宗馥莉想再造一个娃哈哈
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文|新品略财经,作者|吴文武 文|新品略财经,作者|吴😁文武 宗馥莉掌舵下的娃哈哈,近日传出要抛弃“娃哈哈”,😎要自立门户扶正“娃小宗”新品牌,无论该消息是否落地,宗馥莉都💯想再造一个娃哈哈。 01 宗馥莉抛弃“娃哈哈”,扶正“😂娃小宗”? 国民饮料品牌娃哈哈的一举一动都备受关注,除😉了前不久市场焦点关注娃哈哈家族内部纷争八卦话题外,现在市场更❤️为关注娃哈哈的业务动态。 《新品略财经》关注到,娃哈哈⭐有了最新的业务重磅动态。据多家媒体报道,娃哈哈突然宣布启用新🤗品牌“娃小宗”,很快引发市场关注和热议。 消息来自由娃🎉哈哈集团董事长宗馥莉实际控制的宏胜饮料集团旗下7家公司联合发😎出的一份通知称,为维护“娃哈哈”品牌使用的合规性,决定从20🙌26年新的销售年度起,更换使用新品牌“娃小宗”。 另据🤗国家知识产权局官网信息,宏胜饮料集团申请了“娃小宗”的商标,😆国标分类5、29、30、32。商标服务范围更是涵盖了茶饮料、😀矿泉水、纯净水、苏打水、果汁饮料、咖啡等品类。 从申请😂商标品类传递出的信息来看,娃小宗的产品覆盖范围和现在娃哈哈直💯接相互重叠,更像是“娃哈哈2号”。 市场之所以会关注和🥳热议的关键原因在于,宗馥莉执掌下的娃哈哈,为何不用“娃哈哈”❤️这个有高品牌知名度、高影响力和高价值力的成熟品牌呢? 😂娃哈哈商标及品牌价值已经十分巨大。据某第三方品牌价值评估机构👏数据,去年娃哈哈的品牌价值高达911.87亿元。 一个🙄成功的品牌及价值对一家企业来说是最宝贵的核心无形资产之一,世👍界级的大企业和知名企业都致力于品牌建设和品牌价值提升。 😉 可口可乐公司前总裁罗伯特·伍德鲁夫曾说过,只要可口可乐这个😀商标还在,即使有一天公司被大火烧毁,第二天早上,各大银行都会🤗争着向可口可乐公司提供贷款……这句名言说的就是品牌价值。 😴 上述通知给出的原因显示,自娃哈哈集团创始人离世后,公司一🙌直在努力推进解决各项历史相关遗留问题,但因为复杂的历史相关问😁题不能在近期得到有效的解决,导致公司经营始终暴露在相关法律风😆险之下,不得不做出这样的安排。 宗馥莉虽然继承了父亲宗❤️庆后的股权,但在娃哈哈现行的股权架构下,娃哈哈商标的使用,需😂要获得娃哈哈集团全体股东的一致同意,否则任何一方均无权使用。👏 对于启用娃小宗商标一事,9月15日,娃哈哈集团方面相👏关人士对媒体表示不做回应。也有部分经销商表示,可能因为是周末😡,还未收到相关通知。 尽管娃小宗品牌启用还未正式官宣,🤯但综合多方信息来看,娃小宗这个新品牌,在过去可能是宗馥莉的P⭐lan B,未来一旦无法使用“娃哈哈”商标,娃小宗或会很快横😡空出世。 展开全文 02 宗馥莉想再造一个娃哈哈🙄 在宗馥莉的操盘下,宏胜系传出要推出娃小宗新品牌,无论🤗未来是否落地,在《新品略财经》看来,都向外界传递出了明确且积👏极的信号,宗馥莉做了两手准备,背后或许暗藏着宗馥莉的新“野心🎉”。 娃哈哈过去最深的烙印是和已经去世的娃哈哈集团创始😅人宗庆后先生紧密捆绑和相连,在过去,宗庆后就代表着娃哈哈,娃👏哈哈就是宗庆后。 昔日,站在娃哈哈台前的始终是宗庆后,💯宗馥莉到美国读书,学成归来后,进入娃哈哈,从基层做起,一手做🙄成了宏胜系,多年深耕饮料行业,积累了丰富的创业、经营、营销、🥳管理等方面的经验。 宗馥莉也是品牌营销策划高手,过去在😍宗馥莉的操盘和带动下,娃哈哈更换代言人,推出新产品子品牌,拥😡抱年轻人,推动娃哈哈品牌年轻化等,成绩可圈可点。 在宗🙌庆后掌舵的娃哈哈时代,宗馥莉站在幕后,宗馥莉所做的事情,一方⭐面是向娃哈哈证明自己的实力,另一方面也是向父亲宗庆后证明自己😴。 自从宗庆后去世后,宗馥莉接班,几经波折,比如调整管❤️理团队、对娃哈哈的市场销售渠道进行变革等,正是因为宗馥莉的留😎学背景,推进现代化的企业管理和经营理念。 宗馥莉接班,⭐娃哈哈进入“宗馥莉时代”,宗馥莉同样要娃哈哈证明自己,要向娃😴哈哈的股东、渠道商、消费者、品牌粉丝等多方证明自己。 😅关键是宗馥莉需要向外界不断证明,在自己的执掌下,能推动娃哈哈😢进行变革,增强市场影响力,最重要的是还是要用销量和业绩表现来⭐证明自己。 前段时间,宗馥莉接受了知名媒体《财经》的独🤗家专访,访谈内容及传达出的观点,综合表现出了宗馥莉的娃哈哈一🌟号位的掌舵者形象,赢得了一波好感和好评。 所以,《新品🌟略财经》认为,宗馥莉无论是过去,特别是现在,还有未来,都需要😴持续向外界证明自己的真正实力,用成绩和成果来说话。 现😘在的宗馥莉面临三种情况,第一种是娃哈哈各方博弈,能有一个合适😡的解决方案,各方都能接受,宗馥莉继续把娃哈哈品牌发扬光大,但🤩宗馥莉心目中还是有自己的娃哈哈。 第二种情况是如上述通😆知所言,娃哈哈品牌不能再使用,宗馥莉就要靠着宏胜饮料系全力打🙄造娃小宗新品牌,让娃小宗成为新的娃哈哈。 当然也有第三😅种情况存在,那就是娃哈哈继续存在,娃小宗也会作为新品牌出现,👍娃小宗作为宗馥莉时代下操盘的“新娃哈哈”。 无论如何,🚀宗馥莉都有自己的新“野心”,那就是再造一个娃哈哈,一个新的娃👏哈哈。 03 娃小宗,是机遇,还是险棋? 如果未❤️来娃小宗真的出现,对宗馥莉、娃哈哈,以及宏胜系等多方来说,是🤯机遇,还是险棋呢? 在《新品略财经》看来,对上述三方及👏娃哈哈产业链各环节参与者而言,对娃小宗自然有不一样的观点和心👏态。 毫无疑问,对现在的宗馥莉和她执掌的娃哈哈来说,解🌟决存留的历史问题及背后股东各方进行综合利益的评估和重平衡很重⭐要。 娃哈哈品牌的延续和持续创新,当然是娃哈哈内外部相🙌关方,乃至是整个市场和社会所想看到的理想场景。 娃哈哈🙌的品牌价值,不仅对娃哈哈这家企业来说很重要,对整个企业界同样👏也很重要。 娃哈哈是娃哈哈,娃哈哈是时代的产物,是时代😴成就了娃哈哈,娃哈哈现在的品牌价值、经营成绩,以及在行业中的😀地位,都证明了这一点。 正如上述,对于宗馥莉来说,如果👏未来一旦不能使用娃哈哈商标,那么就不得不启用Plan B计划😅:娃小宗。 尽管娃小宗不是娃哈哈,但多少依然还是有娃哈👍哈的影子,也难以完全和娃哈哈背景做切割,再加上现在宗馥莉执掌🤗娃哈哈,以及其一手打造的宏胜系饮料商业版图,具备了新品牌快速😜铺开的基本条件,娃小宗不是白手起家。 无论是娃哈哈,还🚀是娃小宗,作为饮料品牌,是竞争最为激烈的消费品赛道,依然会是⭐渠道为王,特别是线下销售渠道至关重要。 不过,针对娃小🤯宗品牌的出现,特别是娃哈哈现有的一些经销商们却给出了不同的态👍度和观点。 界面新闻引述娃哈哈一名陕西代理商的观点报道🙌称,他们没有收到娃哈哈的上述品牌更换通知,今年的整体饮料市场😀表现不佳,娃哈哈的销售表现也不及预期,如果下一年度真更换品牌😆为娃小宗,风险很大。 这位代理商还表示,在我们这三线城😢市,娃哈哈在消费者心中仍然是国民品牌,不可能被娃小宗轻易替换😀掉,而且在眼下不太景气的消费市场,新的品牌培育起来的难度相当🤩大。 另据财经故事荟报道,安徽某县城的娃哈哈经销商表示😴不看好娃小宗,认为就算通知发了,估计起码七八成的经销商,估计😀不敢轻易接受娃小宗。 站在经销商的角度,娃哈哈是老品牌😘,成就新娃小宗品牌,需要一个过程,甚至面临风险,关键还是要看🤯能否赢得消费者的认可。 饮料是一个传统行业,行业市场竞😆争格局一般不会有大的变动,依然是娃哈哈、农夫山泉等几家巨头相😜互竞争,一般也少有新爆品品牌出来,这么多年来,行业内好不容易🙄出现了一个新品牌元气森林。 同样,对娃小宗来说,品牌调🤯性、产品类别、主要消费人群、市场营销、品牌广告、渠道终端建设🙄等都需要做一遍,而且是一个漫长的过程。 娃小宗要成为第😎二个娃哈哈,还是要成为第二个像元气森林那样的品牌,都是一项大😍挑战。 目前,娃小宗品牌启用还未正式官宣,或许只是宗馥😡莉对外的一次试探,未来能否落地,还有待观察,可以明确的是,娃😆小宗品牌对宗馥莉来说,既是机遇,也是一招险棋。 聚焦企🎉业经营方面,去年,宗馥莉第一年执掌娃哈哈,把娃哈哈的业绩拉回😡700亿的巅峰区间,背后有一个关键因素就是去年宗庆后出事引发😍了一阵情怀消费热潮,今年娃哈哈的销售表现回归常态了。 🔥整体看,今年的饮料市场竞争激烈,娃哈哈的竞争对手农夫山泉的业😢绩增长明显,农夫山泉在产品线丰富方面有着明显优势,娃哈哈的压😜力不断增大。娃哈哈自2025年以来面临代工风波争议,受到家族🥳内部纷争等事件影响,娃哈哈注定难以安静。 未来,娃哈哈🔥的诸多历史遗留问题如何解决?宗馥莉是会带着娃哈哈继续向前发展😁,还是要被动或主动带娃小宗自立门户,时间会告诉我们答案。 🔥 但能肯定的是,宗馥莉有自己的想法、理想和野心,想再造一个😜娃哈哈。 参考资料: [1] 北京商报:宗馥莉冒😎险扶正“娃小宗” [2] 界面新闻:宗馥莉若启用新品牌🙌“娃小宗”是否太冒险?返回搜狐,查看更多
北京市:市辖区:(东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、密云区、延庆区)
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文 | 陆玖商业评论 文 | 陆玖商业评论 从市⭐场端来看,全球L2级以上新车智能驾驶渗透率已接近45%,随着😎未来两年具备L2-L3组合驾驶辅助功能的产品的快速落地,这一🚀数字还有望进一步增长至60%。 巨额融资与巨额亏损并存😍,地平线在资本市场的强势募资与财务表现的强烈反差,勾勒出中国🤗智能驾驶芯片行业的狂飙与隐忧。 9月26日,地平线在港😅交所发布公告,宣布以每股9.99港元的价格配售约6.39亿股👍股份,估计所得款项净额约63.39亿港元(约合人民币58.1😜4亿元)。不出意外,该配售消息一出,地平线当日股价跌超8%。🤔 这已是这家智能驾驶芯片公司一年内第三次大规模融资,总👍募资金额也高达近155亿元人民币。特别是,此次配售距离上一次😢不过3个月的时间。 在资本市场长袖善舞的同时,地平线的😎亏损也在扩大。2025年上半年,地平线收入约为15.67亿元🙄,同比增长67.6%;但亏损反而从上年同期的50.98亿元增👏至52.33亿元。 这家被业内称为“中国智驾芯片第一股😘”的企业,一边是业务高速增长、出货量屡创新高,另一边是亏损持👍续扩大,以及现有客户纷纷下场自研芯片。资本市场依然相信未来吗😅? 01 一年内募资155亿 作为赛道中入局较早🤔且已打开一定市场的明星企业,地平线的融资能力无疑是令人瞩目的🚀。 自2024年10月在港交所上市以来,地平线通过IP🤯O募资58.73亿港元,今年6月配售募资46.74亿港元,加🤯上此次募资63.4亿港元,一年内合计募资168.87亿港元(😉约合人民币154.8亿元)。 而此次公告中披露的配售价👏格,是以前一日即9月25日的收盘价折让约5.75%的价格得来🤯的。对比三个月的那次配售,此次募资更多,但给出的“折扣”反而🥳更小,不少股民则在各大社区中表示出了质疑。 对于本次募💯资的用途,地平线公告称将用于扩大海外市场业务,加速国内市场业😴务扩张;投资研发以进一步提升技术能力;投资新兴领域,例如与R💯obotaxi相关的计划;对上游及下游业务合作伙伴进行策略性🤩投资。 有分析认为,地平线的融资紧迫感,藏着其创始人余👏凯对行业窗口期的判断。尽管今年初,余凯便喊出“3年脱手开,5😴年闭眼开,10年随心开”的设想,但想要将这个战略规划落地,就🥳必须要加速技术商业化。 加之,特斯拉、国内大厂、传统车😎企都在加码,地平线需要通过融资保持技术领先,才可能在规模化效🤯应到来前保持身位。 02 中高阶产品占比提升,前五大客😢户依赖度高 尽管地平线一直在扩亏,但不能否认的是,其业😢务增长速度还是可圈可点的。8月29日,地平线宣布其征程系列车👏载智能芯片,累计量产出货突破1000万套,成为国内首家跨过该😘门槛的智能驾驶计算方案企业。 展开全文 2025😆年上半年,公司实现营业收入15.67亿元,同比增长67.6%😢,主要得益于产品及解决方案业务收入大幅增长。而该板块营收也达❤️到了7.78亿元,为去年同期3.5倍,出货量198万套,同比😘增长约100%。 更值得关注的是,中高阶辅助驾驶方案正🔥在成为业绩核心驱动力。支持高速NOA和城区NOA的征程6系列😁芯片出货约98万套,同比增长6倍,占上半年总出货量近50%,😴贡献超80%相关业务收入。 出货量的攀升,也带动平均单🤩车价值量同比提升70%。这一变化源于智驾辅助功能从基础L2向👏城区NOA等高阶应用的升级。而余凯也预计,搭载城区辅助驾驶方😍案的车型价格带有望下探至15万元区间,进一步推动智能驾驶向大⭐众市场普及。 据地平线官网上的数据,公司目前已与27家😴车厂合作,定点车型超300款,大众、比亚迪这些头部车企都在其😆客户名单里。 另据高工智能汽车的监测数据,在中国自主品🙌牌乘用车智驾计算方案市场中,地平线以33.97%的市场份额稳🥳居第一,每3辆汽车中,就有1辆采用了地平线的智驾方案。 🌟 然而,亮眼的市场份额背后,地平线也面临着客户集中度较高的风🥳险。 根据招股书,2021年至2024年上半年,来自前🤯五大客户的收入分别占地平线当期总收入的60.7%、53.2%👍、68.8%和77.9%。 到了2025年上半年,地平😢线前五大客户收入在期内总收入的占比高达52.48%,其中第一🎉大客户占比达到19.7%。尽管前五大客户收入占比有所回落,但🔥从数值上看依然相对较高。 这种依赖性的衍生风险在于,当👏主流车企纷纷启动自研芯片计划之后,诸如蔚来、小鹏、比亚迪等车🙌企都已陆续下场真金白银砸入于此,这或将诱发地平线面对“备胎危🙌机”。 03 从“卖硬件”到“软硬一体化”,押注Rob🙄otaxi 中信证券曾在一份研报中指出,到2025年,👏国内中高阶智能驾驶的渗透率有望翻倍,带来约350亿元的增量市😊场。 群智咨询调研数据显示,2024年全球智能驾驶So😉C市场规模约50亿美元,同比增长高达62%。而据其预测数据,😀2025年全球智能驾驶SoC市场规模还有望进一步扩大至76亿👏美元。 不过,从市场端来看,全球L2级以上新车智能驾驶🌟渗透率已接近45%,随着未来两年具备L2-L3组合驾驶辅助功💯能的产品的快速落地,这一数字还有望进一步增长至60%。 🚀 政策层面也为行业提供了支持。工信部提出2025年汽车芯片国😴产化率提升至20% 的发展目标,此举受到了一众车企的积极响应🙄。比如东风汽车集团,计划于2025年将车规级芯片国产化率提升😡到60%。 国内外玩家齐聚,算力军备竞赛加剧,智能驾驶👍芯片领域的竞争也变得愈发激烈。2025年,随着政策法规陆续落🤔地、技术迭代逐步成熟、用户智能化需求增加,国内外汽车芯片厂商😀也悄然间展开了一场算力军备赛。 国际巨头英伟达在202🤯5年8月宣布Thor芯片量产,但这款原计划2024年落地的“😎下一代自动驾驶神芯”不仅延期了近一年,实际交付的“Thor 😂U”版本算力也从宣传时的2000 TOPS缩水到1600 T😂OPS。 与此同时,国产芯片品牌正在奋力追赶。在202🙄4年的市场格局竞争中,智能驾驶辅助芯片市场依旧呈现国外厂商主😘导的态势。 其中,英伟达以38.63%的市场份额稳居国😊内首位,特斯拉以23.43%的份额位居第二。华为、地平线分别😉以17.21%和10.68%的市场份额分别排列第三、第四。 🔥 更值得注意的是,蔚来神玑NX9031芯片随ET9量产上😴车后迅速覆盖5款车型;小鹏P7搭载三颗自研图灵芯片,算力达2👏250 TOPS,比Thor U还高;芯擎科技推出“星辰一号🙄+龍鹰一号”组合方案,直接叫板“Orin X+高通8295”🥳的多芯片架构。 地平线在中报中提到,向中高阶辅助驾驶解😘决方案的转型将成为行业下一阶段的主导趋势,其先进算法和软件对😊云服务相关的需求日益增长。公司预计,搭载城市辅助驾驶解决方案😁的车型价格区间将进一步下降至15万元区间。 与此同时,🙄面对激烈的市场竞争,地平线正在积极朝着“软硬件一体化供应商”💯的方向,进行战略转型。 通过对比地平线2021年和20😢24年的收入结构变化就能看出,“卖硬件”的收入占比已从202😜1年的44.6%下降到2024年的27.9%,同一报告期内,😊其“软件服务”的收入从43.3%一路上升到69.1%。 👍 其实这种转型也并不难理解。近几年整个汽车行业价格战一轮接着🥳一轮,各家车企都在不断向上游压缩成本,这直接影响了地平线产品😆解决方案的平均售价。 Robotaxi同样是地平线押注🤗的新兴领域。根据瑞银报告预测,到本世纪30年代后期,中国Ro😉botaxi服务市场的潜在规模将达到1830亿美元,届时全国🌟将有约400万辆Robotaxi投入运营。 在这种背景🙌下,9月11日,地平线宣布与哈啰正式签署战略合作协议。双方将😆基于Robotaxi运营场景和需求,发挥各自技术优势,共同打😴造极致低成本、高安全、高可靠、高可用的智能驾驶技术。 🚀在行业尚未盈利的背景下,边扩亏边谋求新机的地平线,还能让资本😜市场保持多久的耐心,我们不得而知,但资本的态度可能也将决定智🤗能驾驶芯片之争的最终赢家。希望,这位百度出身的创业者余凯,可❤️以顶住压力。返回搜狐,查看更多
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