双节假期迎来返程高峰—— 多措并举保障顺畅出行 🙌国庆中秋假期的返程大幕拉开，为确保旅客安全便捷返程，铁路干线😜运力持续加码，高速公路服务不断升级，城市交通接驳精准发力，交😎通运输部门用细致的服务化解旅客出行的疲惫。 优化服务保😎障铁路客流 10月7日起，全国铁路迎来返程客流高峰。面⭐对激增客流，各地铁路部门精准投放运力，落实便民利民惠民举措，🥳努力满足旅客出行需求。 “候车室座椅不仅舒服，还能免费😎充电。”在上海虹桥站等待夜间列车的旅客张雯告诉记者。据悉，为😅了让旅客有更加舒适和安全的候车环境，10月7日至8日，国铁上🥳海局对辖内上海虹桥、杭州东、南京南等多个车站实行候车室通宵开😍放，为乘坐夜间高铁的旅客提供舒适候车环境。 与此同时，🤗作为重要的交通枢纽，国铁武汉局全面优化汉口站、武汉站等各车站⭐进出站流线，在进站口、站台、候车室等关键区域增加志愿者，做好🤯引导服务，延长公交、地铁、出租车接驳时间，全力保障大客流下进🙄出站畅通。 偏远地区的运输保障同样扎实。国铁乌鲁木齐局👍在哈密站加开兰州方向普速列车和西宁方向动车各一对，重联疆内热😅门线路动车组。“这个假期去大海道玩，网上买票很方便，增开的动🔥车一点也不挤。”从哈密返回乌鲁木齐上学的李建荣说。此外，哈密😀站的“巧妹365党员服务站”志愿者还为老年旅客提供“一站式”🌟引导服务，进一步提升旅客出行体验。 “目前，铁路客流已😉进入返程高峰，请旅客朋友及时关注天气变化情况和出行服务信息，😂预留充足时间进站乘车，严格按规定携带随身物品，按照车票标注的🤩车次、日期、区间、座号有序乘车，做到文明出行，共同维护良好出😜行环境。”国铁集团相关负责人提示说。 科技赋能升级自驾🙌体验 交通运输部数据显示，今年国庆中秋假期自驾出行比例😴达80％左右，预计超18亿人次选择公路出行，其中新能源汽车流🔥量同比增长显著，高速公路服务区成为返程保障的关键节点。各地交😡通部门通过科技赋能、服务升级，让返程路更顺畅。 “以前😜充电要等半小时，现在快充桩多了，充电速度快了，赶路效率一下提😴高很多！”在长沙西服务区补能的车主陈先生说。据悉，湖南高速在😡15。5对服务区新增144个充电车位，22座液冷超充站实现“🙄1秒1公里”的充电速度。 此外，科技手段也让路网调度更🤯加精准。安徽依托“皖美高速大脑”接入苏浙豫赣四省23条省际路😂段数据，通过三级调度机制实时监测车流。10月6日沪昆高速嘉兴🤔段出现短时拥堵，系统立即推送分流信息，联合“一路三方”快速疏🚀导。河南则聚焦民生细节，在38对服务区增设2800个厕位，开🤗通移动卫生间。“以前服务区上厕所要排队，现在新增了这么多位置😊，还免费提供纸巾，太周到了。”货车司机赵师傅对漯河服务区的升🤔级服务赞不绝口。 “针对高速公路拥堵、新能源车充电长时😁间排队等问题，我们‘一段一策’做好公路疏堵保畅，‘一区一策’🔥提升服务区充电服务保障能力。对于最容易出现长时间拥堵的路段，🤗还制定了专项措施。”交通运输部相关负责人提示，旅客驾车出行应😊做好充足的准备工作，提前掌握车况、路况、天气情况，合理安排行🙌程。 协同发力打通“最后一公里” 随着铁路、公路🙌返程客流涌入城市，北京、广州、重庆等多地启动交通接驳保障预案😴，地铁、公交、出租车协同发力，用精准服务打通返程“最后一公里👍”。 今年国庆中秋假期，地铁延时运营成为各地普遍选择，😜北京8条地铁线路延时至次日凌晨2时，河南郑州、福建厦门、江苏🙄南京等多地轨道交通也为旅客提供不同程度的延时服务。“十一期间😁，重庆轨道交通9条线路延时运行，为应对营运班次增多、运营时间😆延长给设备维护带来的压力，节日期间200余名维保人员坚守岗位🤩，全力保障列车安全平稳运行。”中铁十六局集团铁运公司重庆维保⭐公司经理王云表示。 此外，各大城市的公交线路也进一步增😢加对交通枢纽的衔接力度。广东广州动态延长25条夜间公交线路，👍服务时间同步末班列车抵达后20分钟。“出广州南站就看到公交指🤯引，夜班线路直接到小区门口，比打车还方便。”返穗旅客林女士说😴。针对北京路等商圈客流，广州还加密公交班次，延长服务时间，保😉障市民夜间出行。 作为城市交通接驳的“灵活力量”，各地🤗出租车行业同步加码保障，针对返程客流高峰时段、重点枢纽制定专🥳项方案。在浙江杭州，交通运输部门聚焦杭州东站、杭州萧山国际机😁场两大枢纽，每日17时至次日凌晨2时增派200辆应急出租车。❤️四川成都则针对夜间返程客流特点，在成都东站、成都天府国际机场😅周边设置12处临时出租车停靠点，解决“找车难”问题。 😅地铁延时、公交加密、出租增派的协同发力，精准衔接了此次假期的❤️返程客流。交通运输部门表示，将持续紧盯夜间及后续返程小高峰，🤗确保“最后一公里”衔接顺畅，全力保障旅客平安返程。返回搜狐，🙌查看更多

北京市:市辖区:(东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、密云区、延庆区)

天津市:市辖区:(和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区、滨海新区、宁河区、静海区、蓟州区)

河北省:石家庄市:(长安区、桥西区、新华区、井陉矿区、裕华区、藁城区、鹿泉区、栾城区、井陉县、正定县、行唐县、灵寿县、高邑县、深泽县、赞皇县、无极县、平山县、元氏县、赵县、石家庄高新技术产业开发区、石家庄循环化工园区、辛集市、晋州市、新乐市)

唐山市:(路南区、路北区、古冶区、开平区、丰南区、丰润区、曹妃甸区、滦南县、乐亭县、迁西县、玉田县、河北唐山芦台经济开发区、唐山市汉沽管理区、唐山高新技术产业开发区、河北唐山海港经济开发区、遵化市、迁安市、滦州市)

秦皇岛市:(海港区、山海关区、北戴河区、抚宁区、青龙满族自治县、昌黎县、卢龙县、秦皇岛市经济技术开发区、北戴河新区)

邯郸市:(邯山区、丛台区、复兴区、峰峰矿区、肥乡区、永年区、临漳县、成安县、大名县、涉县、磁县、邱县、鸡泽县、广平县、馆陶县、魏县、曲周县、邯郸经济技术开发区、邯郸冀南新区、武安市)

邢台市:(襄都区、信都区、任泽区、南和区、临城县、内丘县、柏乡县、隆尧县、宁晋县、巨鹿县、新河县、广宗县、平乡县、威县、清河县、临西县、河北邢台经济开发区、南宫市、沙河市)

保定市:(竞秀区、莲池区、满城区、清苑区、徐水区、涞水县、阜平县、定兴县、唐县、高阳县、容城县、涞源县、望都县、安新县、易县、曲阳县、蠡县、顺平县、博野县、雄县、保定高新技术产业开发区、保定白沟新城、涿州市、定州市、安国市、高碑店市)

张家口市:(桥东区、桥西区、宣化区、下花园区、万全区、崇礼区、张北县、康保县、沽源县、尚义县、蔚县、阳原县、怀安县、怀来县、涿鹿县、赤城县、张家口经济开发区、张家口市察北管理区、张家口市塞北管理区)

承德市:(双桥区、双滦区、鹰手营子矿区、承德县、兴隆县、滦平县、隆化县、丰宁满族自治县、宽城满族自治县、围场满族蒙古族自治县、承德高新技术产业开发区、平泉市)

沧州市:(新华区、运河区、沧县、青县、东光县、海兴县、盐山县、肃宁县、南皮县、吴桥县、献县、孟村回族自治县、河北沧州经济开发区、沧州高新技术产业开发区、沧州渤海新区、泊头市、任丘市、黄骅市、河间市)

文 | 公司研究室，作者 | 宋志平 竞争是市场经济的🔥灵魂。不少人误认为，要竞争就不可能合作，市场竞争就是“你死我🤗活”的丛林法则。 其实，竞争有好坏之分，良性、有序的竞🙄争是好竞争，而恶性、无序的竞争是坏竞争。良性竞争创造价值，恶🤔性竞争毁灭价值。 2024年7月30日，中共中央政治局🤩会议指出，要强化行业自律，防止“内卷式”恶性竞争；2024年🥳12月，中央经济工作会议进一步提出，综合整治“内卷式”竞争，🔥规范地方政府和企业行为；2025年《政府工作报告》也强调了综🤗合整治“内卷式”竞争。 “内卷式”竞争通常表现为片面追😊求低价格的过度同质化竞争，不仅会导致产品价格和企业利润下降，🌟还将影响上市公司的市值，进而影响资本市场以及上证指数等，所以🤔必须综合施治，化解重点产业结构性矛盾，促进产业健康发展和升级🤯。 传统“量本利”的失效与教训 价格是企业的生命❤️线，必须认真对待。不少人认为产品价格是由市场决定的，是客观的🙄，企业只能适应。 但事实是，市场价格往往是由卖方进行恶🥳性竞争而形成的不合理的低价。在产能过剩的情况下，企业之间常大😆打价格战，结果价格大幅下降，全行业亏损，没有一个胜利者。 😘 在买方市场中，产品供大于求，市场已从供给制约转为需求制约💯。在这种形势下，企业再去增加产量，不仅不能摊薄固定成本，反而🙌会增加变动成本，致使流动资金紧张。更为严重的是，产能过剩引发❤️企业之间愈演愈烈的低价倾销和恶性竞争，极大地压缩了企业的利润👏空间，甚至导致亏损。 举个例子，卖20万辆汽车比卖10🥳万辆汽车的单位成本更低，表面上看也能获得更多的盈利。但在过剩😆经济背景下，生产10万辆汽车能卖得出去；生产20万辆汽车，就😍有10万辆卖不出去，不但没有真正降低每辆汽车的单位成本，还会🤩占用大量的流动资金。 不少企业在经济危机和过剩时期采取😀了降价放量的竞争策略。这样的策略往往使企业的经营状况雪上加霜😜，因为市场这时本来就在萎缩，企业放量销售完全是逆市场操作。理🙄智的做法是竞争各方尽量合理地减产，在降价上慎之又慎，用减产保😘价的方式渡过难关。 水泥行业的启示：限电保价 2😘011年下半年，由于电力供应紧张，再加上节能环保的需要，浙江😁、江苏等地方政府对工业企业采取了分期分批控制用电的措施，这些😡企业中也包括水泥企业。一开始，不少水泥企业跑到电力局，希望不😆要拉闸，后来大家发现拉闸限电后，水泥价格竟“因祸得福”，每吨🤔涨了100多元。虽然水泥产量少了一些，但是利润提高了许多。2🎉011年，整个水泥行业的利润竟破天荒地超过了1000亿元，这😁种增长确实得益于限电。 这件事提醒我们：过去把竞争焦点🔥放在量上，价格不停地往下降，企业赚不到钱；现在减量了，企业反😢倒赚了很多钱。可见，行业的主要矛盾是价格，不是量，而且在供大🤗于求的情况下，想放量也放不了，因为这时的水泥产品价格弹性更是😉微乎其微。 通过这一年，大家认识到，影响企业效益的是价😂格，影响价格的是供需关系，这就把逻辑讲通了。量多不赚钱，量少🙄才赚钱，要想取得可观的利润，就不能盲目地靠放量降价，而是要进⭐行产销平衡，以销定产，稳产保价。可以说，限电事件对水泥行业来🌟说既是一场市场教育，也是一场价格教育。 构建“价本利”⭐新模式 面对“量本利”的失效，我们创造性地提出一种全新🚀的盈利模式：价本利。“价本利”模式不再将企业的盈利核心立足于🥳产量的增加，而是实行“稳价、保量、降本”的六字方针。 🤩它的基本要义有两点：一是通过稳价保价手段，使价格处在合理的水😂平区间，使它不严重偏离产品的价值；二是控制一切应该控制的成本🤩。 “价本利”是从传统的“量本利”发展而来的，并不是对🎉“量本利”的否定，而是针对行业关键矛盾的转化提出的新模式。 🙄 在供大于求的背景下，“价本利”重构合理的价格体系，不是🤯围绕“增量”压价销售，而是围绕“稳价”以销定产、降本增效，维😘护区域市场供需平衡。 “价本利”追求的是稳定价格，不滥⭐用市场支配地位，让市场有序化，不漫天要价也不恶意杀价，在市场😡、客户、竞争者都能接受的情况下追求价格理性化。 （来源😂：《硬道理》，作者系中国上市公司协会会长、中国企业改革与发展🚀研究会首席专家。）返回搜狐，查看更多