每经记者｜蔡鼎 每经编辑｜陈俊杰 据港交所官网，深圳迅🤔策科技股份有限公司（以下简称迅策科技）9月22日向港交所呈交👍了IPO（首次公开募股）申请文件，国泰君安国际为其独家保荐人⭐。 这是迅策科技在2024年3月12日和2024年9月😆12日两次向港交所递表失效后，第三次冲刺港交所。 招股😅书显示，迅策科技拟将港股IPO募集资金用于进一步拓展现有解决😜方案、开发新解决方案及提升技术能力，并深化在一系列其他产业的🤩渗透，提升营销能力，营运资金及其他一般业务用途。 《每🤯日经济新闻》记者梳理迅策科技招股书发现，2022~2025年🌟上半年，公司处于持续亏损状态，3年半累计亏损约3.66亿元。🙌不过，这并未影响公司持续从外部获得融资“输血”，公司成立10🙌年以来已完成7轮外部融资，估值从2017年A轮融资前的1.5😘亿元飙升4047%至2023年11月交叉轮融资后的62.2亿🤔元。 净收入留存率大幅下滑 招股书显示，迅策科技💯成立于2016年，是一家实时数据基础设施及分析解决方案供应商😁，为全行业企业提供涵盖数据基础设施及数据分析的实时信息技术解😎决方案，战略重点是资产管理人。按2024年收入计，迅策科技在❤️中国实时数据基础设施及分析市场排名第四，市场份额为3.4%。❤️ 迅策科技从资产管理行业起步。按2024年收入计，公司😊于中国资产管理行业的实时数据基础设施及分析市场中排名第一，市😅场份额为11.6%。具体而言，迅策科技提供实时数据基础设施及😂分析解决方案，通过聚合不同的数据并提供具有实时处理能力的统一😅数据平台，使资产管理人及其他企业能够专注于投资及业务决策。 🚀 《每日经济新闻》记者注意到，2022年、2023年、2🙄024年和2025年上半年（以下简称报告期内），迅策科技来自💯资产管理的营收占比从74.4%下滑至47.3%。同期，公司多🎉元化行业（不包括资产管理）的营收占比从25.6%上升至52.😘7%，资产管理的毛利率从78.6%大幅下滑至36.9%，而多😡元化行业的毛利率则从21.4%飙升至63.1%。 招股🤩书显示，报告期内，迅策科技付费客户总数分别为182名、200🤩名、232名和121名。其中，公司2025年上半年付费客户数😎同比下滑28.4%至121名。 此外，2024年，迅策🥳科技净收入留存率从2023年的98%大幅下滑至56%，并在2😀025年上半年进一步下滑至36%。公司称，2022~2024😅年的净收入留存率暂时下降主要是由于全球政治氛围及经济低迷导致😅金融业增长暂时放缓，从而导致若干客户（尤其是资产管理行业）的🔥支出减少和项目延迟。 至于2025年上半年净收入留存率💯下滑，迅策科技称，主要是由于资产管理行业的净收入留存率由20😉24年上半年的95%下降至2025年同期的43%，这主要归因🌟于2025年上半年新客户获取速度放缓。 应收款整体呈上😴升趋势 财务方面，报告期内，迅策科技分别实现收入约2.😉88亿元、5.30亿元、6.32亿元和1.98亿元。同期，分🙄别亏损9651.2万元、6339.1万元、9784.5万元和🤩1.08亿元。也就是说，在过去3年半时间内，迅策科技累计亏损😆3.66亿元。 展开全文 迅策科技在招股书中称，💯净亏损主要归因于业务迅速扩张而产生的大量研发开支、行政开支以❤️及销售及经销开支。公司同时还强调称，在业务发展的早期阶段，重😀点是扩大收入以获取市场份额并吸引优质客户。“这种方法将为我们❤️在短期内利用强化的市场地位及客户基础来实现盈利奠定基础。”招😎股书写道。 《每日经济新闻》记者注意到，报告期内，迅策👏科技来自客户的应收款分别为7670万元、2.66亿元、2.5😎2亿元和2.54亿元。公司称，报告期内应收款整体呈上升趋势，🥳主要由于公司战略性地扩张至资产管理以外的行业，借此向若干优质🤩客户授予更灵活的付款条款。同时，迅策科技通过更细化的客户信贷⭐评估系统试点项目，完善公司的信贷政策，据此，符合其内部信贷评😂级要求的客户会获得优惠信贷期，以刺激销售。 报告期内，🎉迅策科技的应收款周转天数分别为63天、123天、163天和2😀86天。对于应收款周转天数不断延长，迅策科技解释称，是因为公🤗司营收增长，以及扩张至新的垂直领域，导致客户群更加多元化。此🙄外，客户群包括越来越多的国企（如三大国有电信运营商）。“主要😘是由于若干机构客户的采购支出更为保守，尤其是在2024年下半🙌年，基于订阅的客户通常比基于交易的客户获得更长的信贷期。”迅🌟策科技补充称。 创始人为单一最大股东 招股书显示😁，公司成立至今，迅策科技已完成7轮融资，投资方包括腾讯、云锋🔥基金、高盛等。 据招股书披露，公司成立一年后的2017🙌年，迅策科技就获得7600万元A轮融资。 2019年和🤔2020年，迅策科技又分别获得8875万元A+轮融资和约2.🥳11亿元B轮融资。 2021年5月、6月，迅策科技分别⭐获得6.54亿元C轮融资和6400万元C+轮融资，每股成本均🤯为10.44元，公司投后估值分别约为24.54亿元和25.1🤯8亿元。2022年4月，迅策科技获得7.98亿元D轮融资，公🎉司投后估值约47.98亿元。 2023年11月，迅策科🙌技还获得2.2亿元交叉轮融资，公司投后估值达到62.2亿元。😘据了解，迅策科技交叉轮融资的独家投资人为湖北高质量发展产业投🚀资基金合伙企业（有限合伙）。 也就是说，迅策科技的估值🚀从2017年A轮融资前的1.5亿元，飙升至2023年11月交🤔叉轮融资后的62.2亿元，其估值在短短6年间飙升4047%。🔥 据招股书，珠海恩圆持股13.08%，珠海富前持股12😡.08%，珠海股温持股3.7%。公司创始人刘呈喜通过上述股东😅间接控制迅策科技28.86%的股权，为公司的单一最大股东。同😂时，腾讯通过深圳腾讯、广西腾讯分别持股0.04%、7.51%😜，KKR通过Accel Asia Holdings II持股🌟6.32%，云锋基金通过云锋新呈、云锋麒泰分别持股3.76%😊、2.26%，湖北高质量持股5.13%，恒生电子、高盛、浦发💯银行、寿康保险、中金公司等也是迅策科技的股东。 202😆5年9月23日下午，针对公司持续亏损、报告期内付费客户数和净😘收入留存率持续下滑等问题，《每日经济新闻》记者通过迅策科技工😊商登记邮箱（其官网并未提供任何邮箱）发送了采访提纲，但截至发😢稿未获回复。 封面图片来源：视觉中国返回搜狐，查看更多🤗

北京市:市辖区:(东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、密云区、延庆区)

天津市:市辖区:(和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区、滨海新区、宁河区、静海区、蓟州区)

河北省:石家庄市:(长安区、桥西区、新华区、井陉矿区、裕华区、藁城区、鹿泉区、栾城区、井陉县、正定县、行唐县、灵寿县、高邑县、深泽县、赞皇县、无极县、平山县、元氏县、赵县、石家庄高新技术产业开发区、石家庄循环化工园区、辛集市、晋州市、新乐市)

唐山市:(路南区、路北区、古冶区、开平区、丰南区、丰润区、曹妃甸区、滦南县、乐亭县、迁西县、玉田县、河北唐山芦台经济开发区、唐山市汉沽管理区、唐山高新技术产业开发区、河北唐山海港经济开发区、遵化市、迁安市、滦州市)

秦皇岛市:(海港区、山海关区、北戴河区、抚宁区、青龙满族自治县、昌黎县、卢龙县、秦皇岛市经济技术开发区、北戴河新区)

邯郸市:(邯山区、丛台区、复兴区、峰峰矿区、肥乡区、永年区、临漳县、成安县、大名县、涉县、磁县、邱县、鸡泽县、广平县、馆陶县、魏县、曲周县、邯郸经济技术开发区、邯郸冀南新区、武安市)

邢台市:(襄都区、信都区、任泽区、南和区、临城县、内丘县、柏乡县、隆尧县、宁晋县、巨鹿县、新河县、广宗县、平乡县、威县、清河县、临西县、河北邢台经济开发区、南宫市、沙河市)

保定市:(竞秀区、莲池区、满城区、清苑区、徐水区、涞水县、阜平县、定兴县、唐县、高阳县、容城县、涞源县、望都县、安新县、易县、曲阳县、蠡县、顺平县、博野县、雄县、保定高新技术产业开发区、保定白沟新城、涿州市、定州市、安国市、高碑店市)

张家口市:(桥东区、桥西区、宣化区、下花园区、万全区、崇礼区、张北县、康保县、沽源县、尚义县、蔚县、阳原县、怀安县、怀来县、涿鹿县、赤城县、张家口经济开发区、张家口市察北管理区、张家口市塞北管理区)

承德市:(双桥区、双滦区、鹰手营子矿区、承德县、兴隆县、滦平县、隆化县、丰宁满族自治县、宽城满族自治县、围场满族蒙古族自治县、承德高新技术产业开发区、平泉市)

沧州市:(新华区、运河区、沧县、青县、东光县、海兴县、盐山县、肃宁县、南皮县、吴桥县、献县、孟村回族自治县、河北沧州经济开发区、沧州高新技术产业开发区、沧州渤海新区、泊头市、任丘市、黄骅市、河间市)

文 | 陆玖商业评论 文 | 陆玖商业评论 从市⭐场端来看，全球L2级以上新车智能驾驶渗透率已接近45%，随着😎未来两年具备L2-L3组合驾驶辅助功能的产品的快速落地，这一🚀数字还有望进一步增长至60%。 巨额融资与巨额亏损并存😍，地平线在资本市场的强势募资与财务表现的强烈反差，勾勒出中国🤗智能驾驶芯片行业的狂飙与隐忧。 9月26日，地平线在港😅交所发布公告，宣布以每股9.99港元的价格配售约6.39亿股👍股份，估计所得款项净额约63.39亿港元（约合人民币58.1😜4亿元）。不出意外，该配售消息一出，地平线当日股价跌超8%。🤔 这已是这家智能驾驶芯片公司一年内第三次大规模融资，总👍募资金额也高达近155亿元人民币。特别是，此次配售距离上一次😢不过3个月的时间。 在资本市场长袖善舞的同时，地平线的😎亏损也在扩大。2025年上半年，地平线收入约为15.67亿元🙄，同比增长67.6%；但亏损反而从上年同期的50.98亿元增👏至52.33亿元。 这家被业内称为“中国智驾芯片第一股😘”的企业，一边是业务高速增长、出货量屡创新高，另一边是亏损持👍续扩大，以及现有客户纷纷下场自研芯片。资本市场依然相信未来吗😅？ 01 一年内募资155亿 作为赛道中入局较早🤔且已打开一定市场的明星企业，地平线的融资能力无疑是令人瞩目的🚀。 自2024年10月在港交所上市以来，地平线通过IP🤯O募资58.73亿港元，今年6月配售募资46.74亿港元，加🤯上此次募资63.4亿港元，一年内合计募资168.87亿港元（😉约合人民币154.8亿元）。 而此次公告中披露的配售价👏格，是以前一日即9月25日的收盘价折让约5.75%的价格得来🤯的。对比三个月的那次配售，此次募资更多，但给出的“折扣”反而🥳更小，不少股民则在各大社区中表示出了质疑。 对于本次募💯资的用途，地平线公告称将用于扩大海外市场业务，加速国内市场业😴务扩张；投资研发以进一步提升技术能力；投资新兴领域，例如与R💯obotaxi相关的计划；对上游及下游业务合作伙伴进行策略性🤩投资。 有分析认为，地平线的融资紧迫感，藏着其创始人余👏凯对行业窗口期的判断。尽管今年初，余凯便喊出“3年脱手开，5😴年闭眼开，10年随心开”的设想，但想要将这个战略规划落地，就🥳必须要加速技术商业化。 加之，特斯拉、国内大厂、传统车😎企都在加码，地平线需要通过融资保持技术领先，才可能在规模化效🤯应到来前保持身位。 02 中高阶产品占比提升，前五大客😢户依赖度高 尽管地平线一直在扩亏，但不能否认的是，其业😢务增长速度还是可圈可点的。8月29日，地平线宣布其征程系列车👏载智能芯片，累计量产出货突破1000万套，成为国内首家跨过该😘门槛的智能驾驶计算方案企业。 展开全文 2025😆年上半年，公司实现营业收入15.67亿元，同比增长67.6%😢，主要得益于产品及解决方案业务收入大幅增长。而该板块营收也达❤️到了7.78亿元，为去年同期3.5倍，出货量198万套，同比😘增长约100%。 更值得关注的是，中高阶辅助驾驶方案正🔥在成为业绩核心驱动力。支持高速NOA和城区NOA的征程6系列😁芯片出货约98万套，同比增长6倍，占上半年总出货量近50%，😴贡献超80%相关业务收入。 出货量的攀升，也带动平均单🤩车价值量同比提升70%。这一变化源于智驾辅助功能从基础L2向👏城区NOA等高阶应用的升级。而余凯也预计，搭载城区辅助驾驶方😍案的车型价格带有望下探至15万元区间，进一步推动智能驾驶向大⭐众市场普及。 据地平线官网上的数据，公司目前已与27家😴车厂合作，定点车型超300款，大众、比亚迪这些头部车企都在其😆客户名单里。 另据高工智能汽车的监测数据，在中国自主品🙌牌乘用车智驾计算方案市场中，地平线以33.97%的市场份额稳🥳居第一，每3辆汽车中，就有1辆采用了地平线的智驾方案。 🌟 然而，亮眼的市场份额背后，地平线也面临着客户集中度较高的风🥳险。 根据招股书，2021年至2024年上半年，来自前🤯五大客户的收入分别占地平线当期总收入的60.7%、53.2%👍、68.8%和77.9%。 到了2025年上半年，地平😢线前五大客户收入在期内总收入的占比高达52.48%，其中第一🎉大客户占比达到19.7%。尽管前五大客户收入占比有所回落，但🔥从数值上看依然相对较高。 这种依赖性的衍生风险在于，当👏主流车企纷纷启动自研芯片计划之后，诸如蔚来、小鹏、比亚迪等车🙌企都已陆续下场真金白银砸入于此，这或将诱发地平线面对“备胎危🙌机”。 03 从“卖硬件”到“软硬一体化”，押注Rob🙄otaxi 中信证券曾在一份研报中指出，到2025年，👏国内中高阶智能驾驶的渗透率有望翻倍，带来约350亿元的增量市😊场。 群智咨询调研数据显示，2024年全球智能驾驶So😉C市场规模约50亿美元，同比增长高达62%。而据其预测数据，😀2025年全球智能驾驶SoC市场规模还有望进一步扩大至76亿👏美元。 不过，从市场端来看，全球L2级以上新车智能驾驶🌟渗透率已接近45%，随着未来两年具备L2-L3组合驾驶辅助功💯能的产品的快速落地，这一数字还有望进一步增长至60%。 🚀 政策层面也为行业提供了支持。工信部提出2025年汽车芯片国😴产化率提升至20% 的发展目标，此举受到了一众车企的积极响应🙄。比如东风汽车集团，计划于2025年将车规级芯片国产化率提升😡到60%。 国内外玩家齐聚，算力军备竞赛加剧，智能驾驶👍芯片领域的竞争也变得愈发激烈。2025年，随着政策法规陆续落🤔地、技术迭代逐步成熟、用户智能化需求增加，国内外汽车芯片厂商😀也悄然间展开了一场算力军备赛。 国际巨头英伟达在202🤯5年8月宣布Thor芯片量产，但这款原计划2024年落地的“😎下一代自动驾驶神芯”不仅延期了近一年，实际交付的“Thor 😂U”版本算力也从宣传时的2000 TOPS缩水到1600 T😂OPS。 与此同时，国产芯片品牌正在奋力追赶。在202🙄4年的市场格局竞争中，智能驾驶辅助芯片市场依旧呈现国外厂商主😘导的态势。 其中，英伟达以38.63%的市场份额稳居国😊内首位，特斯拉以23.43%的份额位居第二。华为、地平线分别😉以17.21%和10.68%的市场份额分别排列第三、第四。 🔥 更值得注意的是，蔚来神玑NX9031芯片随ET9量产上😴车后迅速覆盖5款车型；小鹏P7搭载三颗自研图灵芯片，算力达2👏250 TOPS，比Thor U还高；芯擎科技推出“星辰一号🙄+龍鹰一号”组合方案，直接叫板“Orin X+高通8295”🥳的多芯片架构。 地平线在中报中提到，向中高阶辅助驾驶解😘决方案的转型将成为行业下一阶段的主导趋势，其先进算法和软件对😊云服务相关的需求日益增长。公司预计，搭载城市辅助驾驶解决方案😁的车型价格区间将进一步下降至15万元区间。 与此同时，🙄面对激烈的市场竞争，地平线正在积极朝着“软硬件一体化供应商”💯的方向，进行战略转型。 通过对比地平线2021年和20😢24年的收入结构变化就能看出，“卖硬件”的收入占比已从202😜1年的44.6%下降到2024年的27.9%，同一报告期内，😊其“软件服务”的收入从43.3%一路上升到69.1%。 👍 其实这种转型也并不难理解。近几年整个汽车行业价格战一轮接着🥳一轮，各家车企都在不断向上游压缩成本，这直接影响了地平线产品😆解决方案的平均售价。 Robotaxi同样是地平线押注🤗的新兴领域。根据瑞银报告预测，到本世纪30年代后期，中国Ro😉botaxi服务市场的潜在规模将达到1830亿美元，届时全国🌟将有约400万辆Robotaxi投入运营。 在这种背景🙌下，9月11日，地平线宣布与哈啰正式签署战略合作协议。双方将😆基于Robotaxi运营场景和需求，发挥各自技术优势，共同打😴造极致低成本、高安全、高可靠、高可用的智能驾驶技术。 🚀在行业尚未盈利的背景下，边扩亏边谋求新机的地平线，还能让资本😜市场保持多久的耐心，我们不得而知，但资本的态度可能也将决定智🤗能驾驶芯片之争的最终赢家。希望，这位百度出身的创业者余凯，可❤️以顶住压力。返回搜狐，查看更多