2025年9月，蔚来公司交付新车34,749台，同比增长64😢%。其中，蔚来品牌交付新车13,728台；乐道品牌交付新车1😉5,246台；firefly萤火虫品牌交付新车5,775台。🚀截至目前，蔚来公司已累计交付新车872,785台。其中，蔚来😆品牌累计交付新车762,176台；乐道品牌累计交付新车90,😘279台；firefly萤火虫品牌累计交付新车20,330台🙄。 一方面，这一里程碑式的成绩，源于蔚来对智能电动汽车😅产业发展规律的深刻洞察和坚定践行。蔚来创始人、董事长、CEO😉李斌指出，汽车产品的竞争力根植于技术路线、产品规划和产品定义😜。蔚来正是在这三大核心要素上坚持长期主义，勇于投入，并及时根😅据用户需求进行调整优化，最终形成了能够持续推出爆款产品、赢得⭐用户青睐的强大体系能力。 另一方面，历经多年在技术、产❤️品和基础设施上的深耕与积累，蔚来已成功跨越关键拐点，企业运营🤔进入健康、可持续的快车道，迎来新一轮增长周期。 “新三🤯大件”构筑护城河，体系进化驱动价值兑现 蔚来的高研发投😴入在业内闻名。十年间，蔚来在研发层面已累计投入超过600亿元😡，取得近万项全球专利。每个季度约30亿元的稳定研发强度，构建😢了蔚来技术的深厚底蕴。2025年，这些投入开始进入规模化收获🤩期。 蔚来创始人、董事长、CEO 李斌在 2025 上😅海车展首次提出了智能电动汽车的“新三大件” ——智驾芯片、全👍域操作系统和智能底盘。李斌认为，这三大核心技术决定了智能汽车🔥的体验上限和安全上限，而蔚来在智能汽车“新三大件”上取得的研😎发成果，正逐渐成为蔚来技术护城河的核心支柱。 全球首颗👏量产5纳米智驾芯片“神玑NX9031”的装车，具有行业里程碑😁意义。它不仅实现了“一颗顶四颗”的超强算力，更意味着蔚来掌握😀了智能驾驶时代的核心技术主权，在芯片级竞争中获得先机，并能通❤️过技术整合实现成本优化和交付效率提升。结合世界模型NWM，蔚😂来的自研软硬件已实现深度耦合，为用户带来更高级别、更安全的智🤩能驾驶体验。这套技术体系正逐步应用于多款新车型，持续提升产品🙌竞争力。 与此同时，蔚来在补能网络上的超前布局开始显现🥳巨大的网络效应和用户体验优势。全国超过8200座充换电站、覆😜盖全国主干线的高速换电网络、贯通川藏的壮举以及“换电县县通”😎的持续推进，使得蔚来和乐道用户彻底告别补能焦虑，纯电出行变得🌟前所未有的便捷。乐道L60创造的万里续航最短用时纪录、蔚来新🔥ES8全程换电到珠峰，就是蔚来补能体系优越性的生动体现。更重🔥要的是，这不单纯仅是补能网络的布局，更已形成一套由核心技术、💯强大产品和无忧生态构成的综合体系竞争力，在关键时刻成为强大的🌟销售助推器和品牌护城河，确保蔚来在新产品投放时迅速获得市场认😆可。 乐道L90以及蔚来全新ES8正是一面镜子，这两台😍纯电大三排SUV成功地将蔚来过去十年的高额技术投入，转化成了❤️消费者能够真切感知到的产品价值——安全、舒适、智能、经济。市😍场的热烈反响，是对蔚来技术路线和商业模式的极大肯定，证明其投😂入已开始转化为可持续的商业回报。 双旗舰合力破局，纯电🤯大三排SUV迎来“黄金时代” 9月销量中，乐道L90和🥳全新蔚来ES8的表现尤为耀眼，它们共同瞄准并成功开拓了极具战😎略意义的大三排SUV市场。这个细分市场历来是传统燃油车和近期😢增程式电动车的优势领域，也是检验车企综合实力的试金石。 😎 乐道L90作为蔚来技术下沉至主流家庭市场的力作，上市即爆款🙌。首月交付破万，上市60天交付超越2万台，连续跻身大型SUV😉销量前列，充分证明了其精准的产品定义和强大的市场号召力。它凭😁借蔚来成熟的三电技术、安全的车身结构、宽敞的乘坐空间和高效的🤯补能体验，重新定义了家庭用户对纯电大车的期望。乐道L90的成😍功，不仅带动了乐道品牌势能，也反哺了乐道L60的销量，形成了🥳良好的品牌内部协同效应。为应对持续火爆的订单，蔚来正全力提升😀乐道产能，预计四季度可达月产2.5万台。 展开全文 😢 另一方面，作为纯电大三排SUV品类开创者的蔚来ES8，此🔥次全新换代后产品力全面升级，作为全场景科技旗舰SUV，进一步🙄巩固了在高端大三排纯电SUV市场的领导地位。蔚来创始人李斌曾😍表示：“全新ES8市场需求比原计划要好，之前预估较为保守。现🤯在正与供应链伙伴努力拉升产能。蔚来新ES8争取今年10月达到😁1万台产能，12月产能提升至1.5万台，预计四季度蔚来品牌的😁产能提升至单月2.5万台。” 从全新ES8备受关注和强😜劲预订量表现来看，已充分表明中国新能源市场对高端纯电大车的需👏求正迅速崛起。蔚来全新ES8也与乐道L90形成了完美的市场覆😘盖组合，共同推动大三排SUV消费趋势从燃油/增程向纯电转变。😆蔚来创始人李斌一句话点明了其背后的逻辑：“用户从纯电技术获得😆的体验收益，将全面超越充换电便利性体验的顾虑”，很显然，这一😢说法已被市场认可。 乐道L90和全新ES8的成功，也强😢有力地宣告：纯电技术完全能够满足甚至超越用户对大空间、多场景😴、高品质出行的需求。纯电大三排SUV的市场接受度正在发生质变👍，其经济性、平顺性、静谧性和智能化体验的优势日益凸显。蔚来双🥳旗舰的“双剑合璧”，正是这一市场趋势拐点的最强音，预示着纯电😉大三排SUV的“黄金时代”已然开启。 新周期，新起点 🤩 蔚来9月交付量突破3.4万台，远超一个简单的数字意义。👏它是蔚来体系竞争力全面形成的宣言书，是企业经营迈过关键拐点、🤗进入高质量发展新周期的信号枪。通过持续巨额的研发投入、清晰的😍产品规划和精准的定义、以及超前的基础设施布局，蔚来成功地将技😢术优势转化为产品胜势，并最终赢得了消费者和投资者的双重认可。😂 随着乐道L90、全新ES8等重磅车型产能爬坡，以及神👏玑芯片等核心技术红利的持续释放，蔚来冲击四季度盈利的目标确定😍性将持续增加。站在新的起点上，蔚来正以其不断增强的体系能力，🥳加速迈向可持续增长的新征程。返回搜狐，查看更多

北京市:市辖区:(东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、密云区、延庆区)

天津市:市辖区:(和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区、滨海新区、宁河区、静海区、蓟州区)

河北省:石家庄市:(长安区、桥西区、新华区、井陉矿区、裕华区、藁城区、鹿泉区、栾城区、井陉县、正定县、行唐县、灵寿县、高邑县、深泽县、赞皇县、无极县、平山县、元氏县、赵县、石家庄高新技术产业开发区、石家庄循环化工园区、辛集市、晋州市、新乐市)

唐山市:(路南区、路北区、古冶区、开平区、丰南区、丰润区、曹妃甸区、滦南县、乐亭县、迁西县、玉田县、河北唐山芦台经济开发区、唐山市汉沽管理区、唐山高新技术产业开发区、河北唐山海港经济开发区、遵化市、迁安市、滦州市)

秦皇岛市:(海港区、山海关区、北戴河区、抚宁区、青龙满族自治县、昌黎县、卢龙县、秦皇岛市经济技术开发区、北戴河新区)

邯郸市:(邯山区、丛台区、复兴区、峰峰矿区、肥乡区、永年区、临漳县、成安县、大名县、涉县、磁县、邱县、鸡泽县、广平县、馆陶县、魏县、曲周县、邯郸经济技术开发区、邯郸冀南新区、武安市)

邢台市:(襄都区、信都区、任泽区、南和区、临城县、内丘县、柏乡县、隆尧县、宁晋县、巨鹿县、新河县、广宗县、平乡县、威县、清河县、临西县、河北邢台经济开发区、南宫市、沙河市)

保定市:(竞秀区、莲池区、满城区、清苑区、徐水区、涞水县、阜平县、定兴县、唐县、高阳县、容城县、涞源县、望都县、安新县、易县、曲阳县、蠡县、顺平县、博野县、雄县、保定高新技术产业开发区、保定白沟新城、涿州市、定州市、安国市、高碑店市)

张家口市:(桥东区、桥西区、宣化区、下花园区、万全区、崇礼区、张北县、康保县、沽源县、尚义县、蔚县、阳原县、怀安县、怀来县、涿鹿县、赤城县、张家口经济开发区、张家口市察北管理区、张家口市塞北管理区)

承德市:(双桥区、双滦区、鹰手营子矿区、承德县、兴隆县、滦平县、隆化县、丰宁满族自治县、宽城满族自治县、围场满族蒙古族自治县、承德高新技术产业开发区、平泉市)

沧州市:(新华区、运河区、沧县、青县、东光县、海兴县、盐山县、肃宁县、南皮县、吴桥县、献县、孟村回族自治县、河北沧州经济开发区、沧州高新技术产业开发区、沧州渤海新区、泊头市、任丘市、黄骅市、河间市)

文 | 公司研究室，作者 | 宋志平 竞争是市场经济的🔥灵魂。不少人误认为，要竞争就不可能合作，市场竞争就是“你死我🤗活”的丛林法则。 其实，竞争有好坏之分，良性、有序的竞🙄争是好竞争，而恶性、无序的竞争是坏竞争。良性竞争创造价值，恶🤔性竞争毁灭价值。 2024年7月30日，中共中央政治局🤩会议指出，要强化行业自律，防止“内卷式”恶性竞争；2024年🥳12月，中央经济工作会议进一步提出，综合整治“内卷式”竞争，🔥规范地方政府和企业行为；2025年《政府工作报告》也强调了综🤗合整治“内卷式”竞争。 “内卷式”竞争通常表现为片面追😊求低价格的过度同质化竞争，不仅会导致产品价格和企业利润下降，🌟还将影响上市公司的市值，进而影响资本市场以及上证指数等，所以🤔必须综合施治，化解重点产业结构性矛盾，促进产业健康发展和升级🤯。 传统“量本利”的失效与教训 价格是企业的生命❤️线，必须认真对待。不少人认为产品价格是由市场决定的，是客观的🙄，企业只能适应。 但事实是，市场价格往往是由卖方进行恶🥳性竞争而形成的不合理的低价。在产能过剩的情况下，企业之间常大😆打价格战，结果价格大幅下降，全行业亏损，没有一个胜利者。 😘 在买方市场中，产品供大于求，市场已从供给制约转为需求制约💯。在这种形势下，企业再去增加产量，不仅不能摊薄固定成本，反而🙌会增加变动成本，致使流动资金紧张。更为严重的是，产能过剩引发❤️企业之间愈演愈烈的低价倾销和恶性竞争，极大地压缩了企业的利润👏空间，甚至导致亏损。 举个例子，卖20万辆汽车比卖10🥳万辆汽车的单位成本更低，表面上看也能获得更多的盈利。但在过剩😆经济背景下，生产10万辆汽车能卖得出去；生产20万辆汽车，就😍有10万辆卖不出去，不但没有真正降低每辆汽车的单位成本，还会🤩占用大量的流动资金。 不少企业在经济危机和过剩时期采取😀了降价放量的竞争策略。这样的策略往往使企业的经营状况雪上加霜😜，因为市场这时本来就在萎缩，企业放量销售完全是逆市场操作。理🙄智的做法是竞争各方尽量合理地减产，在降价上慎之又慎，用减产保😘价的方式渡过难关。 水泥行业的启示：限电保价 2😘011年下半年，由于电力供应紧张，再加上节能环保的需要，浙江😁、江苏等地方政府对工业企业采取了分期分批控制用电的措施，这些😡企业中也包括水泥企业。一开始，不少水泥企业跑到电力局，希望不😆要拉闸，后来大家发现拉闸限电后，水泥价格竟“因祸得福”，每吨🤔涨了100多元。虽然水泥产量少了一些，但是利润提高了许多。2🎉011年，整个水泥行业的利润竟破天荒地超过了1000亿元，这😁种增长确实得益于限电。 这件事提醒我们：过去把竞争焦点🔥放在量上，价格不停地往下降，企业赚不到钱；现在减量了，企业反😢倒赚了很多钱。可见，行业的主要矛盾是价格，不是量，而且在供大🤗于求的情况下，想放量也放不了，因为这时的水泥产品价格弹性更是😉微乎其微。 通过这一年，大家认识到，影响企业效益的是价😂格，影响价格的是供需关系，这就把逻辑讲通了。量多不赚钱，量少🙄才赚钱，要想取得可观的利润，就不能盲目地靠放量降价，而是要进⭐行产销平衡，以销定产，稳产保价。可以说，限电事件对水泥行业来🌟说既是一场市场教育，也是一场价格教育。 构建“价本利”⭐新模式 面对“量本利”的失效，我们创造性地提出一种全新🚀的盈利模式：价本利。“价本利”模式不再将企业的盈利核心立足于🥳产量的增加，而是实行“稳价、保量、降本”的六字方针。 🤩它的基本要义有两点：一是通过稳价保价手段，使价格处在合理的水😂平区间，使它不严重偏离产品的价值；二是控制一切应该控制的成本🤩。 “价本利”是从传统的“量本利”发展而来的，并不是对🎉“量本利”的否定，而是针对行业关键矛盾的转化提出的新模式。 🙄 在供大于求的背景下，“价本利”重构合理的价格体系，不是🤯围绕“增量”压价销售，而是围绕“稳价”以销定产、降本增效，维😘护区域市场供需平衡。 “价本利”追求的是稳定价格，不滥⭐用市场支配地位，让市场有序化，不漫天要价也不恶意杀价，在市场😡、客户、竞争者都能接受的情况下追求价格理性化。 （来源😂：《硬道理》，作者系中国上市公司协会会长、中国企业改革与发展🚀研究会首席专家。）返回搜狐，查看更多