2025年国庆中秋长假即将开启，人的流动，是假期的老常态。而😀智能的流动，却是千行百业变革的新寻常。 高速上的车流里😢，新能源车主在路途中对着大屏幕发出指令，就可以提前在下一个收👏费站下单咖啡、餐食并预约充电桩。 千公里外的网红城市，👍城市管理部门利用“城市大脑”自动调配洒水车、清洁机器人作业路😜线，保证高流量下仍有良好的市容市貌。 假期不停工的智能⭐工厂，人员难免缩减，人工智能（AI）正在补位。 202🥳5年，“人工智能+”行动上升为国家战略。曾经停留在概念里的智👍能技术，正像秋光漫过田野般，浸透工业车间的机床、农田垄亩的灌😢溉系统，也渗入文旅景区的服务终端、医院诊室的问诊屏，融进交通🤯物流的调度网络、城市治理的指挥中枢。 我们总在追问：当😘机器越来越智能，人的价值何处安放？在智能车间，工人的回答是“😊从拧螺丝到管系统”的蜕变；在智慧农田，从播种到收获的每一个环🥳节都实现了数智化管理和操作。正如那些在AI辅助下重获生机的非💯遗技艺，技术从不是替代者，而是让匠心与创造力更自由生长的土壤❤️。 当下的“AI+产业”不是简单的技术叠加，而是信息技😆术、人工智能与现代产业深度融合的新引擎。“AI+”意味着创新🥳的商业模式和业态，它不是对传统模式的修修补补，而是催生全新的❤️市场空间和服务场景。 接下来的8天，每日经济新闻特别推🤗出“长假走中国•AI探热度”系列报道，记者将深入10个行业现🤗场。我们会记录AI如何让车流更懂旅途，让餐盘更懂供需，让手术🤩刀更懂病灶，让麦田更懂生长⋯⋯ 这不是一场技术猎奇，而🤩是对一个时代的真实丈量。所谓“人工智能+”行动，起点和终点始⭐终是人。 国庆中秋长假的第一天，我仍在北京，既为了躲过😜第一波出行高峰，也因为还没有想好到底去哪座城市，怎么玩。 😴 纠结之中，我突然想起，在假期开始之前，携程、去哪儿、飞猪🤯等OTA（在线旅行社）平台都升级了自己的AI（人工智能）服务😅。于是我直接在飞猪和去哪儿平台上分别输入了自己想要去的两座城😜市——成都、杭州，看看它们的AI功能能给我哪些规划。 😎进入去哪儿的AI行程窗口，输入需求：“明天去成都玩3天，想去😀几个网红景点，预算2000元/人，偏好安静的民宿，帮我推荐两❤️个可行的方案”。 点击确认后，屏幕仅加载了5秒，就弹出😎了两个完整的方案。 方案一：第一天早上8点26分，乘坐😀从北京西到成都东的高铁出行，当晚住在文殊院附近价格便宜的青年🙄旅舍。第二天早上8点起床，先去IFS、大慈寺（步行700米）🙄逛逛，并解决午餐，下午再去附近的熊猫书店坐坐，接下来打车16😉分钟到奎星楼街，逛逛小店，喝喝咖啡，然后打车12分钟回到旅店👍。第三天去大熊猫繁育基地看大熊猫，中午打车40分钟去东郊记忆⭐文创园区游玩，傍晚时分来到武侯祠，花1个小时品味三国文化，晚🔥上就在附近的锦里古街解决吃喝，并体验当地的古风酒吧。 ⭐方案二：第一天选择任意交通工具到达成都。第二天的路线与第一版😘方案相同。第三天吃完早餐后，10点左右到达熊猫邮局，在这里可😉以寄出熊猫主题的明信片，然后打车12分钟到达文殊院，在文殊院🤗游玩两个小时左右，在附近的燃面馆解决午饭。下午2点左右到达杜😘甫草堂，在杜甫草堂度过安静的下午，晚上打车半小时到达九眼桥，⭐体验成都夜生活。 展开全文 再试试飞猪的“问一问🤔”。在对话框中输入：“杭州3日游，避开人群，选择小众但风景好😴的目的地，预算3000元/人。”系统在思考过程中自动跳出了4🥳个“角色”选项，涵盖路线规划师、攻略达人、酒店顾问、智慧交通😎顾问等。并结合我的飞猪会员身份，查询平台可能给到我的机酒优惠😍，最后，预算管理师完成相关费用汇总，并支持我根据预算再调整住😀宿方案。最能获取好感的是，飞猪考虑到了饮食水土、纪念品推荐等👍细节。 根据入住酒店的位置，飞猪推荐的景点张弛有度，包😜括出行交通工具等，都有简单的建议。 第一天：8点起床，🔥9点出发，乘坐公共交通，10点到达九溪烟树，午饭在景区解决，😍下午4点返程，晚餐可以吃酒店自助餐，也可以选择周边小吃。 😅 第二天：7点30分起床，8点30分出发，乘坐公共交通，1🤯0点到梅家坞，12点在景区午餐，建议自带零食；下午3点至4点👏游玩云溪竹径，4点40分返程。 第三天：7点30分起床😊，8点30分出发，推荐打车出行，9点到达小河直街，游玩至中午🤔12点，以简单小吃作为午餐，建议下午2点返程，从酒店乘坐大巴🚀直接去机场。 反复权衡，我还是决定去成都。去那个传说已😎久的“雪山下的公园城市”看看。 记者手记：AI旅行方案😅很有“活人感” 说句实话，之前去旅游做攻略，没有使用过🚀人工智能的手段，今年是第一次。一开始，内心还是很忐忑，担心的😀是，软件做出来的攻略不懂人，“不说人话”，但AI真正给出的方⭐案打消了这种顾虑，用现在的话说，这些方案很有“活人感”。 🌟 为什么这么说？一是细，方案很细致，涵盖了交通、住宿、景点😁、餐饮、购物甚至如厕等方方面面，细致到从地铁口到民宿有多少距🙌离，住宿的房间是否临街等。二是暖，即方案很贴心，会提出一些非💯常暖心的建议，比如建议中午带零食，比如去哪买伴手礼，比如哪里😜有厕所等。三是智，即懂得应变。方案预知了哪些景点、哪些路段会😘拥堵，同时给出备选方案。 这种“活人感”体验的背后，是🌟系统算法的升级。飞猪技术负责人告诉我，今年飞猪在升级相关搜索❤️系统时，放弃了通用搜索，建立高精度旅游数据集，并引入思考链机🚀制：系统像人一样分步处理任务——先查机票和酒店，再核算预算。👏这就要求AI内部采用多智能体协作架构：航班搜索Agent（智😍能体）、酒店匹配Agent、预算优化Agent、路线规划Ag😴ent等独立完成子任务，再由协调器整合生成最终方案。这种“垂👏类Agent”的落地验证了AI在低容错、高复杂度场景的可行性😀。 随着人工智能技术的进一步发展，我相信，明年国庆假期😴，或许我们将获得更优质的方案。 记者|王紫薇 丁舟洋 🔥 编辑|段炼 魏官红 董兴生 潘海福 校对|廖丹 😀 封面图片：视觉中国（图文无关） ｜每日经济新闻 😍nbdnews 原创文章｜ 每日经济新闻返回搜狐，查看😎更多

北京市:市辖区:(东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、密云区、延庆区)

天津市:市辖区:(和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区、滨海新区、宁河区、静海区、蓟州区)

河北省:石家庄市:(长安区、桥西区、新华区、井陉矿区、裕华区、藁城区、鹿泉区、栾城区、井陉县、正定县、行唐县、灵寿县、高邑县、深泽县、赞皇县、无极县、平山县、元氏县、赵县、石家庄高新技术产业开发区、石家庄循环化工园区、辛集市、晋州市、新乐市)

唐山市:(路南区、路北区、古冶区、开平区、丰南区、丰润区、曹妃甸区、滦南县、乐亭县、迁西县、玉田县、河北唐山芦台经济开发区、唐山市汉沽管理区、唐山高新技术产业开发区、河北唐山海港经济开发区、遵化市、迁安市、滦州市)

秦皇岛市:(海港区、山海关区、北戴河区、抚宁区、青龙满族自治县、昌黎县、卢龙县、秦皇岛市经济技术开发区、北戴河新区)

邯郸市:(邯山区、丛台区、复兴区、峰峰矿区、肥乡区、永年区、临漳县、成安县、大名县、涉县、磁县、邱县、鸡泽县、广平县、馆陶县、魏县、曲周县、邯郸经济技术开发区、邯郸冀南新区、武安市)

邢台市:(襄都区、信都区、任泽区、南和区、临城县、内丘县、柏乡县、隆尧县、宁晋县、巨鹿县、新河县、广宗县、平乡县、威县、清河县、临西县、河北邢台经济开发区、南宫市、沙河市)

保定市:(竞秀区、莲池区、满城区、清苑区、徐水区、涞水县、阜平县、定兴县、唐县、高阳县、容城县、涞源县、望都县、安新县、易县、曲阳县、蠡县、顺平县、博野县、雄县、保定高新技术产业开发区、保定白沟新城、涿州市、定州市、安国市、高碑店市)

张家口市:(桥东区、桥西区、宣化区、下花园区、万全区、崇礼区、张北县、康保县、沽源县、尚义县、蔚县、阳原县、怀安县、怀来县、涿鹿县、赤城县、张家口经济开发区、张家口市察北管理区、张家口市塞北管理区)

承德市:(双桥区、双滦区、鹰手营子矿区、承德县、兴隆县、滦平县、隆化县、丰宁满族自治县、宽城满族自治县、围场满族蒙古族自治县、承德高新技术产业开发区、平泉市)

沧州市:(新华区、运河区、沧县、青县、东光县、海兴县、盐山县、肃宁县、南皮县、吴桥县、献县、孟村回族自治县、河北沧州经济开发区、沧州高新技术产业开发区、沧州渤海新区、泊头市、任丘市、黄骅市、河间市)

文 | 公司研究室，作者 | 宋志平 竞争是市场经济的🔥灵魂。不少人误认为，要竞争就不可能合作，市场竞争就是“你死我🤗活”的丛林法则。 其实，竞争有好坏之分，良性、有序的竞🙄争是好竞争，而恶性、无序的竞争是坏竞争。良性竞争创造价值，恶🤔性竞争毁灭价值。 2024年7月30日，中共中央政治局🤩会议指出，要强化行业自律，防止“内卷式”恶性竞争；2024年🥳12月，中央经济工作会议进一步提出，综合整治“内卷式”竞争，🔥规范地方政府和企业行为；2025年《政府工作报告》也强调了综🤗合整治“内卷式”竞争。 “内卷式”竞争通常表现为片面追😊求低价格的过度同质化竞争，不仅会导致产品价格和企业利润下降，🌟还将影响上市公司的市值，进而影响资本市场以及上证指数等，所以🤔必须综合施治，化解重点产业结构性矛盾，促进产业健康发展和升级🤯。 传统“量本利”的失效与教训 价格是企业的生命❤️线，必须认真对待。不少人认为产品价格是由市场决定的，是客观的🙄，企业只能适应。 但事实是，市场价格往往是由卖方进行恶🥳性竞争而形成的不合理的低价。在产能过剩的情况下，企业之间常大😆打价格战，结果价格大幅下降，全行业亏损，没有一个胜利者。 😘 在买方市场中，产品供大于求，市场已从供给制约转为需求制约💯。在这种形势下，企业再去增加产量，不仅不能摊薄固定成本，反而🙌会增加变动成本，致使流动资金紧张。更为严重的是，产能过剩引发❤️企业之间愈演愈烈的低价倾销和恶性竞争，极大地压缩了企业的利润👏空间，甚至导致亏损。 举个例子，卖20万辆汽车比卖10🥳万辆汽车的单位成本更低，表面上看也能获得更多的盈利。但在过剩😆经济背景下，生产10万辆汽车能卖得出去；生产20万辆汽车，就😍有10万辆卖不出去，不但没有真正降低每辆汽车的单位成本，还会🤩占用大量的流动资金。 不少企业在经济危机和过剩时期采取😀了降价放量的竞争策略。这样的策略往往使企业的经营状况雪上加霜😜，因为市场这时本来就在萎缩，企业放量销售完全是逆市场操作。理🙄智的做法是竞争各方尽量合理地减产，在降价上慎之又慎，用减产保😘价的方式渡过难关。 水泥行业的启示：限电保价 2😘011年下半年，由于电力供应紧张，再加上节能环保的需要，浙江😁、江苏等地方政府对工业企业采取了分期分批控制用电的措施，这些😡企业中也包括水泥企业。一开始，不少水泥企业跑到电力局，希望不😆要拉闸，后来大家发现拉闸限电后，水泥价格竟“因祸得福”，每吨🤔涨了100多元。虽然水泥产量少了一些，但是利润提高了许多。2🎉011年，整个水泥行业的利润竟破天荒地超过了1000亿元，这😁种增长确实得益于限电。 这件事提醒我们：过去把竞争焦点🔥放在量上，价格不停地往下降，企业赚不到钱；现在减量了，企业反😢倒赚了很多钱。可见，行业的主要矛盾是价格，不是量，而且在供大🤗于求的情况下，想放量也放不了，因为这时的水泥产品价格弹性更是😉微乎其微。 通过这一年，大家认识到，影响企业效益的是价😂格，影响价格的是供需关系，这就把逻辑讲通了。量多不赚钱，量少🙄才赚钱，要想取得可观的利润，就不能盲目地靠放量降价，而是要进⭐行产销平衡，以销定产，稳产保价。可以说，限电事件对水泥行业来🌟说既是一场市场教育，也是一场价格教育。 构建“价本利”⭐新模式 面对“量本利”的失效，我们创造性地提出一种全新🚀的盈利模式：价本利。“价本利”模式不再将企业的盈利核心立足于🥳产量的增加，而是实行“稳价、保量、降本”的六字方针。 🤩它的基本要义有两点：一是通过稳价保价手段，使价格处在合理的水😂平区间，使它不严重偏离产品的价值；二是控制一切应该控制的成本🤩。 “价本利”是从传统的“量本利”发展而来的，并不是对🎉“量本利”的否定，而是针对行业关键矛盾的转化提出的新模式。 🙄 在供大于求的背景下，“价本利”重构合理的价格体系，不是🤯围绕“增量”压价销售，而是围绕“稳价”以销定产、降本增效，维😘护区域市场供需平衡。 “价本利”追求的是稳定价格，不滥⭐用市场支配地位，让市场有序化，不漫天要价也不恶意杀价，在市场😡、客户、竞争者都能接受的情况下追求价格理性化。 （来源😂：《硬道理》，作者系中国上市公司协会会长、中国企业改革与发展🚀研究会首席专家。）返回搜狐，查看更多