文 | 李倩说品牌 文 | 李倩说品牌 这篇文章我用两个案例，分别讲清楚“急需求场景”下的产品和“泛需求场景”下的产品，营销思路的差异。 不同的产品和赛道，“好”的重点是不一样的。 01以学生“找工作”为例，急需求的产品，“准”很重要 上午正在工作，高中数学老师田老师说给我来个电话。 田老师的儿子马上研究生毕业了，当年田老师怀他的时候，挺着大肚子给即将高考的我们上数学课的情形记忆犹新。 一晃眼，孩子都已经到了找工作的时候了。孩子希望进入国央企上班，现在正在紧张的报名和简历准备阶段。 田老师这个当妈的想帮孩子想想办法，于是她熬夜在网上帮孩子找信息，她找到一些“需要付费的国央企报考的辅导机构”，觉得跟自己的需求非常对口。 用她的话说：“付费没关系，孩子的事耽误不起，我们自己准备确实有信息差”。 掏钱之前，她在几家机构前面犯了难，想到我也是搞“咨询的”，于是想征求一下我的意见，看看怎么区分这些机构的好坏。 我问田老师，买这些机构的服务多少钱？都做些什么？ 田老师说：一万多。好像啥都能干，帮着修改简历、提供一些国央企的历年笔试真题，帮着辅导面试，有些甚至还承诺保底能拿两个offer。 我接着问：你的主要需求是啥？是信息收集，还是分析辅导，还是不管什么质量的企业，拿到个offer再说？ 田老师想了想说：我不指着这些机构真的给搞定工作，因为那么多人找工作，真保底的话，那些能保底的工作大概率也都不是咱们想要的。辅导这件事短期可能也不一定有效果，我的主要目的还是收集信息，把一些信息差搞定就行。 说到这里，她好像立刻自己就知道了要选哪家。 你看，在这种“急迫”的需求面前，如果能展示出产品的“准确特点和卖点”，不要写的特别“泛”，就能快速匹配上有需求的顾客，就能快速成交。 越想大网捞鱼，营销内容泛泛而谈，像是啥都能做的“万金油”，顾客就会越纠结犹豫。 “辅导班”类的地盘，已经从胎教期扩展到了找工作期，越扩越宽，竞争也越来越激烈。 从田老师的反应来看，这个赛道肯定都是急需求驱动的。上学考试难的时候，辅导学习。找工作难的时候，又开始辅导找工作了。 展开全文 对于这种“急茬”的刚需，没有什么比找“准”一点，更好的产品营销思路了。 这个“准”是产品卖点的切口小一些，针对某个具体的需求场景，呈现出的更擅长的产品特色，能把一个产品卖点营销透，顾客才能沿着一个小口子进得来，一旦顾客进得来，才有可能继续纵深到其他方面的合作。 不能一开始贪图太多需求希望多点狙击，反而在开头就竹篮打水了。 那，对于“重要却不紧急”的产品呢？思路是啥？ 02以“混子曰”为例，泛需求的产品，“精”很重要 我想起一位朋友做的产品，让我很佩服，也受到很大启发。 这位朋友是个大V，叫混子哥，他们的自媒体叫“混子曰”。 十几年前我们认识的时候，“混子曰”就专门研究漫画科普内容，后来几乎以一己之力开辟出了“漫画科普”这个内容赛道，出了很多精品的历史、社会、军事等科普内容。 最近混子哥本人出镜做了个人账号手绘漫画系列，粉丝量瞬间和混子曰不相上下，都已经达到了千万粉丝量。他们公司除了自媒体之外，还出版了大量的漫画科普系列的书籍，是一家非常成功的内容公司，我特别看好他们，未来应该会越做越大。 “科普”，是完全不紧急不功利的赛道，混子曰为什么能在这样的“需求不紧急”产品赛道做这么好呢？而且越来越多自媒体做“白话科普”的事，混子曰怎么能做到一枝独秀的呢？ 这类“泛需求”的产品，PK的首要因素就不是需求精准性了，而是产品质量和营销质量的“精”。 这里的“精”是说精品化程度的意思。 在我的印象里，这么多年来，“混子曰”在漫画科普这个赛道里是有坚持“精”这个思路的，所以为什么在产品和品牌口碑上一直不错： 一个是内容的水准。 有时候，我会看到好几家同时出现的科普赛道的自媒体内容。仔细比较下来，发现内容的区别还是存在，混子曰的东西一看就是下了更多功夫的，画得不糊弄，说的也更透，几次三番下来，内容更“精”不掉线的印象就形成了。 还有一个我发现他们比较“克制”。 漫画科普赛道，按理说一切皆可漫画，有很多社会新闻选题，流量很高，但是他们很少毫无节制的追热点， 而是坚持在一些高质量话题和知识上做创作， 话题质量精品，才能产生精品的内容质量，而不是只为了“流量”和“话题性”而吸收质感。 好像一直在践行那句话：流水不争先，争的是滔滔不绝。 像这种泛需求型的产品赛道，靠的是“精品化”的养，形成了潜在受众群体的“印象”，可能这个印象在一次两次甚至三次的行动上，并不能看到实际的结果，但是日积月累，产品和品牌的印象就形成了。当对方有需求产生的时候，直接成为不二之选。 持续的高质量，以及持续的对高质量的维护和克制，用小团队模式雕琢精品出来，逐步扩大声量营销产品，在这个过程中，千万不能被“急需求”型产品的营销带跑偏。 “泛需求”产品一急，就变糙了，一糙，品牌和营销就low下来了。 结语 不同的产品，需求迫切度不一样，起量的曲线不一样。 对于急需求的产品，营销的时候别想着啥都要，更不要想慢慢雕琢。 对于泛需求的产品，营销的时候反而不能求快，要的是突出“精”，树立对品质的信任很重要。 不同需求的产品，营销操作就是这样的。实际应用中，我们却常常搞反。 对于那些泛需求、需求不紧急的产品，营销起来往往死磕“卖点”、夸大“疗效”，反而成了“贩卖焦虑”，成了“割韭菜”感觉的营销体验。 而对于那些急需求，顾客立刻马上就有需求的产品，营销起来舍不得放下任何一个“卖点”，不停的往里塞“获得感”，最终把顾客迷茫到不知道为什么买单，反而犯了“老虎吃天，无从下口”的错误。返回搜狐，查看更多

北京市:市辖区:(东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、密云区、延庆区)

天津市:市辖区:(和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区、滨海新区、宁河区、静海区、蓟州区)

河北省:石家庄市:(长安区、桥西区、新华区、井陉矿区、裕华区、藁城区、鹿泉区、栾城区、井陉县、正定县、行唐县、灵寿县、高邑县、深泽县、赞皇县、无极县、平山县、元氏县、赵县、石家庄高新技术产业开发区、石家庄循环化工园区、辛集市、晋州市、新乐市)

唐山市:(路南区、路北区、古冶区、开平区、丰南区、丰润区、曹妃甸区、滦南县、乐亭县、迁西县、玉田县、河北唐山芦台经济开发区、唐山市汉沽管理区、唐山高新技术产业开发区、河北唐山海港经济开发区、遵化市、迁安市、滦州市)

秦皇岛市:(海港区、山海关区、北戴河区、抚宁区、青龙满族自治县、昌黎县、卢龙县、秦皇岛市经济技术开发区、北戴河新区)

邯郸市:(邯山区、丛台区、复兴区、峰峰矿区、肥乡区、永年区、临漳县、成安县、大名县、涉县、磁县、邱县、鸡泽县、广平县、馆陶县、魏县、曲周县、邯郸经济技术开发区、邯郸冀南新区、武安市)

邢台市:(襄都区、信都区、任泽区、南和区、临城县、内丘县、柏乡县、隆尧县、宁晋县、巨鹿县、新河县、广宗县、平乡县、威县、清河县、临西县、河北邢台经济开发区、南宫市、沙河市)

保定市:(竞秀区、莲池区、满城区、清苑区、徐水区、涞水县、阜平县、定兴县、唐县、高阳县、容城县、涞源县、望都县、安新县、易县、曲阳县、蠡县、顺平县、博野县、雄县、保定高新技术产业开发区、保定白沟新城、涿州市、定州市、安国市、高碑店市)

张家口市:(桥东区、桥西区、宣化区、下花园区、万全区、崇礼区、张北县、康保县、沽源县、尚义县、蔚县、阳原县、怀安县、怀来县、涿鹿县、赤城县、张家口经济开发区、张家口市察北管理区、张家口市塞北管理区)

承德市:(双桥区、双滦区、鹰手营子矿区、承德县、兴隆县、滦平县、隆化县、丰宁满族自治县、宽城满族自治县、围场满族蒙古族自治县、承德高新技术产业开发区、平泉市)

沧州市:(新华区、运河区、沧县、青县、东光县、海兴县、盐山县、肃宁县、南皮县、吴桥县、献县、孟村回族自治县、河北沧州经济开发区、沧州高新技术产业开发区、沧州渤海新区、泊头市、任丘市、黄骅市、河间市)

文 | 陆玖商业评论 文 | 陆玖商业评论 从市⭐场端来看，全球L2级以上新车智能驾驶渗透率已接近45%，随着😎未来两年具备L2-L3组合驾驶辅助功能的产品的快速落地，这一🚀数字还有望进一步增长至60%。 巨额融资与巨额亏损并存😍，地平线在资本市场的强势募资与财务表现的强烈反差，勾勒出中国🤗智能驾驶芯片行业的狂飙与隐忧。 9月26日，地平线在港😅交所发布公告，宣布以每股9.99港元的价格配售约6.39亿股👍股份，估计所得款项净额约63.39亿港元（约合人民币58.1😜4亿元）。不出意外，该配售消息一出，地平线当日股价跌超8%。🤔 这已是这家智能驾驶芯片公司一年内第三次大规模融资，总👍募资金额也高达近155亿元人民币。特别是，此次配售距离上一次😢不过3个月的时间。 在资本市场长袖善舞的同时，地平线的😎亏损也在扩大。2025年上半年，地平线收入约为15.67亿元🙄，同比增长67.6%；但亏损反而从上年同期的50.98亿元增👏至52.33亿元。 这家被业内称为“中国智驾芯片第一股😘”的企业，一边是业务高速增长、出货量屡创新高，另一边是亏损持👍续扩大，以及现有客户纷纷下场自研芯片。资本市场依然相信未来吗😅？ 01 一年内募资155亿 作为赛道中入局较早🤔且已打开一定市场的明星企业，地平线的融资能力无疑是令人瞩目的🚀。 自2024年10月在港交所上市以来，地平线通过IP🤯O募资58.73亿港元，今年6月配售募资46.74亿港元，加🤯上此次募资63.4亿港元，一年内合计募资168.87亿港元（😉约合人民币154.8亿元）。 而此次公告中披露的配售价👏格，是以前一日即9月25日的收盘价折让约5.75%的价格得来🤯的。对比三个月的那次配售，此次募资更多，但给出的“折扣”反而🥳更小，不少股民则在各大社区中表示出了质疑。 对于本次募💯资的用途，地平线公告称将用于扩大海外市场业务，加速国内市场业😴务扩张；投资研发以进一步提升技术能力；投资新兴领域，例如与R💯obotaxi相关的计划；对上游及下游业务合作伙伴进行策略性🤩投资。 有分析认为，地平线的融资紧迫感，藏着其创始人余👏凯对行业窗口期的判断。尽管今年初，余凯便喊出“3年脱手开，5😴年闭眼开，10年随心开”的设想，但想要将这个战略规划落地，就🥳必须要加速技术商业化。 加之，特斯拉、国内大厂、传统车😎企都在加码，地平线需要通过融资保持技术领先，才可能在规模化效🤯应到来前保持身位。 02 中高阶产品占比提升，前五大客😢户依赖度高 尽管地平线一直在扩亏，但不能否认的是，其业😢务增长速度还是可圈可点的。8月29日，地平线宣布其征程系列车👏载智能芯片，累计量产出货突破1000万套，成为国内首家跨过该😘门槛的智能驾驶计算方案企业。 展开全文 2025😆年上半年，公司实现营业收入15.67亿元，同比增长67.6%😢，主要得益于产品及解决方案业务收入大幅增长。而该板块营收也达❤️到了7.78亿元，为去年同期3.5倍，出货量198万套，同比😘增长约100%。 更值得关注的是，中高阶辅助驾驶方案正🔥在成为业绩核心驱动力。支持高速NOA和城区NOA的征程6系列😁芯片出货约98万套，同比增长6倍，占上半年总出货量近50%，😴贡献超80%相关业务收入。 出货量的攀升，也带动平均单🤩车价值量同比提升70%。这一变化源于智驾辅助功能从基础L2向👏城区NOA等高阶应用的升级。而余凯也预计，搭载城区辅助驾驶方😍案的车型价格带有望下探至15万元区间，进一步推动智能驾驶向大⭐众市场普及。 据地平线官网上的数据，公司目前已与27家😴车厂合作，定点车型超300款，大众、比亚迪这些头部车企都在其😆客户名单里。 另据高工智能汽车的监测数据，在中国自主品🙌牌乘用车智驾计算方案市场中，地平线以33.97%的市场份额稳🥳居第一，每3辆汽车中，就有1辆采用了地平线的智驾方案。 🌟 然而，亮眼的市场份额背后，地平线也面临着客户集中度较高的风🥳险。 根据招股书，2021年至2024年上半年，来自前🤯五大客户的收入分别占地平线当期总收入的60.7%、53.2%👍、68.8%和77.9%。 到了2025年上半年，地平😢线前五大客户收入在期内总收入的占比高达52.48%，其中第一🎉大客户占比达到19.7%。尽管前五大客户收入占比有所回落，但🔥从数值上看依然相对较高。 这种依赖性的衍生风险在于，当👏主流车企纷纷启动自研芯片计划之后，诸如蔚来、小鹏、比亚迪等车🙌企都已陆续下场真金白银砸入于此，这或将诱发地平线面对“备胎危🙌机”。 03 从“卖硬件”到“软硬一体化”，押注Rob🙄otaxi 中信证券曾在一份研报中指出，到2025年，👏国内中高阶智能驾驶的渗透率有望翻倍，带来约350亿元的增量市😊场。 群智咨询调研数据显示，2024年全球智能驾驶So😉C市场规模约50亿美元，同比增长高达62%。而据其预测数据，😀2025年全球智能驾驶SoC市场规模还有望进一步扩大至76亿👏美元。 不过，从市场端来看，全球L2级以上新车智能驾驶🌟渗透率已接近45%，随着未来两年具备L2-L3组合驾驶辅助功💯能的产品的快速落地，这一数字还有望进一步增长至60%。 🚀 政策层面也为行业提供了支持。工信部提出2025年汽车芯片国😴产化率提升至20% 的发展目标，此举受到了一众车企的积极响应🙄。比如东风汽车集团，计划于2025年将车规级芯片国产化率提升😡到60%。 国内外玩家齐聚，算力军备竞赛加剧，智能驾驶👍芯片领域的竞争也变得愈发激烈。2025年，随着政策法规陆续落🤔地、技术迭代逐步成熟、用户智能化需求增加，国内外汽车芯片厂商😀也悄然间展开了一场算力军备赛。 国际巨头英伟达在202🤯5年8月宣布Thor芯片量产，但这款原计划2024年落地的“😎下一代自动驾驶神芯”不仅延期了近一年，实际交付的“Thor 😂U”版本算力也从宣传时的2000 TOPS缩水到1600 T😂OPS。 与此同时，国产芯片品牌正在奋力追赶。在202🙄4年的市场格局竞争中，智能驾驶辅助芯片市场依旧呈现国外厂商主😘导的态势。 其中，英伟达以38.63%的市场份额稳居国😊内首位，特斯拉以23.43%的份额位居第二。华为、地平线分别😉以17.21%和10.68%的市场份额分别排列第三、第四。 🔥 更值得注意的是，蔚来神玑NX9031芯片随ET9量产上😴车后迅速覆盖5款车型；小鹏P7搭载三颗自研图灵芯片，算力达2👏250 TOPS，比Thor U还高；芯擎科技推出“星辰一号🙄+龍鹰一号”组合方案，直接叫板“Orin X+高通8295”🥳的多芯片架构。 地平线在中报中提到，向中高阶辅助驾驶解😘决方案的转型将成为行业下一阶段的主导趋势，其先进算法和软件对😊云服务相关的需求日益增长。公司预计，搭载城市辅助驾驶解决方案😁的车型价格区间将进一步下降至15万元区间。 与此同时，🙄面对激烈的市场竞争，地平线正在积极朝着“软硬件一体化供应商”💯的方向，进行战略转型。 通过对比地平线2021年和20😢24年的收入结构变化就能看出，“卖硬件”的收入占比已从202😜1年的44.6%下降到2024年的27.9%，同一报告期内，😊其“软件服务”的收入从43.3%一路上升到69.1%。 👍 其实这种转型也并不难理解。近几年整个汽车行业价格战一轮接着🥳一轮，各家车企都在不断向上游压缩成本，这直接影响了地平线产品😆解决方案的平均售价。 Robotaxi同样是地平线押注🤗的新兴领域。根据瑞银报告预测，到本世纪30年代后期，中国Ro😉botaxi服务市场的潜在规模将达到1830亿美元，届时全国🌟将有约400万辆Robotaxi投入运营。 在这种背景🙌下，9月11日，地平线宣布与哈啰正式签署战略合作协议。双方将😆基于Robotaxi运营场景和需求，发挥各自技术优势，共同打😴造极致低成本、高安全、高可靠、高可用的智能驾驶技术。 🚀在行业尚未盈利的背景下，边扩亏边谋求新机的地平线，还能让资本😜市场保持多久的耐心，我们不得而知，但资本的态度可能也将决定智🤗能驾驶芯片之争的最终赢家。希望，这位百度出身的创业者余凯，可❤️以顶住压力。返回搜狐，查看更多