每经记者 赵雯琪 每经编辑 魏文艺 “我明天下午2点要😉去首都机场，帮我约一辆能坐4个人、宽敞一点的车。” 国😎庆中秋长假期间，出行高峰如期而至。在此之前，不少出行平台都结😢合AI（人工智能）技术推出了全新的技术升级。面对复杂的出行需😆求，AI能成为靠谱的“出行搭子”吗？10月2日，记者在出行高😆峰期体验了一把AI出行助手——滴滴出行在假期前三天刚刚开放公😎测的智能助手“小滴”。 与常规打车流程不同，在记者提出😅自己的预约出行要求和用车场景后，“小滴”并未立即派单，而是经⭐过约30秒智能分析和数据处理后生成了一份完整的出行方案：建议🌟下午2点左右出发，系统将在11点55分起监控天气，13点55😡分安排车辆，若空车紧张则会提前调度。 在另一次测试中，😆记者提出更模糊的需求：“我在西单，给我推荐附近适合旅游打卡的🤯景点，并打一辆老司机开的空气清新的车。”“小滴”随即推荐了距🙌离西单约2公里的故宫博物院和前门等经典的北京打卡景点，并为记😊者匹配了两款车型：一款是“特快无异味，距离0.1公里”的轿车😆，另一款是“距离0.6公里的5座特快，呼吸一路清爽”。 ❤️ 随机选择一辆车上车后，记者在与司机交流过程中了解到，这位司🤔机驾龄20年，车上淡淡的香薰味沁人心脾。接单的司机告诉我，通👍过AI出行助手派发的订单，在司机端与普通订单并无明显区别。不😘过，当他得知记者是通过AI助手叫车时，也表现出浓厚兴趣：“听😘起来很智能，我自己都想试试。” 与普通打车需先选择“快😍车”“专车”等车型不同，使用“小滴”的起点是“描述需求”。乘😴客只需将出行目的、同行人员和对车辆的要求一次性告知AI出行助🎉手，平台即可通过大模型与智能算法匹配用户需求的最多3个车辆选🤯项，由乘客手动确认后通知司机接驾。 经过多次实测AI出😍行助手打车，记者发现，“小滴”还能响应更多场景化指令。例如在🥳雨天提前预约车辆，或明确表达“优先推荐新能源车”的偏好。这些⭐细节表明，AI出行助手正尝试融合时间、天气、路况与个人偏好，😡从单一叫车工具向“出行规划大脑”演进。 值得注意的是，🤩滴滴此次同步上线了面向开发者的MCP（模型上下文协议）服务。😂这意味着，其AI出行能力可以像乐高积木一样，被其他应用快速接😂入。未来用户或许不再需要打开出行App，就能在任何智能终端完🔥成全流程的出行规划与车辆预约。 2025年，“人工智能🙌+”行动被纳入国家战略，旅游与出行平台纷纷加速布局。不仅是滴😅滴，T3出行研发的AI打车技术于9月11日正式接入支付宝，成😘为后者首个网约车智能助手。高德则在国庆节前联合中国安全生产科🙄学研究院发布“鹰眼守护”预警系统，通过AI技术辅助实测重大异😂常事件预警准确率达90%。 尽管前景可期，但滴滴产品负😢责人也坦言，作为初生的AI“小朋友”，“小滴”仍需在真实出行😢场景中持续学习。随着大模型技术不断渗透，一场更人性化、更智能😀的出行变革，正在路上。 记者手记：技术正让冰冷的工具变🤔得有温度 体验完AI出行助手，我最深的感触是：技术正让😜冰冷的工具变得有温度。当我说出“带两个大行李箱去机场”时，它😂不再只是匹配一辆车，而是开始思考“如何更好地完成这段行程”。😴这种从“执行指令”到“理解意图”的转变，正是AI带给出行最动😅人的改变。 作为一名时刻关注前沿科技的记者，我见证过太😎多停留在PPT上的“智能概念”。如今，当AI开始理解“我想要😊一辆空气清新的车”这样充满生活气息的需求时，我真实地感受到：😆智能出行不再遥远，它正在成为触手可及的现实。 当然，这❤️款AI助手仍显稚嫩，它的推荐未必每次都精准。但它的学习能力让🚀人期待——我们每个人的每次使用、每次反馈，都在参与塑造未来出🥳行的模样。 每一种新技术都会过时，但基于理解与共情创造😉的服务却历久弥新。从精确的“工具”到模糊的“伙伴”，AI在出🎉行领域的这场初探，让我看到了一种更高效率，也更具温度的人机关🤯系可能。我很庆幸，自己能作为一位普通的出行者，见证并记录下这🔥个充满可能的、有温度的起点。 未来已来，值得期待。 🚀 【免责声明】本文仅代表作者本人观点，与和讯网无关。和讯网🙄站对文中陈述、观点判断保持中立，不对所包含内容的准确性、可靠😢性或完整性提供任何明示或暗示的保证。请读者仅作参考，并请自行👏承担全部责任。邮箱：news_center@staff.he🤔xun.com 返回搜狐，查看更多

北京市:市辖区:(东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、密云区、延庆区)

天津市:市辖区:(和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区、滨海新区、宁河区、静海区、蓟州区)

河北省:石家庄市:(长安区、桥西区、新华区、井陉矿区、裕华区、藁城区、鹿泉区、栾城区、井陉县、正定县、行唐县、灵寿县、高邑县、深泽县、赞皇县、无极县、平山县、元氏县、赵县、石家庄高新技术产业开发区、石家庄循环化工园区、辛集市、晋州市、新乐市)

唐山市:(路南区、路北区、古冶区、开平区、丰南区、丰润区、曹妃甸区、滦南县、乐亭县、迁西县、玉田县、河北唐山芦台经济开发区、唐山市汉沽管理区、唐山高新技术产业开发区、河北唐山海港经济开发区、遵化市、迁安市、滦州市)

秦皇岛市:(海港区、山海关区、北戴河区、抚宁区、青龙满族自治县、昌黎县、卢龙县、秦皇岛市经济技术开发区、北戴河新区)

邯郸市:(邯山区、丛台区、复兴区、峰峰矿区、肥乡区、永年区、临漳县、成安县、大名县、涉县、磁县、邱县、鸡泽县、广平县、馆陶县、魏县、曲周县、邯郸经济技术开发区、邯郸冀南新区、武安市)

邢台市:(襄都区、信都区、任泽区、南和区、临城县、内丘县、柏乡县、隆尧县、宁晋县、巨鹿县、新河县、广宗县、平乡县、威县、清河县、临西县、河北邢台经济开发区、南宫市、沙河市)

保定市:(竞秀区、莲池区、满城区、清苑区、徐水区、涞水县、阜平县、定兴县、唐县、高阳县、容城县、涞源县、望都县、安新县、易县、曲阳县、蠡县、顺平县、博野县、雄县、保定高新技术产业开发区、保定白沟新城、涿州市、定州市、安国市、高碑店市)

张家口市:(桥东区、桥西区、宣化区、下花园区、万全区、崇礼区、张北县、康保县、沽源县、尚义县、蔚县、阳原县、怀安县、怀来县、涿鹿县、赤城县、张家口经济开发区、张家口市察北管理区、张家口市塞北管理区)

承德市:(双桥区、双滦区、鹰手营子矿区、承德县、兴隆县、滦平县、隆化县、丰宁满族自治县、宽城满族自治县、围场满族蒙古族自治县、承德高新技术产业开发区、平泉市)

沧州市:(新华区、运河区、沧县、青县、东光县、海兴县、盐山县、肃宁县、南皮县、吴桥县、献县、孟村回族自治县、河北沧州经济开发区、沧州高新技术产业开发区、沧州渤海新区、泊头市、任丘市、黄骅市、河间市)

文 | 公司研究室，作者 | 宋志平 竞争是市场经济的🔥灵魂。不少人误认为，要竞争就不可能合作，市场竞争就是“你死我🤗活”的丛林法则。 其实，竞争有好坏之分，良性、有序的竞🙄争是好竞争，而恶性、无序的竞争是坏竞争。良性竞争创造价值，恶🤔性竞争毁灭价值。 2024年7月30日，中共中央政治局🤩会议指出，要强化行业自律，防止“内卷式”恶性竞争；2024年🥳12月，中央经济工作会议进一步提出，综合整治“内卷式”竞争，🔥规范地方政府和企业行为；2025年《政府工作报告》也强调了综🤗合整治“内卷式”竞争。 “内卷式”竞争通常表现为片面追😊求低价格的过度同质化竞争，不仅会导致产品价格和企业利润下降，🌟还将影响上市公司的市值，进而影响资本市场以及上证指数等，所以🤔必须综合施治，化解重点产业结构性矛盾，促进产业健康发展和升级🤯。 传统“量本利”的失效与教训 价格是企业的生命❤️线，必须认真对待。不少人认为产品价格是由市场决定的，是客观的🙄，企业只能适应。 但事实是，市场价格往往是由卖方进行恶🥳性竞争而形成的不合理的低价。在产能过剩的情况下，企业之间常大😆打价格战，结果价格大幅下降，全行业亏损，没有一个胜利者。 😘 在买方市场中，产品供大于求，市场已从供给制约转为需求制约💯。在这种形势下，企业再去增加产量，不仅不能摊薄固定成本，反而🙌会增加变动成本，致使流动资金紧张。更为严重的是，产能过剩引发❤️企业之间愈演愈烈的低价倾销和恶性竞争，极大地压缩了企业的利润👏空间，甚至导致亏损。 举个例子，卖20万辆汽车比卖10🥳万辆汽车的单位成本更低，表面上看也能获得更多的盈利。但在过剩😆经济背景下，生产10万辆汽车能卖得出去；生产20万辆汽车，就😍有10万辆卖不出去，不但没有真正降低每辆汽车的单位成本，还会🤩占用大量的流动资金。 不少企业在经济危机和过剩时期采取😀了降价放量的竞争策略。这样的策略往往使企业的经营状况雪上加霜😜，因为市场这时本来就在萎缩，企业放量销售完全是逆市场操作。理🙄智的做法是竞争各方尽量合理地减产，在降价上慎之又慎，用减产保😘价的方式渡过难关。 水泥行业的启示：限电保价 2😘011年下半年，由于电力供应紧张，再加上节能环保的需要，浙江😁、江苏等地方政府对工业企业采取了分期分批控制用电的措施，这些😡企业中也包括水泥企业。一开始，不少水泥企业跑到电力局，希望不😆要拉闸，后来大家发现拉闸限电后，水泥价格竟“因祸得福”，每吨🤔涨了100多元。虽然水泥产量少了一些，但是利润提高了许多。2🎉011年，整个水泥行业的利润竟破天荒地超过了1000亿元，这😁种增长确实得益于限电。 这件事提醒我们：过去把竞争焦点🔥放在量上，价格不停地往下降，企业赚不到钱；现在减量了，企业反😢倒赚了很多钱。可见，行业的主要矛盾是价格，不是量，而且在供大🤗于求的情况下，想放量也放不了，因为这时的水泥产品价格弹性更是😉微乎其微。 通过这一年，大家认识到，影响企业效益的是价😂格，影响价格的是供需关系，这就把逻辑讲通了。量多不赚钱，量少🙄才赚钱，要想取得可观的利润，就不能盲目地靠放量降价，而是要进⭐行产销平衡，以销定产，稳产保价。可以说，限电事件对水泥行业来🌟说既是一场市场教育，也是一场价格教育。 构建“价本利”⭐新模式 面对“量本利”的失效，我们创造性地提出一种全新🚀的盈利模式：价本利。“价本利”模式不再将企业的盈利核心立足于🥳产量的增加，而是实行“稳价、保量、降本”的六字方针。 🤩它的基本要义有两点：一是通过稳价保价手段，使价格处在合理的水😂平区间，使它不严重偏离产品的价值；二是控制一切应该控制的成本🤩。 “价本利”是从传统的“量本利”发展而来的，并不是对🎉“量本利”的否定，而是针对行业关键矛盾的转化提出的新模式。 🙄 在供大于求的背景下，“价本利”重构合理的价格体系，不是🤯围绕“增量”压价销售，而是围绕“稳价”以销定产、降本增效，维😘护区域市场供需平衡。 “价本利”追求的是稳定价格，不滥⭐用市场支配地位，让市场有序化，不漫天要价也不恶意杀价，在市场😡、客户、竞争者都能接受的情况下追求价格理性化。 （来源😂：《硬道理》，作者系中国上市公司协会会长、中国企业改革与发展🚀研究会首席专家。）返回搜狐，查看更多