄，以强烈的使命感服务地方发展，创新引擎动力澎湃，拔尖创新人才🤔培养能力不断提升，中国特色世界一流大学建设不断取得新成效。 😴 天下之津，筑梦之地。近5年来，天津大学就业学生总数的4🚀0%以上、超1.3万名毕业生留津，为这座城市的发展注入源源不💯断的青春力量。 百卅荣光，再启华章。“天大智慧”与“天❤️津梦想”协奏交响，大学与大城相互滋养、双向奔赴，必将共同成就🥳更加璀璨的明天。（记者 周志强 雷风雨）返回搜狐，查看更多

北京市:市辖区:(东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、密云区、延庆区)

天津市:市辖区:(和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区、滨海新区、宁河区、静海区、蓟州区)

河北省:石家庄市:(长安区、桥西区、新华区、井陉矿区、裕华区、藁城区、鹿泉区、栾城区、井陉县、正定县、行唐县、灵寿县、高邑县、深泽县、赞皇县、无极县、平山县、元氏县、赵县、石家庄高新技术产业开发区、石家庄循环化工园区、辛集市、晋州市、新乐市)

唐山市:(路南区、路北区、古冶区、开平区、丰南区、丰润区、曹妃甸区、滦南县、乐亭县、迁西县、玉田县、河北唐山芦台经济开发区、唐山市汉沽管理区、唐山高新技术产业开发区、河北唐山海港经济开发区、遵化市、迁安市、滦州市)

秦皇岛市:(海港区、山海关区、北戴河区、抚宁区、青龙满族自治县、昌黎县、卢龙县、秦皇岛市经济技术开发区、北戴河新区)

邯郸市:(邯山区、丛台区、复兴区、峰峰矿区、肥乡区、永年区、临漳县、成安县、大名县、涉县、磁县、邱县、鸡泽县、广平县、馆陶县、魏县、曲周县、邯郸经济技术开发区、邯郸冀南新区、武安市)

邢台市:(襄都区、信都区、任泽区、南和区、临城县、内丘县、柏乡县、隆尧县、宁晋县、巨鹿县、新河县、广宗县、平乡县、威县、清河县、临西县、河北邢台经济开发区、南宫市、沙河市)

保定市:(竞秀区、莲池区、满城区、清苑区、徐水区、涞水县、阜平县、定兴县、唐县、高阳县、容城县、涞源县、望都县、安新县、易县、曲阳县、蠡县、顺平县、博野县、雄县、保定高新技术产业开发区、保定白沟新城、涿州市、定州市、安国市、高碑店市)

张家口市:(桥东区、桥西区、宣化区、下花园区、万全区、崇礼区、张北县、康保县、沽源县、尚义县、蔚县、阳原县、怀安县、怀来县、涿鹿县、赤城县、张家口经济开发区、张家口市察北管理区、张家口市塞北管理区)

承德市:(双桥区、双滦区、鹰手营子矿区、承德县、兴隆县、滦平县、隆化县、丰宁满族自治县、宽城满族自治县、围场满族蒙古族自治县、承德高新技术产业开发区、平泉市)

沧州市:(新华区、运河区、沧县、青县、东光县、海兴县、盐山县、肃宁县、南皮县、吴桥县、献县、孟村回族自治县、河北沧州经济开发区、沧州高新技术产业开发区、沧州渤海新区、泊头市、任丘市、黄骅市、河间市)

文 | 晓枫说 文 | 晓枫说 在全球气候治理与😴能源革命的双重浪潮下，海运业这条全球贸易的“动脉”——正经历🌟一场静默却深刻的革命。 IMO数据显示，航运业约占全球🙌温室气体排放量的2.89%，其脱碳进程直接关乎《巴黎协定》目⭐标的实现。随着碳强度指标（CII）、欧盟排放交易体系（ETS😀）从政策蓝图转化为实际成本，一场围绕技术路线、运营模式与商业🤯逻辑的全面竞赛已然拉开帷幕。在这场全球性的转型中，以ABB、😀瓦锡兰为代表的国际技术提供商，以中国船舶集团、中远海运等中国💯领军企业及众多中小创新型科技企业，共同勾勒着“全船电气化”为❤️血脉、“系统智能化”为神经的未来船舶蓝图。这幅跨国产学研协同🙌绘制的蓝图描绘了清晰的愿景，但其落地之路却布满需要全球行业共😉同应对的复杂挑战。 一、系统重构：电气化是底层逻辑变革🤗，而非简单动力替换 事实上，行业认知正经历一个深化的过🙌程——船舶电气化的核心，并非仅是安装一套电池组那么简单，其本🙄质是从“机械驱动”向“电力驱动”的范式转移，是对船舶能源分配🚀与推进系统的彻底重构。 在这一领域，东西方的技术路径呈🤯现出有趣的对比与融合。ABB力推的车载直流电网（DC Gri😢d）概念，与西门子能源的直流港口方案、瓦锡兰的混合动力解决方💯案等代表了欧洲的技术思路，其核心优势在于构建了一个高度集成化🤗的“能源平台”。相较于传统交流电系统，直流电网能减少高达10😉-20%的能源转换损耗，并显著节省设备空间与重量。更重要的是🤯，它作为一个开放的架构，能够灵活兼容当前的锂离子电池、正在兴🙌起的甲醇/氨燃料电池以及未来的新型储能技术。这种设计哲学，为😅船东提供了至关重要的“技术中立性”和“面向未来”的弹性，有效😂规避了因过早押注单一绿色燃料技术而导致的资产搁浅风险。 😉 视线回到国内，中国船舶集团在高端邮轮、大型液化天然气（LN👏G）船等领域展现的系统集成能力，以及宁德时代在船舶用锂离子电😉池、钠离子电池方面的技术创新，则体现了中国在产业链中后端的快😊速追赶。特别是宁德时代针对内河航运推出的“船舶动力电池系统”😁，已应用于长江流域等多艘电动船舶，展示了中国在特定应用场景下😘的市场化突破。 市场的选择清晰地揭示了现实的转型路径。😡根据挪威船级社（DNV）的统计，混合动力方案在新造船与改装船🎉市场中占据重要地位。这反映了行业在理想与现实间的权衡：混合动👍力作为关键的过渡技术，允许船舶在排放控制区（ECAs）和港口👍内实现“零排放”静音航行，以满足局部最严苛的法规并提升企业C😢SR形象，同时在开阔水域依靠主发电机保障续航与经济性。中远海😎运集团在旗下多艘大型集装箱船上实施的混合动力系统改造项目，正🥳是这种务实路径的体现——通过在现有船队上进行技术升级，而非全👍部新建，以更具经济性的方式推进减排。 然而，技术的先进😂性无法自动跨越经济的鸿沟。核心挑战在于，这套系统重构所带来的🤩高昂初始资本支出。一艘采用先进直流电网和电池系统的新造船，其🙄建造成本可能比传统船舶高出20%-40%，绿色溢价最终需要在😆整个价值链中被消化。这催生了新的商业合作模式，例如一些航运公🤔司开始与货主签订包含“绿色溢价”的长期运输合同，或寻求绿色金🙌融的支持。技术的普及速度，将不取决于其技术指标的巅峰，而取决😘于其全生命周期成本的竞争力。在这方面，中国银行、进出口银行等😆金融机构对绿色船舶提供的优惠利率贷款，以及一些中国船厂推出的😢“能源管理合同”模式，正在尝试通过金融创新来降低技术应用的门🥳槛。这种技术+金融的整体解决方案，可能成为推动技术普及的重要😀助力。 展开全文 二、从自动化到自主化：数据驱动🥳运营模式的范式转移 智能化是脱碳的另一大支柱，其价值远🔥超节省人力，其终极目标是通过数据驱动，实现全局能效最优和运营😡模式的重塑。 趋势正从“单船自动化”迈向“船岸一体化智🎉能运营”。ABB Ability™、瓦锡兰的船舶效能管理系统😁（EMS）等代表了西方公司在软件平台和系统集成方面的传统优势🚀。这意味着，传统的船长和轮机长角色正在演变，他们与岸上的专家😍团队共同构成一个“数字船队”的运营中枢。这种模式不仅能优化单😂船航速、航线以减少燃油消耗（据估计可带来5-10%的能效提升🙄），更能实现预测性维护，大幅降低故障停航风险。而中国公司则从🙌不同维度切入：华为的5G技术、船载通信模块和云服务正在为智能😡航运提供数字基础设施；上海国际港务集团打造的“智慧港口”系统😴，通过优化船舶在港口的作业效率，间接减少了船舶的等待时间和排⭐放；而国内诸如百舸新能这样的众多中小创新型企业，也在围绕船岸😁一体模式、新能源动力系统等加快研发和产业化进程。 在自❤️主航行这一前沿领域，西方公司如康士伯与Yara合作的“Yar😍a Birkeland”项目引人注目，而中国的进展同样值得关💯注。交通运输部水运科学研究院牵头制定的智能船舶技术标准，青岛🙄无人船基地的测试验证平台，以及系统科技有限公司等企业在自主避😍碰、智能靠离泊等关键技术上的突破，显示中国正在构建自主可控的🔥技术体系。特别是中船重工第716研究所开发的“船海智云”工业👏互联网平台，已应用于数百艘船舶，实现了设备健康管理、能效优化😂等功能的国产化替代。 然而，这片“新蓝海”也充满了“暗👏礁”。 一是法规与责任的空白。当智能系统做出决策导致事😅故时，法律责任的界定是全球监管机构面临的崭新课题。IMO正在🤔制定的《海上自主水面船舶（MASS）规则》进展谨慎，便反映了😡这一复杂性。而中国机构和企业也正积极参与相关国际标准的制定，🤩这种技术标准话语权的竞争，其重要性不亚于技术本身的竞争。 🤩 二是网络安全的致命脆弱性。高度互联的船舶使其成为网络攻击⭐的高价值目标，2020年某大型集装箱航运公司遭遇的网络攻击导🤔致全球业务中断，已为全行业敲响警钟。 三是人机协作的挑😢战。船员角色将从操作者转变为系统管理者和监督者，这一转型需要❤️体系化的培训和文化适应，对航海教育体系提出了全新要求。 🙌 三、脱碳的终极拷问：绿色燃料的抉择与全球基础设施的协同 🤗 领先的电气化平台解决了绿色能源的输送和分配问题，但最根本🔥的挑战在于——绿色能源本身从何而来？这引出了脱碳征程中最具争😊议和不确定性的领域。 目前，液化天然气（LNG）、甲醇🤔、氨、氢等选项构成了一个充满竞争的“燃料罗生门”。马士基巨资😁投入绿色甲醇船舶，中远海运集团积极探索氨燃料动力技术，而一些😜欧洲船东则看好LNG的过渡作用，每一种选择都面临“Well-👏to-Wake”（从油井到螺旋桨）全生命周期碳排放的严格审视😆。因此，船舶电气化系统的真正绿色成色，最终取决于为其供电的能🙄源来源是否在全生命周期内真正清洁。 更深层次的矛盾是“🌟鸡与蛋”的全球基础设施困局。船东不愿投资某类绿色燃料动力船，🙌因为全球加注网络几乎为空白；能源公司不愿投资数百亿美元建设全🤯球加注站，因为市场上对应的船舶数量不足。破解这一死结，单靠市😍场力量远远不够。 在这方面，中国依托其强大的基建能力，😊在国内长江流域、珠江三角洲等内河航道沿线加快建设船舶充电、加🤗注设施，这种“先内河、后沿海、再远洋”的渐进式基础设施布局策😆略，为技术验证和商业模式探索提供了宝贵的试验场。然而，要将这⭐种国内经验复制到全球航线网络，仍面临巨大的投融资和国际协作挑🙄战，亟需强有力的国际政策协调（如全球性碳税机制）、巨额的基础❤️设施投资以及形成行业共识的标准体系。这已超越技术范畴，成为对🔥全球治理智慧的考验。 然而，我们必须清醒地认识到，技术😡方案的成熟只是漫长征程的起点。未来的成功将不取决于任何单一国⭐家或公司的技术突破，而取决于整个全球生态系统的协同进化，比如🚀技术路径的多元化与融合，能否形成尊重不同国家、不同航线条件下😀的技术选择，促进东西方技术方案的交流互鉴，而非形成新的技术壁🙌垒；比如商业模式的创新与共赢，能否建立合理分摊绿色溢价、覆盖😀全生命周期成本的商业模式，确保发达国家和发展中国家的船东都能😊"用得起"绿色技术；再比如治理体系的包容性与有效性，在IMO😴等多边框架下，能否构建平衡环保雄心、技术可行性和经济承受力的🎉国际规则，等等。 可以说，未来十年，海运业这艘巨轮将航😂行在技术的“星辰大海”与现实的“惊涛骇浪”之间。这场转型，既💯是对人类工程智慧的考验，更是对全球合作精神与商业创新能力的终🚀极测验。唯有产业链上下同舟共济，方能在可持续发展的航道上行稳⭐致远。返回搜狐，查看更多