从新加坡的社区零售，到迪拜自贸区的国际物流，中国无人车正在打🤗通社区生鲜和跨境物流接驳的“最后一公里”，成为全球智慧物流体😢系中的新变量。 过去三年，全球自动驾驶产业经历了从“资❤️本狂热”到“理性落地”的转折，中国企业却逆势突围。这场出海征😊程，不仅是一家企业的突破，更是中国自动驾驶从“技术跟随”到“❤️全球领跑”的缩影。无人驾驶的出海之路，重塑了中国科技产业的出😉海逻辑，也为无人物流车全球化提供了来自东方的“中国方案”。 🚀 全球市场“刚需缺口”与中国机遇 近年来，中国多部🤯门协同推动无人物流车“出海”，政策与市场形成合力。2025年💯，商务部等8部门联合发布《加快数智供应链发展专项行动计划》，🙌鼓励无人配送车“走出去”，而交通运输部即将出台的《“人工智能🤩+交通运输”实施意见》也将把自动驾驶物流纳入重点支持范围；国🚀家邮政局更提出“加快无人机、无人车、智能云仓在行业规模化应用🎉”。 从市场需求看，海外物流行业人力困境较为突出。例如😂，部分地区企业存在司机短缺、用工老龄化问题。且物流业高度依赖🤯外籍劳工，普遍存在“招工难”的情况。这些痛点，恰好与无人物流❤️车“降本、提效、补人力”的核心价值高度契合。根据中国企业的实👏际项目推演，使用智能无人车取代传统车辆运输效率将提升50%以🤯上，可大大降低物流成本。这类“成本+效率”双重优势，让海外客🔥户对中国无人车的态度从“尝鲜”转向“刚需”。 从供给侧😢看，全球无人物流车仍处于发展中阶段。欧美代表Waymo、Nu🤔ro等虽技术领先，但单车成本过高，短期内难以规模化复制。日韩😀车企如丰田、现代现阶段主要聚焦封闭园区场景，开放道路运营经验😁相对有限。 相比之下，中国企业凭借在复杂城市场景验证出🔥的L4级技术成熟度，以及依托中国智造的供应链整合能力，推出高🤗性价比整车方案，率先实现万台级量产交付并完成商业闭环，形成显😢著的差异化竞争优势。 特别是当前，无人驾驶赛道正迎来新😊一轮的历史机遇。当前，海外多国正加速开放路权与完善法规，为中👏国企业铺路。一批民族企业正在加速走出去，成为国际标准共建的见😘证者、参与者、引领者。例如九识智能已经成为新加坡标准委员会工😡作组的一员，不仅深度参与了TR-68自动驾驶规范技术标准的修🤗订，帮助当地完善自动驾驶细节规则，更成为首个获得新加坡无人物😢流车牌照的中国企业，成为中国科技企业创新大出海的缩影。 🎉 无人驾驶企业出海的底气在哪里？ 在全球无人车市场的竞💯争中，“走出去”不难，难的是“站得住”。 为什么是中国😜？ 一方面，这离不开中国政府近年来“车路云一体化”的战😆略部署。伴随优质协同路侧的基础设施建设、先进通信和场景感知技⭐术布局，以及统一的云控平台建设，全局协同感知、决策与控制的智🔥慧交通运行和管理系统，为中国的自动驾驶行业积累了更高质量的数🙌据采集、存储和计算的大平台。截至2024年7月，中国共建有1😀7个国家级智能网联汽车测试区，开放测试道路3.2万多公里，发💯放测试牌照超过7700张，测试里程超过1.2亿公里，行业层面🤗共同打造“数据+算力”整合的研发资源协同优势； 另一方😀面，中国对无人驾驶的从严监管与企业上路合规的法律环境、政策体🤩系的不断完善，为无人驾驶企业的先行先试提供了坚实保障。 😍 展开全文 出海的另一个密码，是针对海外场景的“本地化🤔改造”。这种改造不仅是技术层面的适配，更体现在企业生而全球化🎉的战略布局。无人车出海不是“一卖了之”，而是要追求高质量服务🔥，做长期主义者。 在这方面，九识智能无人车走在了前列，👏搭建了“本地研发+全球运维+商业模式共创+标准共建”的综合解🤔决方案。 为适配东南亚气候，九识智能在新加坡设立分公司🙌并组建本地化团队，聚焦东南亚气候适应性技术研发，推出高温版Z🙄5车型，将电池散热系统升级为液冷方案，可在60℃环境下稳定运🙄行；为做好配套服务，提高运营效率，2025年5月，九识智能与😅阿联酋邮政集团签署合资协议，双方拟在阿联酋设立合资公司，计划❤️2026年启动L4级自动驾驶城市配送的商业化运营……这样深耕💯的，让九识智能的海外项目不仅“落得下”，更“跑得稳”。 😎 从“企业出海”到“产业赋能” 无人车出海，不能只是是🙌一家企业的成功，更应该探索出中国自动驾驶产业的全球化新模式。🤗这也说明，企业出海不应“单打独斗”，而是带动国内上下游企业共❤️同出海，同时为海外市场注入“中国智慧”，打开了多重新可能。 😁 以九识智能为例，数据显示，每台九识智能车车身覆盖五百余😡个零部件，40%为新兴自动驾驶零部件厂家。其中，车身超95%😊的零部件实现了国产化。九识智能正通过“供应链协同”方式带动国😡产传感器、电池、域控制器等配套企业共同出海。比如，在中东、东😎南亚项目中，九识智能与上游厂商联合完成高温、防尘等适应性改造🙌，不仅有效拓展了中国企业的海外市场空间，更是按下了中国企业从🤩“产品出海”迈向在海外建厂、合资合作、技术“反向输出”新阶段😎的加速键，有效提升了中国企业的海外竞争力，在为中国科技企业输😉出提供样本。 作为新兴产业，随着无人车在全球的落地进程🌟加快，也带动了智能车售后维保人才和产业的转型。 例如，九识智🤩能在东南沿海、华南、西南、华北等多个城市建设生产或组装基地，❤️以应对日益增长的全球订单需求。截止目前，九识无人车的海外订单🚀数量相比同期增长300%，有效拉动了当地的就业市场与生产订单🤩。 当然，九识智能无人车在海外的运营，也有力助力了当地🚀就业。虽然无人车减少了对传统司机岗位的需求，但却催生了一系列👍新的就业机会，带动了当地就业岗位的智能化提升。当中国自动驾驶😉的标准被更多国家采纳，当国内产业链企业跟着一起走向世界，无人😴车产业的全球化故事，将翻开最精彩的篇章。九识智能，无疑是这场😢故事中亮眼的“开拓者”。返回搜狐，查看更多

北京市:市辖区:(东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、密云区、延庆区)

天津市:市辖区:(和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区、滨海新区、宁河区、静海区、蓟州区)

河北省:石家庄市:(长安区、桥西区、新华区、井陉矿区、裕华区、藁城区、鹿泉区、栾城区、井陉县、正定县、行唐县、灵寿县、高邑县、深泽县、赞皇县、无极县、平山县、元氏县、赵县、石家庄高新技术产业开发区、石家庄循环化工园区、辛集市、晋州市、新乐市)

唐山市:(路南区、路北区、古冶区、开平区、丰南区、丰润区、曹妃甸区、滦南县、乐亭县、迁西县、玉田县、河北唐山芦台经济开发区、唐山市汉沽管理区、唐山高新技术产业开发区、河北唐山海港经济开发区、遵化市、迁安市、滦州市)

秦皇岛市:(海港区、山海关区、北戴河区、抚宁区、青龙满族自治县、昌黎县、卢龙县、秦皇岛市经济技术开发区、北戴河新区)

邯郸市:(邯山区、丛台区、复兴区、峰峰矿区、肥乡区、永年区、临漳县、成安县、大名县、涉县、磁县、邱县、鸡泽县、广平县、馆陶县、魏县、曲周县、邯郸经济技术开发区、邯郸冀南新区、武安市)

邢台市:(襄都区、信都区、任泽区、南和区、临城县、内丘县、柏乡县、隆尧县、宁晋县、巨鹿县、新河县、广宗县、平乡县、威县、清河县、临西县、河北邢台经济开发区、南宫市、沙河市)

保定市:(竞秀区、莲池区、满城区、清苑区、徐水区、涞水县、阜平县、定兴县、唐县、高阳县、容城县、涞源县、望都县、安新县、易县、曲阳县、蠡县、顺平县、博野县、雄县、保定高新技术产业开发区、保定白沟新城、涿州市、定州市、安国市、高碑店市)

张家口市:(桥东区、桥西区、宣化区、下花园区、万全区、崇礼区、张北县、康保县、沽源县、尚义县、蔚县、阳原县、怀安县、怀来县、涿鹿县、赤城县、张家口经济开发区、张家口市察北管理区、张家口市塞北管理区)

承德市:(双桥区、双滦区、鹰手营子矿区、承德县、兴隆县、滦平县、隆化县、丰宁满族自治县、宽城满族自治县、围场满族蒙古族自治县、承德高新技术产业开发区、平泉市)

沧州市:(新华区、运河区、沧县、青县、东光县、海兴县、盐山县、肃宁县、南皮县、吴桥县、献县、孟村回族自治县、河北沧州经济开发区、沧州高新技术产业开发区、沧州渤海新区、泊头市、任丘市、黄骅市、河间市)

文 | 财能圈 文 | 财能圈 10月10日晚，娃哈哈集团确认了宗馥莉辞去法人代表、董事及董事长职务的消息，距其2024年8月正式接任董事长职务仅过去14个月。这并不是这位“饮料公主”第一次辞职，这已是宗馥莉一年内第二次提出辞职。 据界面新闻报道显示，宗馥莉的辞职申请已于9月12日提交，并通过了集团股东会和董事会的相关程序。 与2024年7月那次“以退为进”的辞职不同，此次她退得彻底，办公室的灯真的灭了，没有反击宣言，更没有股东挽留。 告别娃哈哈：一场早已注定的离别 宗馥莉首次辞职发生在2024年7月，距离宗庆后2月25日逝世不足150天。当时，宗馥莉在《致娃哈哈集团全体员工的函》中直言，杭州市上城区政府及部分股东对其经营管理的质疑，致其无法继续履职。 这场辞职风波在当年8月迎来反转，宗馥莉非但没有离开，反而接替宗庆后出任娃哈哈法定代表人、董事长兼总经理，完成名义上的权力交接。 相较首次“被迫离场”的离任，此次辞职则更为彻底。从“暂时离任”到“彻底退出”，一年间的两次辞职，折射出娃哈哈复杂股权格局下宗馥莉已无力掌控大局。 宗馥莉的辞职实为多重矛盾长期积累的必然结果，其内部困局主要源于三方面。 最直接的导火索是遗产诉讼困局。2025年7月，宗庆后三名非婚生子女以存在家族信托承诺为由，在香港与杭州同步提起诉讼，要求分割价值21亿美元的信托资产及娃哈哈29.4%股权。 尽管娃哈哈官方声称此为家族内部事务，但香港高院于9月26日驳回宗馥莉上诉请求，维持资产冻结禁令。18亿美元资金流动性受限直接冲击企业战略布局。 更棘手的是，这场纠纷暴露了宗庆后生前未厘清的股权传承漏洞，其预留的股权安排既未公证也未完成法律确权，为继任者埋下致命隐患。 股权结构的先天缺陷使宗馥莉陷入“有名无实”的困境。国资持股比例远超宗馥莉个人，而职工持股会背后则是追随宗庆后数十年的老臣群体。这种“混合控股+国资参与”的股权架构，令宗馥莉的每项改革都遭遇双重掣肘。 2025年初，她拟将估值911亿元的387件核心商标转至自有控股公司，因国资方质疑“涉嫌国有资产流失”被迫终止。推进生产线自动化升级时，又因职工持股会担忧影响就业而受阻。控制权与决策权的根本错位，注定其改革举步维艰。 内部改革引发的利益版图重构加速了离职进程。接任后，宗馥莉的系列举措直指娃哈哈沉疴，关停数十家弱关联分公司及低效生产线，清退年销售额过低的中小经销商。 这些本意为优化结构的举措，却撼动了盘根错节的利益网络，被关停企业多与家族关联方有染，清退经销商瓦解了宗庆后时代的“人情利益体”，管理层换血更令元老寝食难安。 展开全文 另立门户：宗馥莉的“战略性退却” 娃哈哈的股权结构自校企改制以来便十分复杂。公司的股权由三方持有：杭州上城区持股46%，宗庆后生前持股29.4%，公司基层工会持股24.6%。 这种“三国鼎立”的格局，使得任何重大决策都需多方博弈。国资代表往往更关注政策合规与稳定，职工持股会则倾向于维护既得利益与就业保障，宗馥莉所代表的创新与变革诉求在缺乏绝对话语权的情况下，极易陷入僵局。 宗馥莉的彻底退出，与其说是失败，不如解读为在既定框架内无法破局后的主动切割。 事实上，宗馥莉辞职前已修好“后路”，早已开始布局自己的“体外版图”，其控股的宏胜集团，在2025年年初就注册了“娃小宗”等46枚全品类商标，宗馥莉的“后娃哈哈”布局早已悄然展开。该公司旗下已陆续整合了她在饮料、包装、营销等领域的多个关联项目。 值得注意的是，宏胜优品旗下的饮料品牌“KellyOne”在高端水及定制化饮品市场表现亮眼，与娃哈哈的传统产品线形成了差异化竞争。 宗馥莉的宏胜系公司9月披露的文件显示，其已启动品牌切换预案，2026年起将全面启用“娃小宗”品牌替代原有商标。这种“体外孵化新品牌”的操作，既是对商标使用权受限的被动应对，也暗含着脱离旧体系束缚的战略考量。 宗馥莉的“战略性退却”或许不是败局，而是另一种开始。她手中握有的宏胜饮料集团已成为宗馥莉的新阵地，这里没有国资股东的掣肘，没有商标使用权的争议，也没有老臣的牵制。宏胜集团这一“体外帝国”，年营收超100亿的体量足以支撑“娃小宗”的培育。 此次辞职后，宗馥莉将全身心投入新平台的运营，其目标显然是打造一个完全由自己掌控、符合其商业理念的“新王国”。 未来走向：娃哈哈与宗馥莉的双重变局 宗馥莉的困境是中国家族企业传承困境的缩影。第一代企业家多靠“强人治理”和模糊的人情关系维系企业运转，这种模式在草莽创业期成效显著，但却给第二代留下了“接力”难题。即股权架构缺乏法律保障、职业经理人体系未建立、新旧战略难以衔接。 对比方太茅氏父子的“三三制”传承，通过“带三年、帮三年、看三年”的渐进式放权实现平稳过渡，美的何享健引入职业经理人方洪波的“控股不控权”模式，娃哈哈的传承显然缺乏提前规划。 宗庆后生前坚持的“三不原则”（不上市、不融资、不贷款）虽造就了企业早期的稳健，但也使其错失了建立现代企业制度的最佳时机。 对于娃哈哈而言，宗馥莉的离去留下了三大亟待解决的悬念。 其一，接班人选择直接决定企业走向，是从内部老臣中提拔，延续传统经营模式，还是引入外部职业经理人，推动市场化改革，亦或是等待家族矛盾平息后宗馥莉回归，都将影响这家民族企业的命运。 其二，品牌战略面临抉择。继续依赖“娃哈哈”这一国民IP，需平衡各方股东利益以解决商标使用权问题，若重新选择其他品牌，则要突破消费者情感壁垒和农夫山泉等巨头的围剿。 其三，经销商与员工信心的重建迫在眉睫，2025年销量已降至去年同期的80%，如何修复渠道关系、化解老员工不满，是维持企业基本盘的关键。 宗馥莉的辞职，标志着娃哈哈正式步入“后宗时代”，这也将同时重塑娃哈哈的发展轨迹与行业格局。对宗馥莉而言，这或许是卸下重担的开始，离开娃哈哈的围城，或许才能找到真正的自己。返回搜狐，查看更多