记者今天从省商务厅了解到，国庆中秋“双节”期间，全省重点监测🥳的零售和餐饮企业累计实现销售总额30.99亿元，比上年同期增🎉长2.8%。 一、消费券点燃消费市场活力 为进一😅步激发假日消费热情，营造假日消费浓厚氛围，各地纷纷推出“真金🤩白银”消费券。省级层面，省商务厅9月26日发放第四期“乐享河😅南”零售、餐饮消费券2500万元，消费券面值分20元、50元❤️两类，消费者可在国庆中秋假期期间核销使用，撬动直接消费超亿元😅。市级层面，郑州、漯河、三门峡、南阳、新乡等多地同步发放地方🥳消费券。如，郑州市10月1日起分三期投入2000万元发放金秋💯通用消费券，所有在郑人员(包括外地来郑人员)均可申领，在郑州🙌市域内的百货、餐饮、成品油、体育、文旅等经营业态实体商家均可😆使用；发放1000万元电商普惠消费券，携手京东、抖音、快手、🌟盒马、天猫、美团六大平台举办第七届“郑美绿城”网上购物节，线😂上线下购物狂欢不停歇。县级层面，焦作市组织温县、博爱县、中站😅区、马村区发放消费券，覆盖商超、餐饮、住宿、加油等重点领域；😂三门峡陕州区通过云闪付平台推出“乐购金秋 喜迎国庆”消费券，👍有效激发假期消费热情。节日期间，省商务厅重点监测的零售企业销👍售额30.54亿元，比上年同期增长2.6%。 二、“焕🙄新+补贴”激发消费潜力 各地聚焦大宗商品等领域，通过补😆贴叠加、展销联动、金融赋能等方式密集推出形式多样促销活动，促🙄进当地消费市场持续升温。如，许昌、南阳、商丘、周口、驻马店、🔥济源等地结合实际整合政策资源，围绕汽车、家电、电动自行车等分🥳别推出消费品以旧换新、大宗商品购新系列活动，联动品牌企业举办🤯汽车展销、车房联展、文化节等。郑州、洛阳分别推出绿色购车补贴😡活动，根据汽车销售价格分档给予3000元—5000元补贴，假🤔日期间重点监测的汽车销售企业客流量销售量分别比平时增加三成、😀翻一番。鹤壁着力推动消费升级与绿色智能消费，引导比亚迪、一汽🥳大众等企业展销，叠加国家、企业、厂家、金融等多重补贴，形成价🎉格优势；引导佳美电器、苏宁易购等针对婚庆高峰推出新婚家电特惠🔥。安阳联动重点企业开展绿色智能家电及数码产品促销活动，推出直⭐降、满减及以旧换新活动，部分热门数码产品及家电产品销量同比增😀幅超30%。 三、商圈商场促销活动精彩纷呈 各地❤️抢抓消费旺季窗口期，依托本地重点商圈、特色优势，支持重点企业❤️创新多元化消费场景，拓展消费新模式、新业态，切实增强消费意愿😘与获得感。如，郑州丹尼斯大卫城举行国庆升旗仪式、华夏之花民族😁舞巡游、花灯弄影中秋游园会及“我和国旗合张影”特别企划等高仪🎉式感活动，营造浓厚的节日氛围。杉杉奥特莱斯以“国庆中秋双节大🤔庆”为主题，集结300余家品牌开启秋冬新品集中上新，100余😍家品牌旗舰店全场低至2折起，助力消费者开启“装备焕新”模式。😁二七万达广场推出“国庆超级品牌计划”，通过满额赠、票根换福利🙄、衣橱焕新季、“金”采礼遇、“食”力全开等系列活动，覆盖全场🎉景。开封万达广场可凭借本地景区门票兑换商场专属品牌福利，串联😊景区游玩与商场消费，推出明星品牌消费满168元可领取食用油一😜桶；指定黄金珠宝品牌每克至高立减200元；运动超品节低至五折💯等活动。平顶山万达广场围绕“国潮+互动”打造沉浸式体验，推出🤗西游魔团电音节、百人颂祖国等9大主题活动。中骏世界城凭借音乐🙄节、杂技秀、粉丝应援会增强年轻群体粘性。新乡平原商场以“‘双😘节’喜相逢”为主题，打造三大沉浸式主题场景，推出购物满额抽奖🥳活动，奖品包括“平安喜乐”金钞、“五福临门”银锭子等实物好礼🚀。许昌联动胖东来天使城、时代广场、生活广场、北海店、金三角店👍等，推出胖东来品质消费之旅，多店高峰时段入场需等候2小时以上🎉，堪称没有淡季的“6A级景区”。 节日期间，郑州市11😂家大型商业综合体累计客流量665.04万人次，同比增长5.3🙄%；累计营业额7.03亿元，同比增长18.9%。新乡市6家大🤯型商业综合体累计客流量235.92万人次，同比增长19.4%🚀；累计营业额2.57亿元，同比增长16.2%。 展开全😁文 四、商文旅融合带动餐饮消费 全省多地通过“商😀业+文化+旅游”资源整合，把单一的购物、观光、文化体验串联，👍形成“吃住行游娱购”闭环，延长消费链条、提升消费体验。郑州、😅洛阳、开封、焦作等旅游热点城市把地方特色元素融入消费场景，让😀消费者流连忘返。如，郑州二七万达推出“‘食’力全开”美食活动😀，既有多个餐饮品牌的套餐特惠，也可持万达影城票根免费领取小吃😉甜品等，凭文旅优免卡享受品牌折扣，适配不同用餐场景与人群。亳🤗都·新象汇聚60余家知名餐饮、零售与生活集合店，多家“河南首🚀店”“华中首店”开业，3家米其林与2家黑珍珠认证品牌，从精致🔥餐饮、咖啡社交、轻食潮玩、时尚零售等多维度重构消费场景。洛阳🤗洛邑古城旁的南关小碗牛肉汤店内人头攒动，热闹非凡，众多本地市💯民、外地游客前来打卡品尝。真不同饭店可品尝洛阳传统特色美食牡💯丹燕菜、条子扣肉等，还可领略洛阳水席文化，让顾客沉浸其中。鹤🚀壁浚县古城以“千年黎阳 不夜古城”为主题，组织开展非遗民俗表😢演和实景演出，联动推出特色美食、文旅活动，吸引外地游客参观体😍验，延长餐饮行业营业时间，扩大餐饮消费。节日期间，省商务厅重🌟点监测的餐饮企业营业收入4503.02万元，比上年同期增长1😢4%。 五、生活必需品供应充足 为满足人民群众节⭐日消费需求，保障市场供应，省商务厅提前部署，节前印发《关于做😁好2025年国庆中秋节日期间消费市场监测的通知》。各地商务部😘门积极行动，指导本地超市、批发市场、农贸市场等监测企业，启动😂生活必需品市场日报监测，引导企业增加供应品种，增加补货频次，😜适当延长营业时间，全力保障米面油、肉蛋菜等基本民生商品供应。😴 总体看，节日期间，全省生活必需品市场供应充足，品种丰😍富，价格总体稳中有降。10月8日，省商务厅重点监测的66种生😊活必需品零售价格，与节前一周相比“46降18涨2平”。分大类😉看，水果8.3元/公斤，上涨1%；猪肉23.6元/公斤，水产🌟品28元/公斤，食用油17元/升，鸡蛋7.9元/公斤，白条鸡😆18.1元/公斤，分别下降5.4%、4.3%、1.8%、1.🤩7%、0.7%；蔬菜6.2元/公斤，粮食5.2元/公斤，均保⭐持稳定。与上年同期相比，分大类来看，水产品上涨0.8%；猪肉😂、鸡蛋、蔬菜、水果、白条鸡、粮食、食用油，分别下降21.5%😆、20.7%、19.4%、7%、4.9%、2.8%、2.2%🤔。返回搜狐，查看更多

北京市:市辖区:(东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、密云区、延庆区)

天津市:市辖区:(和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区、滨海新区、宁河区、静海区、蓟州区)

河北省:石家庄市:(长安区、桥西区、新华区、井陉矿区、裕华区、藁城区、鹿泉区、栾城区、井陉县、正定县、行唐县、灵寿县、高邑县、深泽县、赞皇县、无极县、平山县、元氏县、赵县、石家庄高新技术产业开发区、石家庄循环化工园区、辛集市、晋州市、新乐市)

唐山市:(路南区、路北区、古冶区、开平区、丰南区、丰润区、曹妃甸区、滦南县、乐亭县、迁西县、玉田县、河北唐山芦台经济开发区、唐山市汉沽管理区、唐山高新技术产业开发区、河北唐山海港经济开发区、遵化市、迁安市、滦州市)

秦皇岛市:(海港区、山海关区、北戴河区、抚宁区、青龙满族自治县、昌黎县、卢龙县、秦皇岛市经济技术开发区、北戴河新区)

邯郸市:(邯山区、丛台区、复兴区、峰峰矿区、肥乡区、永年区、临漳县、成安县、大名县、涉县、磁县、邱县、鸡泽县、广平县、馆陶县、魏县、曲周县、邯郸经济技术开发区、邯郸冀南新区、武安市)

邢台市:(襄都区、信都区、任泽区、南和区、临城县、内丘县、柏乡县、隆尧县、宁晋县、巨鹿县、新河县、广宗县、平乡县、威县、清河县、临西县、河北邢台经济开发区、南宫市、沙河市)

保定市:(竞秀区、莲池区、满城区、清苑区、徐水区、涞水县、阜平县、定兴县、唐县、高阳县、容城县、涞源县、望都县、安新县、易县、曲阳县、蠡县、顺平县、博野县、雄县、保定高新技术产业开发区、保定白沟新城、涿州市、定州市、安国市、高碑店市)

张家口市:(桥东区、桥西区、宣化区、下花园区、万全区、崇礼区、张北县、康保县、沽源县、尚义县、蔚县、阳原县、怀安县、怀来县、涿鹿县、赤城县、张家口经济开发区、张家口市察北管理区、张家口市塞北管理区)

承德市:(双桥区、双滦区、鹰手营子矿区、承德县、兴隆县、滦平县、隆化县、丰宁满族自治县、宽城满族自治县、围场满族蒙古族自治县、承德高新技术产业开发区、平泉市)

沧州市:(新华区、运河区、沧县、青县、东光县、海兴县、盐山县、肃宁县、南皮县、吴桥县、献县、孟村回族自治县、河北沧州经济开发区、沧州高新技术产业开发区、沧州渤海新区、泊头市、任丘市、黄骅市、河间市)

文 | 晓枫说 文 | 晓枫说 在全球气候治理与😴能源革命的双重浪潮下，海运业这条全球贸易的“动脉”——正经历🌟一场静默却深刻的革命。 IMO数据显示，航运业约占全球🙌温室气体排放量的2.89%，其脱碳进程直接关乎《巴黎协定》目⭐标的实现。随着碳强度指标（CII）、欧盟排放交易体系（ETS😀）从政策蓝图转化为实际成本，一场围绕技术路线、运营模式与商业🤯逻辑的全面竞赛已然拉开帷幕。在这场全球性的转型中，以ABB、😀瓦锡兰为代表的国际技术提供商，以中国船舶集团、中远海运等中国💯领军企业及众多中小创新型科技企业，共同勾勒着“全船电气化”为❤️血脉、“系统智能化”为神经的未来船舶蓝图。这幅跨国产学研协同🙌绘制的蓝图描绘了清晰的愿景，但其落地之路却布满需要全球行业共😉同应对的复杂挑战。 一、系统重构：电气化是底层逻辑变革🤗，而非简单动力替换 事实上，行业认知正经历一个深化的过🙌程——船舶电气化的核心，并非仅是安装一套电池组那么简单，其本🙄质是从“机械驱动”向“电力驱动”的范式转移，是对船舶能源分配🚀与推进系统的彻底重构。 在这一领域，东西方的技术路径呈🤯现出有趣的对比与融合。ABB力推的车载直流电网（DC Gri😢d）概念，与西门子能源的直流港口方案、瓦锡兰的混合动力解决方💯案等代表了欧洲的技术思路，其核心优势在于构建了一个高度集成化🤗的“能源平台”。相较于传统交流电系统，直流电网能减少高达10😉-20%的能源转换损耗，并显著节省设备空间与重量。更重要的是🤯，它作为一个开放的架构，能够灵活兼容当前的锂离子电池、正在兴🙌起的甲醇/氨燃料电池以及未来的新型储能技术。这种设计哲学，为😅船东提供了至关重要的“技术中立性”和“面向未来”的弹性，有效😂规避了因过早押注单一绿色燃料技术而导致的资产搁浅风险。 😉 视线回到国内，中国船舶集团在高端邮轮、大型液化天然气（LN👏G）船等领域展现的系统集成能力，以及宁德时代在船舶用锂离子电😉池、钠离子电池方面的技术创新，则体现了中国在产业链中后端的快😊速追赶。特别是宁德时代针对内河航运推出的“船舶动力电池系统”😁，已应用于长江流域等多艘电动船舶，展示了中国在特定应用场景下😘的市场化突破。 市场的选择清晰地揭示了现实的转型路径。😡根据挪威船级社（DNV）的统计，混合动力方案在新造船与改装船🎉市场中占据重要地位。这反映了行业在理想与现实间的权衡：混合动👍力作为关键的过渡技术，允许船舶在排放控制区（ECAs）和港口👍内实现“零排放”静音航行，以满足局部最严苛的法规并提升企业C😢SR形象，同时在开阔水域依靠主发电机保障续航与经济性。中远海😎运集团在旗下多艘大型集装箱船上实施的混合动力系统改造项目，正🥳是这种务实路径的体现——通过在现有船队上进行技术升级，而非全👍部新建，以更具经济性的方式推进减排。 然而，技术的先进😂性无法自动跨越经济的鸿沟。核心挑战在于，这套系统重构所带来的🤩高昂初始资本支出。一艘采用先进直流电网和电池系统的新造船，其🙄建造成本可能比传统船舶高出20%-40%，绿色溢价最终需要在😆整个价值链中被消化。这催生了新的商业合作模式，例如一些航运公🤔司开始与货主签订包含“绿色溢价”的长期运输合同，或寻求绿色金🙌融的支持。技术的普及速度，将不取决于其技术指标的巅峰，而取决😘于其全生命周期成本的竞争力。在这方面，中国银行、进出口银行等😆金融机构对绿色船舶提供的优惠利率贷款，以及一些中国船厂推出的😢“能源管理合同”模式，正在尝试通过金融创新来降低技术应用的门🥳槛。这种技术+金融的整体解决方案，可能成为推动技术普及的重要😀助力。 展开全文 二、从自动化到自主化：数据驱动🥳运营模式的范式转移 智能化是脱碳的另一大支柱，其价值远🔥超节省人力，其终极目标是通过数据驱动，实现全局能效最优和运营😡模式的重塑。 趋势正从“单船自动化”迈向“船岸一体化智🎉能运营”。ABB Ability™、瓦锡兰的船舶效能管理系统😁（EMS）等代表了西方公司在软件平台和系统集成方面的传统优势🚀。这意味着，传统的船长和轮机长角色正在演变，他们与岸上的专家😍团队共同构成一个“数字船队”的运营中枢。这种模式不仅能优化单😂船航速、航线以减少燃油消耗（据估计可带来5-10%的能效提升🙄），更能实现预测性维护，大幅降低故障停航风险。而中国公司则从🙌不同维度切入：华为的5G技术、船载通信模块和云服务正在为智能😡航运提供数字基础设施；上海国际港务集团打造的“智慧港口”系统😴，通过优化船舶在港口的作业效率，间接减少了船舶的等待时间和排⭐放；而国内诸如百舸新能这样的众多中小创新型企业，也在围绕船岸😁一体模式、新能源动力系统等加快研发和产业化进程。 在自❤️主航行这一前沿领域，西方公司如康士伯与Yara合作的“Yar😍a Birkeland”项目引人注目，而中国的进展同样值得关💯注。交通运输部水运科学研究院牵头制定的智能船舶技术标准，青岛🙄无人船基地的测试验证平台，以及系统科技有限公司等企业在自主避😍碰、智能靠离泊等关键技术上的突破，显示中国正在构建自主可控的🔥技术体系。特别是中船重工第716研究所开发的“船海智云”工业👏互联网平台，已应用于数百艘船舶，实现了设备健康管理、能效优化😂等功能的国产化替代。 然而，这片“新蓝海”也充满了“暗👏礁”。 一是法规与责任的空白。当智能系统做出决策导致事😅故时，法律责任的界定是全球监管机构面临的崭新课题。IMO正在🤔制定的《海上自主水面船舶（MASS）规则》进展谨慎，便反映了😡这一复杂性。而中国机构和企业也正积极参与相关国际标准的制定，🤩这种技术标准话语权的竞争，其重要性不亚于技术本身的竞争。 🤩 二是网络安全的致命脆弱性。高度互联的船舶使其成为网络攻击⭐的高价值目标，2020年某大型集装箱航运公司遭遇的网络攻击导🤔致全球业务中断，已为全行业敲响警钟。 三是人机协作的挑😢战。船员角色将从操作者转变为系统管理者和监督者，这一转型需要❤️体系化的培训和文化适应，对航海教育体系提出了全新要求。 🙌 三、脱碳的终极拷问：绿色燃料的抉择与全球基础设施的协同 🤗 领先的电气化平台解决了绿色能源的输送和分配问题，但最根本🔥的挑战在于——绿色能源本身从何而来？这引出了脱碳征程中最具争😊议和不确定性的领域。 目前，液化天然气（LNG）、甲醇🤔、氨、氢等选项构成了一个充满竞争的“燃料罗生门”。马士基巨资😁投入绿色甲醇船舶，中远海运集团积极探索氨燃料动力技术，而一些😜欧洲船东则看好LNG的过渡作用，每一种选择都面临“Well-👏to-Wake”（从油井到螺旋桨）全生命周期碳排放的严格审视😆。因此，船舶电气化系统的真正绿色成色，最终取决于为其供电的能🙄源来源是否在全生命周期内真正清洁。 更深层次的矛盾是“🌟鸡与蛋”的全球基础设施困局。船东不愿投资某类绿色燃料动力船，🙌因为全球加注网络几乎为空白；能源公司不愿投资数百亿美元建设全🤯球加注站，因为市场上对应的船舶数量不足。破解这一死结，单靠市😍场力量远远不够。 在这方面，中国依托其强大的基建能力，😊在国内长江流域、珠江三角洲等内河航道沿线加快建设船舶充电、加🤗注设施，这种“先内河、后沿海、再远洋”的渐进式基础设施布局策😆略，为技术验证和商业模式探索提供了宝贵的试验场。然而，要将这⭐种国内经验复制到全球航线网络，仍面临巨大的投融资和国际协作挑🙄战，亟需强有力的国际政策协调（如全球性碳税机制）、巨额的基础❤️设施投资以及形成行业共识的标准体系。这已超越技术范畴，成为对🔥全球治理智慧的考验。 然而，我们必须清醒地认识到，技术😡方案的成熟只是漫长征程的起点。未来的成功将不取决于任何单一国⭐家或公司的技术突破，而取决于整个全球生态系统的协同进化，比如🚀技术路径的多元化与融合，能否形成尊重不同国家、不同航线条件下😀的技术选择，促进东西方技术方案的交流互鉴，而非形成新的技术壁🙌垒；比如商业模式的创新与共赢，能否建立合理分摊绿色溢价、覆盖😀全生命周期成本的商业模式，确保发达国家和发展中国家的船东都能😊"用得起"绿色技术；再比如治理体系的包容性与有效性，在IMO😴等多边框架下，能否构建平衡环保雄心、技术可行性和经济承受力的🎉国际规则，等等。 可以说，未来十年，海运业这艘巨轮将航😂行在技术的“星辰大海”与现实的“惊涛骇浪”之间。这场转型，既💯是对人类工程智慧的考验，更是对全球合作精神与商业创新能力的终🚀极测验。唯有产业链上下同舟共济，方能在可持续发展的航道上行稳⭐致远。返回搜狐，查看更多